Variklis blogai kuriasi (226 page) (17396)

nu ne patikesi bet su sita auto pralekta apie 50 000 km turiu nuo 2014 metu rudens as ja ir nebira kaip nekeista

Nieks nieko nezino . Ramu viskas plaukiam pasroviu. Darbu yra moka neblogai bet priviso rumunu bulgaru o sumazejo lt ir pl . Taip sakant niekas nepanikuoja neprapulsim

Šiaip ten pritaikiau vietoj gumyčių purkštukų bšk, nes leido benzą. Dabar neleidžia.. Gal tame bėda? Beje važiuojant ir spaudžiant gazą yra bšk tampymas mašinos.

Kaip prie prieiti reikia ?Nuimt baka reikia ?

visos veikia kuo puikiausiai.

Kaip patikrinti ar jis nusedes ar ne?

Gali buti, bet tada ant traukos turetu jaustis.

O plokstele buvai atjunges nuo visu zvakiu? Jei ne - tikrinai visas kartu ir neaisku kuri veikia kuri ne

tai kur tau sakė, kad motoras labai geras, nuvažiuok ir paprašyk kibiro kompresijos

tai nusiimk sedyne, po ja yra abiejose pusese dangteliai, atsisuk juos. ir siaip paieskok youtubej ir rasi kas kur

jmj, gal dyzelis vasarinis.

Galima ir is mazuju eglute tu spasiba, jasna, ciom diela.

Kad skirtingai įvairiuose modeliuose.Pvz naujesniuose BMW spiralė dega ir variklis šildosi vos atidarius automobilį pulteliu, tad jei tempera aukštensnė ne +5 laipsniai, indikatoriaus vasarą išvis nesimato, bet žvakės ka-kiek minimaliai dirba.kai būna 0laipsių ir žemesnė, tada dar spėji pamatyti kaip dega žvakių indikatorius įsėdęs mašinon.Mercedesų rodo visuomet, Citrų ir pežų kai kurių išviso vasrą "nerodo"žvakių veikimo, tik prie minuso.Bet yra variklių kad net vasarą neužkursi be žvakių.Pvz Opeliai senesni.Arba kai susijęs žvakių valdymo procesorius su rele ir kuro siurblio vožtuvu, kai pas kai kuriuos Opelius ir Isuzu.

Pasalus sunkiau vedasi . uzvedus varyklis truputi pasikrato ismeta pilkai balta duma ir jauciasi lyg nesudeges kuras. Kas galetu buti? Passat b5 1.9 tdi 81kw

Degimo kampas geras siandien tikrino. Kompas mato kuro temraturos daviklio klaida. Kaip del jo? Kiek kainuotu jo pakeitimas?

Dangteli atsukai nuemiai, dar du varsteliai laiko ta davikli atsuki idedi nauja ir vel viskas susuki zinoma dar turbut neprosal pakeisti to dangtelio tarpinuke. Atrodo viskas paprasta tik ar nera kazkokiu niuansu ka deretu zinoti pries keiciant

atiduodu cela arba dalimis zalios spalvos 2, 5 gyvas vazuokle gera kebulas vargtelejas pradetas ardyti nera lempu nuimtas kapotas nera priekinio buferio sedyniu abloskiu galima pirkti ir variklio komplekta atskirai bet reikia paciam atvykti ir issiimti neveikia starteris bet uzstumus veikia puikiai variklis deze sankaba liux geri amortikai melinos spirales nzn kam kaip bet labiau tiktu issilupti varikli deze laidyna kas reikalinga is vazuokles stiklus duris galima parduoti o kebula i skupke celas 1400 uz variklio komplekta 900 atvazuojat uzsidedat ratus kabinat virvute ir viso gero

durys uzsidaro kaip kokio ispersto lada 2108.Nera to tokio "shlept".Tiesa, buvo nuleistas stiklas, bet ta netikra odaIs isores masina kaip ir :thumbupel variklio nezinau, bet pazistamas vazineja, gatveje maciau, kaip ir nedumina...variklis isilgas, priejimas kaip ir yra.Pageidaujami slenksciai, nes is galo islipt-butinai issitepsit kelnes.Jei sedit tik priekyje, tai gal ir nesvarbuNa, masina palieka tanko ispudi, bet tai gi ne fiesta, taip ir turi atrodyt tokia masina...Padangos nepigios-245/55/r16 atrodo...Nevaziavau, gal ir duotu test drivui, bet nepatiko kiti dalykai

