Vw passat 96kw ir 85kw turbinos skirtumai (178 page) (134521)

Beje apie mėn.laiko mirgsėjo užrašas : Service INSP. Bet domėjausi , tai pas daug ką dega ir nieko , nusinulina su kompu ir tiek.

Jo, apie mašinas nedaug nusimanau, o kol kas nuvaryti į servizą nėra už ką Žodžiu va šitoje foto, kur rodyklė yra, tai pamačiau, kad hamutas atsilaisvinęs , šitas plastikinis vamzdelis smukčioja tiesiog, ir per jį išvarė lauk antifryzą ar kokį velnią, nesuprantu . Šiaip mašinoje antifryzas geltonas, o pribėgę yra kažkokio žalsvo skysčio, ten žemiau forsunkių . Salerkos gal ? Buvau žalios ipylęs nnesenai Nesuprantu . Ir kodėl užgeso ir nebesikuria..

Tai, kad tepalo norma, nėra ten ką pilti, nedaug nubėgo . Va antifryzo tai biški trūksta, žemiau minimumo apie viena cm . Tai teks varyti , aišku , pats tai nieko nepasidarysiu .

geriau jau pirk opel astra...

mgarazas tu turbut jokiu kitu auto nemates kaip bmw ir skiedi cia nesamones nera passatai idealumo virsune ir tikrai ne pats sekmingiausias variklis tas 2, 5 v6, taciau vaziuoja daug kas su juo ir nesiskundzia, jei priziuri kaip reikia O remontas tas pats kas lyginant tarkim su e39 3, 0D motoru

Nu tu tikrai durnas. Ar aš sakiau kažką apie darbo įkainius? Kalbėjau apie DETALES. O darbas ar Audi motorą keist ar BMW kainuoja, taip kad nenusišnekėk. Apie kuro sanaudas aš nei žodžio nepasakiau, pats iš kažkur ištraukei 7 litrus, kas ir man neįtikėtina būtų ant tokio motoro. Bet kalbant apie sanaudas tikrai BMW neryja mažiau, netikiu - imkim abi mašinas automatus tai jos kaip nieko 10 su viršum valgys.Apie žvakes vėl kažkokią AD firmą pats ištraukei Nu tai jei originalias tai ir į Audi jas gali dėt ir laikys tiek pat, tau kad tik pilstyt iš tuščio į kiaurą. O dėl pigumo, viską išvardinau, kas 2, 5tdi pigiau nei 3, 0D, galim imti tų pačių firmų dalis - filtrus, diskus, pakabos šakes, viskas BMW yra BRANGIAU ir taškas.

pageidautina geresnes bukles, bet siulykit ivairius. domina tik dizelis ir su tvarkingais dokumentais. gali but be variklio. spalva nesvarbi. Vilnius. gali but ir is kitu miestu. 863518420 arba elektroninis [email protected]

Sveiki. Gal kas turi toki auto, kokios kuro sanaudos?

Kada meta? Tik uzvedus pas mane mesdavo keleta sekundziu , bet nieko bloga neitariau tai taip ir liko. Cia gal taip yra visiem.

Siaip geri varikliukai, tikrai ilgaamziai. jei neuzsirausi ant isprievartauto. Galios tikrai pakankamai.

nuo 300 iki 700 , priklauso kur darysi.

bus variklis nusviles pagrindines sklendes kur oro tenperatura reguliuoja todel kad ziema kartais neatsukdavai iki galo salto oro ir viskas

o kiek gali daugiausiai kw prisidet?

Pradziai pradek nuo elementariausiu dalyku filtru oro kuro

triochala ir vel pasakas seki. lopu lopas.

Sveiki nezinau nuo ko toliau pradeti broblema tame kad labai netolygiai dirba variklis tiesiog masinoj sedint jauti drebejima dirba dabar tik ant benzino ..... pakeiciau zvakiu PYPKES galvojau tos pramustos bet tas pats oro sklende pakeiciau tas pats s......... kad dar jam gali darytis ? Jai kam kazkas panasaus nutike pasidalinkit mintimis

Sau.

3.0d remontas.. purkstukai turbina.. itempejai.. purkstukai nauji originalus po 400-500lt. deveti po 120lt. itempejus vandens pompa ir t.t. 1500lt itilpau visos dalys original ir su darbu.. variklis plikas 500lt.. jaigu netycia uzdroziai savaji..

i ta 1500lt iejo.. stabilniko trauke .. vandens pompa.. abu itempejai patrubokas, termostatai 2 antifrizas.. nu krc.. palygint su jusu audinem.. tai paf.. dabar as pasikeites viska galiu minti 250t uzsimerkes..

pilu 10l ir gyvenu kaune.. nes nieko ekonomiskesnio komfortisko su bole mene trauka galu varomu auto patvaraus nera.. is ko rinktis ? ner is ko rinktis

Tai cia logisko mastymo trukumas ir tiek kai patures pora metu tada supras apie ka kalba eina

Niekas nesiūlo tos grandinės keist. Tik sakau, kad 1500 už įtempėjus ir pompą nemaži pinigai. O jei skaičiuojant - Variklis 500 + nauji įtempėjai su pompa 1500 + pakeitimas 300-400, o kur dar tepalai antifryzai gal kokie salnikai ir t.t. ?? Malyk ne vieną grandinę pakeistum

Rasykit pliusus ir minusus sios masinos ir variklio.

