Webasto vw passat b6 (228 page) (14010)

koks pagrindinis cilindras?

0-100 matuoja ant stendo? ar tu juokauji?

1.9 dyzelis su interkuleriu??? wow į kur ir nuo ko tada interkuleris pajungtas?

nusipirkau b_4 pasata bet abs mires labai retai jis suweikia kokios gali but to priezastis ir kiek +/- kainuotu remontas

Eigu nerandi kitos iseites statyk granata originala nupirkta srote, patikek.

Stumokliukas sitas jau nebetvarkomas o kiti jei grazei isimciau juos gal galima nusveisti tas rudis ir keisti tik gumas ? ar jau ir stumokliukus reikia jei aprudija, ir nusisveicia ?

Turbut pats 2.5 matoru turi, tai ir persi..Tai kodel tada su 1.9 varikliu kazkur ant stukos euru kaina didesne? manau todel, kad sudas neina.. 2.5 varikliui vien tik norint keisti pask diza su viskuo ant detaliu gaunasi nuo 1200 litu, cia su nuolaidom, tai nachui tokia masina, plius ekonijos nulis.. Tai tada isvis pasiimi benza ir vaziuoji, nes salerkos ir benzo kaina panasi.

Gal kas pades?

Gal gali pasakyt pliusus ir minusus?

Tai gi dar karta pasvarsciau passato nepirksiu.Gal kas gali pasiulyti koki pasiulima Svarbiausia kad butu nebrangiai eksplotuojama dyzelis ir nebijotu korozijos.

Tai pasiulykit ka nors iki 11000LT jusu nuoziura

Visą pirkti neapsimoka(Lemforder 500EU-china 100-105 EU).Varau į servisą ten pratampo patikrina Ir pakeičia kas reikia.Kasmet sumoku 50-150 EU.Ir nieks nebilda.

Bet ir kai pradeda mirksėti lemputė nebetrūkčioja motoras.

bego per skyle antifryzas kai isukai jy ar slangas numovei ir isleidai?

Prašau pagelbėkite.

81kw viskas paprasta, jei nuperki graziai dirbanciu varikliu, turbo neleidzia ir vaziuoji be problemu. pasikeist reik tik vakumo slangutes i naujas kad paskui turbo neuzsikistu. vistiek pries perkant geriausia pajungt prie kompo ir pravaziuot paziuret kaip dirba viskas vaziuojant.

Kokiu pagrindu gali teigti kad toleto su tokiu pat motoru daugiau ima? netvarkingas taip, bet turi maziau imti del svorio. Seip a6/c4 ner ko imt su 1.9 nes sunki masina, iskart sanaudu vidurkis bent 6l! kai 2.5 1-1.5 daugiau teima paziurim i kataloga ka gamintojas deklaruoja ir viskas aisku. Sakysit pievas ten raso? tai ismokit vaziuoti arba susitvarkykit po kapotu kaip priklauso.

ne i tema bet ar tokie skelbimai realus? http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-320-savadarbis-auto-2003-0120169148.html

Neperdėk su tiek kW. O šiaip tai turėjo omeny 66 kW čipuotą ir 81 kW nečipuotą...

Sušvelnintas kvailio variantas nebent...

Tai, kad tema ne tokia...

Ir dar ant manęs kaltę verčia...

Nemoku vapšie...

nu girtas visas is po savaites gerimo vaziuociau su tokia pyrda dar pora bambaliu pasiimt y vietine myzaline, jau tokioj stadijoj px ka zmones pasakys.

pasitikrink, ar tikrai visi ratai stringa, gal stringa vienas ratas, dėl to užkaista stabdžių skystis ir jei per pagrindinį negrįžta, tai sistemoje susidaro slėgis ir tada pradeda blokuoti visus ratus

pažiūrėk, ar pastovėjus atsileidžia.jei taip, tai paspausk kelis kartus stipriai stabdžius ir žiūrėk, kaip tada, gal tada pamatysi kuris stringa.

Vakumas čia niekuo dėtasPedalas jei iki galo neatsileidžia, pagrindiniam cilinre neatsidaro skylutės, per kurias skystis turėtų gryžti į bakelį, tai kažkiek pavažiavus skystis pašyla, plečiasi ir užspaudžiaO sakei tik gumelę keitei

5000 už b3 pasatą. Neįsivaizduoju, kaip jis turi atrodyt

visos masinos genda net ir naujos.zmogus pernai varesi nauja dzipa mercedes benz ML320 is salono is Vln ir nuvaziaves 150km pradejo kalt variklis (dyzelinis) taj gerai kad garantinis pakeite.vat jum ir pavyzdys.

jo pasatuose visuose pakalbos nelaiko.turejau pasata tai zinau.o audi b4 liux pakabos.labai reta beda kad stabilizatoriaus traukutes iskleba.o jos 2x45lt

