Vw golf 4 1.9 tdi (636 page) (34374)

jis turi savo nuomone kuri yra nepakeiciama reiskias viskas imanoma ir neisduos sekretu

Cia ne siurblio beda, jei jis kuriasi siltas, tai mechanika gera.Pirmiausia nedekit pigiu filtru, visokiu SCT, nes buna kad ilgiau pastovejus isvakumuoja kura is siurblio.Taip pat reikia patikrinti grizimo stuceri tas kur 17 raktu atsisuka ant siurblio, buna uzsikirtes.JIs turi apysunkiai prasipusti.Jeigu neprasipucia keiti kita.Pasijugti skaidria slangute iki siurblio paziureti ar netraukia kuro su oru, patikrini ar lengvai is bako traukiasi, ir dar visokiu smulkmenu gali buti, nes kekvienam auto savas gedimas.

šūdmalys tai kak nada.

sveikas.ar rytoj ymanoma jy pamatyti ir gal galetum iki megos su sia masina atvaziuoti nes dirbu nuo 7 ryto iki 21val?ar tu pats su javazinajais ir kiek galutine kaina butu?

na is plasmasiniu geriau matos kiek ten nuosedu buna. Na dar zalia galima is degalines pilt tai uztai ir geriau 81kw nes kiek visi pila is baku niekam jokiu bedu nebuvo. seip netgi gal geriau imt 66kw ir pacipuot biski. gausi tuos 81kw~ ir ten dar maziau yra kam sugest nes ant 81kw eina jau daznai arba visada plaukiojanti sankaba, kintamos giometrijos turbina.

ELEKTRONISKAI, TIES TUO IR BAIGIAM su pastrigusia geometrija tau jinai irgi pus...dar ir kompresija speju pamatavo D

apie kokius tu cia turbinos ijungimus kalbi?dar mygtuka ELEKTRONINI pasistatykTurbina visada VEIKIA...o pas opelcool greiciausiai bus kiauria kokia nors turbinos slanga...kuro daug, oro nera, vat ir dumai juodi....

joa pas tas tave kaime

o man kas is to kad rasiu ??????

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Man ta pati bėda dabar yra, bet nustatyta. Vienu žodžiu sunkiai vaikšto kuro siurblio vožtuvas, bet jo atskirai nelabai gausi, tai vienu žodžiu reikia keisti kuro siurblį + bent jau pas mane kompresija maža, bet tipo dėl to turi kurtis. Kitką ištikrino, viskas OK, bet šiaip brūžinant keliasdešimt sekundžių šiaip ne taip įžiebiu...

Pinigų mėtymas. Na, sėkmės. Jeigu tvarkysi, tai pranešk už kiek radai kuro siurblį...

Jo, nesveikas, nes vienintelis turiu SAVO nuomonę... Dar kartą pakrtosiu: NE TAS PATS, O PANAŠU. Nu turėjai įskaityti + tos dvi sekundės MAN mažai ką sudaro, draguose nedalyvauju. Ir šiaip tarkim lyginant su kitais automobiliais, tai tikrai gerai traukia šitie varikliai, aišku dažnai viskas remiasi į kW, variklio kubatūra retai kada ką nulemia. Tai gamintojas tegul nurodo, bet esmė ta, kad vairuoju ~15 metų drožtus automobilius, tai ta paklaida gali būti tokia didelė, kad susiimsi už galvos. Juk per tą laiką krenta ne tik kW, bet ir sumažėja kompresija, sudyla detalės ir visa kita + daug kas priklauso nuo ratų, padangų slėgio, svorio ir t.t. Tai jų liga turbinos, tai ką jau padarysi. Tas pats, kas ir TDS'ų kuro siurbliai visų į pabaigą. Retai kas deda naujus, todėl ir stumdo triperius arba tik padaro pardavimui, kad normaliai vęstųsi ir pan., todėl ir išrasti tie visokie skysčiai ir milteliai, kad mažiau dūmintų, geriau vestųsi ir kiti. Ne ta tema šneki, kiek galiu aš tau kartoti. Nematau ginčo prasmės. Aišku mažai žinau, bet man užtenka ir turiu kuo pasigirti ar ką patarti ir kitam, kadangi jeigu važinėsi tik su pilnai tvarkingomis mašinomis, tai galėsi patarinėti kur ir už kiek filtrus perki ar padangas, o toliau? Nu ir kaput. Na, gal ir šūdmeistriai, bet užtat nustatė tikslią problemą atliekant diagnostiką, pakeitė šaibas po purkštukais, patikrino purkštukus ir kompresiją, sureguliavo kuro įpurškimo kampą bei degimą, patikrino turbinos geometriją bei perjungė vakuumo žarneles, kad neperpūtinėtų turbina ir nebūtų jokio avarinio rėžimo vos už 50 litų. Prie viso to dar ir spidometrą sutvarkė, parodė ką reikia keisti ir kur jų ieškoti, į ką atkreipti dėmesį ir t.t. Negiriu, bet tiesiog nei verkti, nei juoktis paskaičius kai kalba, o net nežino apie ką... Taigi žinojau, kad išsisukinėsi, nes jų tik veikimo principas tas pats, kažin ar detalės dar iš vieno į kitą tiktų, o kodai - teorija, praktiškai jie neveiktų... Žinau, o aš tik pavyzdį daviau. Taip, tinka, bet jas perdėjus ar pakeitus - automobilis kažkodėl stebuklingai neužsikuria (minėtasis Opel Astra G - 1999 m., 2, 0 l DTI 74 kW). Aš nesu teisus, tiesiog neskaitau literatūros, kadangi pakanka ir realiai su tuo susidurti, o tada jau ir pamatai kaip viskas yra, veikia, nu ir pan. Kaip sakoma - geriau vieną kartą pamatyti, nei šimtą kartų išgirsti...

