Vairo keitimas sharan (152 page) (7564)

parduodu gan nebloga silkike

prijauciu tokiu formu klasikom

Taigi zadetoji antra dalis saab 9-3NG ir saab 9-5 iki 2002 metu. Taigi vel pradesiu nuo varikliu 98 metais saabas atnaujino turima varikliu gama ir suteike jiems kitus pavadinimus vietoj 2 litru B204 buvo isleistas 2 litru B205 vietoj 2, 3 litro B234 buvo isleistas B235 Deje sie varikliai vardan ekonomiskumo paaukojo ilgaamziskuma. buvo islengvinta viskas kas tik i manoma pradedant alkuniniu, svaistikliais, stumuokliai veleneliais, baigiant, jai neklystu, lengvesniais voztuvu lydiniais gal ir galvos lydinys buvo pakeistas. Taigi palengveje alkunininiai su mazesniu rezeru pradejo luzineti ir variklio viduriai pradejo liysti per variklio apacia virsu ir sonus. aisku tvarkingai priziurimi varikliai su laiku keiciamu tepalu ir toliau laiko tuos pacius 500k km, bet jau mazesnis kiekis ju pasiekia ta riba del ne vietoj islindusio stumuoklio ar svaistiklio. Taipogi buvo sumazintas voztuvu atisidarymo laikas ir sumazintas atidarymo atstumas. del ko esant aukstom apsukom turbinai atsiranda kliutis labai gerai parupinti cilindra oru , taipogi sitie modeliai su mazesniu variklio resursu laiko ir mazesnes tuningines apkrovas. Ju zymiai prie mazesniu chipinimo stage`u reikia keisti alkuninisu svaistikliais, aisku jie igavo ir viena rimtesni pliusa pasidare vazuojant mieste taupesni nuo 0, 5 iki 2l simtui kilometru. Is varikliu gamos buvo ismesti atmosferiniai varikliai ir liko tik turbininiai Taip pat B308 3, 0 benzininio motoro buvo uzmontuota turbina, oB258 V6 2, 5 motoro buvo is vis atsisakyta. bet varikliu gama pirma karta saabo istorijoje papilde dyzeliniai agregatai tai sustru (jai neklystu ) sukurtas 2, 2TDI motoras daznai sutinkamas opeluose isuzu ir crailerije, Bei 3, 0 TDI motoras is isuzu (jai neklystu) Taigi varikliu gama 98 metais atrode taip: B204 visos modifikacijos pasarieji buvo montuojami iki 99 metu i saab 9-3 dar lyg ir B234I buvo montuojama bet velgi nesu del to tikras. B205E LPT 110kw, B205L 136kw FPT, B205R 151kw HPT B235E LPT 136kw, B235L 151kw FPT, B235R 169kW HPT Dar B308 3, 0 turbo 147kw D223 2, 2 TDI 85kw D308 3, 0 TDI 132 kw Taigi 9-3 teko pasitenkinti B205E, B205L, B205R, D223 ir iki 99 metu senaisiais B204 motorais, bet apie 2000 metus isejo pikta 9-3 versija Viggen i kuria buvo montuojamas B235R motoriukas 9-3 turejo sioki toki stailingo rinkini palyginti su 900uku tai kitokie bamperiai kitokios priesrukines ir buvo galima uzsisakyti pastailintus slenkscius tai pat buvo siek tiek pakeistas bagaznyko danktis, 99 metais jau standartinej irangos atsirado imobilaizeriai. ir seip nuo 900uko siek tiek skirasi salono detalem kaip opcija buvo galima pasirinkti ir magnetola su CD skaititytuvu, pas 90uka buvo galima prijungti tik CD changeri, 9-3 irgi turejo galimybe toki daikta prijungti prie stokines magnetolos. vazuokle 900uko ir 9-3 labiausiai skirasi vairo kolonele ir pakitusia spyruokliu forma bei pakitusia amortizatoriaus atrama ir siek tiek pakitusia stupica (pritaikyta prie naujo spyruokliu dizaino) del siu pakeitimu 9-3 peiki nes spyruokles luzineja zymiai reciau nei 900uko. aisku apie vigena reiketu sneketi atskirai jis turi daug daugiau pakeitimu lyginant su paprastu 9-3. Toliau 9-5 bedos bedeles ir visa kita. i 9-5 buvo montuojama visa varikliu gama apart B204, 9-5ukas buvo pastaytyas ant opel vectra B platformpos uztai nemazai daliu tinka nuo vectros bet vazuokle buvo zymiai sustiprinta todel dar daugiau daiu netinka jai ir tinka tai laiko labai neilgai, Taigi del per didelio svorio sitai platformai ypatingai kencia galiniai sailentblokai, be to buvo primtas gana idomus sprendimas varikli pakabinti uz "galvos" del ko vsi varikliai pravazeve 150 k km po truputi apsitepaluoja. 9-5 turi ir specifiniu salono bedu pvz kartais uzstringa klimato kontroles varikliukai kurie kainuoja po 50 lt bet ju pakeitimas gali atseiti iki 600lt nes reikia visa panele nuardyti kad prie ju prieiti. Taigi siam vakarui tek rytoj pabandysiu paslebizavoti apie sabus po 2002 metu

Eme tokia, kas (nepykit didžiosiomis parašysiu -geriau įskaitysit ypač tie, kurie pyksta ant visų naujovių vien iš savbo aklo pavydaus piktumo visoms naujovėms) NELEIDIMAS , DRAUDIMAS REGISTRUOTI LT DEŠINIAMVAIRIUS NUO PAT PRADŽIŲ BUVO KELETOS GALIMAI NEKOMPETETINGŲ O GAL IR KOMRUMPUOTAI SUSIREIKŠMINUSIŲ VIETINIŲ TARYBINIO MENTALITETO BIUROKRATŲ "DARBO KOKYBĖS"SPEKTAKLIS.Nebuvo jokios teisinės logiškos motyvacijos, o buvo tik noras eilinį sykį drausti dėl mados ir nekompetencijos ir žinioma, pasipelbymo, biurokratijos polierizmo hidros užmačios.Jei kad čia bandysite emociškai kalbėti apie vaoiravimo keblumus, tea tėra e, mocinis vertinimas. Mūsų susisiekimo reigtrų techninės priežiūros ir kelių konrtolė bei panašių institucijų daugelis sprendimų tik trukdo tesėtiems savinikų veiksmams, arba kai kuries atvejais netgi kenkia.Ši visa biurokratų armija įvairiose srityse privirė košės daugiau nei reikia. SUinteresuoti , bet techniškai nemotyvuoti biurokrtai įsikabdę dantimis jau nuo maždaug nuo 2008m laiko dešiniavairių registracijos projektus ir įvairiiais budais stengiai juo nukišti stalčiun, numarinti. Neišdegė, iniciatyvi visuomenė, parodė kad gali pakobovoti pries šituos hidros čiuotuvus, ir, buvo kreiptasi į Auškčiausias teisines in stitutcijas.Todėl: A) Teisingumo Teismas padarė išvadą, kad vairuotojo vietos, kuri yra sudedamoji transporto priemonės vairavimo mechanizmo dalis, padėčiai taikomas direktyvomis 2007/46 ir 70/311 įtvirtintas suderinimas, todėl valstybės narės negali dėl kelių eismo saugumo reikalauti registruojant naują transporto priemonę jų teritorijoje perkelti jos vairuotojo vietą į priešingą pusę nei ta, kuria vyksta eismas. Toliau, kiek tai susiję su kitoje valstybėje narėje anksčiau įregistruotais lengvaisiais automobiliais, kurių vairuotojo vieta įrengta dešinėje pusėje, Teisingumo Teismas nusprendė, kad ginčijami teisės aktai yra kiekybiniams importo apribojimams lygiaverčio poveikio priemonės, draudžiamos pagal Sutartį. Iš tiesų šiais teisės aktais kliudoma tiekti į Lenkijos ir Lietuvos rinką transporto priemones, kurių vairuotojo vieta yra dešinėje pusėje ir kurios teisėtai gaminamos ir registruojamos kitose valstybėse narėse. Teisingumo Teismas išnagrinėjo Lenkijos ir Lietuvos argumentą, kad šių valstybių teisės aktai pateisinami būtinybe užtikrinti kelių eismo saugumą, pripažintą privalomuoju viešojo intereso pagrindu, kuriuo gali būti pateisinamos laisvo prekių judėjimo kliūtys. Šiuo klausimu jis pažymėjo, kad nagrinėjamuose teisės aktuose numatytos išimtys dėl dešiniavairių transporto priemonių, kuriomis naudojasi kitose valstybėse narėse gyvenantys asmenys, atvykstantys į Lenkiją ir Lietuvą ribotam laikui (pavyzdžiui, turistai). Anot Teisingumo Teismo, ši aplinkybė rodo, kad ginčijamais teisės aktais toleruojamas tokių transporto priemonių kelių eisme keliamas pavojus. Be to, Teisingumo Teismo nutarė, kad Lenkijos ir Lietuvos vyriausybių pateiktais statistikos duomenimis nepakankamai įrodomas ryšys tarp nelaimingų atsitikimų skaičiaus ir transporto priemonių su vairuotojo vieta dešinėje pusėje dalyvavimo eisme. Teisingumo Teismas pažymėjo, kad yra priemonių, mažiau ribojančių laisvą prekių judėjimą ir tinkamų gerokai sumažinti pavojų, galintį kilti dėl transporto priemonių su vairu toje pačioje pusėje, kuria vyksta eismas, dalyvavimo kelių eisme. Jis pabrėžė, kad šioje srityje valstybės narės turi diskreciją nustatyti priemones, kurios, atsižvelgiant į technikos būklę, yra tinkamos užtikrinti transporto priemonės su vairu toje pačioje pusėje, kuria vyksta eismas, vairuotojui pakankamą priekinį ir galinį matomumą (pavyzdžiui, papildomų išorinių galinio vaizdo veidrodėlių įrengimas arba atitinkamas apšvietimo prietaisų ir valytuvų sureguliavimas). Anot Teisingumo Teismo, neatrodo, kad nagrinėjamas priemones būtų galima laikyti būtinomis Lenkijos ir Lietuvos siekiamam kelių eismo saugumo tikslui įgyvendinti. Taigi Teisingumo Teismas nusprendė, kad nagrinėjamos priemonės neatitinka proporcingumo principo. Teisingumo Teismas padarė išvadą, kad Lenkija ir Lietuva pažeidė Sąjungos teisę. Teisingumo Teismui konstatavus, kad įsipareigojimai neįvykdyti, atitinkama valstybė narė privalo nedelsdama įvykdyti šį sprendimą. ir idomisuisioji dalis: B) Didžiojoje Britanijoje eismui kairiąja kelio puse skirtus automobilius pirkę vairuotojai gali džiūgauti – jų skundai buvo išgirsti. Europos Sąjungos (ES) Teisingumo Teismas nusprendė, kad dešiniavairių automobilių registravimą draudžianti Lietuva pažeidė ES teisę. Lietuva su Europos Komisija (EK) dėl šio klausimo bylinėjosi nuo 2012 m. Ketvirtadienį Teisingumo Teismas paskelbė mūsų šaliai nepalankų sprendimą. Teisingumo Teismas nusprendė, kad drausdama registruoti lengvuosius automobilius, kurių vairas įrengtas dešinėje pusėje, ir reikalaudama prieš registruojant perkelti naujų ar anksčiau kitoje valstybėje narėje registruotų lengvųjų automobilių vairavimo mechanizmą iš dešinės pusės į kairę, Lietuva pažeidė ES teisę. Svarbiausias argumentas - taip neužtikrinamas laisvas prekių judėjimas. Taip pat nuspręsta iš Lietuvos priteisti bylinėjimosi išlaidas. Kartu su Lietuva šioje byloje pralaimėjo ir Lenkija, Latvija bei Estija, kurioms bus taikomos tokios pat sankcijos. „Tai išskirtinis atvejis, nes palyginus su kitomis valstybėmis narėmis, Lietuvos Respublika yra itin retai pripažįstama pažeidusi ES teisę. Per dešimt narystės metų buvo priimti tik keli Lietuvai nepalankūs sprendimai (vienas iš jų buvo susijęs ir su netinkamu direktyvos, reikalaujančios bendruoju pagalbos numeriu skambinančio asmens vietos nustatymo, įgyvendinimu). Šios dienos ES Teismo sprendimas ateityje palengvins naudojimąsi ir registravimą Lietuvoje automobilių, kurių vairas yra dešinėje pusėje“, – tvirtina advokatų kontoros LAWIN teisininkė Elzė Matulionytė. Remiantis Saugaus eismo automobilių keliais įstatymu, šiuo metu Lietuvoje draudžiama viešajame eisme dalyvauti automobiliams, pritaikytiems eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turintiems vairą dešinėje pusėje. Išimtis taikoma tik automobiliams, kurie buvo įregistruoti iki 1993 m. gegužės 1 d. arba kurie pagal konstrukciją ir įrangą yra skirti specialioms darbo funkcijoms atlikti. Taip pat šis draudimas netaikomas laikinai (iki 90 dienų per metus) į Lietuvos Respubliką su užsienio valstybėje įregistruotomis transporto priemonėmis atvykusiems užsieniečiams, kurie neturi leidimo laikinai apsigyventi arba leidimo nuolat gyventi Lietuvos Respublikoje, taip pat Lietuvos Respublikos piliečiams, kurių nuolatinė gyvenamoji vieta yra užsienio valstybėje, taip pat transporto priemonėms, kurios teisės aktų nustatyta tvarka priskirtos istorinių motorinių transporto priemonių kategorijai. Lietuvos argumentai neįtikino anksčiau Susisiekimo ministerija EK adresuotame laiške teigė, kad vairuojant dešiniavairę transporto priemonę dėl mažesnio matomumo lauko vairuotojui tampa žymiai sudėtingiau lenkti, daryti kairįjį posūkį, atlikti kitus manevrus. Tai reikalauja papildomų automobilio valdymo gebėjimų ir įgūdžių, kurie Lietuvoje pirminiame vairavimo mokyme nėra įgyjami. Buvo pabrėžiama, kad Lietuvos teisės aktai draudžia registruoti automobilį su dešinėje pusėje įrengtu vairu dėl priežasčių, susijusių su vairuotojo galimybe saugiai vairuoti transporto priemonę, o ne dėl vairo mechanizmo tinkamo veikimo ar patikimumo. Tačiau tokie argumentai Teisingumo Teismo neįtikino, todėl buvo nutarta, kad draudimas registruoti dešiniavairius automobilius viršija tai, kas būtina kelių eismo saugumui užtikrinti. Teisingumo Teismas: yra priemonių, mažiau ribojančių laisvą prekių judėjimą Ketvirtadienį priimtuose sprendimuose Teisingumo Teismas visų pirma pažymėjo, kad naujų transporto priemonių atveju šiomis direktyvomis įtvirtintos suderintos sistemos tikslas yra vidaus rinkos sukūrimas ir veikimas, kartu siekiant užtikrinti aukštą kelių eismo saugumo lygį visiškai suderinant techninius reikalavimus, susijusius, be kita ko, su transporto priemonių konstrukcija. Nors šiose direktyvose nereglamentuota transporto priemonės vairuotojo vietos padėtis, nurodant, pavyzdžiui, kad ji visuomet turi būti pusėje, priešingoje tai, kuria vyksta kelių eismas, tai, Teisingumo Teismo nuomone, vis dėlto nereiškia, kad šis elementas nepatenka į šių direktyvų taikymo sritį. Manytina, kad šiuo klausimu Sąjungos teisės aktų leidėjas suteikė automobilių gamintojams laisvę, kurios negalima atimti ar apriboti nacionalinės teisės aktais. Toliau Teisingumo Teismas pabrėžė, kad Direktyvoje 70/311 įtvirtintas draudimas atsisakyti registruoti yra kategoriškas ir bendras, o sąvoka „vairavimo mechanizmas“ taip pat apima vairuotojo vietą, t. y. transporto priemonių vairo, kuris yra sudedamoji vairavimo mechanizmo dalis, padėtį. Kadangi šis draudimas įterptas Aktu dėl Airijos ir Jungtinės Karalystės stojimo į Europos Bendrijas, o tuo metu tai buvo vienintelės valstybės narės, kuriose eismas vyko kairiąja kelio puse, negalima pagrįstai teigti, kad Sąjungos teisės aktų leidėjas neatsižvelgė į faktą, jog šių valstybių narių (kurių viena gamino automobilius su dešinėje pusėje esančia vairuotojo vieta), įstojimas į vidaus rinkos sistemą, kurioje galioja laisvo judėjimo teisė, gali turėti įtakos vairavimo įpročiams ir net sukelti tam tikrą su kelių eismu susijusį pavojų. Teisingumo Teismas mano, kad pakeitimai, kurių galima reikalauti, gali būti susiję ne su vairuotojo vietos perkėlimu, o tik su minimalaus pobūdžio įsikišimais. Toks platus reikalavimas būtų kišimasis, iš esmės pakeičiantis transporto priemonės konstrukciją, o tai prieštarautų Direktyvos 70/311 tekstui ir tikslui. .Taigi, beliko tik nedelsiant pakeisti Regitroje programas ir neatideliotinai pradeti registracijas, nes vien keketas mano draugu, pakankamai susijusiu su milxininskomis investicijomis autiosporte, jai bus atsisakyta priregistruoti ju auto(STI, Evoliutinion).bus pradedas tesinis gincas del atsisakymo registruoti.Po to tikrai registruos geranoriskai, nors jau ir dabar akivaizdu kad privalo registruoti. Man isviso juokinga, kai lietuviukaibiurokratai netruredami argumentu suokia apie lietuviu vairuotoju neisorusima, uju ranku kreivyumo, vos ne bukagalvisukuma, kai problemu su transporto registravimu ir eismo saugumupilna ant kiekvieno kampo Lietuvojebutent del tu aciu biurokratu kaltės. Vien tik klaiki būklė, pavojingai prastas jų apšvietimas-tik žiedeliai.O ir pačiose įstaigose bardakas totalus.Pvz kone po dešimties metų ilgo žioplinėjimo, tik šieme auto pradėti tikrinti Interpolo "bazėje".Arbna kita "klauza"kad prisiregistravus naujai pirkta ivežtą t.p.ž, onrpo kurio laiko pasiveja milžiniškos nesumokėto PVM sumos...Pasako be galo panašių kliauzų daugybė.Kai nemoka ir nesugeba dirbti, pakanka protelio pagalius kišti į ratus stabdant betkokį progresą ir naujoves. Galite piktieji žmonės nesiginčyti veltui.Dagybėje įprastai kairiavairių mašinų valstyvių dešiniavairės transporto priemonės netgi laikomos privalumu, pranašumu jau nuo seniausių laukų, kai mes dar buvone tarybiniai žmogeliuikai.Todėl kei neturite in formacijos, nesidomite plačiau, siūlau pasižomėti, išlysti bet į tą pačią Šveicariją ar į Švediją.Ten daugelis spec.transporto su vairais dešinėje.Konkrečiaižvisi pašto automobiliai dešniavairiai. o įvežtus su dešiniu vairu registracija dar lengvesnė nei iš USA.

