Volvo 2.4 varikliai (166 page) (9376)

jo, bet...aliuminine waziokle plius 2.5 tdi nieko gero...

tu tik nejuokink.
1. Škyvas keičiamas ~ kas 70k km, jei nenori nenumatytų bėdų, jį naują galima nupirkti už ~ 250lt + perkant reikia žiūrėti ir žinoti susidėvėjusio škyvo požymius, abi pirkau su geru škyvu ir dar neteko keisti
2. pagrindinis diržas, siurblio diržas 3 įtempėjai + vandens pompa = 420Lt, čia tau brangu? Juo lab ne kiekvieną dieną tuos diržus keist reikia.
3. dėl išmanymo tai matau, kaip pat išmanai, jeigu trauki tokias kainas tai tavo išmanymas yra toks, kad varai tvarkyti į servisą, tie kurie išmano kažką tvarkosi patys, tad mažiau čia skleisk erezijų su 2.5tdi mieste daugiau nei 8l nelabai ir sudeginsi, nebent ant kiekvieno šviesaforo gazas dugnas, tada gal ir daugiau, jei tau ryjo daug, tai gal buvo laikas daryt degsnostiką ir patikrint degimo kampą?
4. apie apšilimą irgi gali nebenusišnekėt. šiuo metu tokiais orais iki darbinės temp užšyla per 7 km, žiema net radiatoriaus nedengiau (pirmą kartą, visom kitom dengdavau)

Taip, kad aiškiai šneki nesąmonęs

ne vienas pavyzdys yra, kaip tie motorai prasuka 1 milijoną ir toliau sėkmingai važiuoja

egzpertai jopsikmat. Masina visa buvo iskratyta servise beveik nerado prie ko prikibt. Auto tiesiai is DE. Pavazinejus vilniaus superiniais keliais nieko nuostabaus kad apbirejo vaziuokle. Nelyginkit vokietijos ir lietuvos keliu. Viska perinksiu ir nematysiu bedos pora metu min. Juokina kai perna pilnos komplektacijos e39 uz 6k ledinius geometrija kebulo pasitikrintu ar spakliaus stori bijotu isest vaziuot
Kuro sanaudos su sunkia tapke neziurint i BC o pilant pilna baka pastoviai niekada neislindau uz 10L ribos 3L mechanika.

Sveiki, kaip 1.9 85kw dyzeliuko sąnaudos mieste, užmiesti? jei taip pavaikant kiek jums gaunasi?

Sveiki, atsiprašau jei tema kartosis. Ieškau auto iki maždaug 10k. litų (3k eur.). Renkuosi iš jau minėtų variantų. Visi +1998 metų, benzinas/dujos. Kas patikimiau? Važinėjama bus ne dažnai, lietuvoje būti tenka ne per daugiausiai.

Turiu kasdieniniam vazinejimui kita auto. O sita palikta rimtesniam darbui. Manau cia nera problemos labai dideles. Tiesiog matau cia mazokai zmoniu kas uzsiema projektais sioje grupeje ir galetu patart

3.0d patikimas geras motoras. Nebent as neturiu vaizduotes ka dar ten butu galima idet is dyzelio

Nu taip

Sustojus sankryzoje ir vel pradedant vaziuoti, nebuna traukos vaziuoja vangiai, kartais reikia gaudyt sankaba kad neuzgestu. Paskui atsigauna ir taip kad net i sedyne sukrenti. Gal yra kam buve? Please help.

