Volvo xc 90 (104 page) (5856)

Maumas kalba apie uzvedimo spyna o ne dureliu.Nezinau kaip E-skiu, bet S tai kai pradeda knist prota visokios smulkmenos, gali stogas pavaziuoti.Pvz akuma iskraudineja beveik visiemsm 1989-2004m s-kl.Isikrauna ir kukuosi kaip didelis jei neturi visrakcio va tep

Nereikia taip pykti dėl nieko, jei aš ką sakau tai vadinasi esu susiduręs su šituo dalyku. Tai ir lyginu su panašiais metais, audi tai jau nebe b5 o b6 tokių metų. Saugumą kišu nebereikalo, yra užtektinai ir be furos nuotikių, kėliau kažkur nuotraukas čia kažkurioj temoj, kaip mano buferis, priekinės grotelės reikėjo keist, o audi a4 jau nebevažiavo, ratas išlužo, nu išvežė traliukas jau KUR AŠ SAKIAU KAD SU 4.2 VAŽIAVAU TU MAN PARODYK, SAKIAU 2.5 AKINUKUS UŽSIDĖK...

Sutinku, dyzelis ju biški chujovas, nu gal 3.3. Dujos a8 pigiau eksploatuojasi.

hui suprasi cia, vieni raso ale zinot kiti paraso visai kitaip, kas cia per forumai, ar vien tik savamoksliai kurie tik pasiskaito google...kas zino tas zino o ne s... mala

nezinau is kur tu tokius skaicius kosminius trauki, bet nusisneki konkreciai, vazineju normaliai trasoj 100-110, mieste tarkim vln 60-80, bet esme tame kad prie kiekvieno sviesoforo dugnais nestartuoju, o vazineti autostradoj 150-180km/h kaip pats sakai tai nera nei prasmes nei noro, kalba eina apie normalu vazinejima ir tokias sanaudas o ne apie dragavimus ir lakstymus ant 200, su tokiu vaziavimu tai ir smartas rys 15l benzo, o ka ima mazdaug 5.5-6l tai faktas, nes su 11-12l nuvaziuoju apie 200km.

E klasej airmatic bus nebent 5l benzine, toliau ABS bloku pre Fl nera, yra SBC blokai, db deveto kaina apie 300eur, arba galima su staru perkoduoti ir nereikia keisti to bloko, kokias dar psynas keisti ? jei raktas masina rakina is toli jokiu problemu nebus, aisku geriau kad butu su dviem raktais, naujas raktas is silberauto 200 eur., p.s. merse E klases nuo 2006 metu sbc bloko nera, ir ten jis jau negenda

virgis85 viska zino virgis85 cia karalius ...

Cia mano zveris!

Sveiki, Situacija tokia, kad mašina ne per seniausiai prieš 3 savaites pradėta naudoti po apžiūrų. Pirmą kartą reigstruota Lietuvoje. Viskas tvarkoje. Dirželiai, tepalai buvo keisti. Tačiau atsirado bėda su generatoriaus lempute. Užsidegė. Buvo nutrukūs šlangelė. Sutvarkė, lemputė taip pat užgęso. Buvo vėl viskas gerai. Per pirmą ilgą kelionę vėl pasikartojo bėda. Bėda buvo sutvarkyta, tačiau lemputė toliau negeso. Ir bevažiuojant buvo sustota. Variklis nebuvo užgęsintas. Noriu pajudėti iš vietos, spaudžių gazą, variklis užgęsta. Taip pat ir ant laisvos pavaros. Po kiek laiko nutiko taip, kad užsikuria akimirkai ir užgęsta. Prisijungus su elektronika klaidos buvo ištrintos. Laikinai gerai veikė, gal porą minučių. Užsidegė vėl lemputė, ir vėl užsikuria tik akimirkai ir pati užgęsta. Gal žinote kur bėda?

isore grazi, tik viduje liudnai spalvu nera kaip tik pilka, toks jausmas kad murzina yra.

Kiek zinau, tai ten motorai 2.4, bet pas mus sako 2.5l. Buna du variantai, 10voztuvu ir 20....Tai geriau 10v, jei dujomis.Siaip smagi masinyte, detales nelabai pigios, bet jei netaupysi, laikys ilgai.Ir avarijos atveju, zymiai saugiau nei koks golpas

jieskokit, ponuli, jieskokit, bo ateis virgis85 ir pasiulys c6 citraKitu atveju paciam teks rinktis

Aisku.Visa kita neaisku.