nu va

praskanavo kompiuteriu jokiu klaidu nemeta

radau gedima pats zvaklaidis prie babinos buvo pramustas

Parašė Domas · 2007 spalio 26 18:25:47 · 2 komentarai · 2864 Peržiūros · Gal tema ir nevisiskai ten kur turetu but, taciau jei kam trugdys perkelkit i straipsnius ar panasiai. Taigi, keliatas dalykeliu kuriuos vertetu zinoti apziurint automobili: 1. Prieš perkant automobilį, paruoškit ir pasiimkit su savim mažą magnetuką, susuktą į skudurėlį. Jį susukt tokiu būdu, kad jis vos vos laikytusi ant šaldytuvo. Toks daikčiukas padės jums suprast, buvo automobilis patekęs į avariją ar ne. PASTABA: jau yra ir specialių prietaisų, skirtų nustatyti dažų sluoksnio storiui ant tam tikros automobilio vietos. Kainos prasideda nuo 20 lt. 2. Jūs turite sužinoti buvo perdažytas automobilis ar ne, ar ne prarūdijęs kėbulas. Ir tas ir tas, sumažina automobilio gyvavimo laiką, ir žinoma KAINĄ. Lipdukai, juostelės, užrasai dažniausiai skirti tam, kad paslėpti kėbulo defektus. Peržiūrėkite visas gumines ir plastmasines dalis, ant jų neturi būti dažų. Atidarykit kapotą, ir palyginkite dažų spalvas po kapotu ir ant kėbulo. 3. Patikrinkite kaip užsidaro visos durys. Atminkite, pas automobilį su geru kėbulu "zazorai" turi būti vienodi. 4. Apžiūrėkite ratus. Labai svarbu yra, kad padangos susidevėjimas būtų tolygus, nes kitaip tai rodo pakabos defektus (nors ir blogą suvedimą). Jeigu ratlankiai yra iš lengvųjų metalų lydinio, tai po smugio gali atsirasti deformacija. 5. Dabar apie variklį. Benzino kvapo visiškai negali būti. Viskas po kapoto dangčiu turi būti švaru, kitaip purvas gali nurodyti tai, kad slepiamas koks nors variklio defektas ( pvz. alyvos nutekėjimas). Jei ką nors radot, yra galimybė, kad variklis buvo perkaitęs. 6. Pasistenkite surasti instrumentų žymes (ant varžtų). Jei rasite jų, tai reikš, kad į varyklį jau buvo landžiota, reiškia buvo kažkokių gedimų. O tai gali ir pasikartoti. 7. Atidarykite alyvos įliejimo angos dangtį. Jei ant jo yra tokia substancija panaši į pastą ( juodos spalvos), tai reiškia, kad variklio tepimo sistema yra ne visiškai tvarkinga, arba gali būti net toks variantas, kad variklis buvo perkaitęs. Visiškai tvarkingame variklyje, viskas ką jūs pamatysite viduje turi buti auksinio atspalvio. 8. Jei yra atskira anga ant radiatoriaus, tai gerai ją apžiūrėkite. Rūdys ant jos gali reikšti (vėl) variklio perkaitimą. Antifrizas ar tosolas gali būti bet kokios spalvos, bet jis turi būti permatomas, be visokių priemaišų. Ant jo paviršiaus neturi būti alyvos dėmių. 9. Apžiūrėkite visas gumines dalis. Ant jų neturi būti jokių įtrūkimų. Labai atidžiai apžiurėkite aukštos įtampos laidus(AIL), ir visus dirželius. Jei AIL atrodo taip, lyg per juos perėjo švitriniu popieriu, tai gali reikšti, kad norima nuslėpti pagaminimo datą (ant jų tai dažnai rašoma), arba jų senumą. 10. Užveskite variklį, atidarykite alyvos užpilimo angos dangtį. Patikrinkite, kad iš ten neitų išmetamosios dujos. Tai reikštų, kad greitai prireiks bloko remonto. 11. Patikrinkite išmetamasias dujas. Jos turi būti blankiai-pilkos. Jei juodos- kuro sistemos defektas, jai mėlinos- į degimo kameras patenka alyva. 12. Patikrinkite pakabą. Dabar truputi pravažiuokite. Kai pradedat judėt, neturi būti jokių pašalinių garsų. Stabdant irgi. Sustokite. Išsukit vairą iki galo, bandykit pajudėt. Tokioj padėtyje, pašaliniai garsai reikštų "granatų" defektus. 13. Stabdžiai. Ant asfalto staigiai iki galo paspauskit stabdžius. Išeikit, apžiūrėkit likusias žymes. Jos turi buti simetriškos ir tiesios. Stabdant vairo neturi traukti į kurį nors šoną. 14. Apžiūrėkite amortizatorius. Ant jų neturi būti alyvos žymių. 15. Pasukiokit vairą. Jokių pašalinių garsų neturi būti. 16. Perkant Dyzelinį aparatą, padirbus varikliui ir jį išjungus jis turi baigti dirbti tą pačia akimirką. Jei pasukus užvedimo raktuką išjungt variklį susidaro įspūdis, jog alkūninis velenas dar keleta kartelių prasisuko, reiškia, jog variklis jau gerai "pavargęs". 17. Kitas patarimas perkant dyzelinį variklį - pažiurėti, ar guminės žarnos, kuriomis teka aušinamasis skystis, nėra labai kietos, nes jei jos kietos - reiškia, jog į aušinimo sistemą patenka slėgis iš cilindrų, o tai pirmasis rimto remonto požymis. 18. Reikia atkreipti dėmesį į priekines lempas - jos turi būti to paties gamintojo. Skirtumas gali reiškti buvusį priekio defektą. 19. Kiek įmanoma daugiau apžiūrėti įvairių detalių, ant kurių įspausta pagaminimo data. Jei daug kur skiriasi - mašina buvo perrinkinėjama, o tai gali būri avarijos ar net skendimo požymis. 20. Elektros instaliacijoje automobilių gamintojai nenaudoja buitinių "izoliacijų", todėl į tai reikėtų atkreipti dėmesį 21. Dar svarbu, nors pasitaiko retai, bet atkreipti dėmesį, ar nėra perkalti kėbulo (po kapotu) numeris. Tai gali sudaryti problemų ne tik registruojant Regitroje, bet ir vykstant į užsienį. 22. Jei automobilis (pergazavus) meta tirštą baltą dūmą, beveik kaip garą, galimas variklio tarpinės nesandarumas ir aušinimo skystis patenka į variklio degimo kameras. Tuo atveju reikėtų (sušilus varikliui iki darbinės temperatūros) paspaudyti aušinimo sistemos žarneles (išsiplėtimo bakelio kamštis turi būti tampriai užsuktas), jeigu jos kietos ir neina jų įspausti - vadinasi tarpinei "kaput". Važiuoti šiek tiek dar galima šiuo automobiliu, tačiau patartina būtų atlaisvinti išsiplėtimo bakelio kamštį, kad slėgis nesuplėšytų radiatoriaus. (Ačiū Oskarui.) 23. Jei nuėmus gumą nuo oro filtro ir pirštu patrinus iš vidaus yra tepalo - reiškia su motoriuku problemos (Ačiū Vygantui). 24. Reikia užvedus variklį užtraukti rankinį stabdį ir įjungus bėgį iš lėto leisti sankabą. Jei mašina pradeda gesti tai gerai, jei ne - tai gali reikšti sankabos degektą t.y. buksuoja sankaba ir artimiausiu metu reiks keisti. (Ačiū Herkui) 25. Dar perkant automobilį reikėtų pajunginėti pavaras, nes gali buti kad susidėvėję(s) bėgio ar daugiau sinchronizatorius. (Ačiū Herkui) 26. Dar ne esminis dalykas, bet labai dažnai pasitaiko, kad niekas netikrina el. langų - o dažniausiai gale jie neveikia. Todėl patartina patikrinti. (Ačiū Herkui) 27. Kėbulas: Reikia pažiūrėti tarpus tarp kebulo dalių. Nelygus tarpai rodo buvusį defektą ir nemokšišką darbą. (Ačiū Tomui) 28. Patikrinti visus jungiklius, nes kartais tik nuvarius į TA pastebima, kad neveikia valytuvai ar lempos, jau nekalbant apie kruizo kontrolę ar klimato valdymą. (Ačiū Nerkai) 29. Patikrinkite ar nenuimtas katalizatorius, nes atliekant techninę apžiūra, katalizatorius būtinas. (Ačiū Genitai) 30. Visiems perkantiems bet kokios markės auto - skirkit laiko variklio įšyldymui iki kol įsijungs ventiliatorius (įjunkit šviesas, galinio lango pašildymą, tai užims nedaug laiko). Dažnai būna, kad tas ventiliatorius taip ir neissijungia - dėl elektros įvado pažeidimo arba paties vantiliatoriaus gedimo. Paskui tai priklausomai nuo markės nemažai kainuoja (diagnostika, keitimas arba remontas). Be to įšylus varikliui iki reikiamos pagal tehn.charekteristikas temperatūros turi kristi apsukos iki 500-900 aps/min (nuo variklio tipo). Jei jos nekrenta - tai parodo laisvos eigos vožtuvo gedimą arba termostato (neužsidaro) gedimą, tai papildomos kuro sąnaudos ir lėšos į remontą. (Ačiū Stasui) 31. Patarimas: kadangi dažniausiai darinėjamos vairuotojo durelės, sulyginkite vairuotojo durelių viršutinį kraštą su galinių durelių viršutiniu kraštu - jei vairuotojo durelės keliais milimetrais žemiau, mašina pravažiavus gerokai daugiau negu 100'000 km. (Ačiū Ramūnui) 32. Šioks toks būdas sužinoti apie automobilio tikraja ridą: atkreipkite dėmesį į automobilio pedalus, jei jie labai susidėvėję (nusitrynusi viršutinė pedalo dalis) ar vairas labai susidevėjęs, o automobilio rida maža, tai gali būti apgaulė. (Ačiū Dominykui) 33. Jei yra galimybė, tai išvažiuokite į kokią ilgesnę distanciją ir gerai paspauskite akseleratoriaus pedalą. Kai sustosite, palukėkite keletą minučių, jei iš po variklio lašės tepalai, tai jau reiškia, kad kažkur varo tepalą - gali būti rimtesnis variklio gedimas. (Ačiū Dominykui) 34. Pirkdami auto šiltuoju metų laiku būtinai pažiūrėkit kaip šildo auto vidų, nes dažniausiai žmogus sužino žiemą, kad jo auto nešildo. (Ačiū Mode) 35. Patarimas: Atkreipkite dėmesį i automobilio stiklus, tiksliau į užrašus ant jo, kad būtų originalus automobilio gamintojo ženklas. Ypač ant klijuojamų stiklų - tai priekinio ir galinio, - jei gamintojo ženkliuko nebus, tai vadinasi stiklas keistas tik idomu dėl ko (gal daužta)??? Galima įvertinti ir tai kad stiklas gali būti keistas paimtas originalus iš autolaužyno. (Ačiū Ričardui) 36. Tikrinant dyzelinio auto variklį, atidarykite bakelį, kur pilasi aušinimo skystis, jame neturi būti burbuliukų. Jei burbuliuoja - reiškia galvos ar tarpinės defektą. Ant laisvų apsukų gali nesimatyti, tai lėtai tempkite akseleratoriaus trosą ir žiūrėkite. Variklis turi dirbti gražiai be jokių papildomų garsų, lėtai spauskite akseleratorių ir klausykite. Taip pat atidarius dangtelį variklio, kur pilami tepalai, tepalų neturi taškyti ir kelti į viršų, tai reikštų, kad žiedam pabaiga, o tai, kad nėra kompresijos. Išskyrus atvejus, kai iškart po dangčiu stovi grandinė, pvz Mercedes Benz, ten ir turi taškyt, tai nuo grandinės. Dar - užsivest dyzelis turi iškart iš pirmo suktelėjimo ir užgest iškart tik išjungus. (Ačiū Skirmantui) 37. APD (automatinės pavarų dėžės) testavimas: 1. APD alyva turi būti šviesi ir nedvokti degėsiais. 2. Tepalo lygis APD matuojamas veikiant varikliui, prieš tai selektoriaus rankena turi būti perjunginėta į visus režimus (P;R;N;D;1;2;3). 3. Tepalo lygis turi atitikti esamą tepalo temperatūrą APD.Temperatūra užrašyta ant matuoklės.Jei ant matuoklės yra pažymėta tik min ir max riba, tai įkaitusioje dėžėje lygis turi būti - iki max ribos. 4. Įjungus D arba R režimą automobilis turi pradėti riedėti ne vėliau, kaip po 1, 2 s. 5. Sustojus nedidelėje įkalnėje D režime automobilis neturi riedėti atgal. 6. Važiuojant dideliais variklio apsisukimais, režimais 3;2;1 staiga atleidus akseleratoriaus pedalą turi jaustis automobilio stabdymas (selektoriaus rankenos neperjunginėkite jei variklio apsisukimai viršija 4 000 per min, ir aplamai nejunginėkite mašinai važiuojant tai nesuklysite ir netyčia nesulaužysite dėžės). 7. Yra daugiau APD testų, bet jie pavojingi pačiai APD. 38. Pastatykite automobilį lygioje vietoje ir ištiesintais priekiniais ratais. Patikrinkite priekinės ir galinės ašies važiuoklę. Pridėkite po 2, 3 ar 4 pirštus kiek telpa (tarp rato ir kėbulo) ir palyginkite kitos pusės - jei yra skirtingi tarpai vadiansi galejo būti daužta ar sutrenkta gerokai važiuoklė. (Atsiuntė Gizmou) Parengta pagal http://auto.kitoks.com KOMENTARAI #1 | aidas · 2007 lapkričio 20 22:41:31 o cia tai maladiec pirma kart pamaciau kaip automata patikrint #2 | Skersai_kaima · 2009 kovo 24 10:55:24 Labai geri patarimai! Dar galeciau pridurti nuo saves, kad svarbu atkreipti demesi ar sviecia visos prietaisu skydelio lemputes. Jei ijungus degima kazkuri (ios) nesviecia, yra 2 priezastys: 1- perdege; 2 - issukta..! Antru atveju gali buti labai liudnos pasekmes. Taip bandoma uzmaskuoti abs'o, srs'o, ausinimo sistemos ir kitu agregatu defektus. RAŠYTI KOMENTARĄ Turite prisijungti, norėdami parašyti komentarą. ĮVERTINK! 10/1012345678910 Reitingas: 10/10 (1 balsavo )

