Variklio kompiuterio gedimas (133 page) (12247)

Va va akumai būna arba 12 arba 24v.Skiriasi talpumas.O del nepakrovimo tu visiškai teisus.

jeigu kuriasi ir uzgesta, tai 99proc kad imobilaizeris. Vilk masina pas raktininkus ir perprogramuos.

jokiu daliu neturetu prireikti. Paprastai snekant masina mano, kad kisi i spynele svetima rakta ir bandai su juo uzkurti masina. Raktininkas priris rakta prie masinos ir galesi vel su juo uzkurti masina. Siaip elektrikas nemanau, kad priris rakta. Mes vezame masinas pas raktininkus arba issikvieciame raktininka, kad padarytu rakta vietoje.

agam..bendeksas..lietuviskai jeigu, pritraukejas...zodziu imk lauk starteri, tegul tvarko meistrai..perinks bus ciki...nors...dar gali buti variantas, kad uzvedimo spynele susikruso, ta prasme kontaktai spyneles prisvilo..nuo to irgi gali buti taip..

ane??? as to nezinojau...nes man ale meistrai aiskino taip, jau tie kur pardavineja specializuotose parduotuvese butent akumus..jau tipo akumu asai yra...tipo desi galinga, tau jo nedakraus, per laika sudrosi ji, imk toki koks priklauso ir nebus bedu...tokie jo zodziai..

nemanau

jei neuztenka amperu - krenta itampa

tai ko tu tada is musu nori?

vesk i diagnostika. jei tik uzvedus dega gali buti beda ABS modulyje.. jis restauruojamas

nuo nesandarumo hidraulikoj minksteja o ne kieteja

Dar variantas, kad kuro nepaduoda, kur nors uzsikimse

Ta prasme bagazines apsvietimas?

Bet kiek pastebėjau šalta puikiai kurias.

Tai aš tą akumą naują laikinai įsidėjęs, savo nudvasinau audio bejungdamas, ryt bandysiu dėt seną pakrovęs, gal ir kursis padoriai.. Nors šaltas vistiek gerai suka

Beje kai suki ant rakčiuko išmeta, suzirsia (rakčiuka atsuki) ir ant pačio galo kažkur kerta. Lyg pagautų.

rekomenduojama deti max 10procentu nuo talpos. kitu atveju reiks dakraudineti namie, o to pasekoje mirsi akumas, nemegsta svinas tokiu dalyku

is praktikos nepatarciau deti daugiau nei 65ah. jei desi dar didesni daugiau problemu bus nei realiai naudos. tiesiog galesi kelis kart papildomai starteriu prasukti nes talpa didesne, o dakrauti generui nepavyks, taigi kita ryta atejus pasuksi vistiek kaip su senu akumu, o gal net maziau nei senuoju nes itampa bus kritus... bet jei jau masina nesiveda is pirma... antro.. ar trecio karto.. vertetu gal paziuret kitur bedas

matau dvi bedas 1. alektromagneto apvija pasvilus, todel nepritraukia iki galo. 2. pastriges bendiksas, siuksles, ivarios drozles. cia bent jau mano nuomone

zvakes bandei keisti.ar tau saltas uzsikuria ir dirba 15min ir ar taipat siltas uzsikuria dirba?

pas tave vandeniu turbut ausinama nes 300 sunkei uzausintu oru?tai ziurek degima kazkas yra nuslopsta kibirkstis arba uzpila degalu per laika su korbiku

Tikiuosi pades. Jei ne gali buti ir varikliukas prie pabaigos, arba kontaktai uzsioksidave.

neuzvedus pavaras imanoma jungt be sankabos net, uzvedus jei neisijungia pavaros pradziai tikrinciau sankabos cilindriuka ar jisai atlieka savo funkcija

kaip suprast kad raktas pabego

nu as ta dali pakeiciau ir vistiek taspats, tai gal zinai kas dar galetu but

greiciausiai salono filtras, o kokia masina??

ai, mazda

o tai kas yra kad pumai pasipiso kaskas , uzkuri , pradedi vaziuoti pradeda signalke kaukti, turi pastovei jungineti lauk

Gal galit patart? Užvedus mašina ABS lemputė dega, važiuojant kai kada užgęsta, kas gali būt?

Sveiki , kas gali buti peciukui, kad kai ijungi 4 padeti, jis vos nutrauke langus?

ventiletorius max nustatytas o nenupucia , siluma viskas normaliai, bet jis atrodo, kad vos veikia.

Ventiletorius veikia visoms padetimis, taciau per angas vos pucia.

o 1996m mazdoi 323f II yra isvis salono filtras? ;D

NORECIAU PASITEIRAUT GAL KAS SUSIDURET SU SHARAN 2002.6 TDI 85KW, KAISTA KABELEI STOVINTYS PRIESAUGIKLIU DEZUTES ESANCIOS NETOLI AKUMU, TIESIOG DEGA KAI DUODI APKROVOS, IJUNGI PECIUKO VENTILIATORIUS, TU DVIEJU LAIDU KLEMOS NUVALYTOS NET SULITUOTOS KURIOS RANDASI PRIE SAUGIKLIU, GENERATORIUS UZKAISTA 90 LAIPSNIU, ELEKTRIBAI SAKO TAIP TURI BUTI, LAIKO MANE UZDURNIU, PADEKIT GERIEJI ZMONES, ACIU.