Turejau 850 tdi patenkintas , trauka yra , kuro mazai jama . Dalys kaip ant dviracio . Pakaba patvari lietuvos keliams , ziema jos pralenda daug geriau negu koks bemsas ar mersas . O seip gali rasti daugiau informacijos tinklapije www.scc.lt volvu ir saab'u klubas

Sveiki . Vat mano volvanas V70 2.5TDI . 98metu automatas ir kiti navarotai

tai aisku, kad skiriasi kaip diena ir naktis, juk klase kita

mesos apie 70proc, kaina 160lt.juokinga kaina , 867909169 vilnius-trakai-elektrenai

as vazineju su 195/55 r15 normaliai

tai bent varikli parasyk
jei koks T5 tai tikrai netiks, ant silpnesniu motaru R15 dedasi, jei neorginalus ratlankiai i ET reiktu dar pasiziuret pries perkant

Sveiki, Ruošiuosi pirkti pirmaji savo automobili ir neapsiprendziu kuri is siu modeliu? Gal yra turejusiu tokius, idomu kitu zmoniu nuomone apie siasm masinas, pliusai ir minusai ir kuria verciau rinktis, kodel?

Taigi dzin, tik sarvuocio boksteli apsuki ir jablikst kaip galu

O kaip varikliai ne 103 bet jau 120kw D5?Volviniai?Vienintelis kurio neteko tureti is dyzeliu, tik vaziavau kokius 15km vairavau o per tepalo matuokle paziurejus gara pute ir neijamem.?

Gera gyventi LT

robke22 jei tau pagal nika 22 metai, tai tokiu atveju tik a8, su mergaite ant galines sedynes bus patogiausia sitoj masinoj

na atvaziuok, pilam kura ir vaziuojam. pasiziurersi kiek ji rija. trasoj isvis nedaug ima. laikant 120km/h apsukos ties 2000rpm. gaza vos lieti. mieste kamciu nera, trasoj labai nelekiu.

koki varianta?teko tiesiog pavazinet, pats surask, ar tu manai kad 1m8 turbo nuo 13 ima?tai bent tech duomenis del idomumo paziurek

ne taip ir seniai pats netikejai kad tiek ima a8 4, 2, kad ir 170 vaziuojant vos 3000 apsuku, o kai lemda pakeisi tai vidurkis apie 11 iseis, o del zvakiu gali patikrint paprastai, jei iki 160 telpi i 16 sek, vadinas geros, jei daugiau tai vien su naujom zvakem apie pora litru maziau ims

Ačiū už atsakymus, tai supratau, kad į s40/v40 net neverta dairytis. Dėl v70, verta dėmesio, kokie pliusai, minusai? Kokių dar alternatyvų galit pasiūlyti? Markė gali būti ir kita, svarbu, kad atitiktų tuos du aspektus. V70 ar saab 9-3? Dėkui už nuorodą dėl detalių.

Turi vienas nauju lietnyku pigiai, is kazkur prisivezes... jie nuliovi, ziurejom matmenis tai atitinka, bet va ar uzsides man jie...

zjbs tacka pagrinde ziurek kad variklis butu gyvas, dirzus laiku pasikeisk, toliau is brangesniu daliu amortai, ratu guoliai, sankaba, siaip masina tikrai verta demesio

D5 smagus motoras, sukasi gerai ir kuro sanaudos stebina, siuo metu lakstau su s80 mehanke vilniuj 8 litrai. dirza d5 pigiau keist eina vienas dirzas, 1 rolikas ir pompa, komplekto kaina 250lt. 2.5 abieju dirzu su visais rolikais, pompa kaina apie 700lt, d5 silpna vieta variklio galva, trukus dirzui nebetaisoma, visas variklis 2000-2500lt, purkstukai kartais durniuoja jei nepriziuri, smagratis nepigus, plius pakeitimas nlb smagus reik visa balki mest, motora kabint. D5 visi meta garu per uzpylimo propke ir matuokli, tai kad nieko ten baisaus galejai pirkt

uz gera kaina pirk viska nedvejok, LT tokie aparatai gerai eina, tik musu pirkejam reik rida pavyniot iki 200 000km kad ramiai sau miegotu nusipirke cia ant dienu mersa 2001m e270cdi pardavinejau, paskambino klijentas paklause kokia rida, atsakiau 270000km, ojeij kiek daug ir mete rageli

apsispresk kokios nori kompaktisko automobilio s60 , ar didesnes erdvesnes tai s80 ar limuzino a8 . Poto reikia zinoti kuro tipa koki nori ? jai pinigu turi , nesvarbu kuro sanaudos ir gyveni ne vilniaus centre tai imciau a8 , jai nori dyzelio imi s80 , jai c klases dyzelio s60 ir siaip daug dar kitu kriteriju yra jai pasakytum konreciau norus tai padetume o taip trbut is isvaizdos patinka trsi masinos ir tiek?

kelk nekeles, su turbine, silpniausia nera ko lygina.