Pabandisiu uzdet taska sitoi diskusijoi nes matau kad pasaka be galo su tom alfom ir lanciom gyvenime esu turejes tikrai nemazai auto vokisku japonisku prancuzisku turejau ir lancia dedra aisku ne lybra bet Kokia esme sitos diskusijos turejau peugeot o vat seip turejau peugeot 605 koza roza tuo metu atrode man geriau uz 3 golfa ir t.t. ir panasei visi sake reno pezo adno gavno bet ne nusipirkau ir prasidejo vairo stiprintuvo kompui smegenis susisuka (ten nuo greicio vairas biski sunkiau sukasi stovint pirstu gali susukt)...tai klimatronikas tai karsta nesikuria ir tai buvo ne vienam man poto kiek draugu pirko visiems tas pats kiek turiu pazistamu kurie atsisede i renault ir citrinas sake gyvenime neses uz vokiecio... bet esme tame kad po kiek laiko visi isigijo vw audi nes uzkniso amzinos elektronikos problemos tas pats peugeot 607... kas liecia lancios tuo metu aisku buvo ju biski maziau bet man bagstelejo i priekini sparna kliude rata reikejo man rasti sparna posuki stebule amortika ir galu gale greiciu deze nes nuo smugio klina pagavo... tai 1 problema buvo su detalem pasirodo masinoi puse fiato daliu puse alfos nu zodziu tas pats kaip ir vw audi vienodi varykliai dezes bet kadangi tu masinu yra mazai skambinant i savartinus gali sirdys sustot... o vw audi hot` zopaj esh ant kiekvieno kampo del to visa laika pigiau ir daugiau pasirinkimo...man pasiseke kad toj lancioj nebuvo klimato kontroles ir t.t. is elektronikos priekiniai langai ir stoglangis tiesa komutatoriu senas savininkas 2kart keite... pirkau as ja tik todel kad visi tuo metu prase uz tas dedras 5000-6000 tukstancius o uz maniske prase 2750LT bet galu gale tapau sio agregato savininku tik uz 2300 lt tai pirmas dalikas kodel nupirkau todel kad kaip jau ne vienoi temoi apie sias masinas rase noresi atsikratit tai tik 2kart pigiau rinkos kainos atvazinejau 3 gal 4 menesius sugalvojau parduot imeciau skelbima 5000lt ir ka jus manot 2-3men nei vieno skambucio po to 1 vienintelis skambutis atvaziavo zmogus sako sunui perku jam patinka ir nupirko uz 4800 nors as daugiau i lancios puse net neziurejau...Buvo nupirkta tik del rinkos ir tos masinos kainu skirtumo!!! tad darom isvada jeigu radai lancia lybra kuri grubiai tariant kainuoja apie 7000lt o tau siulo uz tarkim 3500lt su 2, 4 ar 1, 9 jtd kodelgi ne tik butinai i servisa pilna kompo patikra kad jokie davykliai nebutu pareje nes verksit skambindami i srota... tad uz puse rinkos kainos nupirkes uz puse ir parduosi tik ilgiau metu nesiulau vazinet...is savo karcios patirties (buvau perekupu pats varinejau masynas) is didelio draugu rato pazistamu masynu prekeiviu galiu pasakit nesidraskai vazineji ramiai ir nuobodziaj jamk Toyota d4d varykliai (sankaba brangi nelaiko galima perdarit) nori biski pasidraskit ir darbo arkliuko jamk vw audi isskirus a4 a6 a8 passat b5 b5plius (nepatvari aliuminine pakaba gaidiski 2.5tdi 1.6benzinas fuflo 1.8t fuflo 2.8 patikimas bet kuro pavalgo) varykliai nepatvarios automatines greiciu dezes) visa kita gyvenk ir zveng baltarusiskai saliurai tik 1.9 sdi tdi tik 66 ir 81 kw pompaduse varykliai vazioja smagiau gemaro su tom forsunkem daugiau ir ant bet kokio sh nepavazinesi).... turi pinigu neturi proto pasipuikot priesh panas jamk BMW kokia bepaimtum babkiu reikes... na jei gyveni per daug ramiai neturi nervinio streso nori adrenalino ir islaidu reno pezo citrina lancya ir t.t. tik sitas masinas gali nupirkti uz pinigus o parduosi uz aciu neduok dieve remontuot reikes.... Neklausikit nuomuoniu tu zmoniu kurie turi masina tam kad tik jin butu kuri stovi kieme kol mama neduoda kurui prie ezero nuvaziuot varynejau masinas is DE jus galit netiket bet vw audi parduoda su 500000 km ir dar su gyvais varykliais deje reno pezo ir t.t. maks 250-300 ir tai lavonai tai ka matot lt turguj yra is gabalu lipdyti skende uzkalusiais varykliais ir t.t. ir pns restauruotos lietuvoi masinos atsidarykit mobile.de autoscout.de ir jus gal pamate gaidiskos komplektacijos automobilius uz nerealia kaina suprasit kad geru masinu neparduoda uz aciu... tai dabar grizkim prie klausimo kas ta lancya libria 2003metu ir kodel jin kainuoja tiek pat kiek b4 tdi???!!! zmones baikit girt savo darzus vairuoji renault vairuok bet kitam nesiulik nes pats supranti kad vairuoji suda ir nepliesk draugu rato tam sh klube... vienintelis auto i kuri galima be jokiu minciu keisti vokiska automobili yra honda deje musu benzino kainos vercia vazinet vw golf tdi parvaryta is vokietijos savo eiga su rida 260k ir tegul man bent vienas turgaus prekeivis ipac utenos kur spidometru atsukinetojas kitu skaiciu kaip lygiai 140k km ir 150k km nezino praplesytos sedynes na net sutrinti vairai... 80proc tu masinu jau prabegusios virsh 500k. tad lancia peugeot citrina...... dazniausiai parduoda prie 100-150k ridos tad turi sansa dar nuvaziuot 50-100k tad apie patvaruma renaultpeugeot citrinu lanciu praktiskuma detales gal nebekalbekim... ka norit ta ir pirkit visi zino kad vw audi toyota honda (kadaise buvo mb dabar sh) opel visada buvo yra ir bus geresnes uz visa kita sh ir visokios alfos hujalfos nebeskieskit ereziju zajabalsia rasit galit nusisaut

Tuos ka domina ----> "Rover 75" - itin svarbus automobilis firmai ir pirmasis modelis, kurio "gimime" "tėvo" vaidmenį atliko garsusis bavarų koncernas. Nepaisant naujos priklausomybės išoriškai, tai klasikinis angliškas automobilis, kurio didžiausi konkurentai Europoje - analogiškos klasės vokiški, itališki ir prancūziški modeliai. Be to, drįstama pranašauti, kad jis kels didžiausią konkurenciją kaip tik vokiškojo "tėtušio" gaminamiems trečiosios ir penktosios serijos modeliams... Tai pirmasis" Rover", po ilgesnio laiko tarpo sukurtas" namuose". 0 ši procesą kontroliavo "Rover Group" savininkas BMW. Visas projektas kainavo per 700 milijonus svarų (įskaitant ir naująją gamyklą Oksforde). Kaip gimė toks dizainas? Anglai patys nusprendė ir pagamino prototipini modeli. Po to jis buvo parodytas galvoms iš BMW. Automobilis buvo Įdėmiai apžiūrėtas, šiek tiek pasitarta ir atsakyta jog... jame nėra nieko taisytino. - Naujas, gerai pirkėjų sutinkamas modelis "Roveriui" labai svarbus dalykas. Ne paslaptis, kad šios firmos automobiliai nėra patys populiariausi. Tuo tarpu rinkoje vyksta kruvina kova. Pavyzdžiui, Longbridžo gamykla ruošiasi dirbti keturias dienas per savaitę, iš vyriausybės prašyta 100 milijonų svarų subsidijų... Anglams tiesiog būtina stipriau įsitvirtinti ir atstatyti pozicijas. Tad jiems reikėjo ne tik pakeisti 600-ąją ir 800-ąją serijas, bet ir atkurti savo, kaip atskiro, individualaus, 0 ne kaip pakeistų" Honda" automobilių (ši firma taip pat yra" Rover Group" akcijų dalininkė) gamintojo reputaciją. Firmai teko gana sudėtingas uždavinys, nes abi serijos, kurias ruoštasi keisti, nepateikė aiškios naujų automobilių vizijos. jie buvo kuriami prisilaikant konkrečių grožio kanonų, tačiau leista pasireikšti ir fantazijai. Vyriausiojo dizainerio A.Vulio tvirtinimu, remiantis minėtomis nuostatomis, gana greitai buvo prieita prie norimos išvaizdos koncepcijos. Ir, kaip pasirodė, "naujagimis" paveldėjo šiek tiek 600-osios serijos bruožų. Jis atrodo tarsi tikras angliškas automobilis. Primena jis ir ankstesniuosius "Roverius": pavyzdžiui, ovalūs žibintai ir su jais besiliečiantis variklio gaubtas "nužiūrėtas" nuo SD1. 0 jei žvilgtelėsite į galinę šoninę dalį ir pati galą, bus sunku atsikratyti įspūdžio, kad kažką panašaus jau esate matęs. Kur? Gal nuotraukoje? Iš tiesų! jis truputį panašus l "Bentley" ar "Rolls Royce". Senamadiška? Bet juk sakoma, kad yra nesenstančių dalykų. Man būtent taip ir atrodo. Jei turite laiko, atsistokite šalia ir pažiūrėkite į linijas, panelių formas, stebėkite, koks bendras vienos ar kitos detalės vaizdas. Tai išties meno kūrinys (kiek taip galima sakyti apie serijini automobilį), kuri galėjo sukurti žmogus, o ne kompiuteris ( "Rover" tvirtina, kad būtent taip ir buvo). Jei teko susirašinėti angliškai, turbūt žinote, kiek anglai turi aptakių, nugludintų ir galiausiai formalių frazių, kuriose vengiama aštresnių posakių. Tačiau pastarieji ne tokie lengvi ir žaismingi kaip prancūzų kalboje, 0 gerokai formalesni. Būtent toki įspūdi ir palieka 75-asis. Jame nėra stačių kampų, linijos - "plaukiančios", banguojančios. Tiksliai apgalvota, kur jos eina, kaip išlinksta, kur baigiasi ar įsilieja. Nors priekis atrodo grėsmingai, vis dėlto tai greičiau orumo ir solidumo, 0 ne galios ir jėgos išraiška. Ir nors pats automobilis nėra labai didelis, asmuo su kaklaraiščiu ir švarku jame atrodo geriausiai. Be abejo, žmogui, avinčiam sportiniais bateliais ir mūvinčiam šortus, jis taip pat tinka, bet tuomet neišlaikoma šio "anglo" skleidžiama harmonija. Kam tuomet gausi chromo apdaila, į kurią žvelgiant net nekyla mintis, kad jos per daug? "Senoviškos" (patraukiate - ir atsidaro) durų rankenėlės, falšradiatoriaus grotelių apdaila, apsauginės buferių juostelės, slenksčiai, veidrodėliai, galiausiai -ženklelis durų apačioje. Pakeisk ką nors, ir vaizdas bus visai kitoks. Atrodo, atidarysi dureles ir išgirsi: "Važiuojam, sere!" . Tačiau vėlgi kyla mintis: angliškas tabakas patinka toli gražu ne visiems, tad ir 75-asis kai kam gali pasirodyti visai kitoks - atrodyti per daug nuobodus ar pan. Kaip sakoma, skonio reikalas... 0 viduje tokia pati nuotaika kaip ir išorėje. Panaudotos brangios ir solidžiai atrodančios medžiagos. Ir nors, mūsų požiūriu, salonas turi daug klasikinių bruožų, anglams jis toks pat avangardiškas kaip ir pirmtakų - P5, P6 bei SD1, Interjero dizaineris V. Tomas paaiškina, jog buvo sukurti du prototipiniai interjerai: tradicinis ir naujamadiškas. Daugelis pastarojo sėkme suabejojo, sakė, kad jis per daug neįprastas. Vis dėlto nuspręsta eiti nesaugiu keliu - pasirinktas naujasis. Dizainerio tvirtinimu, tai akivaizdus pareiškimas, kad" Rover" pasiryžęs pradėti naują etapą. Viena iš interjero dizaino ypatybių yra ta, kad jis savo stiliumi atitinka eksterjerą. Kaip būdinga Albiono gyventojų tradicijoms, salonas dvelkia solidumu ir rafinuotu skoniu. Šaltai atrodantys chromo apvadai, minkšta oda ir medis formuoja unikalią interjero nuotaiką ir atspindi automobilio charakterio Nieko nuostabaus, kad salono apdailai buvo panaudotos tokios brangios medžiagos, įdomiau tai, kaip jos išdėstytos. Žvelgiant kad ir l nedideles detales, akivaizdžiai matyti, kad norėta sukurti solidžiai atrodanti saloną. Pavyzdžiui, medis naudojamas tik priekiniame panelyje ir centrinėje konsolėje, kur jis geriausiai matomas. Labai išraiškingas priekinis panelis. Į akis krenta šviesiai geltonos spalvos, i chronometrą panašios skalės, tamsiu paros metu šviečiančios oranžine spalva. Įdomiai suprojektuotas prietaisų skydelis, centrinis panelis, durelėse esanti rankos atrama. Malonu stebėti 75-ojo dizainerių išmonę ir fantaziją. Dominuoja ovalo forma. Pavyzdžiui, jau minėtieji ciferblatai, pačiame priekinio panelio viduryje esantis laikrodis (taip ir norisi ištiesus ranką įsitikinti, ar jame yra stikliukas), ventiliacijos angos, panašios formos mygtukai. Sakysite, panašu i "Fordą"? Iš tiesų, bet atrodo kitaip. Tokia aplinka daro Įtaką ir vairuotojui: argi norėsis, sėdint šiame automobilyje, "draskytis", t.y. važiuoti "svilinant padangas", nukirtinėjant kampus ir t.t.? nuskambės keistai, bet pasakysiu, kad net ir prietaisų skydelio skalės neįkvepia taip elgtis kaipgi atrodys tokioje skalėje raudoną juostą pasiekusi tachometro rodyklė? Nesinori" griežtai" važiuoti ir dėl kitų priežasčių, bet apie tai vėliau. Beje, dar apie vieną skalę. Apačioje, tarp tachometro ir spidometro, yra dar vienas ovalas, kuriame įsižiebiantys skaičiai informuoja apie nuvažiuotus kilometrus ir kelionės ilgi. be to, jei automobilyje sumontuota automatinė transmisija, rodoma, koks važiavimo režimas pasirinktas. Viskas būtų gal ir neblogai, tačiau joje visko per daug reikia daugiau laiko, norint atsirinkti reikiamą informaciją. Yra ir daugiau neįprastų sprendimų. Pavyzdžiui, šviesų įjungimo ir apšvietimo reguliavimo blokas įtaisytas neįprastai žemai. Jis - prie pat durelių, pasiekiamas tiesiant ranką įstrižai žemyn. 0 ar daug kur matėte mygtuką, keičianti salono ir lauko temperatūros parodymus iš Celsijaus laipsnių i Farenheito? Kadangi automobilis, kuriuo važiavome, geriausios komplektacijos - C3, buvo ir dar pora įdomių klavišų, kurių funkcijas išsiaiškinome ne iš karto. Vienas iš jų atjungia antiprasIydimo sistemą. kitas -Įjungia autopilotą. 0 trečiasis... pakelia arba nuleidžia galinio stiklo užuolaidėlę. Beje, šie mygtukai yra centrinėje konsolėje, po automatine klimatinės įrangos sistema, kurią reguliuoti patogu ir paprasta. Apačioje konsolė padalinta i tris dalis. Spustelėjus arčiausiai keleivio esančią dalį, ji atsidaro ir puodelio laikiklis elegantiškai išsiskleidžia. Paspaudus vidurinįjį stalčiuką, pasirodo cigarečių degiklis. 0 štai vairuotojas neturi teisės mėgautis gėrimais - jam laikiklis neskirtas. Tačiau tai ne bėda, jei butelis nedidelis: - ii galima įsidėti i durelėse esančią kišenėlę... Jei jau prakalbome apie vietą smulkmenoms, reikia paminėti stačiakampio formos skrynelę (dalį vietos išjos atima tenm6ntuojamas kompaktinių diskų keitiklis) ir virš jos. esančią nedidelę lentynėlę, kurioje galima saugiai padėti akinius, mobilųjį telefoną ir t.t.. Beje, panaši, tik šiek tiek mažesnė, nišą yra virš šviesų.reguliavimo bloko. Tačiau ją dėl vykusiai sukomponuoto dizaino pastebėjome ne iš karto. Yra ir dar viena įdomi, patogi ir originali detalė. Sėdint galima laikyti ranką ne tik ant gana žemai įrengtos durelių rankenos atkaltės, bet ir ant platėjančio durelių panelio. Šis išlinkimas ne tik puikiai atrodo, bet ir yra patogus. Nepaminėjau vairo. Jis reikiamo storio ir dydžio, odinis (gali būti ir su medžio detalėmis). Jei pasirinksite brangesnę komplektaciją, tai vaire bus sumontuoti ne tik garso aparatūros, bet ir autopiloto valdymo mygtukas. Pastarieji turi įdomią funkciją - spaudžiant klavišą, galima didinti greitį neliečiant pedalo. Tiesa, mažinti greičio šitaip nepavyks, nes prilietus stabdį autopilotas išsijungia. Sėdynės - gana patogios. Jos reguliuojamos elektriniu būdu. Vairuotojui, kaip ir dera, suteikta daugiau reguliavimo galimybių. Be standartinių padėčių, jis gali reguliuoti sėdynės pagrindo aukštį ir jo pasvirimą. Kaip dėl vietos? Priekyje jos pakankamai (keista, jei butų kitaip). 