Manau, kad geriau yra 81 kw, nei 66 kw. Pats vazineju su 81 kw., nors kas vazineja nesiskundzia ir su 66 kw, bet jei auto daugiau priseda zmoniu, tai jauciasi ant traukos. Su 81 kw niekur neprilakstysi, tikrai nera cia nieko ispudingo. Del cipavimo, kaip ir minejo kompo perprogramavimas. Neblogai cipuoja www.vimota.lt Buna ir fiskiu jei galima taip pavadinint tiuning box, bet sitas nelabai patartintas, nes jis padidina degalu sunaudojima ir patrumpina turbinos gyvavimo laika.

metu kokiu abi masinos? kurai kokie abieju?

bazaras baigtas ...tema uzrakinta...jeigu zmogelis nebezino kad nebuna cinkuotu vagenu ypac 1988m gamybos, pasatu jei konkreciau, tai diskutuot toliau beviltiska..nes vistiek irodines savo tiesas ir rezume nieko nepasieksi..tik nervus susigadinsi..

gaila foto nera variklio ideta, butu idomu pamatyti ta varikli kaip jis ten atrodo ir dar audi a4..gal is vaizdo toks pats tik kw skirias..

o tu lenkiskai rasai taipat gerai kaip ir rusiskai?

sweiki, kas yra cipas , kur jis dedasi. Kaip suprasti , gal gali kas paaiskinti dekui.

kompo perasymas

sukele turbos slegi , turba tarnaus trumpiau , , negalesi pilt pilnai sintetiniu tepalu nes sakes td , , paspaudus gaza trauka tikrai pasijaus bet motorui ne y nauda , , jai noresi pailginti turbos tarnavimo laika teks mastyt apie tiesiogini ismetima , bet seip tj cipuok , , pliusas tik kad trauka bus geresne o po to vien minusai

sveiki, noriu pasikeisti termostata, gal galit truputi apsviesti kur jis randasi ir kaip vyksta keitimas? atsakymas - nuvaziuok i servisa ir pakeis netenkina dekuj

dekuj, uz patarimus overboosted.ir paskutinis klausimas apie galinius guolius. ir juos prie to pacio keisiu (nes uzima jau girdziu).jie nepresuojami? lengvai issiima ir isistato?

525tds (143Hp) 211 nm(205)hp 10.4 (11) sekundes 528i (193Hp) 240 nm(235)hp 7.5 (8.8)sekundes idomu kaip aplenkej

tai gal 528 buvo automatas ir pamirso rankini atleist pries dragindamas

Tas DI buna tik ant opeliu, pvz kaip pas mane kad yra.

keistai cia su 10 litru.. pas mane ~188kW.. ramiai vaziuojant ima maziausiai 13L, visa laika spaudziant ~26L.. aisku pas mane tiunas pacio darytas, ir misinys riebus paliktas ant pacio galo (~10.5AFR).. bet ramiai vaziuojant iki tiek niekada nedaeina.. buna normalus misinys, bet maziau 13L niekaip. o tas "cipavimas" (nekenciu sito termino, nes fiziskai nieko su paciais mikrocipais daryti nereikia.. "gezu" sugalvotas terminas) tai yra, kaip ir sake, variklio kompiuterio perprogramavimas.. siaip keicia ne tik turbinos slegi, nes dyzeliuose jis ir taip nemazas.. nes dyzeliuose nera salygu tokiai detonacijai kaip benzininiuose varikliuose, t.y. benzininiuose spaudziamas oro ir kuro misinys, o dyzeliuose - tik oras.. tai jei dyzelio ipurskimo kampas nebus per ankstyvas - detonacijos nebus.. gamykliskai degimo kampas yra velyvas, nes kuro ipurskiama pakankamai mazai - t.y. misinys buna liesas.. toks misinys reikalingas sumazinti dumingumui.. bet liesam misiniui reikia maziau laiko sudegti, del to ipurskimo kampas yra velyvas.. visa tai sudejus bendra variklio galia yra pakankamai maza.. perprogramavus variklio kompa ipurskimo kampas yra paankstinamas ir pridedama daugiau kuro.. toks misinys dega ilgiau ir del to atitaikius ipurskimo kampa galima isgauti daug aukstesni cilindro slegi del to ir galios buna daugiau. bet teisingai pastebejo, kad reikia keisti ismetimo sistema.. nes daugiau oro/kuro misinio kai dega susidaro daug didesnis slegis ismetimo sistemoj, del ko ismetamuju duju temperatura buna daug aukstesne (del paankstinto degimo irgi).. o turbinai per didele temperatura kenkia..

man visi motoroleriai vienodai atrodo.. as ne apie tai kalbejau, tiesiog tu issireiskei taip, kad mazdaug - pries projekta vaziavo gerai, o po projekto jau nebevaziuoja

tai ne argumentas, o karti tiesa

jau pamirsai kaip kitu niku svaigai?

pamiegdzioju tave zasiuk kiekvienam forume su savo lancia esi gal tu parduot negali tai jei viskas ok nedazineta variklis ciki puki galiu 2000LT duot uosviuj i soda malkom veziot nupirksiu nesikuklink

davai kaimas organizuok snarglius ir piena nuo lupu tik priesh tai nuvalik