S60 d5 120kw kai buvo naujas, turejo tiek imti. Mechanas, be kondicionieriaus, Drivmedel 1: DIESEL Motoreffekt, kW: 120, 0 Effektnorm: EG Max hastighet, km/h: 210, 0 Ljudnivå dB, vid körning: 72 Ljudnivå dB, stillastående: 80 Varvtal stillastående min-1: 3000 -•Bränsleförbrukning, blandad körning: 7, 5 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 199, 0 g/km -•Bränsleförbrukning, landsvägskörning: 5, 7 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning: 152, 0 g/km -•Bränsleförbrukning, stadskörning: 10, 6 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning: 279, 0 g/km Röktäthet, M-1: 1, 5500 Kolmonoxid, CO: 0, 1940 G/KM Kväveoxider, NOX: 0, 3600 G/KM Kolväten och kväveoxider, THC + NOX: 0, 3930 G/KM Partiklar: 0, 0420 G/KM Pridekim susidevejimui ir atmetimui gamintojo pagrazinimo kokius 1-2 litrus ir turime reality.

Sveikas, žiūrint kokios tau reikia. Dyzelio ar benzo, automato ar mechaninės. volvos tai jos ekonomiškesnės, bent jau dyzeliai tai 100 proc, (mano s60 automatas tai 7 maždaug gaunas.) S60 tokia šiaip mažesnė lyginant pagal kitas dvi, bet irgi geros kokybės. Sedynės patogios ir t.t , tik gale gal kam gali trukt vietos. Garso aparatūra tikrai nuostabi, geresnės standartinėes nesu matęs, 9 kolonėles pas mane, groja garsiai ir švariai. Apskritai s80 ir s60 labai panašios, s80 didesnė, s60 dailesne , nebe tokia kampuota. Dar ką galiu pasakyt žinau tikrai jog važiuoklės patvarumas volvos naudai, jos stipresnės.

ne nu tu nesupranti kokybė, patvarumas, komplektacija, specifikacija, jai nežinai tokių žodžių pats kaltas

kas gali kuo padet

su turbo atmetu.tai sakai 103kw butu mazokai?ar normo ribose?

kodel trasoj tiek daug? turetu buti apie 7 l/100 km. Ar pas tave padaryta, kad esant net ir maziems sukiams purkstukai litrais leidzia?? Ar uri omeny, kad trasoje 4000 rpm vazineji?

Greiciausiai Mercedes bus brangesne kai uz tokia kaina perki

Skaičiau , aš jau pries tai buvau skaitęs , jau visus puse metu domiuosi , bet pats irgi ne kažką suprantu , bandau kuo daugiau nuomoniu ir info rasti

sveiki, norejau paklausti kaip atjunkti varikli nuo automatines greiciu dezes, jau viska padariau trukdo po reduktorium vienas varztas kurio neimanoma atsukti nes kliuna i dezes reduktoriu kad ir issiukciau neleis reduktorius atitraukti nuo greiciu dezes varikli, kaip padaryti su tuo varstu bijau atjungineti reduktoriu nuo greiciu dezes kad ten kas nepabegtu kai atsuksiu varstus, ka patartumet daryti, gal kas arde esate?

Sveiki, norėčiau pasiteirauti gal kas turi kokių atsiliepimų apie šio modelio variklius? Kokie pliusai, minusai? Ko vengti ir į ką atkreipti dėmesį prieš pasirenkant automobilį? Ačiū