o gal zinot kiek turi rodyt

o gal zinot kiek turi rodyt

Sveiki.susiduriau su toke problema. Ijungus degima prietaisu skidelis visiskai nieko nerodo, nei sukimo momenta, nei kilometrazo. Vienu zodziu niekas nedega. Pradedant vesti masina kol starteris suka prietaisu skidelis uzsidega, ir uzsivedus masinai vel panele nieko nerodo. masina vw golf 5.gal zinote kame cia beda?

o gali bot stabdziai kieti del to kad kaires puses supoto per pagr cilindro guma slapiuoja stabdziu skystis ? jo sumazeja gal tik per puse metu.. ir kaladeles sunkiau atsoka tos puses visada jaucias traukimas i ta puse vaziuojant bet diskas nekaista

kokiom mintim nori kad pasidalintu? kokiu asilu reik but, kad suprast ka cia prirasei

arba tiesiog uzglusinai pati peciuka. ardyk, imk siurbli ir siurbk lapus rudeninius 20 metu senumo

sveiki, turiu aprilia amico gl 93 metų. jau kurį laiką nekišau nagų prie jos bet neseniai pradėjo leisti benzą per karbiuratorių ir nežinau kodėl. bega ištisai ir ukurti net neina iš anksto dėkoju už atsakymus

Jopt tararai gi geriau jau susiremontuok nes sugede stabdziai blogai stqbdo

nes junginejosi sunkiai pavaros , tai meistrai pareiske kad reikia keisti arba tepalus dezei arba pacia deze . pats pagalvojau tai nuemes begiu svirteles apsauga pripurskiau tepalo tai viskas vel gerai . vat kaip buna

darbo masinai nereikia keisti, o iseiginei tai raso kad kas 15t.km bet kas 12 taip mazdaug as.

Greičiausiai tepalo pompa į pabaiga nesukuiria reikiamo spaudimo, tepalo sistemoje, o tuo pačiu tepimo, vežk į servisą kad greičiau keistu ta tepalo pompą, kol variklis neparėjo, nes jeigu šaltas jau pabarška tai gali greitai ir paskutinioji ateiti.

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima. O

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Na, dėl išmetimo didinimo, tai laimėsi nebent storesnį garsą, kurio gali net nepajusti nepakeitęs sailencerio, bet čia dar daug kas priklauso nuo variklio ir jo galingumo, kitų smulkmenų. Dėl to, kad pareguliuosi adatą, tai prisidarysi tik papildomos bėdos, nes teks riebinti arba liesinti mišinį, gali tekti sinchronizuoti oro kiekio padavimą ir pan. nesąmonės. Žvakė taip pat nepridės nei traukos, nei greičio, taipogi ir neužsives greičiau, na, bet aš bandžiau ant 3 kibirkščių žvakės, tai gal ta bus vykusi, nors nemanau. Iš variklio daugiau jėgos ar tai pagreičio išspausi didindamas išmetimo ir degimo kameras, spausdamas galvą, keičiant kurias nors detales sportinėmis, bet tai yra ganėtinai brangu ir tikrai neapsimoka. Lietuvoje geriau dėti kitą variklį (mandresnį), nebent žadi tą ATV taip sakant numirdinti pas save, tada verta bombinti, kad sukišęs apie gabalą pinigų galų gale gausi +/- 10 km/h greičio ir traukos prie viso to ir dar negana to gausi daug darbo ir šiaip tada bus daug lepesnis variklis, gali neatlaikyti standartinės ar tai originalios dalys. Taip kad pagalvok, ar verta? Vietoj tavęs tiesiog užsidėčiau sportinį oro filtra, didesnį karbiuratorių arba mandresnę puslę, tai gal bus daugiau naudos, nei kišti nagus prie motoro...

Sveikas. OK. 1. Prideda AG, bet labai mažai, ypač jeigu keisi tik patį filtrą į sportinį, tai ten dar nuo pačio filtro priklauso, ar jis dvigubo šalto oro paėmimo, ar viengubo, kokiu kampu montuosi, ar su papildomu oro paėmimu, ar ne, ir t.t. Dažniausiai dameta tik kelias AG arba nieko. Neretai pasikeičia ir variklio darbas (pagarsėja), sklandžiau dirba. 1.2. Nu tai TA nepraeisi, prarasi vieną ilgų šviesų lempą, gali prisikabinti policija, nes tipo netvarkingas automobilis be lempos ir t.t. 2. Tai tie kai kurie, tai tie, kurie įsidėję, bet tai netiesa. Trauka pagerėja nežymiai, daugiau teoriškai, ne praktiškai ir kad jaustum, tai čia labai retas atvejis ir daugiau ant bombintų variklių, ant stock'o nejausi, nebent taip pačiai, kaip įsidėjus sportinį duslintuvą - jeigu kriokia, tai jau eina belenkaip, bet taip tik atrodo... 3. Ta pati, kaip ir benzininiui, tik dyzeliui sunkiau iškelti AG, taip kad bus liuks, jeigu gausi bent 1 AG, o tiek arklių tikrai nejausi. Man asmeniškai variklio skyrius gražiau atrodo + skaitosi kaip privalumas. 4. Na, kaip ir ta pati, bet ten daugiau dėl to deda, kad jis plaunamas ir kad skaitosi kaip privalumas...