Seip subaru tikrai geras auto , juolab jei tenka isvaziuot i bekele , o jai kalbetume apie subaru legacy tai tikrai vertas demesio , taip sakau nes jau 4 metus vazineju , variklis 2.0 , mieste apie 8-9 l bendzino , o trasoje apie 7l jei nesiardai .Masina jau ne nauja 95m , bet kas liecia taisyma tai nea golfas ir nea audi , pakeitei ir pamirsaiAisku gal vokiety komforto daugiau , bet subarikas tikrai patvaresnis bei nea taip gaila , kaip su kokia geresne audine, tikrai maisu su cementu i sodyba nevesciau gaila butu

Esu girdejes, kad 1.8TDCI turi elektroninius purkstukus. Vadinasi bet kokios saliarkos nepatartina pilti, nes visos forsunkes brangios, o jeigu dar ir elektronika. Zodziu, kuo paprastesnis variklis - tuo geriau. | Galiu siek tiek pasakyti apie 1.8TDCI (66kw). Darbe yra Ford Torneo Connect. Tai nors masina nedidziausia, bet traukos truksta. Tenka spausti ir spausti dugna, tad ir valgo apie 10 litru. Begiai labai trumpi. Paskui ka galima pasakyti del komforto, tai garso izoliacija nelabai, paskui labai rudija kebulas, visi varztai variklyje. Tai zodziu, jau i ford kol kas neziuriu net.

pagrindine senesniu fordu beda yra korozija, labiausiai uzknisa stabdzio skyscio ir kuro vamzdeliai. pradeda puti jie. nera sunkiai taisoma, bet vistiek nemalonu, kai vaziuojant suminksteja stabdziai. Windstar jei gale bugnai, buna bedu su cilindriukais. transmisijos nei windstar nei explorer nera geros, nebent rasi exploreri su mechanine, nors jie reti, bet ju yra. 4.0L gana prastas variklis.. 5.4L daug geresnis, pazistamas su E350 nuriedejo daugiau nei puse milijono myliu. aisku prieziuros reiketu nepamirsti. vieninteles rimtesnes 5.4L variklio bedos yra babinos.. bet jos nera brangios ir labai lengvai keiciamos.

Jei galant'a - tai tik V6 2.5ltr. Sanaudos skirsis litru, o vaziavimas nepalyginimas. Siaip automobilis geras. Privalumai: ● Vaziuokle minksta, ● Salono medziagos malonios, geros kokybes, ● Grazus dizainas, nenuobodi isvaizda (skirtingai nei daugumos japonu) Trukumai: ● Vaziuokle - sarnyrai, ● Rudys rudys rudys, ● Jei 2ltr variklis - aukstos apsukos vaizuojant nors ir 100km/h greiciu, ● Gal ne visiems - taciau nuolatines problemos su "babinomis", ● Is 2ltr variklio nesitikek nei ekonomijos, nei traukos. Blogesnis pasirinkimas gali buti nebent 66kw dizelis. Nori suzinoti placiau - eik i Mitsu kluba, tenai sie automobiliai islinksniuoti jau desimtys kartu.

150k ir tam varikliui zopa tai ir kuresi jie prasciau ir vaziuoja jau lb pavargusiai po tiek km. niekam tikes variklis su tokiu tai tik nauja is salono na tada tai gal ir atsipirks ir viskas ok bus. O del bedos tai varyk tik i daiganostika ir normalia ne kad klaidas skaitytu o kad norm visus parametrus perziuretu greiciausiai verdiktas bus nieko nepakeisi nebent kisi 4 - 5 k jai nedaugiau zn kas i toki varikli 10 k sukiso ir po 100k vel lb panasios bedos

na is senesniu iki 10000 labai jau didelis pasirinkimas ir nera, siuliciau mitsubisi pajero 2(senesnis variklis istvermingesnis), nisan patruli (bet jie visi jau gerokai padeveti), visi kiti (fronteros, monterejai, teranai, maverikai)daug maz panasus kaina islaikymu bei patvarumu tai belieka pasirinkti palei skoni.Jei zmogus dazniau vazines vienas tai siuliciau tik 2 duriu, nes 4 duriu labai jau gremezdiski, bei nepatogus (manevruoti mieste).Geriau pirk galingesniu varikliu, nes kuro valgo mazdaug tiek pat, o visureigiui galia tikrai reikalinga (tempiant priekaba, uzklimus ir t.t)