prie ko cia nurasymas BMW? Pats turbut nesi remontaves ne vieno bmw dyzelio, kai dar tik buvo atsirade LT tie aparatai teko savo laiku be skaiciaus ju vezti virinti i Alytu pas Stepa(tas zmogus jau pries 25 metus virino blokus ir galvas tiek aliumino tiek pirmas rytu europoj pradejo ir spziu virinti ), blokai islieti prastai, galvos bijo menkiausio perkaitimo, kruva kuro siurbliu kurie genda dazniau nei kitu senu dyzeliu.Jei butu teke bent tiek kiek man ju remontuoti greit pasikeistu poziuris.Seniai pts vazinejau triperiu triperiu X5-tu, irgi teko lupt galva buvo skilusi tarp vozuvu lizdu.Truko savaime, nuo tvarkingos eksloatacijos.Nieko keista, ir is gamyklos pasitaiko prasto liejimo broko.Nesakau kad visiems varikliams kaput, bet daug dazniau sios bedos nei kitiems pasitaike.Man asmeniskai prie duzios BMW atmosferiniai varikliai, o dyzeliai lengviau pazeidziami, lepesni.Dyzeliai apskritai niekam siais laikais nereikalingi, nebent studentams reikalingi taupus, visiskai kitokie varijantai, zinant kad D kuro kainos greit bus didesnes uz benzino(daugely EU saliu jau seniai apylyges)....Del 2, 7 cdi konkreciai tiems kas"susidure 012 lygyje.Viena smulkmena(is keliolikos nesamoniu).Norint pakeisti pakaitinimo zvakes arba issukti purkstukus reikia kone puse variklio apardyti, itin suniai nusiima kolektoriai ir luzta varztai , labai daznas atvejis kad luzta nei is sio nei is to atsukant purstuvu varztai ir lieka galvuteje).S klase ir M klase buvo beveik isbrokuota paties merso del itin daznu elektronikos gedimu ir savaiminiu uzsidegimu.Kadaise visa usu chebra vairavo tuos 03-05m S-sus ir ML-us, tai nelips ne tik ju vaikai bet ir proanukiai anuka tuos grabus.

Sveikas, renkantis pirmą mašiną iškyla labai daug bėdų, bet kuris tau tai pasakys Pirmiausia, reikia nurodyti, kas tau yra brangios detalės. Jeigu už keleivio sparną gali sumokėti 50 lt ar 350 lt ? kuris iš šių variantų tau jau yra brangus ? Apie laikomumą ir patikimumą irgi atskira tema. Lietuvoje mašinos arba muštos arba užmuštos. Žinoma imant tarkim civic'ą nu tai kažinau, patikimumo ten daug nėra, skarbonkė juk. nebent esi labai mažytis žmogeliukas ir civic'e jausiesi kaip escalade'e Geresnis variantas ? Atsakyk sau ko tau iš tos mašinos reik ? Gero pravažumo, laikančio motoro, nerudyjančio kėbulo, neužmušamos dėžės ar daug elektros ? atsakęs į šiuos klausimus, gali pradėti ieškoti iš naujo. Jeigu Tau reikia mažos skarbonkytės, žemos it velnias - civic. jei nori kažko geriau, kas netrukdytų susimest 3 karpines meškeres, tripodą, signalizatorius ir visus pašarus, žiauriai nesusėstų, iš provėžose nekabintum karterio - ieškok kažko kito. Žinoma, populiariausia vw markė. detalės - centai, varikliai gerai, nors kaip čia pasakius, nėra gerų ar blogų. yra prižiūrėti ir jau užmušti. o kas kada suges - niekada negali pasakyti. pats turėjau 4 golfą, perkant viskas lyg ir normaliai buvo (bėdas žinojau) tačiau po dviejų sav. šarnyrai atėjo, o dar po mėnesio kažkaip dėžė subyrėjo, mat dantratis sugalvojo, kad jam reik eit pakvėpuot grynu oru. niekada negalima sakyti, kad ši markė ir šis auto - pats geriausias. visi turi savų niuansų. jei turi laiko ir noro, imk daužtą, tada žinosi bėdas, ir nebus ten kilas špakliaus, o perikūpas sakys, kad tika iš salono, karočia. ))) Taip, kad reziume, pakartosiu - rinkis itin atsargiai, imk, tai kas prie širdies, o byra jos visos. Ypač važiuoklės, kai toki keliai Sėkmės. M.