0 štai gale sėdintis aukštesnis keleivis gali rasti priežasčių skųstis. Jei kolega priekyje nepasigailės, ilgesnė kelionė tikrai apkars. Priekinė sėdynė ne tik pasislenka 8rti galinės, bet ir jos įgaubta nugarėlė - kieta, Ir nors 75-asis nėra mažas automobilis, vis dėlto sėdynės suformuotos taip, kad patogiausia gale sėdėti dviem (tik įsivaizduokite, ar galėtų trys džentelmenai važiuoti gale, susiglaudę alkūnėmis?). Gamykloje gali būti montuojama apie dvidešimt, 0 tiekėjai siūlo dar maždaug šimto pavadinimų papildomos įrangos. prastesnėse modifikacijose galimi trys įrangos lygiai ir penkios spalvos. Šiame" Roveryje" montuojamas kondicionierius, ABS, kruizo kontrolės, elektroninė stabdymo jėgos paskirstymo, antipraslydimo sistemos, telefonas, šildomi žibintų plovimo purkštukai, keletas garso aparatūros sistemų, šildomos priekinės ir susilankstanti galinė sėdynė. Taigi norint "Rover 75" galima "apginkluoti" kaip prašmatniausią limuziną. Technologijos ir mechanizmai Panaudojus šiuolaikines technologijas konstruojant kėbulą, 75-asis tapo pustrečio karto tvirtesnis nei" Rover 600". Keturiasdešimt procentų jo sutvirtinta plieniniais strypais. Taip pavyko sumažinti kėbulo girgždesius ir panelių slankiojimą. Aplink saloną esančios specialios zonos sugeria smūgio energiją ir nukreipia ją įvairiomis kryptimis. Variklio, vėjo ir padangų skleidžiamo triukšmo patekimą i saloną slopina trigubi durelių intarpai, o varikli ir saloną skiria speciali užtvara su dviguba sienele. Beje, mažinant triukšmus, buvo pasinaudota ir BMW inžinierių patirtimi. Priekinė.ir galinė pakabos montuojamos ant specialaus porėmio. Priekyje ji - Makfersono tipo, 0 gale daugiasvirtė, su Z formos ašimi, dėl kurios, konstruktorių teigimu, automobilis tiksliau valdomas. Beje, pakaba yra panašios konstrukcijos kaip ir BMW automobilių. Bet tai anaiptol ne vokiečių globos požymis. Iš pradžių, kaip ir visą automobili, anglai nusprendė sukurti ir pakabą, kuri turėjo būti panaši i "Ford Mondeo". Tačiau atlikus daugybę bandymų ir įvertinus įvairius variantus nuspręsta apsistoti ties "tėtušiu", mat BMW konstrukcija - kompaktiška ir pasižymi puikiomis savybėmis. Galiausiai tai naudingiau ir ekonominiu požiūriu. Rover 75"siūlomi keturi K serijos varikliai: trys benzininiai ir vienas dyzelinis. Geriausiai žinomas "KV6 Quad Cam" su 24 vožtuvais. Yra du šios serijos varikliai - 2, 0l ir 2, 5l. Šio tipo varikliai patyrė nemažai pokyčių - nemažai jų dalių atnaujintos ar pakeistos. Tai padaryta ne tik norint visapusiškai pagerinti jų charakteristikas, bet ir todėl, kad i ankstesniąją, 800-ąją, seriją montuotas variklis ne tik nepasižymėjo geromis savybėmis bet ir nebuvo patvarus. Dabar" Rover" tvirtina, kad naudojantis šiuolaikinėmis technologijomis smarkiai padidėjo šio tipo variklių galingumas ir ištvermė. Naujasis 2.0l Variklis išvysto 150AG bei 185Nm sukimo momentą. 2, 5l versija - atitinkamai 175AG ir 240Nm. Silpniausia 1, 8l K serijos benzininė" širdis" pasiekia 120AG ir išvysto 160Nm sukimo momentą. Be to, montuojamas BMW sukurtas dyzelinis variklis, pelnytai laikomas smagiausiu tarp tokio tipo "širdelių". Tai puikių charakteristikų 2, 01 CDT. Jis išvysto 115AG ir net 260Nm sukimo momentą. Panaudota nauja degalų įpurškimo sistema ir naujo tipo aukšto slėgio degalų siurblys. Dėl didelio suspaudimo laipsnio bei elektronikos valdomų darbo ciklų buvo galima pagerinti charakteristikas, sumažinti nuodingų išmetamųjų dujų koncentraciją bei dyzeliui būdingą kalimą. Į "Rover 75" montuojama automatinė transmisija JATCO. Firma akcentuoja, kad ji pirmoji automobiliui su skersai montuojamu varikliu pasiūlė penkių laipsnių automatinę pavarų dėžę. Ši transmisija yra adaptyvi, 0 tai reiškia, kad elektronika, atsižvelgdama i variklio sūkius, akceleratoriaus pedalo spaudimo intensyvumą, greiti ir kitus duomenis (elektronika atpažįsta, kada daromas staigus posūkis, važiuojama įkalnėn ar nuokalnėn), prisitaiko prie vairuotojo važiavimo stiliaus Prireikus sūkiai gali būti padidinti ar pradėta stabdyti varikliu. ABS ir antipraslydimo sistema taip pat daro automobIli gerokai stabilesnį. Na, o tiek ilgiau stabtelėjus (pavyzdžiui, prie šviesoforo) automatiškai įsijungia laisva pavara -taip sutaupomą degalų. Žaliajame rover 75 buvo sumontuotas 2, 0l darbo tūrio variklis ir penkių laipsnių automatinė transmisija. Tapo aišku, kad su ja automobilis praras dalį žvalumo, bet galbūt adaptyvus "automatas" privers manyti kitaip? Ne, ir kartą ne! Kaip tik jis ir paliko pati prasčiausią įspūdi. Dar nepradėjus važiuoti, įtarėme, kad šiam solidžios išvaizdos automobiliui širdelė"bus per silpna, bet greitai jos teko "atsiprašyti" už nepasitikėjimą: 75-asis - visai žvitrus ir dinamiškas. Šaukštą deguto į statinę įpylė transmisija, .Kas Joje blogai? Visų pirma ji per daug "galvoja"1r ilgai neapsisprendžia, kaip greitėti ir kurią pavarą jungti. [įsivaizduokite, eismas intensyvus, 0 reikia įsukti i pagrindę gatvę. Praeina kelios sekundės kol 75-asis pradeda normaliai greitėti. Tuo tarpu automobilis iš šono, buvęs gerokai toliau, smarkiai priartėja. Arba kita situacija. Važiuoji sau ramiai, atleidi akceleratorių - transmisija Įjungia aukštesnę pavarą. Jei po to vėl bent šiek tiek prisiliesi prie pedalo, "automatas" iškart ją pažemins. Ir neduokdie, jei pradėdamas važiuoti akceleratorių nuspausi iki vidurio ir taip jĮ laikysi. Tuomet 75-asis visai sutriks. Pajudėjęs, kelias sekundes jis važiuos beveik negreitėdamas... Apčiuopiamų rezultatų nedavė ir transmisijos darbo režimų ("sportinis", "žieminis" keitimas. Iš pradžių pamaniau, kad mieste su 75-uoju nėra smagu "nardyti" dėl gana masyvių ir šiek tiek matomumą ribojančių statramsčių, tačiau paaiškėjo, kad pagrindinė priežastis - transmisija. 75-asis labai stabilus ir nuspėjamas bei lengvai koreguojamas ir kontroliuojamas posūkyje. Manevruoti 75-uoju nėra sudėtinga. Nors gabaritai ir ne visai gerai matomi, bet juos galima nesunkiai justi. Malonu, kad nesunku manevruoti galine pavara. Net ir nepratęs "Roveri" gali tiksliai pastatyti i norimą vietą. Vis dėlto nesi norėtų baigti pasakojimo tvirtinant, kad automatinė transmisija - niekam tikusi. Manyčiau, kad beveik pusė pirkėjų Įsigis automobili būtent su ja. Iš tikrųjų, prie jos pripratus arba važiuojant ramiai, bus malonu. Juk tai - solidžios išvaizdos ir solidžių savybių automobilis, kuriam bus teikiama pirmenybė dėl komforto. Tai, po šimts, kam gi nertis iš kailio, norint visus lenkti ar pirmajam pajudėti nuo sankryžos. Nors 75-ojo potencialas tai tikrai leidžia, bet, gamintojų sumanymu, tai nėra jo pagrindinis tikslas - norite būti solidus, elkitės solidžiai! Europoje" Rover 75" pradėtas pardavinėti kovo mėnesį. Tai ganėtinai prabangus sedanas, kurio didžiausi konkurentai - "Audi A4", "Alfa Romeo 156", "Mercedes C", "Peugeot 406", trečiosios serijos BMW. Beje, tai rakštis bavarams. 75-asis įsiterpia tarp trečiosios ir penktosios serijos, be to, nors kainuoja maždaug tiek pat, kiek "trečiukas" (Lietuvoje šio automobilio kainos prasideda maždaug nuo 91 tūkst. Lt). "anglas" kai kuriais požiūriais už jĮ gerokai pranašesnis. "Rover Group" Dizaino ir inžinerijos skyriaus direktoriaus N. Stivensono manymu, pradėjus gaminti ši automobilį, firmos gyvenimas turėtų pasikeisti. Tikimasi susigrąžinti" Rover", kaip automobilio, kuri malonu vairuoti, reputaciją. Direktorius pripažįsta, kad siekiant šio tikslo teks nugalėti cinizmo bangą, kilusią dėl kai kurių ankstesnių nevykusių sprendimų. Taigi 75-ajam tenka sudėtinga misija: reikės įrodyti, kad" Rover" yra" Rover", kad jis skiriasi nuo konkurentų ir kad kai kuo jis tikrai gali sugundyti pirkėjus.

nu krc nuostabiuose Italijos kalnuose, lekiant vingiuotu keliuku į testavimo vietą, pusiaukelėje sustojome pailsėti ir man į galvą toptelėjo keista mintis, nors šis testas ir dvigubas - dalyvis tik vienas. Kai mūsų fotografas šaudė iš savo fotoaparato į kovai pasiruošusius automobilius, kitoje gatvės pusėje šį procesą stebėjau aš. Stovėjau tokiu kampu, kad testo dalyvius mačiau tik iš profilio, taigi, dingo visos išskirtinės detalės, bei smulkmenėlės. Proporcijos, aukštis, dydis netgi šoninių langų formos atrodė bauginančiai panašiai! Iš tiesų, šie aparatai atrodo lyg broliai dvyniai. Jeigu imitavimas būtų pagyrimo forma, BMW turėtų švytėti iš pasididžiavimo - akivaizdu, kad automobiliai panašūs, tačiau tenka pripažinti, jog „Audi" pasielgė gudriai - norėdami pabrėžti, jog konkuruoja su 335i, jie pasirinko jau patikrintus metodus. Šią rinkos nišą ilgokai kontroliavo BMW ir jau spėjo padėti tvirtus pamatus. Paskutinis rimtas „Audi" dvejų durų Coupé buvo ant 80 modelio bazės pagamintas, gerai pasaulyje žinomas šedevras. Paskutinė „Audi" dvejų durų Coupé buvo, nors ir kampuota, bet labai miela, ant 80 modelio sedano bazės pagaminta mašina. Nuo to laiko, kai šis modelis mirė, 3 serijos BMW Coupé (kainuojantys daug mažiau nei kitas oponentas - MERCEDESS CLK) susirado šiltą vietelę vairuotojų garažuose. Pažvelgus į S5 priekį, susidaro įspūdis, jog tai tas pats S4, tik Coupé. Nė velnio, tai daug daugiau nei kosmetiniai ar šiaip menki pasikeitimai: be variklio ir transmisijos, kuriais dalijasi visas „Audi" bei VW arsenalas, S5 modelis tai visiškai naujas automobilis - labai „ne Audi" stiliaus ėjimas. Nauja dvigubų svirčių priekinės pakabos konstrukcija bei diferencialo perkėlimas prieš pavarų dėžę, leido inžinieriams pastūmėti visą priekinė varančiąją ašį dar labiau į priekį nei būtų galima tikėtis iš priekiu varančio automobilio. Be to, kėbulo dydis sutilpo į BMW 3 serijos gabaritus. vairo traukės taip pat buvo perkeltos prieš pat priekinę ašį, tai padarė S5 jautresnę ir tikslesnę. Ilgai lauktas pakeitimas - 40:60 galios paskirstymas, kurio „Audi" fanai laukė nuo pat pirmojo RS4 modelio. Kol kas, tai pats sportiškiausias ne RS modelis „Audi" gamoje. Variklį būsimi pirkėjai galės rinktis iš jau gerai žinomų egzempliorių, pradedant 1.8 TSFI ir baigiant 3.2 FSI V6 benzininiais bei lietuvių pamėgtais 2.7 ir 3.0 V6 TDI dyzeliniais motorais. Pastarasis, montuojamas į A5, savo trim litrais dovanos mums 237 AG (177 kW) bei beprotiškus 500 Nm sukimo momento, o tai lygu 5, 9 sek. įsibėgėjimui nuo 0 iki 100 km/h ir elektronikos limituojamam 250 km/h maksimaliam greičiui. Dabar mus labiausiai domina kol kas galingiausia S5 versija. Dabartinis S5 modelis ginkluotas 4.2 V8 benzininiu monstru ir šešių laipsnių pavarų dėže, kuri panaudota dabartinėje AUDI S4. Variklio galia buvo šiek tiek pakelta - nuo 340 AG (254 kW) iki 350 AG (261 kW), o sukimo momentas nuo 410 Nm iki 440 Nm. Nors 1 630kg ir daugoka šiai sportinei Coupé, charakteristikos vis tiek įspūdingos: 0 iki 100 km/h - 5, 1 sek., elektronikos ribojamas 250 km/h maksimalus greitis pasiekiamas su nepertraukiama trauka, be to, „garso takelis" tiesiog glosto ausis. Žvelgiant į BMW, 335i neprilygsta arklio galių skaičiumi AUDI, tačiau šis dviejų turbinų eilėje išlygiuotų 6 cilindrų variklis turi daug potencialo. Su 302 AG (225 kW) ir 406 Nm jėgaine nuo 0 iki 100 km/h per 5, 5 sek. greitį pasiekiantis bavaras daugiau nei pasiruošęs apginti savo teritoriją. Taip pat jis labiau „mėgsta" sūkius - variklis sukasi iki 7 000 aps./min., o pakeliui sukuria tikrai jaudinantį garsą. Visos šios savybės padaro BMW nepakeičiamą, kai reikia ką nors aplenkti. AUDI tuo tarpu, nors skaičiukai ant popieriaus rodo kitaip, variklio galios nesijaučia dėl „apačių nebuvimo" bei ir šiek tiek nerangios pavarų dėžės. 335i maža ir didelė turbinos, darniai dirbančios kartu, praktiškai panaikina „turboduobę" ir automobiliui suteikia pastovesnę trauką nei atmosferinis S5 variklis. Rodos, reiktų tikrai ilgos tiesiosios jog AUDI įkrėstų į BMW kailį. Kol kas reikalai atrodo nekaip „S" raidele pasidabinusiam aparatui, tačiau viskas netikėtai pasisuka kita linkme. Modernios padangų technologijos leidžia abiem bolidam be didesnių vargų pasiekti maksimalų greitį, bet kai pradėjome skraidyti siaurais, vingiuotais Alpių keliukais Veronoje, iš taško A į tašką B S5 visada nusigaudavo greičiau. Keista buvo tai, kad laikų skirtumai buvo matuojami ne šimtosios, o visomis sekundėmis! BMW, kaip ženkliuko ant kurio pavaizduotas propeleris, turi visas reikalingas savybes: puikiai subalansuotą vairavimo lengvumą ir informatyvumą, masę sukibimo bei neutralų valdymą, leidžiantį vairuoti automobilį akceleratoriaus pedalu, netgi kai įjungta stabilumo kontrolė. Tačiau to, toli gražu, nepakanka bent jau pasivyti asfaltą ryjančią S5. Aiškiai matosi, jog BMW delikatumas ne į naudą prieš brutalią AUDI galią. Posūkiuose jaučiamas AUDI vikrumas ir tikslumas, į posūkius lekia su daug didesniu entuziazmu nei trečiukas ir „Quattro" technologijos dėka, išlekia su vėjeliu. Taigi, kol BMW mirksi savo stabilumo kontrolės lempute arba dūmina galines padangas, S5 tik tolsta nuo savo priešininko. Kad ir kaip ten bebūtų AUDI ne taip malonu vairuoti kaip 335i, ją kamuoja amžinas sprendimas, kuris ne visiem patinka - labai „lengvas" vairas suteikia mažai informacijos apie kelią ir atima didžiąją dalį malonumo. Daugiau į galą numesta galia nepadeda išvengti priekio nuslydimo (angl. understeer), kur važiavimo malonumui BMW pasitarnauja galiniai varantieji ratai. Na o dabar apie standartinį Coupé perkamumo kriterijų. Pažiūrėjus į trečiosios serijos Coupé iš priekio jo praktiškai neįmanoma atskirti nuo sedano, o „Audi" pasistengė įkvėpti naujo įvaizdžio su dieninėmis LED lemputėmis, kurios išskiria ją iš kitų panašių modelių. Tačiau pastebėjome, jog pagrindinis „Audi" dizaino šefas Walteris de‘Silva ne pirmą kartą kiša 1999 m. SEAT Toledo galines lempas - nejaugi nieko naujo neturite?! Kokybiškų medžiagų ir tvarkingo dizaino dėka, kaip ir tikėjomės, S5 turi malonesnį interjerą. Pavarų svirtis ir prietaisų skydelis jau gerai pažįstami iš kitų modelių. Trečiuko interjeras beveik toks pats kaip 318i, kuris kainuoja beveik 70 000 Lt mažiau, įvairios interjero detalės atrodo pigios ir nemalonios. Nors AUDI penkiolika centimentrų ilgesnė, praktiškesnis yra BMW, nes turi normalias galines sėdynes, kur lengvai telpa 185 cm ūgio keleivis. Tuo tarpu S5 gale ankšta ir kiekvienas didesnis keleivis ištremtas į galą neišvengs sėdynės prispaustų kojų ir nuolat į stogą besiremiančios galvos. Tačiau šios istorijos baigčiai daugiausia įtakos daro kiekvienam lietuviui svarbus aspektas - kaina. Rodosi nebūtų keista jei šie automobiliai, turintys panašius parodymus ir dizainą, kainuotų irgi panašiai, bet „Audi" šioje srityje užleidžia vietą BMW - ji brangesnė net 30 800 Lt už SE ir 21 200 Lt M-Sport apdailos versijas. S5 tikrai puikus automobilis, turi daugiau įrangos ir bus garantuotai išskirtinesnis už 335i. Patyrėme, jog šios dvi mašinos suteikia begalę džiaugsmo, tačiau kainos smarkiai skiriasi. Taigi, mūsų manymu, šioje įnirtingoje kovoje nugalėjo BMW 335i

rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta OPEL -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota

Alfa RomeoModelis P.C.D. ET C.B. Alfa Romeo 33 4 x 98 30...38 58.5 Alfa Romeo 75 4 x 98 30...38 58.5 Alfa Romeo 75 (2.5, 3.0 V6) 5 x 98 28...30 58.5 Alfa Romeo 75 (1.8 turbo) 5 x 98 28...30 58.5 Alfa Romeo 75 (Twin Spark) 5 x 98 28...30 58.5 Alfa Romeo 145, 146 4 x 98 38 58.0 Alfa Romeo 155 (iki 1995.05) 4 x 98 38 58.0 Alfa Romeo 155 (nuo 1995.05) 4 x 98 30...35 58.0 Alfa Romeo 156 5 x 98 28...30 58.0 Alfa Romeo 164 4 x 98 30...38 58.0 Alfa Romeo 164 2.0 turbo 5 x 98 28...30 58.0 Alfa Romeo 164 TD 5 x 98 28...30 58.0 Alfa Romeo 164 3.0 5 x 98 28...30 58.0 Alfa Romeo 166 5 x 108 35...40 58.0 Alfa Romeo GTV 5 x 98 28 58.0 Alfa Romeo Spider 5 x 98 28 58.0 Aston Martin Modelis P.C.D. ET C.B. Aston Martin Lagonda 5 × 120.65 73.9 Aston Martin Vantage 5 × 154.95 71.4 Aston Martin Virage 5 × 120.65 73.9 Aston Martin Volante 5 × 154.95 71.4 Audi Modelis P.C.D. ET C.B. Audi 50 4 x 100 35...45 57.0 Audi 80 (iki 1986 m.) 4 x 100 35...45 57.0 Audi 80 (nuo 1986 m.) 4 x 108 35...42 57.0 Audi 80 Quattro 4 x 108 35...42 57.0 Audi 90 4 x 108 35...42 57.0 Audi 100 (iki 1992 m.) 4 x 108 35...42 57.0 Audi 100 CS, Quattro (iki 1992 m.) 5 x 112 35...42 57.0 Audi 100 (nuo 1992 m.) 4 x 108 35...42 57.0 Audi 200 5 × 112 35 57.0 Audi A3 5 x 100 30...40 57.0 Audi A4, S2, S4 5 x 112 35 57.0 Audi A6, S6 5 x 112 35 57.0 Audi A8, V8 5 x 112 35 57.0 Audi Coupe 1.8, GL 4 x 100 35...45 57.0 Audi Coupe GT (iki 1985 m.) 4 x 100 35...45 57.0 Audi Coupe GT (nuo 1985 m.) 4 x 108 35...45 57.0 Audi Coupe (nuo 1988 m.) 4 x 108 35...45 57.0 Audi Coupe Quattro 4 x 108 35...45 57.0 Audi Quattro 5 x 112 35...42 57.0 Audi TT 5 x 100 28...30 57.0 BMW Modelis P.C.D. ET C.B. BMW Mini 4 x 100 35 57.0 BMW 3 serija (E30) 4 x 100 15...25 57.0 BMW M3 (E30) 5 x 120 18...20 72.5 BMW 3 serija (E36) 5 x 120 35...42 72.5 BMW 3 serija (E46) 5 x 120 35...42 72.5 BMW Z3 5 x 120 35...42 72.5 BMW 5 serija (E34) 5 x 120 18...20 72.5 BMW 5 serija (E39) 5 x 120 18...20 74.0 BMW 7 serija (E32) 5 x 120 18...20 72.5 BMW 7 serija (E38) 5 x 120 18...20 72.5 BMW 8 serija (E31) 5 x 120 18...20 72.5 Buick Modelis P.C.D. ET C.B. Buick Century (nuo 1986 m.) 5 x 115 38 70.0 Buick Park Ave (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0 Buick Regal (1987...1994) 5 x 115 38 70.0 Buick Riviera (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0 Buick Skylark (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Cadillac Modelis P.C.D. ET C.B. Cadillac Alante (1987...1994) 5 x 115 38 70.0 Cadillac De Ville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0 Cadillac Eldorado (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0 Cadillac Seville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0 Chevrolet Modelis P.C.D. ET C.B. Chevrolet Beretta (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Chevrolet Blazer 6 x 139.7 109.5 Chevrolet Camaro (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38...50 70.5 Chevrolet Cavalier (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Chevrolet Celebrity (1986...1989) 5 x 115 38 70.0 Chevrolet Corsica (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Chevrolet Corvette (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38...50 70.5 Chevrolet Lumina (1989...1993) 5 x 115 38 70.0 Chevrolet Tahoe 6 x 139.7 109.5 Chrysler Modelis P.C.D. ET C.B. Chrysler Cherokee 5 x 114.3 71.5 Chrysler ES 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler GS 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler Le Baron Cabrio/Coupe 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler Le Baron Daytona 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler Neon 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler New Yorker 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler Saratoga 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler Saratoga 5 x 114.3 71.5 Chrysler Stratus 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler Viper 6 x 114.3 71.5 Chrysler Vision 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler Voyager 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler Voyager 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler Wrangler 5 x 114.3 71.5 Citro?n Modelis P.C.D. ET C.B. Citro?n 2CV 3 x 160 N / I N / I Citro?n AX 3 x 108 9...15 65.0 Citro?n BX 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n DS 5 x 160 N / I N / I Citro?n ZX 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n XM 5 x 108 35 65.0 Citro?n Ami 3 x 160 N / I N / I Citro?n Berlingo 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n C20, C35 6 x 205 N / I 148.0 Citro?n C25 5 x 118 N / I 72.0 Citro?n Diane 3 x 160 N / I N / I Citro?n Jumper 5 x 108 35 65.0 Citro?n Monpti 3 x 98 N / I 55.0 Citro?n Visa 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n Xantia 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n Xsara 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n Saxo 3 x 108 9...15 65.0 Citro?n Saxo 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n Evasion 5 x 98 28...30 58.0 Daewoo Modelis P.C.D. ET C.B. Daewoo Cielo 4 x 100 38...42 56.5 Daewoo Espero 4 x 100 38...42 56.5 Daewoo Lanos 4 x 100 38...42 56.5 Daewoo Leganza 5 x 114.3 35...42 56.5 Daewoo Matiz 4 x 114.3 38 69.1 Daewoo Nexia 4 x 100 38...42 56.5 Daewoo Nubira 4 x 100 38...42 56.5 Daewoo Racer 4 x 100 38...42 56.5 Daihatsu Modelis P.C.D. ET C.B. Daihatsu Applause 4 x 100 38 56.0 Daihatsu Cab 1000 4 x 100 N / I 60.0 Daihatsu Charade (nuo 1987 m.) 4 x 100 38 56.0 Daihatsu Charmant 4 x 114.3 N / I 60.0 Daihatsu Cuore 4 x 100 N / I 60.0 Daihatsu Feroza 5 x 139.7 0...-3 108.0 Daihatsu Grand Move 4 x 100 38 60.0 Daihatsu Hijet 4 x 110 N / I 66.0 Daihatsu Move 4 x 100 N / I 56.1 Daihatsu Rocky 5 x 139.7 0...-3 108.0 Daihatsu Rocky Turbo (nuo 1990 m 5 x 139.7 -15 108.0 Daihatsu Sirion 4 x 100 30...38 54.0 Daihatsu Terios 5 x 114.3 30...40 66.6 Daihatsu Wildcat 5 x 139.7 0...-3 108.0 Dodge Modelis P.C.D. ET C.B. Dodge Avenger (nuo 1995 m.) 5 x 114.3 38...45 67.0 Dodge Daytona (nuo 1994 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Dodge Shadow (nuo 1994 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Dodge Stealth (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 38...45 67.0 Dodge Stratus (nuo 1995 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Ferrari Modelis P.C.D. ET C.B. Ferrari 308 5 x 108 N / I N / I Ferrari 324 5 x 108 N / I 67.0 Ferrari 348 (iki 1995 m.) 5 x 108 N / I 43.0 Ferrari 348 (nuo 1995 m. 5 x 108 50 67.0 Ferrari 355 (nuo 1995 m.) 5 x 108 50 67.0 Ferrari 456 GT 5 x 108 N / I 43.0 Ferrari 512 Gino 5 x 108 N / I N / I Ferrari 512 TR (iki 1996 m.) 5 x 108 N / I 43.0 Ferrari 512 TR (nuo 1996 m.) 5 x 108 50 67.0 Ferrari F4 MD 5 x 108 N / I N / I Ferrari F40 N / I N / I 66.0 Ferrari Mondial 5 x 108 N / I 43.0 Ferrari Testarossa 5 x 108 N / I 43.0 Fiat Modelis P.C.D. ET C.B. Fiat 124, 126 4 x 98 30...38 58.0 Fiat 242 6 x 205 148.0 Fiat Barchetta 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Brava 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Bravo 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Cinquecento 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Coupe 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Croma 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Ducato 5 x 118 71.0 Fiat Ducato Maxi 5 x 130 78.0 Fiat Marea 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Multipla 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Palio 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Panda 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Punto 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Regata 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Ritmo 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Scudo 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Seicento 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Siena 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Talento 5 x 118 71.0 Fiat Tempra 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Tipo 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Uno 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Ulysse 5 x 98 30 58.0 Ford Modelis P.C.D. ET C.B. Ford Bronco 5 x 139.7 86.9 Ford Cortina 4 x 108 63.3 Ford Cougar 4 x 108 35...38 63.3 Ford Econovan 4 x 114.3 59.0 Ford Escort 4 x 108 35...38 63.3 Ford Explorer 6 x 139.7 0...-3 100.0 Ford Fiesta 4 x 108 35...38 63.3 Ford Focus 4 x 108 35...38 63.3 Ford Galaxy 5 x 112 42...45 57.0 Ford Granada 4 x 108 35...38 63.3 Ford Ka 4 x 108 35...38 63.3 Ford Maverick 6 x 139.7 0...-3 100.0 Ford Mondeo (iki 2001 m.) 4 x 108 35...38 63.3 Ford Mondeo (nuo 2001 m.) 5 x 108 35...42 63.3 Ford Mustang 4 x 108 35...38 63.3 Ford Orion 4 x 108 35...38 63.3 Ford Probe (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35...38 59.5 Ford Probe (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35...38 67.0 Ford Puma 4 x 108 35...38 63.3 Ford Sierra 4 x 108 35...38 63.3 Ford Scorpio (iki 1995 m.) 5 x 112 35...38 63.3 Ford Scorpio (nuo 1995 m.) 4 x 108 35...38 63.3 Ford Taunus 4 x 108 63.3 Ford Transit (iki 1992 m.) 5 x 160 72.0 Ford Transit (nuo 1992 m.) 6 x 180 138.8 Ford Transit FT 75 5 x 160 115.0 Ford Transit FT 100 5 x 160 115.0 Ford Transit FT 100 L 6 x 169.9 130.0 Ford Transit FT 130–190 (iki 1985 m.) 6 x 169.9 130.0 Ford Transit FT 80–190 (nuo 1985 m.) 5 x 160 65.0 Ford Windstar 5 x 112 35...38 63.3 Honda Modelis P.C.D. ET C.B. Honda CRX 4 x 100 35...38 56.0 Honda Civic 4 x 100 35...38 56.0 Honda Civic VTEC (nuo 1997 m.) 4 x 114.3 38 64.0 Honda Concerto 4 x 100 35...38 56.0 Honda Accord (iki 1992 m.) 4 x 100 35...38 56.0 Honda Accord (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0 Honda Integra 4 x 100 35...38 56.0 Honda Integra Type-R 5 x 114.3 45...50 64.0 Honda Jazz 4 x 100 35...38 56.0 Honda NSX 5 x 114.3 70/64 Honda Prelude (iki 1992 m.) 4 x 100 35...38 56.0 Honda Prelude (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0 Honda Quintet 4 x 100 35...38 56.0 Honda Legend (iki 1990 m.) 4 x 114.3 38 64.0 Honda Legend (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35...38 70.0 Honda Odysee 5 x 114.3 35...38 64.0 Honda CRV 5 x 114.3 40...45 64.0 Honda Shuttle 5 x 114.3 35...38 64.0 Hyundai Modelis P.C.D. ET C.B. Hyundai Accent 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Atos 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Coupe 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Excel 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Lantra 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Pony 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Sonata 4 x 114.3 35...38 67.0 Isuzu Modelis P.C.D. ET C.B. Isuzu Combi Van 6 x 139.7 106.0 Isuzu Midi 6 x 139.7 94.0 Isuzu Pick Up 6 x 139.7 3...-15 106.0 Isuzu Trooper 6 x 139.7 3...