Sveiki, prašau pagalbos nusimanančių, žodžiu pas mane pežo 406 turbo dyzelis 2, 1 variklis ir 1998 metų executive na tas kur jau pilnos komplektacijos vadinasi su oda ir pilna elektra turi būti borto kompiuteris, nes kai nusipirkau aš jį tai rodydavo ant ekraniuko kuro kolonėlės ženkliuką ir mašinukę iš galo kažkokios žvaigždukės, bet daugiau nieko užvedus mašiną pradingdavo o rodydavo tik lauko temperatūrą gal aš nerandu kaip jis įsijungia? ekraniukas mao atrodo taip kaip foto ir mašina tokia.

nu pamastyk pats. tarkim tau darbas ar univeras uz 6 km. lauke - 15 kokia laipsniu. kol buni darbe variklis pilnai atsala, vel laukt reik kol dujos persijungs. o jeigu taip kelis punktus reik aplankyt per viena diena trumpais atstumais, tai tas laukimas kol persijungs i dujas labai nervuoja nuo salto variklio. ir benza sekmingai ryja. vaineju su tiesioginem jau 4 metus is dalies mieste jos biski kancia, ypac esat saltam orui. o jeigu sedi ir vaziuoji, o ne lauki kol persijungs, cia ir baigiasi visa ekonomija ziema.

Tai va yra golfas GTI bet ydetas 1.8 variklis ir yra keli trukumai. 1.Sokineja apsukos pakyla ir iki 2 ir virs kartais pergazavus tai nusileidzia normalei buna, kur gali but beda? 2.Neveikia spidometras, apsukos veikia bet spydas ne, cia gal kaip keite varikly nesujunge gerai? bet gal tada ir apsukos neveiktu? 3.Nors benzas bet meta juoda duma, palikus ja dirbt kad ir 10 min, tai per puse metro ant sniego vien juoda, iskepe, gal del to kad cia mol "tiesioginis" duslintuvas?

buna kad tarkim kaip pvz dujas ideda ir pradeda variklis kaisti kad katalizatorius glusaka uzkiso subyrejes , gal todel tokia versija iskele.siap manau nera ko ieskoti bedu kur ju nera.kai temperatura 90 laipsniu ventiliatorius isijungia, atsisuk antifryzo bakeli, jeigu matai kad cirkuliuoja jis normaliai viskas, tai ir yra cikis viskas.nes siap but kazkas negerai, tik atsuktum ir isliptu lauk antifryzas prie 90 laipsniu..arba koks peciukas salono sildymo uzsikises yra per ta mazai ausina maziau erdves antifryzui ir uzsyla greiciau.visokiu variantu buti gali.bet greiciausia kad viskas yra tvarkoje!

na pirkau bmw 92m dyzeliuka is vokieciu parvaryta buvo 289k km rida buvo parudijes vairuotojo sonas aisku kad dauzyta buvus ir pastovejus nemazai nes kai paemiau tai pasamanojus nemazai buvo, bet kaip uz 750euru tikrai tvarkingas auto techa is pirmo karto praejo tik del posukiu lempuciu isbukusiu prisikabino tai vietoj leido pasikeist net stebejosi sako senai toki jau maciau nes daznai jau su isvirtusiais ratais atvaro tepalais apibegusi tiesa kablys irgi buvo, kemperio jungtis tai turbut teko patampyt ir jam, bet variklis gyvas, problemu neturejau

Nu aišku kad benzininiai , kadangi dyzeliai pacanai nevaikšto , o jei kokį imeta tai 1000 lt+/- ir nuperki lavona dyzeli , nu kaži ar apsimoka... Daleiskim nusiperki ta lavona , visa kebulą surudijusi , kebulo tvarkymas atseina bilikiek , kur visi darbai jei pats atlieki , kiek pistis prie tos mašinos dar , važiuokle mirus plbm bus , dar koks variklis kals už tokią kaina , ir prakeiksi tą mašina , tikrai ne tau tokia mašina tvarkyt ar tai kąnors daryt jai , tau tik ratus permontuot ir papiktint , aš tau neduočiau nei , tamsint langu su plevele....