saab 99 buvo pirmoji masina kurioje serijineje gamyboje benzininis variklis turejo turbina. ir ja galejo nusipirkti bet kas pries saab i mazaserijine gamyba turba i benza buvo ideje tik porsch inzinieriai be to visa 80 desimtemti tai buvo marke kuri konkuravo su eskort, sirea cosvord, lancia, ir daug kitu diziabudziatiniu gamykliniu komandu ralio trasose ir tikrai nebudavo paskutiniai neretai finisuodavo 1 trejetuke o kartais ir pirmi. be to saabas vienas pirmuju pracdejo naudoti atistatancius po smugio bamperius, pirmas idege 2 tasku saugos dirzus automobilyje ir tai dar buvo kelias metais anksciau nei volvo. saabas turbut yra viena is nedaugelio kompaniju kuri jau 2000 metais visai atisake atmosferiniu varikliu tuo tarpu daugelis labai cia laupsinamu auto po sei dienai gamina atmoferinisu variklius ir pristato kaip didziausia ir naujausia geri. saabas turbut irgi vienas is pirmuju i savo automobilius idiege direct ignition sistemas, tuo tarpu kai yra merkiu kurios po siai dienai naudoja skirejikus... saabas yra svedu gamintojas ir jai tau nepatinka svediskas koncervatyvus dizainas pirk labai nuapvalinta ir iki galo nuciulpta neisiskirainti is minios japona ar vokieti be to iki 93 metu saab gamino viena stilingiausiu automobiliu pasaulyje saab 900 og . po sei dienai neretas stiliu suprantantis zmogus butent tokiu ir vazineja modelis tureji panasia sekme kaip ir renault 5. bet ka tu suprasi greiciausiai tau terupi milijono nesuprantamos elektronikos prifarsiruotas bmw kuris tik pastaraisais metasi vel sugeba atrasti dizaina, o 8-9 desimtemti be kokios alpinos tuningo kompanijos nieko grazaus rinkai nesugebejo pasiulyti. o suo metu kadangi yra labai mazas gamintojas nesugeba rinkai pasiulyti labai dideliu naujoviu nes josm reikia nesvietisku pinigu. bet gal atejus geresniems laikams i rinka mestels tikrai ne viena daikta be kurio ateisties automobiliai bus neisivaizduojami, P.S. saabas turbut irgi vienas pirmuju pasaulyje sukure kintamos kompresijos varikli

Kompiuterinė VISU markių ir modelių automobilių diagnostika ir darbo parametrų stebėjimas realiuoju laiku.Kliento patogumui galimas, (ATVYKIMAS I VIETĄ PAGAL IŠKVIETIMĄ). Amerikiečių rinkos automobilių koncernų GM, Chrysler, Ford (Ir jų dukterinių prekinių ženklų)diagnostika. Benzininių ir dyzelinių variklių, valdymo sistemų remontas. Hibridinių automobilių diagnostika ir el. dalies remontas. Automatinių greičių dėžių kompiuterinė diagnostika . Orines pakabos diagnostika. Kėbulo patikra-defektų identifikavimas. Pagalba prieš perkant automobilį(pirkėjo lydėjimas-auto parvairavimas). Gamyklinių automagnetolų atkodavimas. "Crash data" trynimas, saugos sistemų, po auto įvykių atstatymas . DRL, papildomų apšvietimo žibintų montavimas. Parkavimo sistemų montavimas. Audio aparatūros montavimas. GPS automobilių-motociklų sekimo sistemos montavimas. "Slapukų" montavimas. Papildomų imobilaizerių montavimas. Atsarginių raktų klonavimas-pririšimas. Imobilaizerių remontas. Variklio valdymo blokų ECU programinis remontas. EGR, DPF-FAP, lamda zondų, DTC išprogramavimas. EGR regeneracijos. REMAP tiuningas-galios kelimas. Elektroninių kuro siurblių VP44 VP30 VP29 VP37, PSG16 PSG5 elektroninės dalies remontas. OPEL VP44-PSG16 siurblio pririsimas prie imobilaizerio. OPEL-SAAB, bei kitų markių "Pin" kodo iššifravimas. OPEL programavimas. PEUGEOT-CITROEN programavimas. RENAULT programavimas. volvo programavimas. BMW navigacijų zemelapiai CCC ir mk4 ekranams. BMW automobilių kodavimas-programavimas. BMW pakaitinimo zvakių modulių remontas. VW AUDI SKODA SEAT kodavimas-programavimas. VAG TDI karšto kurimosi problemos sprendimas. VAG grupės dyzelinių TDI variklių-kuro siurblių įpurškimo kampo nustatymas ir reguliavimas. VW, AUDI, SKODA, SEAT spidometro LCD pixelių remontas. SPIDOMETRU LED apšvietimo keitimas i kita spalva. ABS blokų el. dalies remontas. Akumuliatorių patikra. Generatorių patikra. Kompresijos matavimas. Signalizacijų valdymo pultelių signalo generavimo patikra. AUX , usb, SD card, pajungimas originaliems grotuvams. Serviso intervalų atstatymas, keitimas. EL. dalies remontas. Konsultavimas. ​ Tai pat atlieku kompiuterine sistemų diagnostika: ABS- stabdžių anti blokavimo sistema TCS- traukos kontrolės sistema SRS- saugos pagalvių sistema ESP- važiavimo stabilumo kontrolės sistema ASR- anti praslydimo sistema ir kt. www.autodiagnostika-jonava.com +37060707640