Normalios padangos be ratlankiu kainuoja 1500 Lt , tai pagalvok kiek kainuoja likusios masinos detales ir kaip rimtai atrodo tavo masinos biudzetas. Mano patarimas perkanciam pirma masina toks: Pirk bet kokia uz 1200 Lt su galiojancia technine apziura vistiek nebus jokio skirtumo lyginant su ta uz 6000 Lt. Geras variantas kaip pirma auto butu koks 1991-1995 m. Honda Civic. Su kiekvienu isedimu vis kazkas kitas suges, skirtumas bus tik toks kad busi sutaupes 4800 Lt. Kai liks puse metu iki TA pabaigos, parduok sena uz tuos pacius 1200 Lt ar galbut net 1600 Lt (jei esi tikras dielavaras ir moki pardavineti) ir pirk vel kita tokia pacia su ilgiau galiojancia apaziura. Svarbiausia nieko neremontuoti ir neinvestuoti i ta masina uz 1200 Lt nes tai butu pinigu ismetimas - tie kas is taves ja nupirks vistiek nieko neivertins nes nieko nesupranta. Ir taip kartok kokius 10 kartu kol pradesi kazka suprasti apie masinas (nes dabar tikrai nesupranti jei pirki pirma masina ir uzdavineji tokius klausimus), palauk kol susitaupysi 20 000 Lt normalaus automobilio bazei ir dar kokius 5000 Lt tos bazes susiremontavimui. Va ta tada turesi patikima automobili ir galesi kitiems aiskinti apie masinas. Visos tos kalbos apie tai kuris gamintojas uzmigo ant lauru ir i ka reiketu ziureti gimsta susitikus keliems nevykeliams sedint prie bokalo ir guodziantis vienas kitam apie savo srotu ant ratu problemas. Nuomone apie automobiliu markes gali reiksti tik tie kas kas puse metu keicia viena nauja auto i kita ir dar jas remontuoja, arba veda Top Gear, nes jie tikrai zino ir gali pabandyti naujus auto is salono, o lietuviai vazineja su europieciu ismestais lauzais kuriuose 90% detaliu yra kritines bukles - tai ka tokie gali aiskinti apie masinas?

Kai pirksite, atidžiai patikrinkite pavarų dėžę, jei rimčiau-pavarų dėžės reduktoriaus guolį.Šitie 2, 2td varikliai važiuoja be problemų virš milijono km kaip volvo ir mercedes(žinoma, jei teisingai exploatuoji), tačiau kai didele rida variklis dirba kaip laikrodis bet pavarų dėžės reduktoriaus guolis dažnai būna prie subyrėjimo ribos, jau ūžiantis.Ūžia panašiai labai į rato guolį, toks jausmas kad priekinio rato guolis ūžtų, gali užti vos girdimai tik prie didesnio griečio, maždaug nuo 70km/h, net kai visai gatavutis, l4tai važiuojant retai ūzia.Todel kaip pirksi "nepasimauk"ant pasaku kad rato guolis kaukia.Aišku, važinėt galima bet nemalonu(čia tik tais atvejais kai tikrai būna pirmo odometro rato pabaiga arba antro pradžia), tačiau keitimas sudėtingas, tenka nuiminėt ir ardyt dėžę, guoli kaina apie 100 euru(buvo pries 10 metu, kiek dabar nezinau), o jeigu subyra sugadina ir deze ir korpusa gali pramusti.Sitoje masinoje reduktorius ir kiti pav.dezes agregatai viename bloke, atskirai nenusiima kaip kokiame vw pasate.Na ir kitas idomus dalykas, masinos priekio ardymas, jei reikia pakeist ka rimtesnio, pvz dirzus.Ismokus nesunku nuimti visa"snuki"jei reikia, bet nezinant kaip pirmas kartas bua baisokas.Draugas vazineja su tokiu atostogaut, i sodyba, prie juros ar siaip gamton, ir i Vokietija veza klientus masinu pirkti, tai ta espeisa pirko dauzta su simboline 40t km rida kai jam buvo vos metai amziaus.Prie 650.000km keite turba, vokieciuose buvo nusprogus.Daugiau nieko isskyrus einamasias smulkmenas.O me is turetu situ varikliu (turejau apie 20 su siuo motoru, tik labai seniai), buvo keletas papuole su uzianciu rduktoriaus guoliu.Jei dabar pirkciau tokia darbine masina, sau rinkciausi su galingesniu varikliu buna berods 110kv jei neklystu, o gal ir nebuna espeise, tik lagunose...