manau gali buti degimas per velus, nes ant situ variliu beda yra kad skivas pagrindinis jeigu buna nelabai gerai priverstas jis gauna laisvuma ir dauzo alkunini velena, pradzioje tik degimas pabega poto isviso nulekia tas skivas ir motorui pyzda , galetum uzkurias paziureti kaip tas skivas ar smarkiai i sonus makaluojasi, jeigu nesimakaluoja tai vistiek degima manau gerai butu paankstinti, tada nebus to purtimosi, nes pas mane tas pats variklis buvo taip kad kuri ir purtosi labai ir pacosas istrauktas axuet bet nedirba, tai degima paankstinus normaliai

zinau kas turi tokias dvi tiesa vienas cmax kitas focus abu su situo matoru, traukos uztenka, nelaiko pusasiai, vienam pareikalavo variklis kapitalinio, o siaip vienam buvo pradejusi gesti del neaisku ko, bet susitvarke savaime, abu nesigailejo jas turedami vienas tebeturi kitas issikeite i passata 2012 su kazkokia firma, bet atsiliepimai geri ju apie auto, pats zmonai cmaxa mastau vasarop paimti nes kainos ju geros, patikimumas na kaip koks auto pakliuna, siaip sony gera audio sistema pas juos visai, ir rieda smagiai vidurkis kuro apie 6ltr.

Kas gali būt, kad bandant kurti mašiną pasuki raktelį ir niekas nevyksta tik aišku, kaip priklauso skydelyje dega lemputės ir garsas būna tinkt tinkt. Daugiau niego bandant pasukti dar kartą raktelį būna, kad užsikuria būna, kad ne. Bet faktas tas, kad sukant raktelį kai nesikuria, tai net starteris atrodo nesuka, o kai iš trečio kart bandai pasukt raktelį be jokių griebimų be nieko iškart užsiveda. Skydelyje dega kuro lemputė ir kuro tikriausiai labai, labai menkai like. Ar tai galėtų būti dėl kuro trūkumo? variklis 1.8 Doch Benzinas

Jei jau pila kibirais ir nieko nepadarai pirma pasitikrink kompresija ar motoras dar gyvas.Turejau golfuka tai cilindruopse buvo 6-7 ir tik vienam 12 duju 15l simtui nors motoras 1.8 66kw as su ja nesikankinau ir dastumiau.Beda buna su slangemis ziurek ar nera kur itrukus ir panasiai nes buvo taip man kad vaziuojant i kalna nekylo auto pasiziurejau garaziukyj puse slangos iplyse bet cia laba isenai buvo.Toj ventoj nieko stebuklingo nera variklis kaip kapeika ner ka ten ziuret jei jau meistrai neranda bedos tai jie nemeistrai tada.

Sveiki. Nusiziurejau Audi A4 2.8l 128Kw Quatro ir buvau ja apziuret. Uzkliuvo man truputi sankaba, nes kabina tik is aukstai (pilnai atleidus) ir ji gan kietoka, bet begiai metos tvarkingai be jokiu pasaliniu garsu. Kiek kalbejau su draugais kurie turi/turejo dyzelines A4 sake, kad pas juos kabina is zemiau sankaba. Tai pas benzinines turi but tokia sankaba ar jau cia bedos su ja? Beto kiek uzmaciau variklis truputi apsitepalaves is apacios, bet nesimato kad akivaizdziai kzkur leistu ar varvetu, sitas reikalas lb baisus fiannsiniu atzvilgiu? )

Paprasta patikrinti, jei variklis geras, tai turi lupti kaip vejas, geros traukia kad spaudzia prie sedynes.Jei traukos ner, tai.Jei kvatrine vasara ~9-10, 5l ziema iki 12-12, 5l jei parasta maziau srebia , taigi jei sau tai neverta vepsot galima praziopsot nes kiti nupirks.Paklausk kada keite dirzus ir ka keite, kad zinot ka daryti, nes jei viska sau daryti tai 7 itempejai+hidraulinis su amortu.Bet jei tas zmogus ja katik paemes ir nieko nezino tai ruosk pinigine dirziukas rolikams, jei pardavimui imi taigi dzin isviso