Tarp visų gamintojų „Audi“ motorai gedo rečiau tik už jau neegzistuojančios „MG Rover“ kompanijos motorus. Pastarieji atsidūrė nepatikimiausių variklių sąrašo viršūnėje. Pernai į draudimo bendrovę dėl šių variklių gedimų kreipėsi kas trylikto „MG Rover“ automobilio savininkas. Tuo tarpu net 1 iš 27 „Audi“ motorų taip pat turėjo problemų. Trečioje vietoje atsidūrė „Mini“ – šios markės automobiliuose gedo 1 iš 40 variklių. Bavarų BMW motorai liko septintoje vietoje (1 iš 45), „Volkswagen“ atsidūrė devintoje vietoje (1 iš 52). Tuo tarpu pačius patikimiausius variklius siūlo japonų gamintojai. Aukščiausioje sąrašo vietoje atsidūrė „Honda“ gamintojas. Tarp šių motorų tik viename iš 344 pasitaikė gedimų. „Toyota“ markė liko antroje vietoje (1 iš 171), o vokiškų markių garbę išsaugojo trečioje vietoje likęs „Mercedes-Benz“ (1 iš 119). Draudimo bendrovė taip pat nurodė brangiausiai kainavusį variklio gedimą. Šio sąrašo viršuje atsidūrė „Range Rover Vogue“, kurio motoro gedimas kainavo 12 998 svarus (53 483 litus). 10 patikimiausių markių variklių 1. „Honda“ (gedimų skaičius: 1 iš 344) 2. „Toyota“ (gedimų skaičius: 1 iš 171) 3. „Mercedes-Benz“ (gedimų skaičius: 1 iš 119) 4. „volvo“ (gedimų skaičius: 1 iš 111) 5. „Jaguar“ (gedimų skaičius: 1 iš 103) 6. „Lexus“ (gedimų skaičius: 1 iš 101) 7. „Fiat“ (gedimų skaičius: 1 iš 85) 8. „Ford“ (gedimų skaičius: 1 iš 80) 9. „Nissan“ (gedimų skaičius: 1 iš 76) 10. „Land Rover“ (gedimų skaičius: 1 iš 72) 10 nepatikimiausių markių variklių 1. „MG Rover“ (gedimų skaičius: 1 iš 13) 2. „Audi“ (gedimų skaičius: 1 iš 27) 3. „Mini“ (gedimų skaičius: 1 iš 40) 4. SAAB (gedimų skaičius: 1 iš 40) 5. „Opel“ (gedimų skaičius: 1 iš 41) 6. „Peugeot“ (gedimų skaičius: 1 iš 44) 7. BMW (gedimų skaičius: 1 iš 45) 8. „Renault“ (gedimų skaičius: 1 iš 46) 9. „Volkswagen“ (gedimų skaičius: 1 iš 52) 10. „Mitsubishi“ (gedimų skaičius: 1 iš 59)

Sveiki kolegos gal kas galetu pasidalinti info apie si moneliuka kaip eksploatacija, remontas, kuro sanaudos ir t.t

Renkuos tarp situ modeliu 2.5 dyzelinus unversalus, kuria labiausiai rekomennduotumet? masinai skiriu ~5-6k

tai zjbal ka imt iki 6k? astra g? ji nnuliova butu?

tai kuo skiriasi siuolaikiniai dyz. nuo benzininiu?Pas abu yra ir turbos.na daug tokiu, pas abu elektriniai purkstukai, pas abu egr, katalizatoriai, lambdos 4vnt....Kuri ten trilitri turi galvoj bmw, nelabai supratau.Jei senaji ar 150kw, tai dar reikes nedamusto paieskot, nes lakunai juos ne tik LT megsta ir joja kol jojasi

