Variklis pulsuoja (216 page) (13933)

Toks tikrai ir yra Firma vadinasi DR(DR automobiles groupe), o visureigis DR5.Firma(jei gerai pamenu sorry isanksto jei netikslus esu) neseniai ikure buves Ferrari vienas direktoriu kartu su Fiat rimtu darbuotoju.Galvojome kad tikras grynakraujis varijantas, taciau isigilinus , kad kiniskas(net variklis kinu gmb, kebulas ivezamas is Kinijos, nors neteigiu kad tai prastai kazkas )buvo nutarta neimt.Pagooglinkit kam idomu Chery Tiggo arba DR5.O is pandu tai nevaziavau su 4x4, vizualiai man bent jau idomi pati naujausia, berods nuo 2008m "sudzipinta"Panda.Teko tik sedeti ilipus i salona prie vairo , tai erdes, patogumo tikrai nestinga.Kaip pavyzdi , imant lengvu salyginai kebulu Suzuki Samurai arba naujesne jo versija Jimmy tai teko vazineti, lipimas offroaduose super, beveik neklimpstantis zveriukstis.Tarp kitko, Samurajus gamintas ir su ORIGINALIAIS RENAULT VARIKLIAIS DIESEL, turejo visavertes blokuotes difu (ne tik 4x4) o Vitara kai kurie turi Peugeot/Citroen variklius.

Jei Peugeot tai imčiau TIK HDI ir jokių kitų. 2, 1L usinti neteko, bet neiko blogo apie jį negirdėjau. 1, 9L td eina neblogai, bet neekonomiškas visiškai, man Volvo 2, 5tdi mažiau suvalgo, nei tas ex P406 su 1, 9td. Gal variklis buvo damuštas, sunku pasakyti. HDI visapusiškai vykęs daiktas ir jokių rusiškų ar baltarusiškų dyzelių jis nebijo. Kaip teisingai kažkas paminėjo, nuvažiuokit į BY pasižiūrėt kuo jie ten važinėja . Vilnius sėdi pavėsyje palyginus su Minsku. HDI reikia labai pasistengt, kad pasiekt kokius 8ltr/100km, normaliai jo sąnaudos tarp 5-6Ltr. Traukia puikiai, dirba švelniai. Kalbu apie neužmuštą variklį, nes dauguma atvažiuoja su milijoninėm ridom, tik mūsiškiai naivuoliai perka 10-15m senumo auto tikėdamiesi, kad jis bus nuvažiavęs kokius 100 ar 200 tkm. Po to pilnas internetas atsiliepimų koks š** yra prancūzas, kaip byra viskas ir t.t. Apie Renault nešneku, ten jau kitas daržas.

Sveiki, išeinu studijuot toli, autobusais važiuot nepatogu, būtinas automobilis. Automobilis važinės praktiškai vien užmiesčio keliais, daugiausiai autostradoj. Automobilis turėtų būti dyzelinis, taupus ir gerai būtų, kad būtų komfortabilus nors kiek. Galvoju, ar geriau P406 su 2.0 HDI varikliu, ar koks mažalitris dyzeliukas. Jei iš mažų tai galvoju apie Ford Fiesta 1.4 TDCI arba P206 1.4 HDI. Ar labai skiriasi jų važiavimo komfortas (Ford ir P206) nuo P406 ? Ar smarkiai skiriasi išlaikymo kaina ? Kiek kristų draudimo kaina metam jei variklis iki 1.6 lyginant iki 2.0 (be patirties) ? Ar verta ? Ką rinktumėtės jūs ?

Pridedu skelbimus kaip pavyzdžius :

http://www.autogidas.lt/peugeot-206-hdi-x-line-hecbekas-2003-0125105161.html
http://www.autogidas.lt/ford-fiesta-mk6-tdci-hecbekas-2004-0125285003.html
http://www.autogidas.lt/peugeot-406-hdi-universalas-2003-0125121790.html

Taip pat galite siūlyti savo variantus. Golf'am, Bulkom ir pan. griežtas ne.