Sveiki, taigi iskilo man toks klausimas, turiu as 1991m Audi B4 1.9TD 55kw. Isskirtines spalvos, ganetinai tvarkinga, nesurudijusi, salonas tvarkingas, variklis bei kiti mazgai kuo puikiausiai veikia, langai neskile, rankinis tvarkingas, peciukas sildo puikiai, yra t.a iki 2014.03, pilnai paruosta pereiti pech, labai ekonomiska, ir man idomu ar yra dar zmoniu vertinanciu tokias masinas ir mazdaug kiek galima prasyti uz ja, tokiu atsakymu kaip 1000lt nelaukiu, nes uz tiek net tvarkingos B3 nepaimsi, ka jau kalbeti apie B4.. Dekui. http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/317607-11357.jpg

Truputi pavažiuoti, kokius 100-200m ir tada jau šildyti.Tokia teorija galima neigti, arba galima pagrįsti.Pvz, kad niekas neturi teisės smardinti kaimynams po palngais ir tuo, kad variklis gaves daugiaun darbo(o kad leostinai dsugiau nei stovint gauna tai faktas)taigi, greiciau susimaiso susitinges tepalas, efektyviau apsyla voztyvai, degimo kamera greiciau skeidzia i likusias variklio ertmes temperatura.Bet svarbiausias cia ekologinis momentas.Jo overboosted turbut net nenumanei.Yra du bruozai kaip atskirti geza, keliu chama-chuligana nuo kulturingo vairuotojo.Jie pastoviai sildo masinas po svetimais langais ir durniuja gatvese uzkirtinedami.

Kai pirkau, sakė, kad pora purkštukų reikia pravalyt. "Nu maždaug apie po 50lt vienas". Aha, už keturių sutvarkymą gavosi 720. Paskui signalizacija, tepalai, filtrai, padangos ir panašiai - standartiškai. Pradėjo kalt gale pakaba - 230 europinių. Už kilometro nuo važiuoklės serviso kažkas su varikliu nutiko - dar 320 eurų. Dabar pusę metų važinėju be problemų, tik, manau, kad starterio guoliukas į pabaigą eina. Tai tiek variklis lepus, šaltą vaikant klaidas pradeda mėtyt, prašosi karst nuo karto smarkiai pavaikomas. Trečia Laguna, kiek teko skaityt, jau žymiai patikimesnis aparatas.

jos ne kuras, dazniausiai visi lekia keist siurbli ir t.t, o efekto nulis. taigi buna kad tep daviklis pisa prota, ant to variklio nzn , kur jis stovi kad atjunkt ir pamegint tada kurt. o seip VW liga siltam motoruj yra starteris, pradeda trumpint ir reikia sukt labai ilgai, siltai kol uzsikure. teks starteri restauruot. arba ta davikli keist.

sunku paaiskint, del ko starteris, bet tiesiog taip yra. manau daznas garazinis zino sita.

Visiems vw ar audi degima galima statyti iki 3 laipsniu ankstyvesni negu praso kompas visas sitas reikalas del nusidevejimu.Visi reguliavimai tik pilnai susilus varikliui.Tas neliecia v6 varikliu.

Kekvienam auto individuali situacija, turiu vw caddy 2008 sumaise dyze. li su benzu.Pradejo saltas grybauti, siltas viskas ok. kokie variantai? Taip kad nera ko spelioti o reikia tvarkyti.

O koks purkstukas grybaut negali?

o kai nenori kurtis , bet sakikim uzsikuria pisa biski baltais dumais?

maverick 2.7td 95m. be pakaitinimo nenoriai vedasi, meta juoda dumeli.Palaukus bent 5 sek vedasi puikiai ir jokiu dumu.Oro temp itakos nelabai turi.

ne apie pinigus pirmiausiai, bet kur tiksliai tas daviklis yra.Nes gali tekt nemazai nuardyt, kad prieit.Va toliau jau apie pinigus, plius dar normalu zmogu reik surast, kad ne tik isardyt sugebetu, bet ir surinkt, taipogi nieko nesulayzyt

sistemoj nuolat turi buti slėgis, tai gal pas tave nebeveikia gerai slėgio reguliatorius, tai jį ir reikėtų keist.bet nežinau tiksliai, ar pas tave yra atbulinis vožtuvas, kuris turėtų palaikyti slėgį nedirbant siurbliui

tavo patarimas jauciu geriausias patikrinti zvakes, as tai tikrinau visais budais kol 100proc isitikinau kad veikia pakaitinimas, bet vistiek salta uzkurus kokias 5-7 sekundes purtosi lyg cilindras nedirbtu..

pirmiausia siulyciau pasitikrinti pakaitinimo zwakes, gal kokia wiena ar kita nusprogus