-15 106.0 Jaguar Modelis P.C.D. ET C.B. Jaguar XJS 5 x 120.65 18...20 74.1 Jaguar XJ6 5 x 120.65 18...20 74.1 Jaguar XJ12 5 x 120.65 18...20 74.1 Jaguar XK8 5 x 120.65 18...20 74.1 Jaguar X-type 5 x 108 37...42 63.4 Jeep Modelis P.C.D. ET C.B. Jeep Cherokee 5 x 114.3 35 71.5 Jeep Grand Cherokee 5 x 114.3 35 71.5 Kia Modelis P.C.D. ET C.B. Kia Clarus 4 x 114.3 35...38 67.0 Kia Concord 4 x 100 35...38 56.0 Kia Leo 4 x 100 35...38 56.0 Kia Mentor 4 x 100 35...38 56.0 Kia Pride 4 x 114.3 59.5 Kia Rocsta 5 x 139.7 95.5 Kia Sephia 4 x 100 35...38 56.0 Kia Shuma 4 x 100 35...38 56.0 Kia Sportage 5 x 139.7 0...3 108.0 Lada Modelis P.C.D. ETC.B. VAZ 2101-2107 4 x 98 35...38 58.5 Lada Alegro 4 x 108 52.0 Lada Niva 5 x 139.7 98.0 Lada Riva 4 x 98 35...38 58.5 Lada Samara 4 x 98 35...38 58.5 Lamborghini Modelis P.C.D. ET C.B. Lamborghini Countach 5 x 120 70.0 Lamborghini Diablo 5 x 120 70.0 Lamborghini Miura 5 x 120 70.0 Lancia Modelis P.C.D. ET C.B. Lancia A112 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Y10, Y 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Beta 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Delta 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Delta 16V Turbo (nuo 1993 m.) 4 x 98 38 58.0 Lancia Delta HF Integrale (iki 1992 m.) 4 x 98 30 58.0 Lancia Delta HF Integrale (nuo 1992 m.) 5 x 98 35 58.0 Lancia Delta HPE (nuo 1995 m.) 4 x 98 30 58.0 Lancia Dedra 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Dedra 2.0 16v Integrale (iki 1992 m.) 4 x 98 38 58.0 Lancia Dedra Turbo 4 x 98 30 58.0 Lancia Gamma 5 x 108 67.0 Lancia Kappa 5 x 108 28...30 58.0 Lancia Prisma 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Thema 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Trevi 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Zeta 5 x 98 28...30 58.0 Land Rover Modelis P.C.D. ET C.B. Land Rover Freelander 5 x 114 35 Land Rover (tradiciniai) 5 x 165 Lexus Modelis P.C.D. ET C.B. Lexus GS300 5 x 114.3 35...42 60.0 Lexus SC300 5 x 114.3 35...42 60.0 Lexus LS400 5 x 114.3 35...42 60.0 Lexus SC400 5 x 114.3 35...42 60.0 Lincoln Modelis P.C.D. ET C.B. Lincoln Continental (nuo 1990 m.) 5 x 108 38...40 63.3 Lincoln Mark VIII (nuo 1993 m.) 5 x 108 38...40 63.3 Lotus Modelis P.C.D. ET C.B. Lotus Eclat 4 x 114.3 67.0 Lotus Excel 4 x 114.3 67.0 Lotus Elite 4 x 114.3 67.0 Lotus Esprit (iki 1981 m.) 4 x 100 57.0 Lotus Esprit (nuo 1981 m.) 5 x 120 59.5 Lotus Esprit 2, 3 (iki 1984 m.) 4 x 100 57.0 Lotus Esprit 2, 3 (nuo 1984 m.) 5 x 120 59.5 Lotus Turbo 5 x 120 59.5 Maserati Modelis P.C.D. ET C.B. Maserati 2000 4 x 108 58.0 Maserati Biturbo 4 x 108 58.0 Maserati Ghibli 5 x 120.65 67.0 Maserati Quattroporte 5 x 120.65 67.0 Mazda Modelis P.C.D. ET C.B. Mazda 121 (iki 1996 m.) 4 x 100 35...42 54.0 Mazda 121 (nuo 1996 m.) 4 x 108 30...35 63.3 Mazda 323 4 x 100 35...42 54.0 Mazda 323 2.0 V6 (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35...42 67.0 Mazda 626 (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35...42 59.5 Mazda 626 (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35...42 67.0 Mazda 929 5 x 114.3 35...42 67.0 Mazda MX3 4 x 100 35...42 54.0 Mazda MX5 4 x 100 35...42 54.0 Mazda RX7 5 x 114.3 35...42 59.5 Mazda Demio 4 x 100 35...42 54.0 Mazda Xedos 6 5 x 114.3 35...42 67.0 Mazda Xedos 9 5 x 114.3 35...42 67.0 Mercedes Benz Modelis P.C.D. ET C.B. MCC Smart 3 x 112 57.0 Mercedes Benz 280SL 5 x 112 18...25 66.5 Mercedes Benz 600SL 5 x 112 18...25 66.5 Mercedes Benz SLK 5 x 112 45...50 66.5 Mercedes Benz A Class 5 x 112 45...50 66.5 Mercedes Benz G Class 5 x 130 45 84.0 Mercedes Benz kiti lengvieji, nepamin?ti aukd?iau 5 x 112 35...42 66.5 Mercedes Benz Sprinter 5 x 130 45 84.0 Mercedes Benz Vito 5 x 112 45...50 66.5 Mercedes Benz 100 serijos komerciniai automobiliai ir sunkve_imiai 5 x 140 85.0 Mercedes Benz 200 ir 300 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 5 x 130 84.0 Mercedes Benz 400 ir 500 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 6 x 205 161.0 Mercedes Benz 600 ir 700 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 6 x 205 161.0 Mercedes Benz T1 ir T2 serijos sunkve_imiai 6 x 205 161.0 Mitsubishi Modelis P.C.D. ET C.B. Mitsubishi 3000 GT 5 x 114.3 67.0 Mitsubishi Carisma 4 x 100 35...42 56.0 Mitsubishi Carisma 1.8 16V 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Colt (iki 1992 m.) 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Colt (nuo 1992 m.) 4 x 100 35...42 56.0 Mitsubishi Cordia 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Eclipse 5 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Galant 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Galopper 6 x 139.7 108.0 Mitsubishi L200, L300 6 x 139.7 0...-15 108.0 Mitsubishi Lancer (iki 1992 m.) 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Lancer (nuo 1992 m.) 4 x 100 35...42 56.0 Mitsubishi Pajero 6 x 139.7 -15...-25 108.0 Mitsubishi Shogun 6 x 139.7 -15...-25 108.0 Mitsubishi Sapporo 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Sigma 5 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Space Gear 5 x 114.3 67.0 Mitsubishi Space Runner 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Space Star 4 x 114.3 67.0 Mitsubishi Space Wagon 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Starion 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Tredia 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Canter T35 6 x 170 132.0 Mitsubishi Canter T60 5 x 208 150.0 Mitsubishi Canter T75 6 x 222.25 164.0 Nissan Modelis P.C.D. ET C.B. Nissan 100NX 4 x 100 35...42 59.0 Nissan 200SX (iki 1994 m.) 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan 200SX (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan 280ZX 4 x 114.3 73.0 Nissan 300ZX 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Almera 4 x 100 35...42 59.0 Nissan Bluebird 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Cedric 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Cherry 4 x 114.3 73.0 Nissan Gloria 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Largo 4 x 114.3 65.9 Nissan Laurel 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Maxima 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Micra 4 x 100 35...42 59.0 Nissan Pathfinder 6 x 139.7 -15...-25 108.0 Nissan Patrol 6 x 139.7 100.0 Nissan Patrol 6 x 139.7 -15...-25 108.0 Nissan Patrol GR 6 x 139.7 -15...-25 112.0 Nissan Pick-Up 6 x 139.7 -15...-25 100.0 Nissan Prairie 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Primera 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Pulsar 4 x 100 35...42 59.0 Nissan Safari 6 x 139.7 109.6 Nissan Sentra 4 x 100 35...42 59.0 Nissan Serena 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Silvia 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Skyline 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Skyline 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Stanza 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Sunny 4 x 100 35...42 59.0 Nissan Terrano 6 x 139.7 -15...-25 100.0 Nissan Terrano II 6 x 139.7 0...3 106.0 Nissan Trade 5 x 160 70.0 Nissan Urvan 6 x 139.7 100.0 Nissan Vanette 4 x 114.3 65.9 Nissan Violet 4 x 114.3 73.0 Opel Modelis P.C.D. ET C.B. Opel Ascona 4 x 100 35...42 56.5 Opel Astra 4 x 100 35...42 56.5 Opel Bedford CF 230/250 5 x 152.4 110.0 Opel Bedford CF 350 6 x 170 140.0 Opel Bedford KTS/Campo 6 x 139.7 100.0 Opel Calibra 4 x 100 35...42 56.5 Opel Calibra V6 5 x 110 35...42 65.0 Opel Calibra 4x4 5 x 110 35...42 65.0 Opel Combo 4 x 100 35...42 56.5 Opel Commodore 5 x 120 35...42 69.5 Opel Corsa 4 x 100 42...45 56.5 Opel Frontera 6 x 139.7 100.0 Opel Kadett 4 x 100 42...45 56.5 Opel Monterey 6 x 139.7 100.0 Opel Monza 5 x 120 35...42 69.5 Opel MV6 5 x 110 35...42 65.0 Opel Omega 5 x 110 35...42 65.0 Opel Rekord 5 x 120 35...42 69.5 Opel Senator A 5 x 120 35...42 69.5 Opel Senator B 5 x 110 35...42 65.0 Opel Sintra 5 x 115 70.5 Opel Tigra 4 x 100 35...42 56.5 Opel Trans Sport 5 x 120.65 70.0 Opel Vectra 4 x 100 35...42 56.5 Opel Vectra V6 5 x 110 35...42 65.0 Opel Zafira 4 x 100 35...42 56.5 Opel Zafira 5 x 110 65.0 Peugeot Modelis P.C.D. ET C.B. Peugeot 104 3 x 115 — Peugeot 204 3 x 120 — Peugeot 106 3 x 108 9...12 Peugeot 106 4 x 108 12...15 65.0 Peugeot 205 4 x 108 15...22 65.0 Peugeot 206 4 x 108 25 65.0 Peugeot 304, 305 3 x 120 — Peugeot 306 4 x 108 15...22 65.0 Peugeot 307 4 x 108 25 65.0 Peugeot 309 4 x 108 15...22 65.0 Peugeot 403, 404 3 x 160 — Peugeot 404 Caravan 5 x 140 Peugeot 405, 406 4 x 108 15...22 65.0 Peugeot 504 4 x 140 Peugeot 505 4 x 140 63.5 Peugeot 604 4 x 140 Peugeot 605XM 5 x 108 35 65.0 Peugeot 806 5 x 98 28...30 58.0 Peugeot Boxer 5 x 130 86.0 Peugeot J5 5 x 118 72.2 Peugeot J7, J9 5 x 190 141.5 Peugeot Partner 4 x 108 65.0 Pontiac Modelis P.C.D. ET C.B. Pontiac Trans Sport 5 x 115 70.0 Porsche Modelis P.C.D. ET C.B. Porsche 911 5 x 130 25 71.5 Porsche 911 Carrera 2/4 5 x 130 45 71.5 Porsche 924 4 x 108 15 57.0 Porsche 924S, Turbo 5 x 130 25 71.5 Porsche 928 5 x 130 45 71.5 Porsche 930 5 x 130 25 71.5 Porsche 931 5 x 130 25 71.5 Porsche 937 5 x 130 25 71.5 Porsche 944 (iki 1986 m.) 5 x 130 25 71.5 Porsche 944 (nuo 1987 m.) 5 x 130 45 71.5 Porsche 964 5 x 130 45 71.5 Porsche 968 5 x 130 45 71.5 Porsche 993 5 x 130 45 71.5 Proton Modelis P.C.D. ET C.B. Proton (visi modeliai) 4 x 100 35...42 56.0 Range Rover Modelis P.C.D. ET C.B. Range Rover (iki 1995 m.) 5 x 165.1 114.0 Range Rover (nuo 1995 m.) 5 x 120 70.0 Range Rover (nuo 2002 m.) 5 x 120 35 74.0 Renault Modelis P.C.D. ET C.B. Renault 4, 5 3 x 130 — Renault 8, 20, 30 3 x 150 — Renault 9, 11, 19 4 x 100 35...38 60.0 Renault 21 4 x 100 35...38 60.0 Renault 21 Turbo 5 x 108 35 60.0 Renault 25 4 x 100 35...38 60.0 Renault Alpine 4 x 100 35...38 60.0 Renault Bellevue 4 x 100 60.0 Renault Champion 4 x 100 35...38 60.0 Renault Clio 4 x 100 35...38 60.0 Renault Elysee 4 x 100 60.0 Renault Espace 4 x 100 35...38 60.0 Renault Grand Espace 5 x 108 35 60.0 Renault Fuego 4 x 100 35...38 60.0 Renault Kangoo 4 x 100 60.0 Renault Laguna 4 x 100 35...38 60.0 Renault Laguna 5 x 108 35 60.0 Renault Master (iki 1998 m.) 5 x 190 141.5 Renault Master (nuo 1998 m.) 5 x 170 130.0 Renault Megane 4 x 100 35...38 60.0 Renault Rapid 4 x 100 35...38 60.0 Renault Safrane 4 x 100 35...38 60.0 Renault Safrane 5 x 108 35 60.0 Renault Scenic 4 x 100 35...38 60.0 Renault Spider 4 x 100 35...38 60.0 Renault Trafic 4 x 160 — Renault Twingo 4 x 100 35...38 60.0 Rolls Royce Modelis P.C.D. ET C.B. Rolls Royce Silver Cloud 5 x 139.7 — Rolls Royce Phantom 5 x 139.7 — Rolls Royce kiti modeliai iki 1997 m. 5 x 154.95 117.5 Rolls Royce kiti modeliai nuo 1997 m. 5 x 120 72.5 Rover Modelis P.C.D. ET C.B. Rover MGF 4 x 95.25 35...30 56.6 Rover 2600 5 x 127 58.0 Rover 3500 5 x 127 58.0 Rover 100 4 x 95.25 35...42 56.6 Rover 114 4 x 95.25 35...30 56.6 Rover 200 4 x 100 35...38 56.0 Rover 214 4 x 95.25 35...30 56.6 Rover 220 4 x 95.25 56.6 Rover 400 4 x 100 35...38 56.0 Rover 416 4 x 95.25 56.6 Rover 420 4 x 95.25 56.6 Rover 600 4 x 114.3 35 64.0 Rover 800 4 x 114.3 35 64.0 Rover 25 4 x 100 35...38 56.0 Rover 45 4 x 100 35...38 56.0 Rover 75 5 x 100 35 57.1 Rover Concerto 4 x 100 35...38 56.0 Rover Maestro 4 x 95.25 35...42 56.6 Rover Maestro Van 4 x 114.3 35 64.0 Rover Metro 4 x 101.6 58.6 Rover Metro TD, PTA 4 x 108 65.0 Rover Mini 4 x 101.6 58.6 Rover Montego 4 x 95.25 35...42 56.6 Rover T.Acclaim 4 x 95.25 35...30 56.6 Rover TR 6, 7 4 x 95.25 56.6 Saab Modelis P.C.D. ET C.B. Saab 900 (1988...1992) 4 x 108 30 65.0 Saab 900 (nuo 1992 m.) 5 x 110 35...40 65.0 Saab 9000 4 x 108 30 65.0 Saab 9-3 5 x 110 35...40 65.0 Saab 9-5 5 x 110 35...40 65.0 Seat Modelis P.C.D. ET C.B. Seat Arosa 4 x 100 35...38 57.0 Seat Alhambra 5 x 112 35...38 57.0 Seat Cordoba 4 x 100 35...38 57.0 Seat Ibiza (iki 1993 m.) 4 x 98 35...38 58.0 Seat Ibiza (nuo 1993 m.) 4 x 100 35...38 57.0 Seat Inca 4 x 100 35...38 57.0 Seat Malaga 4 x 98 35...38 58.0 Seat Toledo 4 x 100 35...38 57.0 Seat Toledo GTi 16v (nuo 1995 m.) 5 x 100 30...35 57.0 Škoda Modelis P.C.D. ET C.B. Škoda Favorit 4 x 100 35...38 57.0 Škoda Felicia 4 x 100 35...38 57.0 Škoda Forman 4 x 100 35...38 57.0 Škoda Octavia 5 x 100 35...38 57.0 Škoda Pick-up 4 x 100 35...38 57.0 Ssang Yong Modelis P.C.D. ET C.B. Ssang Yong Korando 6 x 139.7 109.0 Ssang Yong Musso 6 x 139.7 109.0 Subaru Modelis P.C.D. ET C.B. Subaru Forester 5 x 100 40...50 56.0 Subaru Justy (iki 1995 m.) 4 x 100 35...38 59.0 Subaru Justy (nuo 1995 m.) 4 x 114.3 35...38 60.0 Subaru Impreza 5 x 100 40...50 56.0 Subaru Legacy 5 x 100 40...50 56.0 Subaru Libero 4 x 100 35...38 56.0 Subaru Outback 5 x 100 40...50 56.0 Subaru Streega 5 x 114.3 56.0 Subaru SVX 5 x 114.3 56.0 Subaru Vivio 4 x 100 35...38 59.0 Suzuki Modelis P.C.D. ET C.B. Suzuki Alto 4 x 114.3 35...38 60.0 Suzuki Baleno 4 x 100 35...38 54.0 Suzuki Samurai 5 x 139.7 -10...15 108.0 Suzuki Sedan 4 x 114.3 35...38 60.0 Suzuki Sidekick 5 x 139.7 -10...15 108.0 Suzuki SJ410 5 x 139.7 -10...15 108.0 Suzuki SJ413 5 x 139.7 -10...15 108.0 Suzuki Swift 4 x 114.3 35...38 60.0 Suzuki Vitara 5 x 139.7 -10...15 108.0 Suzuki X-90 5 x 139.7 -10...15 108.0 Toyota Modelis P.C.D. ET C.B. Toyota Avensis 5 x 100 35...38 54.0 Toyota Camry (nuo 1990 m.) 5 x 100 35...38 54.0 Toyota Camry (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota Carina 5 x 100 35...38 54.0 Toyota Celica 5 x 100 35...38 54.0 Toyota Corolla 4 x 100 35...38 54.0 Toyota Corona 5 x 100 35...38 54.0 Toyota Hi-Ace 5 x 114.3 18...20 67.0 Toyota Hi-Ace 4x4 6 