Tame ir diela pries pusmeti keistas visas blokas ziedai geri buvo nu zodziu tvarkoje nes is pazystamo emaiau o ne is sroto. Siurbys pakeistas lb gero stovio nu viskas butu gerai bet tas tepalas varva per matuokle kai apsukos 4-5 stukos pradeda tepala varyti per matuokles virsu pro skilute maza ten originaliai yra cia kalbama apie metalini dali kur kisas i bloka o ne ta plasmase tai va pastebejau kad pro skilute varo.Siandi lyg normaliai vaziavau viskas turejo but gerai pyst atidarau kapota o tepalo privaryta visur ciut neskesta. variklis niekur neleidzia tepalo tik tenais. Butu klausimas del ko pakilo tepalo spaudimas ir lygis nes uzkurus masina tepalas pakyla iki virsaus beveik o kai uzgesini nusileidzia ir buna karterio lygyje.Purkstukai geri varo kura dulksna, beto kompresija pas mane nematuota. Kas zinot kas gali buti ir nuo kur pradeti ieskoti buciau labai dekingas

Sveiki, automobilis: Audi A6 C5 1999m. 2.4 121 kW benzinas (dujų nėra). Problema: važiuojant ilgesnes (dabar jau ir trumpesnes) distancijas kartais kelyje išsijungia variklis. Tiesiog važiuoji ir išsijungia (dingsta greitis, apsukos, vairo stiprintuvas ir pan. Elektra veikia, t.y. kondicionierius/radijas/lempos). Sustojus išjungiu degimą, įjungiu vėl, suku toliau raktelį, kad vestųsi ir kartais iškart užsiveda, o kartais ne (tenka palaukti 3-5 min. ir tada užsiveda). Toliau važiuojant kartais dar kelis kart užgęsta ir tada arba jau pasiekiu kelionės tikslą arba nebegęsta daugiau. Buvau nuvaręs į servisą (Bosch atstovai), pajungė kompą, bet jokios klaidos nerado. Sakė, kai jau sustosi ir neužsivesi tada turėtų parodyti, bet čia taip tiesiog laukti kada sustosiu ir neužsivesiu ne variantas. Gal turite kokių minčių kas gali būti ar kur bent pradėti ieškoti bėdos? Visi filtrai pakeisti, tepalai taip pat., visi aptarnavimai padaryti.

http://youtu.be/hbYyINgz6qU

kuro filtras uzsikimses, arba gaudo ora kuro sistema

jei imsi geriau imk 1.9TDI

120kw geresnis, bet dar geriau butu nepirkt 2.5tdi

civic.bet ne paprastas o yra 4 duru toks pat kaip roveris.anksciau buvo honda concerto o nuo 93 ar 94 padare civica.1.6 82kw.

tai dujos cia ne prie koTvarkyk benzino sistema.Cia gali buti ir neapskaityto oro pasiurbimas, ir benzo filtro uzkimsimas, temp. daviklio defektas, zinoma jei toks yra, na ir dar velniai zino kas.Man asmeniskai neseniai uzakes benzo filtras buvo

tai vibracija variklio tau jauciasi? Ar kuo pasireiskia tas cilindro nedirbimas.

O tai degimas pas tave sureguliuotas? pagrindinio dirzelio nenuiminejai? Arba gal buvai iesemes visa paskirstytojo "kelma", nes panasu, kad nelaiku padeginejamas misinys. Arba per anksti arba per velai. Pala jei gazuojant normaliai tai gal per velai? Na cia siaip jau didesnio profo reik paklaust. Gal dirzelis persoko pagrindinis... nors paprastai tai buna arba negerai laidai sujungti...

dekui ''kibiras'' reiks pabandyt, pas mane irgi buvo tokiu minciu bet galvojau gal kitu ligu gali but. paskui butinai parasysiu.

visos zvakes naujos ir dirba normaliai cilindrai taipogi dirba bet is kur atsiranda tas sokinejimas tai niekaip neisivaizduoju. ir kas is elektros gali buti kaltas.

Bent kiek paciam teko susidurt tai geresni ispudi paliko kuro sanaudos minimaliai skiriasi, o trauka skiriasi akivaizdziai , bet pas mane pasatai buvo

cia jau butu nelb i gera sitas variantas

gal oro yra, pabandyk isleist per tam skirta kraniuka. Man ant bravos 1.6 tas pats buvo srelka akyse kildavo nuorinau vandens pripyliau ir viskas

pats tu lievas

Suprasciau jei tai butu naujesniu metu masina, koks caddy ar galu gale sprinteris, o db del naujo registravimo varyti i latvija kazkokia calibra...nevarke.

tai jo turbut taip ir padarysiu

a del kiauro raradiatoriaus gali necirkuliuot? nes siandien pastebejau, kad yra nedydele skilute radiatoriaus virsuje.