pats metus vairuoju carisma tai galiu pasakyti tiek kad ieskok tos kur 2 laidos jau na po 2000 metu nes dyzeliai graziau dirba izoliacija geresne ir surinkimas geresnis, su dujos nemegejos draugauti bet imanoma sudraugauti, jei pirksi 1, 8 gdi pamirsk dujas, ten lb idomus matoras jei pili svaru kura ir aptarnauji tai jisai atsidekoja ekonomija ir galingumu, jei ne tai sukels galvos skausma. Kas su dyzeliai tai ten renault 1, 9 matoras kur scenikuose, lagunuose ar volvo s40 ar v40 stovi, paprastas bet gan triuksmingas kol saltas, tad jau patariu pilti sinteinius tepalus biski padeda, vaziuokle paprasta tik lb laiko gerai, reikia tikrinti ipatingai sarnyrus nes pagrindine ju beda yra, dar daznai nenori jungtis atbulinis bet cia yra sudilusios ivores kalte ja pakeisti tereikia duobes keltuvo ar paciam palyst po masina jei kudas esi ir 10 regis raktuko, tada nuimi su bulgarke galus ir sudejus dar vaziuosi ilgai, ratai tai dedasi max r15 195/60 nes specifines ten arkos pas ju. I ka atrkreipti demesi tai ziurek kad galines arkos nebutu supuvusios, ir priekinis balkis kad nebutu virintas, daznai buna virinti as uz savo mokejau 3600lt pries metus tai gavau gera kebula bet su vaziuokles ir matoro problemomis ikisau dar stuka be padangu ir ratlankiu bet tikrai dziaugiuosi, pakeites pakaitino zvakes sia ziema uzkuriau visada, benzai tai normalus ten nera stebuklu nlb ir yra ka ziureti apart 1, 8 gd, jei ko konkreciau reikia ar patarimu ar ko nes esu ja issardes nuo a iki z tai galiu patart, ka ka sita masian tai kiaurai isardes ir surinkes esu, bet nesiskundziu nes tokias pirkt norejau kad tureciau pasikrapstymo laisvalaikiu

Tagi. Nuo temos pradžios jau 3 mėnesiai. 2 iš jų skaičiau ir dėjausi į galva visas jūsų nuomones ir patarimus. 1 mėnesį bendrauju gyvai su pardavėjais. Ir reziumė ta, kad turėdamas 3000-3500Lt, nelengvai, bet galiu rasti tvarkingą, dar nesurūdijusį, vidutinių sąnaudų, ne kupė kėbulo, su purkštukinėmis dujomis, pusėtinos komplektacijos automobilį. Pagal didžiausią pasiūlymų kiekį, labiausiai tikėtinas prancūzas. laguna, safrane, pežo 605, bazinis 406. pliusai: patogumas, pakenčiamos sąnaudos (2.0l-2.2l), nedidelė kaina arba geresni metai, komforto komplektacijos, minusai: specialūs meistrai ir detalių pardavėjai, smulkios, erzinančios problemos (ypač jei nėra laiko joms). Mažai tikėtina: volvo 850 - švediška kokybė kainuoja (bet atsiperka), tačiau 2.0l gan reti. opel - populiarūs ant dyzelio, ant dujų nelabai. Daug nurūšiuoja rūdys ir pigios šlanginės dujos be dokumentų. xantia arba fiatas - laaabai atidžiai tik gerai užlaikyta ir laiku tvarkyta. Už tokius pinigus retenybė. tautovežis: Nebent "iš dangaus nukris" geros būklės ir patikimų rankų. Seat: Populiarūs tik kaip dyzeliai. Japonai: su dujomis nedažni (arba kažkurie prastai draugauja su dujomis, arba kaltas 1.6l populiarumas. Kas?) Dar labiau išretina rūdys, I kartos dujos, ir polinkis jas nugainioti. Korėjiečiai: tas pats tik dar retesni. Truputis filosofijos, kuri smarkiai retina pasirinkimą: Prancūzai ir italai greičiau nuvertėja nei jų techninė būklė. Brangesnės eksploatacijos ir/ar pilnesnės komplektacijos automobiliai dažniau yra turėję geresnius savininkus, todėl gali būti tvarkingesni, ko pasekoje mažiau investicijų naujam savininkui explotuojant. Daug žmonių dedasi šlangines dujas, net be dokumentų, akivaizdžiai demonstruodami šykštumą automobiliui ir jo priežiūrai. Atsiranda kenkimas varikliui, bei kokybės ir saugumo stoka Nors dyzeliniai lyg ir populiarūs, pilnesnių komplektacijų nedaug. rūdys - mažiau būta priežiūros, daug dar nematomų židinių, explotuota prastesniame klimate, kapitalinis tvarkymas nepigus ir tik porai lietuvišku sezonų.