x 139.7 -15...3 108.0 Toyota Hi-Lux 6 x 139.7 -15...3 108.0 Toyota Land Cruiser 6 x 139.7 -15...3 108.0 Toyota MR2 (iki 1991 m.) 4 x 100 35...38 54.0 Toyota MR2 (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota Paseo 4 x 100 35...38 54.0 Toyota Picnic 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota Previa 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota RAV4 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota Starlet 4 x 100 35...38 54.0 Toyota Supra (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota Yaris 4 x 100 35...38 54.0 TVR Modelis P.C.D. ET C.B. TVR Cerbera 4 x 108 35...38 63.3 Vauxhall Modelis P.C.D. ET C.B. Vauxhall Agila4 x 100 35...42 56.5 Vauxhall Astra Mk 2 4 x 100 42...45 56.5 Vauxhall Astra Mk 3 4 x 100 35...42 56.5 Vauxhall Calibra 4 x 100 35...42 56.5 Vauxhall Calibra V6 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Calibra 4x4 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Carlton 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Cavalier 4 x 100 35...42 56.5 Vauxhall Cavalier V6 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Cavalier 4x4 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Corsa 4 x 100 42...45 56.5 Vauxhall Nova 4 x 100 42...45 56.5 Vauxhall Omega 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Senator 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Vectra 4 x 100 35...42 56.5 Vauxhall Vectra V6 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Zafira 5 x 110 35...42 65.0 Volkswagen Modelis P.C.D. ET C.B. Volkswagen Bora 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Caddy 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Caravelle (iki 1990 m.) 5 x 112 68.0 Volkswagen Caravelle (nuo 1990 m.) 5 x 112 35...40 57.0 Volkswagen Corrado 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Corrado VR6 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Derby 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Golf 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Golf Mk 3 GTi 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Golf Mk 3 VR6 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Golf Mk 4 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Jetta 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Kafer 4 x 130 78.6 Volkswagen L 80 6 x 205 161.0 Volkswagen LT 28, LT 31 5 x 160 95.0 Volkswagen LT 35 (iki 1997 m.) 6 x 205 161.0 Volkswagen LT 35 (nuo 1997 m.) 5 x 130 83.0 Volkswagen LT 55 6 x 205 161.0 Volkswagen Lupo 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen New Beetle 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Passat (iki 1996 m.) 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Passat (nuo 1996 m.) 5 x 112 35...40 57.0 Volkswagen Passat VR6 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Polo 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Santana 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Scirocco 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Sharan 5 x 112 35...40 57.0 Volkswagen T1, T4 5 x 112 35...40 57.0 Volkswagen T2, T3 5 x 112 68.0 Volkswagen Taro 5 x 114.3 67.0 Volkswagen Taro 4x4 6 x 139.7 107.0 Volkswagen Vento 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Vento VR6 5 x 100 32...38 57.0 Volvo Modelis P.C.D. ET C.B. Volvo 140, 160 5 x 108 40 Volvo 164 5 x 108 25 Volvo 240 5 x 108 18...22 65.0 Volvo 340, 360 4 x 100 32...38 52.0 Volvo 440, 460 4 x 100 32...38 52.0 Volvo 480 4 x 100 32...38 52.0 Volvo 740, 760, 780 5 x 108 18...22 65.0 Volvo 850 (iki 1993 m.) 4 x 108 35...38 65.0 Volvo 850 (nuo 1993 m.) 5 x 108 35...40 65.0 Volvo 940, 960 (iki 1994 m.) 5 x 108 18...22 65.0 Volvo 960 (nuo 1994 m.) 5 x 108 35...40 65.0 Volvo S40, V40 4 x 114.3 35...38 67.0 Volvo C70, S70, V70 5 x 108 35...40 65.0 Volvo S90, V90 5 x 108 35...40 65.0 Volvo T4 4 x 114.3 35...38 67.0 Volvo T5 5 x 108 35...40 65.0 Volvo T5-R 5 x 108 35...40 65.0

Alfa RomeoModelis P.C.D. ET C.B. Alfa Romeo 33 4 x 98 30...38 58.5 Alfa Romeo 75 4 x 98 30...38 58.5 Alfa Romeo 75 (2.5, 3.0 V6) 5 x 98 28...30 58.5 Alfa Romeo 75 (1.8 turbo) 5 x 98 28...30 58.5 Alfa Romeo 75 (Twin Spark) 5 x 98 28...30 58.5 Alfa Romeo 145, 146 4 x 98 38 58.0 Alfa Romeo 155 (iki 1995.05) 4 x 98 38 58.0 Alfa Romeo 155 (nuo 1995.05) 4 x 98 30...35 58.0 Alfa Romeo 156 5 x 98 28...30 58.0 Alfa Romeo 164 4 x 98 30...38 58.0 Alfa Romeo 164 2.0 turbo 5 x 98 28...30 58.0 Alfa Romeo 164 TD 5 x 98 28...30 58.0 Alfa Romeo 164 3.0 5 x 98 28...30 58.0 Alfa Romeo 166 5 x 108 35...40 58.0 Alfa Romeo GTV 5 x 98 28 58.0 Alfa Romeo Spider 5 x 98 28 58.0 Aston Martin Modelis P.C.D. ET C.B. Aston Martin Lagonda 5 × 120.65 73.9 Aston Martin Vantage 5 × 154.95 71.4 Aston Martin Virage 5 × 120.65 73.9 Aston Martin Volante 5 × 154.95 71.4 Audi Modelis P.C.D. ET C.B. Audi 50 4 x 100 35...45 57.0 Audi 80 (iki 1986 m.) 4 x 100 35...45 57.0 Audi 80 (nuo 1986 m.) 4 x 108 35...42 57.0 Audi 80 Quattro 4 x 108 35...42 57.0 Audi 90 4 x 108 35...42 57.0 Audi 100 (iki 1992 m.) 4 x 108 35...42 57.0 Audi 100 CS, Quattro (iki 1992 m.) 5 x 112 35...42 57.0 Audi 100 (nuo 1992 m.) 4 x 108 35...42 57.0 Audi 200 5 × 112 35 57.0 Audi A3 5 x 100 30...40 57.0 Audi A4, S2, S4 5 x 112 35 57.0 Audi A6, S6 5 x 112 35 57.0 Audi A8, V8 5 x 112 35 57.0 Audi Coupe 1.8, GL 4 x 100 35...45 57.0 Audi Coupe GT (iki 1985 m.) 4 x 100 35...45 57.0 Audi Coupe GT (nuo 1985 m.) 4 x 108 35...45 57.0 Audi Coupe (nuo 1988 m.) 4 x 108 35...45 57.0 Audi Coupe Quattro 4 x 108 35...45 57.0 Audi Quattro 5 x 112 35...42 57.0 Audi TT 5 x 100 28...30 57.0 BMW Modelis P.C.D. ET C.B. BMW Mini 4 x 100 35 57.0 BMW 3 serija (E30) 4 x 100 15...25 57.0 BMW M3 (E30) 5 x 120 18...20 72.5 BMW 3 serija (E36) 5 x 120 35...42 72.5 BMW 3 serija (E46) 5 x 120 35...42 72.5 BMW Z3 5 x 120 35...42 72.5 BMW 5 serija (E34) 5 x 120 18...20 72.5 BMW 5 serija (E39) 5 x 120 18...20 74.0 BMW 7 serija (E32) 5 x 120 18...20 72.5 BMW 7 serija (E38) 5 x 120 18...20 72.5 BMW 8 serija (E31) 5 x 120 18...20 72.5 Buick Modelis P.C.D. ET C.B. Buick Century (nuo 1986 m.) 5 x 115 38 70.0 Buick Park Ave (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0 Buick Regal (1987...1994) 5 x 115 38 70.0 Buick Riviera (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0 Buick Skylark (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Cadillac Modelis P.C.D. ET C.B. Cadillac Alante (1987...1994) 5 x 115 38 70.0 Cadillac De Ville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0 Cadillac Eldorado (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0 Cadillac Seville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0 Chevrolet Modelis P.C.D. ET C.B. Chevrolet Beretta (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Chevrolet Blazer 6 x 139.7 109.5 Chevrolet Camaro (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38...50 70.5 Chevrolet Cavalier (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Chevrolet Celebrity (1986...1989) 5 x 115 38 70.0 Chevrolet Corsica (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Chevrolet Corvette (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38...50 70.5 Chevrolet Lumina (1989...1993) 5 x 115 38 70.0 Chevrolet Tahoe 6 x 139.7 109.5 Chrysler Modelis P.C.D. ET C.B. Chrysler Cherokee 5 x 114.3 71.5 Chrysler ES 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler GS 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler Le Baron Cabrio/Coupe 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler Le Baron Daytona 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler Neon 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler New Yorker 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler Saratoga 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler Saratoga 5 x 114.3 71.5 Chrysler Stratus 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler Viper 6 x 114.3 71.5 Chrysler Vision 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler Voyager 5 x 100 35...40 57.0 Chrysler Voyager 5 x 114.3 35 71.5 Chrysler Wrangler 5 x 114.3 71.5 Citro?n Modelis P.C.D. ET C.B. Citro?n 2CV 3 x 160 N / I N / I Citro?n AX 3 x 108 9...15 65.0 Citro?n BX 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n DS 5 x 160 N / I N / I Citro?n ZX 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n XM 5 x 108 35 65.0 Citro?n Ami 3 x 160 N / I N / I Citro?n Berlingo 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n C20, C35 6 x 205 N / I 148.0 Citro?n C25 5 x 118 N / I 72.0 Citro?n Diane 3 x 160 N / I N / I Citro?n Jumper 5 x 108 35 65.0 Citro?n Monpti 3 x 98 N / I 55.0 Citro?n Visa 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n Xantia 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n Xsara 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n Saxo 3 x 108 9...15 65.0 Citro?n Saxo 4 x 108 15...22 65.0 Citro?n Evasion 5 x 98 28...30 58.0 Daewoo Modelis P.C.D. ET C.B. Daewoo Cielo 4 x 100 38...42 56.5 Daewoo Espero 4 x 100 38...42 56.5 Daewoo Lanos 4 x 100 38...42 56.5 Daewoo Leganza 5 x 114.3 35...42 56.5 Daewoo Matiz 4 x 114.3 38 69.1 Daewoo Nexia 4 x 100 38...42 56.5 Daewoo Nubira 4 x 100 38...42 56.5 Daewoo Racer 4 x 100 38...42 56.5 Daihatsu Modelis P.C.D. ET C.B. Daihatsu Applause 4 x 100 38 56.0 Daihatsu Cab 1000 4 x 100 N / I 60.0 Daihatsu Charade (nuo 1987 m.) 4 x 100 38 56.0 Daihatsu Charmant 4 x 114.3 N / I 60.0 Daihatsu Cuore 4 x 100 N / I 60.0 Daihatsu Feroza 5 x 139.7 0...-3 108.0 Daihatsu Grand Move 4 x 100 38 60.0 Daihatsu Hijet 4 x 110 N / I 66.0 Daihatsu Move 4 x 100 N / I 56.1 Daihatsu Rocky 5 x 139.7 0...-3 108.0 Daihatsu Rocky Turbo (nuo 1990 m 5 x 139.7 -15 108.0 Daihatsu Sirion 4 x 100 30...38 54.0 Daihatsu Terios 5 x 114.3 30...40 66.6 Daihatsu Wildcat 5 x 139.7 0...-3 108.0 Dodge Modelis P.C.D. ET C.B. Dodge Avenger (nuo 1995 m.) 5 x 114.3 38...45 67.0 Dodge Daytona (nuo 1994 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Dodge Shadow (nuo 1994 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Dodge Stealth (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 38...45 67.0 Dodge Stratus (nuo 1995 m.) 5 x 100 35...40 57.0 Ferrari Modelis P.C.D. ET C.B. Ferrari 308 5 x 108 N / I N / I Ferrari 324 5 x 108 N / I 67.0 Ferrari 348 (iki 1995 m.) 5 x 108 N / I 43.0 Ferrari 348 (nuo 1995 m. 5 x 108 50 67.0 Ferrari 355 (nuo 1995 m.) 5 x 108 50 67.0 Ferrari 456 GT 5 x 108 N / I 43.0 Ferrari 512 Gino 5 x 108 N / I N / I Ferrari 512 TR (iki 1996 m.) 5 x 108 N / I 43.0 Ferrari 512 TR (nuo 1996 m.) 5 x 108 50 67.0 Ferrari F4 MD 5 x 108 N / I N / I Ferrari F40 N / I N / I 66.0 Ferrari Mondial 5 x 108 N / I 43.0 Ferrari Testarossa 5 x 108 N / I 43.0 Fiat Modelis P.C.D. ET C.B. Fiat 124, 126 4 x 98 30...38 58.0 Fiat 242 6 x 205 148.0 Fiat Barchetta 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Brava 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Bravo 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Cinquecento 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Coupe 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Croma 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Ducato 5 x 118 71.0 Fiat Ducato Maxi 5 x 130 78.0 Fiat Marea 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Multipla 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Palio 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Panda 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Punto 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Regata 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Ritmo 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Scudo 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Seicento 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Siena 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Talento 5 x 118 71.0 Fiat Tempra 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Tipo 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Uno 4 x 98 30...38 58.0 Fiat Ulysse 5 x 98 30 58.0 Ford Modelis P.C.D. ET C.B. Ford Bronco 5 x 139.7 86.9 Ford Cortina 4 x 108 63.3 Ford Cougar 4 x 108 35...38 63.3 Ford Econovan 4 x 114.3 59.0 Ford Escort 4 x 108 35...38 63.3 Ford Explorer 6 x 139.7 0...-3 100.0 Ford Fiesta 4 x 108 35...38 63.3 Ford Focus 4 x 108 35...38 63.3 Ford Galaxy 5 x 112 42...45 57.0 Ford Granada 4 x 108 35...38 63.3 Ford Ka 4 x 108 35...38 63.3 Ford Maverick 6 x 139.7 0...