Sumaisiau kw turi buti 110kw.

MB is italu svarbu paimti, o ne is vokieciu o tuo labiau austrijos, bmw irgi gerai rudys ima, bagazine, visai deficitine preke

audi 2, 5tdi tai kaip tik savaite praeina tai babina tai kabina tai kasnors atsikabina.

pas mane vr5, dyngsta tosolas, jau yr servise taise, ir pats ziurejau, nieko gero, netgi slangus rauna.o siaip labai fainas auto.liko tiktai peciuka pakeist, nes daugiau ir nezinau ka daryt.

bet jau kaip ir viskas gerai buvo, vaziavau I darba, kaip salciai dabar buvo, temperatura normali rode.pravaziavus mazdaug 30 kilo pradejo kilt temperatura, pust salta ora ir viskas, is po kapoto tiktai garai pasirode, atydariau paziuret-tosolo nulis, o is peciuko slangelis nurautas.vat tokie ir pyragai, kaip dabar zinot ka daryt?o negalejo tas tosolas uzsalt, a?

Tai labiau apsimoka perrinkinet?

As suprantu kad tai skonio reikalas, bet mersas... vienu zodziu negrazus, jei kalba eina apie -210ta kebula

sveiki gal zinot1, 9tdi kas gali but bais ryta dumais apsipila turbo gera o siltam jiokio dumelio

Dar klausimas, kame dela, dirbant laisvom apsukom pradeda svilpti turbina ir nustoja

A3 su B6 palgint radai ka

Leiskite paklausti ir man truputį ne į temą. Vilniuje atsibodo ieškoti kvatrinių ar awd subarikų, visiškai nuvaikyti varijantai, su baisiu kilometražu... Kelios yra gariūnų turguje, bet ten net išbandyti neleidžia ir neduoda į trasą išvažiuoti... Kaunas man pertoli Kažkaip užkliuvo žvilgsnis jau anksčiau už CHRYSLE 300C su merso dyzeliu varikliu 3, 0 CRD(praktiškai tas pats CDi mersinis motoras).Deja, dyzelių 4x4 negamina šių modelių, bet yra universalas 300C benzininis 3, 5 186kw. Ar ten irgi merso grandininis motoras ?

Sveiki, kas galėtų būt? Žodžiu, kai pakeiciau stiprintuvo skystį, pradėjo neveikt stiprintuvas, orinom ant užgesinto, uzkurtos, poto sukėlia ant kelto ir nieko, galvojam yra oro kamstis kazkur ar koloneles šaratas užsikišo... Varijantas bandyt sukt siurblį į kitą pusę? Nes vienintelis varijantas ką galiu pabandyt. Iš anksto dėkui

Kitu masinu nera?