Blt laukiu nesulaukiu rezultatuPrisidesiu prie tos dezes viskioDarytojai, zvengiu kas dienaReikejo senam visureigiui pakeist sankaba.LT nerado niekas, atveze is PL, kainavo 185eur.Cia buvo baikos.Kelt dvi dezes lauk-nesiryzom vien del svorio.Nes nebuvo tinkamu nuleidimo mechanizmu.Isemem...varikli.Gerai kai dusle nauja buvo pakeista pries metus, tai bent tam plane kazkiek lengviau.Tris dienas dirbo zmogus, kuris oi kiek varikliu pakeites per savo gyvenima.Kiek varztu nulauze jau neskaiciavau, tik pirkau graztus ka pasake.Uzteko ispudziu, net kai yra 20 metu patirties.Ka jus cia virinsit, entuziasmas baigsis, kai baigsis pinigai.Tie 3keur ciulpinukams, jiems isleist yra bent 20 geresniu budu, nei vieno vidurius kist i kito, veziot ta frankensteina po ekspertizes, ar be jos pasivezint tik palei garaza

kas sako, kad eksplotacija nera brangi, tegu eita sokt baleto

kazkaip nelabai risliai cia kalbi

S70 lengviau parduoti jei neteikia bulviu bagazineje nuolat veziotis, o V70 reikia tikrinti perkant rida per kompa greiciu deze parodo, dazniausiai buna 600-800 tukstanciu prabege (ATA)

man panasaus buvo kad netraukia tai nuvariau autoservisan pasake kad zvakes ir laidai

Tai gali iskart ir sankabos komplekta su dvimasiu smagraciu nusipirkt

tdi jo yra kaip ir wv bet TD yra renuskos variklis. O ciptuningas viena karta pasimokiau istates i 1, 9TDI audi a4 96m.

cipa as staciau hpb firmos. Tiesiog megdawau padangas degint tai turbinos nebeliko ir dar dauk ka sulauziau

is kur ta kaina bus jei ziuri tik tuscius be komplektacijos. pasiimk geros bukles su komplektacija uz tiek tada pasakysi ar neturi kainos.

tikra tiesa visada maloniau isest I geros komplektacijos auto nei I tuscia kibira. uz savo 6.6k lt mokejau.

nesek tu tik pasaku

uz 250 nupirksi dar didesni gaidi nei gali tureti su senu. daznai jau pati alkuninio gala reik raiberiuoti. 420lt? vien pompa apie 120lt, nebent guolius lievus dedi tada gali sutaupyt. gali net nepasakot apie tuos daugiau 8 litru kad neima nes nesamones sneki visiskas. buciau netureje tada galetum cia pist prota.

Susidomėjau ir aš šituo variantu, vat, vėl sujaukė mano mintis, kad tai patvari, ekonomiška mašina...

Skiriasi labai minimaliai, ten patidrbėta su kompu dėl galios ir kt. Mieste galbūt su V tilpsi į 8, bet 10nereiks. 8 ir 12 yra labai didelis skirtumas. Netgi 10 ir 12 yra pakankamai didelis. Trasoj prie 100-110 su V tilpsi į 6 netgi. Aš į Švenają nevažiavau, aš tokią auto turėjau pakanamai ilgai, todėl daugmaž kas ir kaip žinau . Dėl 3L BMW esu prisiklausęs kad valina nesveikai. Tikiu, bet valina ne iš oro, savo pasiima kuro sąskaita

Reikia leisti žmogui pabandyti, nes panašu, jog užsidegęs savo idėja ))). Man tai jau dabar juokinga, tegul bando, tiksliau tegul meta pinigus į balą. Statau dėžę viskio, kad projektas nebus baigtas ))

tie tds vapse kainos neturi o kad yra normaliu tai tikrai. pazistamas paeme parvaryta uz 5.4k lt. variklis pucia gerai kebulas lygus nesupuves. sedanas bet paprastas kozes nera ratu nera bet del vaziavimo viskas xujne ratus uzsidesi kadanori, koza nera butina irgi. nebent sedi i masina iki ausu moly bet jau tada ir koza nepades

ai as pats kai krapstausi prie tu masinu tai isedu pravaziuoju trukumus iskart pajauciu.. kaip sakant.. reik jaust auto klausa reik turet .. zinot kaip variklis dirbt turi. ir pan.. siu dvieju igudziu uztenka .