Aš toks geriau. Nu nereklamuosiu, kadangi garažinis, bet į PM suveikčiau kontaktus vietiniams ir normaliems. Nemačiau. Pasakė. Tai čia elektroniškai patikrino + viskas OK, tai kam ją nuiminėti? Man svarbu jinai pučia... Nu, nu, nu. Ten žmogus, ne servisas. Tai man nesvarbu, ar tiki, ar ne, tiesiog ir aš maniau, kad nulups gerokai daugiau. Dar atspausdino lapą apie diagnostikos darymą į ateitį. Nu čia rimtas vyrukas krč, ne man su juo lygintis + turi tam sąlygas, įrangą, tai ko ne. Aišku tik gaila, kad neseniai jį pats sužinojau...

Beprasmiška čia kalbėti. Toks jausmas, kad aš vaikas, kuris automobilio nematęs. Pas mane beveik visi automobiliai buvo su turbinomis, tai čia jau kaip ir faktas + kaip nevažiuojant įjungti turbiną? Nu nebent gazo duoti, bet nebus apkrovos ir t.t. opelcool, ne, su mišiniu bėda, turbina melsvai arba baltai dūmina...

gali būti, kad guolis yra nušokęs nuošakutės.Taip galėjo atsitikti, jei keičiant guolį negerai užsifiksavo, arba spyruoklės ištampytos.

jei galima biski placiau gal ir pas mane tokia pati beda

degimas buvo pries pora dienu isstatitas kaip turi buti nepadejo...

vat mane dar sitas gedimas sudimo gal tame beda

gal dar pas ka kokiu geru nuomoniu bus kas galetu but?

Pats turiu 2.4 multivana 95m. Variklis silpnas, nervai nelaiko lenkiant, o jei dar 5 pavaros, tai daugiau 110 km/h nevaziuosi - apsisukimai sukyla, o greicio nera. sanaudos - 10 litru Nu - kiauras minusas.

Kvailos kalbos, 85 kwt zimiai pazangesnis ir geresni sukimo momenta turintis variklis, traukia jau nuo 1000 apsuku, del ko zimiai maloniau su juo vaziuot, kodel jo eksplutacijos islaidos didesnes, net ir sunku sugalvot. Taisosi lengvai kiekvieno kaimo meistro. Reikalauja aisku specialaus tepalo, bet as butent toki 507.00 shela net i mersedesa 124 pilu, kadangi gaunu pigiausiai is visu sintietiniu tepalu. O suda neverta pilt i jokia masina. Plaukiajantis smagratis ir ten ir ten. DEtaliu variklio pilni skelbimai papigiai. Paskirstimo veleno keitimas Pd varikliui isejo 300 lt su detalem ir darbu. Teko vazinet su pd 300000 prabegusiom- kaip naujas, senajom prie tokios ridos jau ir variklis ir siurblis jeina prie pabaigos.Nesuprantant - nekledekit

Ka ten priziuret kuro sistema, atidarit ir ziuret i ja ? O del sanaudu- kokiam jie ten mieste vazineja, neasku, c4 rija minimum 8-9 litrus vilniuje.