tai kam klaust to kas ir bebrui aišku

Pora dieneliu ir temoje jau nemazai prirasyta (svarbiausia kad beveik viskas "i tema" - o is pradziu taip baiminosi topicstarter'is kad "SAAB'istai" kazkur prapuole Beje, ne Saabistai, o Saaberiai Pradziai trupuciuka pataisysiu ir papildysiu skaiciukus prie varikliu. Taigi, klasika ir as cia praleidziu, nes pirma: iki jos reikia subresti, antra: topicstarter'is apie ja ir neklause. Varikliai nuo ~ 90-tuju pradzios iki 9-5NG ir 9-3SS'o: B204I - 96kw (9000, 900NG) B204E - 110kw (9000) B204E - 112kw (900NG, 9-3) B204L - 136kw (9000, 900, 9-3) B204R - 151kw (9-3) B206I - 99kw (900) B234I - 108kw (9000) B234I - 110kw (900NG) B234E - 125kw (9000) B234L - 147kw (9000, ankstesnis su Jetronic'u 143kw) B234R - 165kw (9000) B205E - 110kw (9-3, 9-5) B205L - 141kw (9-5) B205R - 151kw (9-3) B235E - 125kw (9-5, veliau 136kw) B235L - 162kw (9-5, retas variantas) B235R - 165kw (9-3 Viggen'as, veliau 169kw) B235R - 169kw (9-5 Aero, veliau 184 ir 191kw) E/L pacios turbos vienodos (isskyrus B235L), R -kitokia. Etanolinius praleidziu, manau nelabai aktualu. Apie V6 nerasysiu, tingiu, ir siaip nieko ten idomaus Apie dyzelius, apart to kad Saabuose jie buna Fiato, Opelio ir Isuzu, irgi nerasysiu. Placiau apie variklius galit pasiskaityt kokioj pediwikijoj ir pan., nors ten pilna netikslumu. B206 -egzotika, nematau jame prasmes, nes norint kazka idomaus is jo isspausti -vistiek patartina ji perrinkti. O perrenkant varikli, tuos pacius balansyrus galima ismesti ir is 204/234. Atmosferiniai buvo ne tik su Jetronic'u/Motronic'u (9000, 900NG), bet ir su Trionic'u (tas pats 9000 nuo 1994m). Bet visi tie skaiciai ir pavadinimai turbut neidomu potencialiems pirkejams. Kas del eksploatavimo, tai jau daug prirasyta, bet trupuciuka papildysiu. Visu pirma, kasetes (Direct Ignition modulio) gedimas -nera variklio gedimas, taciau del kasetes gedimo gali atsirasti tokia pasekme. Pagrindine kasetes gedimo priezastis -blogos arba neteisingos zvakes. Jos turi buti dedamos pagal gamintojo rekomendacija, tam tikro modelio rezistorines NGK. Ir dazniau keiciamos. Is patirties, jas keisti reikia ne reciau kaip 10k km (pats keiciu ~ kas 7-8k km). Nepakeisit laiku ir i teigingas, bus kaip tam posaky apie skupa, -sutaupe 50 lt zvakems, mokesit ~300 (ar ~1000) lt uz naudota (ar nauja) kasete. Beje, kaitaliot raudona i juoda, ir atvirksciai -irgi negalima. Nebent tik pabandymui ar veikia (siaip yra viena isimtis: 9000 iki 1992m vidurio, gali vaziuoti ir su juoda). Indeklai prasisuka nebent del blogo tepalo, arba jo trukumo. Taip pat daug problemu kyla del karterio ventiliacijos, ypac iki jos atnaujinimo, kuris buvo montuojamas i masinas nuo ~2003m. Vnz., niuansu daug, ir kiekvienam modeliui ju yra savotisku. Kazkaip ne iki galo suprantamas temos autoriaus tikslas apjungti 4 skirtingus modelius i viena tema, bei pacios temos pavadinimas. Nejau planuojama rinktis is visu keturiu? Arba tik pafludint siaip? Kas liecia dujas - tai viskas tvarkoj su tom dujom, praktiskai nesvarbu kokia masina, jei dujininkai turi sveika prota bei tiesias rankas, ir moka ne tik istatyti iranga bet ir tinkamai ja sureguliuoti (ir veliau priziureti). Siaip, tvarkingas turbininis Saabas degalu ima ne daugiau nei panasios klases, mases, galingumo ir variklio turio masina. Jei kam jis "ryja kibirais" -tai pirma reikia issiaiskinti kame bedos, sutaisyti, ir sutvarkyti masina iki bukles artimos gamykliskai, o ne skleisti erezijas viesai. O kas del to puveko is laidos, tai realiai tokio egzemplioriaus, reikia labai intensyviai paieskoti. Jie taip nepuna. Cia matyt susikirto keli veiksniai: gamybos metai (tai vienas pirmuju pagamintu 900NG -su visom vaikiskom ligom, bei neatidirbta gamybos, o ypac dazymo/galvanizavimo matyt, technologija). Plius labai nerupestingas eksploatavimas. Ir pridejus keliu reagentus turime toki rezultata. Vnz., taip stipriai damustas tai retenybe. Kolkas tiek. Visiem esamiems ir busimiems Saaberiams - linkiu laimingu skrydziu, be problemu, be gedimu, ir be avariniu nusileidimu

niekas?

ta pati gelda tik kitam lukste

V70 kafalko kebulas, s70 sedanas. Siaip ta pati masina. O 850 tas pats tik senesnis modelis, apdaila ir kebulas kampuotesni. Turejau s70 .

Man teko tureti tik senuka, atrodo lyg 1980m bet trauka irgi buvo specifinė ir variklio garsas ypatingas.Atrodo 245 sedan 2, 0i o va ši nuotrauka coupe 262

https://autogidas.lt/auto-forumas/audi-a4-b6-ar-a6-c5-d49942 cia paskaitom apie varikliu kodus.Youtube pats paziurek Avtostrong kanala apie 2.0tdi, taip pat yra ir apie FSI variklius.Uz nurodoma suma galima nebloga dvirati su batareika nupirkt, na o automobili tai labai jau loterija.Nesvarbu, kad suma padidintum kad ir dvigubai.Cia jau siuolaikines "gamybos" ir marketigo ypatumai.

sveiki norejau paklausti ar siu modeliu vaziuokles tokios pacios ir tiek pat prastos?

o tu ką nemoki naudotis autogido arba autoplius paieška?

dar vienas kadras...

O kai tavo tai bulkai 2.5 TDI pareis siurblys kuris yra tu auto liga ar turbina tai kas bus gero? turbut pats su dviraciu vazineji )

Čia kaip kam. 2.8 dažniau quatro pasitaiko, kas yra privalumas, o TDI geriau jei salerkos pigiai gauni. Be to 2.5 TDI didesnis pasirinkimas rinkoje.