Vw.. Apie katra vw varikli klausi del voztuvu nulankstymo trukus dirzui? Vw daug dyzeliu variantu i gyvenima paleido..

Nesenai vienam zmogui masina tvarkiau tai GOLF 95 1.9 TD keiciau kita variklio galvute 98 metu tai pati galva 400lt kainavo, tai va , o pilna gera varikli jei uz 800lt gausi tai tikrai nieko gerai jis ten nebetrauks , nes visi vaziuoja su VW masinom iki galo kas tik bera ant daliu paleista viskas ten damusta todel pilno variklio geriau niekada neimti, jei nera didelio gedimo geriau senaji tvarkyti

jo 800 kainuoja dirza pagrindini pakeist nes keiciasi kartu vandens pompa, itempejai ir visi kiti sudai

honda x8r 2t

nu karba daug kartu su valias tas pats kibirkstis tai pat gera. kad dar gali but?

1.8l 92kw

Ziurek kur ora gaudo, busi netvarkingai surinkes

iskur uz 300lt TD matoras plikas matoras TD pigiausia 700lt arba 800lt kokiam cia rajone po 300lt pardavineja gal gali tel nr duoti?

pries ka keisdamas daryk diagnostika o to prikeisi kas nereikalinga

termostatas stovi ties virsutine slanga kur su bloku susijungia, jei jisai neatsidarineja, vadinasi tau ausinasi tik bloke esanciu skysciu, o radiatorius turi buti saltas tada. Pasekmes perkaitimo gali galvos tarpine prapusti, deformuoti galva ar net trukti (retai). bet garantija kad termostatas

jei esi doras pilietis tai nepriregistruosi, nes pernais metais o gal net uzpernais buvo visu kalbeta ir skaityta ir sneketa ir kitaip deta, ta kalba, kad regitra neberegistruos, o jei jus galvoja registruos ar ne skambinkite i regitra atsakys, kad kuro rusies keisti negalima, nekalbu apie LV ar kitas salis. pasidomekite istatymais http://www3.lrs.lt/pls/inter3/dokpaieska.showdoc_l?p_id=422648&p_query=&p_tr2=2

72 mechaninis purskalas, 75 auksto spaudimo jau. As linkes del pigesnio aptarnavimo ties mechaniniu. Plius maziau pribumbasu masinoje dazniausiai buna kai toks matoras maziau kam sugest. Benzinas 1, 6 yra nevykes, 2, 0 rajus, bet normalus gan

volvo lieva

kodel anekdotas? jei kompensatoriai pradeda kalent garsiau kartais padeda tepalo pakeitimas kaskiek.

o tai ka cia reiketu keist?

Aš iš kart einiu prie lengvesnio varianto ir ieškau forumo draugų, kurie yra susidūrę ar žino kad tinka.

tau reik ziuret ar tinka tvirtinimo ausys.. o visa kita prisitaikoma.. granatos.. pajungimas tai lengviausia cia dalis

uztai ir perkam 3.0d 6cil variklius.. kad nebutu tokiu baeriu nors apskritai.. po 2000 o isvis po 2004m visos masinos.. tai smagraciai tai alkuniniai eina velniop.. isimciu nebeliko..

Sveiki noriu pirkti vivaro dyzeliuka tik nezinau kuriuo varikliu geriausia pirkti ka patartumet? Metai butu 2005-2007

Reika bandyti ieskoti, kiti variklio arba kitos apacios.Cia jau naujesni variklai, kurie po 2006 metu.Reiketu issiardyti ir tada palyginti bloka su senesniu gal ir imanoma kazka daryti.Nes is paziuros tai yra skirtumu.

Problema yra siurblio elektronikoj.

filtrai visi pakeisti pries 100km su tepalais, 1994m. O del siurbliuko tai jis restauruotas pries 20 000km buvo, girdejau sake kad nureguliuot reikia tiesiog, nezinau ar tiesa

Čia gi Ceškė, milijono tikrai nekainuoja...

Supradau Aciu

na ne 75kw 1, 9 dci.cia dar kebulas ne tas naujesnis, berots II kebule cia skaitosi

Sveiki, parduoda pilna bmw varikli 1.6 94m. Kaina 300LT. Turiu dar kai kuriu daliu, jei kam reik klauskit, parduodu nebrangei.