Is baku taip ir taip teks pilt, is kur gi kitur gaut kuro. Gal geriau is plasmasiniu baku?

galvoj turjau sankaba o parasiau stabdziai

kad sulinkus butu tai as dar nesusidures nors aisku visko gali but o kad cilindriuko stokas ja praduria tai daznai buna

tu man parodyk bent viena pasata 01 metu su 85 kw varikliu. sakai landziojes po daug puslapiu? man uzteko atsiversti autodata ir aiskiai parasyta kad 85kw ir 81kw varikliai ejo tik i 96m ir 00m modelius.

po indeklu pakeitimo viskas dar buvo gerai, praejo pora savaiciu ir va..

seip itariu kad gali buti beda su vakumu, nes pries visai sugendant, buvo bedu ir su stabdziais, bet nelabai nutuokiu, kaip ten kas su tuo vakumu vyksta.

dėžės laiko jeigu joms buvo laiku keičiami tepalai su filtru ir elektrinės jungtys kartu keičiamos(kas 60 000 km), o 2, 7CDI aš asmeniškai nepatariu

http://www.vwbus.lt užeik , prisijunk

85kw-pumpaduzas, reiklalaujantis daugiau prieziuros, nemgstantis prasto kuro ir su brangiai remontuojamais purkstukais.. 81kw-senas, geras laiko patikrintas variklis..

netiki ir nereikia, per ta laika tik purkstuka kompini esu pakeites ir aisku dirzai, tepalai , filtrai

85 kw smagiau tikrai zymiai vaziuoja, bet kaip jau minejo turi tam tikru eksplotacijos niuansu. as asmeniskai tik uz 81.

kaina labiau nuo metu ir komplektacijos ir aisku stovio priklauso.

jei nori maziau bedu isvis neziurek i b5 modelius

kieme c4 stovi jau 70k km pralekta ir tvarkoj su b5 nera ka lygint patvarumu.

Tavo nelogika su mano logika:tai vat esu mates kaip vienas su Volvo 1989 Td buvo virs 600000 pralekes, niekad sake nekeite geru tepalu pyle tik atrabotke , ir aisku keite visa kitka kas butina kad neuzkaltu variklio, o trauka buvo fantastine -imanoma buvo bet koki "ferrai" aplenkt, kuris butu buves be variklio, gerai nuspaudus gaza galejai bet kokius mentus apakint

Man tai jei neuztenka masinos traukos , paprasciausiai nusiperku galingesne nes pas manes rajone nieks neturi tokiu stendu kad normaliai viska padarytu, nes kai vienam pazistamam padare tai vaziavo 1 metus kol viena diena nebejo beuzvest , tai nutempe pas tu meistru kurie jam viska reguliavo ir tie jam pasake kad pradege stumokliai ir dar kad remontuot nebeapsimoka, nes tipo visa variklio galvute taip pat sugadinta, nu i nx klounai

jej 81kw toks jau geras tj 85kw nekainuotu 1000euru brangiau

Ten nėra jokios elektronikos . Kas nusprogo ? Ritė ? Termorezistorius ?

dar nuomoniu jei nesunku

Tavo vietoj imciau is b5 imciau 81kw ir nesukciau galvos. Uz ta kaina kuria mokesi uz paprasta PD gali pasiimt ledini 81kw su visais navarotais vazynet ir vargo nematyt.

Pas Mane autoData ta pati rodo, 81 ejo kartu su 85, iki 2000, o b+ ejo nuo 2001metu. 74 ir 96 kw. (1, 9) Taigi "Vidma" kur atlekti i tavo kelnes pasizymet ?

nu zmogus priziurejo masina ir netaupe remontui.. tikrai kinietisku nekrove.. bet kaune vazinejant.. retai masinai kuriai .. laiko vaziuokle

imk 96kw liksi patenkintas ;D

Pagal simptomus panasu i siurblio elektronika.Reikia ziureti su diagnostika.

sveiki pas mane yra pasatas 99m.1, 9 85kw. galiu pasakyt viskas ten normaliai su tais varikliais , tik aisku reikia priziuret kaip ir visu masinu, kysi suda, sudas ir bus

Noreciau paklausti kiek kainuotu pakeisti davikli. Servisas uzsiprase 160e, pasake kad reikia nuimti greiciu deze Isanksto dekui uz info

Zodziu kur budu connectionas? nesuprantu ar jo nera isvis ten. daug isardzeu bet nera.