O kodėl 2.5 tdi? Pasiimk 2.6 quattro. užteks smarvės per akis ir lips daug kur, o ne tie jūsų parketiniai džipai.

turiu pardavimui bmw 525d 2000m 120kw, universalas, oda, mehanika, m vairas, reik pridet ranku, kaina 5500lt

E 39

nu siaip nieko pries fordus neturiu tiesiog paziurejus i foto ir i kaina man pasirode kad jis tvarkingas kainuotu 7-8k o ne 5 tuolabiau su pakeista sankaba

Gal ir valino nesveikai prieš kokia 7-10 metų. Dabar dauguma LT eksploatuojamų gerokai nuvargę, su didelėm ridom, remontuojamos kaimo garažuose, todėl is sveikatos nebe tiek.. Čia kalba apie E39 modelį. Už 5-6K litų vargu ar tas BMW išvis normaliai važiuos

Kas liecia e39, Pats labai bijojau pirkti 530d. Dabar nusipirkau ir labai laimyngas esu, aisku yra ka patvarkyt juk nenusipirksi ledovos kad nieko nereiktu daryt, bent as pirkau uz 9k lt , pilna komplektacija sedanas, auto, trauka tai ziauri nors ir automatas atvirai pasakius tokios traukos nesitikejau, o kas liecia kura, tai vazevau i palanga vidurkis su kondiku rodo kompas 6.6 vaziuojant 120km/h, mieste apie 9.5 vasara , buvau pas vaziuokles meistrus, restauravo 2 priekines sakes 2 traukutes gale plaukiojancius salenblokus ir sakes, gal kazko dar nepaminejau su darbu 700-800lt nemanau kad brangu kaip tokiai masinai, toliau keisiu dar variklio tepalus, kuro oro salono(2) ir turbo filtrus dar sutvarkys kondiskes skyva nes kreivai stovi, ir isims kolektoriaus sklende nes pas juos buna kad plasmases gabalu patenka i varikly ir uz viska su dalim ir darbu dar 800lt ir bus tikrai gero stovio visas, nzn ar y tema bet parasiau

pamirsau pamineti kad mieste sanaudos apie 9.5 automatas su meechanu i 8l tilptum jei viskas ok

neiseina.. parduota jau sita ta pacia diena buvo, beje uz 5k tikrai nepaims idealios v70, reikes dar idet. + aptarnavimas pilnas..

Koks tikslas nusipirkt, o po 2 mėn. pardavinėt? Normalus žmogus, nusipirkęs mašiną, atlieka einamuosius, reikalingus remonto darbus, paruošia ją eksplotacijai. Aišku tu nė velnio nedarei, 2 mėnesius drožei, pradėjo lyst bėdos, pamatei, kad triperis, ir bandai iškišt. Sėkmės ieškant idiotų.

Blogesnio varianto nuvertėjimo požiūriu išsirinkt jau nebegalėjai? Nesuprantu, žmonėm problemų trūksta, kad tokias mašinas perka?

Visos senos geldos. Patvariausia butu v70, nors ir baisi katafaka.. Blogiausias variantas e39, taciau jo isvaizda geriausia is šių variantu.

nebejuokink zmogau... Dabar paklausiu kam man i ja kist lt jai be trukumu yra ir jai viskas gerai? pirkejas gali tikrint servizuoze kur nori ir panasiai. Tai jai neduos kainos kokios noriu ir net nesiruosiu parduot. Ir as pazystu zmoniu kurie pardave po menesio nes nepatiko auto.

Ji bus važinėjama tik lietuvoje, todėl visa tai nesvarbu. Ne pirmoji mašina, dėl tvarkymo problemų tikrai nebūtų, pats dirbu vairuotoju. Nusibodo tokie kibirai kaip , , Golf'', ieškau šiek tiek daugiau komfortos ir kokybės. Detalių kainos šiais laikais tikrai būtent šių mašinų man ne kosminės. Todėl tik reikia patarimo iš savininkų arba žinančių kas tai per aparatai.

sveiki as tai siuliciau vovlo s80 t6 labai gera mashina, nors ir variklis sudetingas taciau tikrai verta demesio mashina.ir gan ekonomishkas ant savo galios kuriu jis turi tikrai ne mazai.