-3 100.0 Ford Mondeo (iki 2001 m.) 4 x 108 35...38 63.3 Ford Mondeo (nuo 2001 m.) 5 x 108 35...42 63.3 Ford Mustang 4 x 108 35...38 63.3 Ford Orion 4 x 108 35...38 63.3 Ford Probe (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35...38 59.5 Ford Probe (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35...38 67.0 Ford Puma 4 x 108 35...38 63.3 Ford Sierra 4 x 108 35...38 63.3 Ford Scorpio (iki 1995 m.) 5 x 112 35...38 63.3 Ford Scorpio (nuo 1995 m.) 4 x 108 35...38 63.3 Ford Taunus 4 x 108 63.3 Ford Transit (iki 1992 m.) 5 x 160 72.0 Ford Transit (nuo 1992 m.) 6 x 180 138.8 Ford Transit FT 75 5 x 160 115.0 Ford Transit FT 100 5 x 160 115.0 Ford Transit FT 100 L 6 x 169.9 130.0 Ford Transit FT 130–190 (iki 1985 m.) 6 x 169.9 130.0 Ford Transit FT 80–190 (nuo 1985 m.) 5 x 160 65.0 Ford Windstar 5 x 112 35...38 63.3 Honda Modelis P.C.D. ET C.B. Honda CRX 4 x 100 35...38 56.0 Honda Civic 4 x 100 35...38 56.0 Honda Civic VTEC (nuo 1997 m.) 4 x 114.3 38 64.0 Honda Concerto 4 x 100 35...38 56.0 Honda Accord (iki 1992 m.) 4 x 100 35...38 56.0 Honda Accord (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0 Honda Integra 4 x 100 35...38 56.0 Honda Integra Type-R 5 x 114.3 45...50 64.0 Honda Jazz 4 x 100 35...38 56.0 Honda NSX 5 x 114.3 70/64 Honda Prelude (iki 1992 m.) 4 x 100 35...38 56.0 Honda Prelude (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0 Honda Quintet 4 x 100 35...38 56.0 Honda Legend (iki 1990 m.) 4 x 114.3 38 64.0 Honda Legend (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35...38 70.0 Honda Odysee 5 x 114.3 35...38 64.0 Honda CRV 5 x 114.3 40...45 64.0 Honda Shuttle 5 x 114.3 35...38 64.0 Hyundai Modelis P.C.D. ET C.B. Hyundai Accent 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Atos 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Coupe 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Excel 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Lantra 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Pony 4 x 114.3 35...38 67.0 Hyundai Sonata 4 x 114.3 35...38 67.0 Isuzu Modelis P.C.D. ET C.B. Isuzu Combi Van 6 x 139.7 106.0 Isuzu Midi 6 x 139.7 94.0 Isuzu Pick Up 6 x 139.7 3...-15 106.0 Isuzu Trooper 6 x 139.7 3...-15 106.0 Jaguar Modelis P.C.D. ET C.B. Jaguar XJS 5 x 120.65 18...20 74.1 Jaguar XJ6 5 x 120.65 18...20 74.1 Jaguar XJ12 5 x 120.65 18...20 74.1 Jaguar XK8 5 x 120.65 18...20 74.1 Jaguar X-type 5 x 108 37...42 63.4 Jeep Modelis P.C.D. ET C.B. Jeep Cherokee 5 x 114.3 35 71.5 Jeep Grand Cherokee 5 x 114.3 35 71.5 Kia Modelis P.C.D. ET C.B. Kia Clarus 4 x 114.3 35...38 67.0 Kia Concord 4 x 100 35...38 56.0 Kia Leo 4 x 100 35...38 56.0 Kia Mentor 4 x 100 35...38 56.0 Kia Pride 4 x 114.3 59.5 Kia Rocsta 5 x 139.7 95.5 Kia Sephia 4 x 100 35...38 56.0 Kia Shuma 4 x 100 35...38 56.0 Kia Sportage 5 x 139.7 0...3 108.0 Lada Modelis P.C.D. ETC.B. VAZ 2101-2107 4 x 98 35...38 58.5 Lada Alegro 4 x 108 52.0 Lada Niva 5 x 139.7 98.0 Lada Riva 4 x 98 35...38 58.5 Lada Samara 4 x 98 35...38 58.5 Lamborghini Modelis P.C.D. ET C.B. Lamborghini Countach 5 x 120 70.0 Lamborghini Diablo 5 x 120 70.0 Lamborghini Miura 5 x 120 70.0 Lancia Modelis P.C.D. ET C.B. Lancia A112 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Y10, Y 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Beta 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Delta 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Delta 16V Turbo (nuo 1993 m.) 4 x 98 38 58.0 Lancia Delta HF Integrale (iki 1992 m.) 4 x 98 30 58.0 Lancia Delta HF Integrale (nuo 1992 m.) 5 x 98 35 58.0 Lancia Delta HPE (nuo 1995 m.) 4 x 98 30 58.0 Lancia Dedra 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Dedra 2.0 16v Integrale (iki 1992 m.) 4 x 98 38 58.0 Lancia Dedra Turbo 4 x 98 30 58.0 Lancia Gamma 5 x 108 67.0 Lancia Kappa 5 x 108 28...30 58.0 Lancia Prisma 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Thema 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Trevi 4 x 98 30...38 58.0 Lancia Zeta 5 x 98 28...30 58.0 Land Rover Modelis P.C.D. ET C.B. Land Rover Freelander 5 x 114 35 Land Rover (tradiciniai) 5 x 165 Lexus Modelis P.C.D. ET C.B. Lexus GS300 5 x 114.3 35...42 60.0 Lexus SC300 5 x 114.3 35...42 60.0 Lexus LS400 5 x 114.3 35...42 60.0 Lexus SC400 5 x 114.3 35...42 60.0 Lincoln Modelis P.C.D. ET C.B. Lincoln Continental (nuo 1990 m.) 5 x 108 38...40 63.3 Lincoln Mark VIII (nuo 1993 m.) 5 x 108 38...40 63.3 Lotus Modelis P.C.D. ET C.B. Lotus Eclat 4 x 114.3 67.0 Lotus Excel 4 x 114.3 67.0 Lotus Elite 4 x 114.3 67.0 Lotus Esprit (iki 1981 m.) 4 x 100 57.0 Lotus Esprit (nuo 1981 m.) 5 x 120 59.5 Lotus Esprit 2, 3 (iki 1984 m.) 4 x 100 57.0 Lotus Esprit 2, 3 (nuo 1984 m.) 5 x 120 59.5 Lotus Turbo 5 x 120 59.5 Maserati Modelis P.C.D. ET C.B. Maserati 2000 4 x 108 58.0 Maserati Biturbo 4 x 108 58.0 Maserati Ghibli 5 x 120.65 67.0 Maserati Quattroporte 5 x 120.65 67.0 Mazda Modelis P.C.D. ET C.B. Mazda 121 (iki 1996 m.) 4 x 100 35...42 54.0 Mazda 121 (nuo 1996 m.) 4 x 108 30...35 63.3 Mazda 323 4 x 100 35...42 54.0 Mazda 323 2.0 V6 (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35...42 67.0 Mazda 626 (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35...42 59.5 Mazda 626 (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35...42 67.0 Mazda 929 5 x 114.3 35...42 67.0 Mazda MX3 4 x 100 35...42 54.0 Mazda MX5 4 x 100 35...42 54.0 Mazda RX7 5 x 114.3 35...42 59.5 Mazda Demio 4 x 100 35...42 54.0 Mazda Xedos 6 5 x 114.3 35...42 67.0 Mazda Xedos 9 5 x 114.3 35...42 67.0 Mercedes Benz Modelis P.C.D. ET C.B. MCC Smart 3 x 112 57.0 Mercedes Benz 280SL 5 x 112 18...25 66.5 Mercedes Benz 600SL 5 x 112 18...25 66.5 Mercedes Benz SLK 5 x 112 45...50 66.5 Mercedes Benz A Class 5 x 112 45...50 66.5 Mercedes Benz G Class 5 x 130 45 84.0 Mercedes Benz kiti lengvieji, nepamin?ti aukd?iau 5 x 112 35...42 66.5 Mercedes Benz Sprinter 5 x 130 45 84.0 Mercedes Benz Vito 5 x 112 45...50 66.5 Mercedes Benz 100 serijos komerciniai automobiliai ir sunkve_imiai 5 x 140 85.0 Mercedes Benz 200 ir 300 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 5 x 130 84.0 Mercedes Benz 400 ir 500 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 6 x 205 161.0 Mercedes Benz 600 ir 700 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 6 x 205 161.0 Mercedes Benz T1 ir T2 serijos sunkve_imiai 6 x 205 161.0 Mitsubishi Modelis P.C.D. ET C.B. Mitsubishi 3000 GT 5 x 114.3 67.0 Mitsubishi Carisma 4 x 100 35...42 56.0 Mitsubishi Carisma 1.8 16V 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Colt (iki 1992 m.) 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Colt (nuo 1992 m.) 4 x 100 35...42 56.0 Mitsubishi Cordia 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Eclipse 5 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Galant 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Galopper 6 x 139.7 108.0 Mitsubishi L200, L300 6 x 139.7 0...-15 108.0 Mitsubishi Lancer (iki 1992 m.) 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Lancer (nuo 1992 m.) 4 x 100 35...42 56.0 Mitsubishi Pajero 6 x 139.7 -15...-25 108.0 Mitsubishi Shogun 6 x 139.7 -15...-25 108.0 Mitsubishi Sapporo 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Sigma 5 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Space Gear 5 x 114.3 67.0 Mitsubishi Space Runner 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Space Star 4 x 114.3 67.0 Mitsubishi Space Wagon 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Starion 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Tredia 4 x 114.3 35...42 67.0 Mitsubishi Canter T35 6 x 170 132.0 Mitsubishi Canter T60 5 x 208 150.0 Mitsubishi Canter T75 6 x 222.25 164.0 Nissan Modelis P.C.D. ET C.B. Nissan 100NX 4 x 100 35...42 59.0 Nissan 200SX (iki 1994 m.) 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan 200SX (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan 280ZX 4 x 114.3 73.0 Nissan 300ZX 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Almera 4 x 100 35...42 59.0 Nissan Bluebird 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Cedric 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Cherry 4 x 114.3 73.0 Nissan Gloria 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Largo 4 x 114.3 65.9 Nissan Laurel 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Maxima 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Micra 4 x 100 35...42 59.0 Nissan Pathfinder 6 x 139.7 -15...-25 108.0 Nissan Patrol 6 x 139.7 100.0 Nissan Patrol 6 x 139.7 -15...-25 108.0 Nissan Patrol GR 6 x 139.7 -15...-25 112.0 Nissan Pick-Up 6 x 139.7 -15...-25 100.0 Nissan Prairie 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Primera 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Pulsar 4 x 100 35...42 59.0 Nissan Safari 6 x 139.7 109.6 Nissan Sentra 4 x 100 35...42 59.0 Nissan Serena 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Silvia 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Skyline 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Skyline 5 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Stanza 4 x 114.3 35...42 66.0 Nissan Sunny 4 x 100 35...42 59.0 Nissan Terrano 6 x 139.7 -15...-25 100.0 Nissan Terrano II 6 x 139.7 0...3 106.0 Nissan Trade 5 x 160 70.0 Nissan Urvan 6 x 139.7 100.0 Nissan Vanette 4 x 114.3 65.9 Nissan Violet 4 x 114.3 73.0 Opel Modelis P.C.D. ET C.B. Opel Ascona 4 x 100 35...42 56.5 Opel Astra 4 x 100 35...42 56.5 Opel Bedford CF 230/250 5 x 152.4 110.0 Opel Bedford CF 350 6 x 170 140.0 Opel Bedford KTS/Campo 6 x 139.7 100.0 Opel Calibra 4 x 100 35...42 56.5 Opel Calibra V6 5 x 110 35...42 65.0 Opel Calibra 4x4 5 x 110 35...42 65.0 Opel Combo 4 x 100 35...42 56.5 Opel Commodore 5 x 120 35...42 69.5 Opel Corsa 4 x 100 42...45 56.5 Opel Frontera 6 x 139.7 100.0 Opel Kadett 4 x 100 42...45 56.5 Opel Monterey 6 x 139.7 100.0 Opel Monza 5 x 120 35...42 69.5 Opel MV6 5 x 110 35...42 65.0 Opel Omega 5 x 110 35...42 65.0 Opel Rekord 5 x 120 35...42 69.5 Opel Senator A 5 x 120 35...42 69.5 Opel Senator B 5 x 110 35...42 65.0 Opel Sintra 5 x 115 70.5 Opel Tigra 4 x 100 35...42 56.5 Opel Trans Sport 5 x 120.65 70.0 Opel Vectra 4 x 100 35...42 56.5 Opel Vectra V6 5 x 110 35...42 65.0 Opel Zafira 4 x 100 35...42 56.5 Opel Zafira 5 x 110 65.0 Peugeot Modelis P.C.D. ET C.B. Peugeot 104 3 x 115 — Peugeot 204 3 x 120 — Peugeot 106 3 x 108 9...12 Peugeot 106 4 x 108 12...15 65.0 Peugeot 205 4 x 108 15...22 65.0 Peugeot 206 4 x 108 25 65.0 Peugeot 304, 305 3 x 120 — Peugeot 306 4 x 108 15...22 65.0 Peugeot 307 4 x 108 25 65.0 Peugeot 309 4 x 108 15...22 65.0 Peugeot 403, 404 3 x 160 — Peugeot 404 Caravan 5 x 140 Peugeot 405, 406 4 x 108 15...22 65.0 Peugeot 504 4 x 140 Peugeot 505 4 x 140 63.5 Peugeot 604 4 x 140 Peugeot 605XM 5 x 108 35 65.0 Peugeot 806 5 x 98 28...30 58.0 Peugeot Boxer 5 x 130 86.0 Peugeot J5 5 x 118 72.2 Peugeot J7, J9 5 x 190 141.5 Peugeot Partner 4 x 108 65.0 Pontiac Modelis P.C.D. ET C.B. Pontiac Trans Sport 5 x 115 70.0 Porsche Modelis P.C.D. ET C.B. Porsche 911 5 x 130 25 71.5 Porsche 911 Carrera 2/4 5 x 130 45 71.5 Porsche 924 4 x 108 15 57.0 Porsche 924S, Turbo 5 x 130 25 71.5 Porsche 928 5 x 130 45 71.5 Porsche 930 5 x 130 25 71.5 Porsche 931 5 x 130 25 71.5 Porsche 937 5 x 130 25 71.5 Porsche 944 (iki 1986 m.) 5 x 130 25 71.5 Porsche 944 (nuo 1987 m.) 5 x 130 45 71.5 Porsche 964 5 x 130 45 71.5 Porsche 968 5 x 130 45 71.5 Porsche 993 5 x 130 45 71.5 Proton Modelis P.C.D. ET C.B. Proton (visi modeliai) 4 x 100 35...42 56.0 Range Rover Modelis P.C.D. ET C.B. Range Rover (iki 1995 m.) 5 x 165.1 114.0 Range Rover (nuo 1995 m.) 5 x 120 70.0 Range Rover (nuo 2002 m.) 5 x 120 35 74.0 Renault Modelis P.C.D. ET C.B. Renault 4, 5 3 x 130 — Renault 8, 20, 30 3 x 150 — Renault 9, 11, 19 4 x 100 35...38 60.0 Renault 21 4 x 100 35...38 60.0 Renault 21 Turbo 5 x 108 35 60.0 Renault 25 4 x 100 35...38 60.0 Renault Alpine 4 x 100 35...38 60.0 Renault Bellevue 4 x 100 60.0 Renault Champion 4 x 100 35...38 60.0 Renault Clio 4 x 100 35...38 60.0 Renault Elysee 4 x 100 60.0 Renault Espace 4 x 100 35...38 60.0 Renault Grand Espace 5 x 108 35 60.0 Renault Fuego 4 x 100 35...38 60.0 Renault Kangoo 4 x 100 60.0 Renault Laguna 4 x 100 35...38 60.0 Renault Laguna 5 x 108 35 60.0 Renault Master (iki 1998 m.) 5 x 190 141.5 Renault Master (nuo 1998 m.) 5 x 170 130.0 Renault Megane 4 x 100 35...38 60.0 Renault Rapid 4 x 100 35...38 60.0 Renault Safrane 4 x 100 35...38 60.0 Renault Safrane 5 x 108 35 60.0 Renault Scenic 4 x 100 35...38 60.0 Renault Spider 4 x 100 35...38 60.0 Renault Trafic 4 x 160 — Renault Twingo 4 x 100 35...38 60.0 Rolls Royce Modelis P.C.D. ET C.B. Rolls Royce Silver Cloud 5 x 139.7 — Rolls Royce Phantom 5 x 139.7 — Rolls Royce kiti modeliai iki 1997 m. 5 x 154.95 117.5 Rolls Royce kiti modeliai nuo 1997 m. 5 x 120 72.5 Rover Modelis P.C.D. ET C.B. Rover MGF 4 x 95.25 35...30 56.6 Rover 2600 5 x 127 58.0 Rover 3500 5 x 127 58.0 Rover 100 4 x 95.25 35...42 56.6 Rover 114 4 x 95.25 35...30 56.6 Rover 200 4 x 100 35...38 56.0 Rover 214 4 x 95.25 35...30 56.6 Rover 220 4 x 95.25 56.6 Rover 400 4 x 100 35...38 56.0 Rover 416 4 x 95.25 56.6 Rover 420 4 x 95.25 56.6 Rover 600 4 x 114.3 35 64.0 Rover 800 4 x 114.3 35 64.0 Rover 25 4 x 100 35...38 56.0 Rover 45 4 x 100 35...38 56.0 Rover 75 5 x 100 35 57.1 Rover Concerto 4 x 100 35...38 56.0 Rover Maestro 4 x 95.25 35...42 56.6 Rover Maestro Van 4 x 114.3 35 64.0 Rover Metro 4 x 101.6 58.6 Rover Metro TD, PTA 4 x 108 65.0 Rover Mini 4 x 101.6 58.6 Rover Montego 4 x 95.25 35...42 56.6 Rover T.Acclaim 4 x 95.25 35...30 56.6 Rover TR 6, 7 4 x 95.25 56.6 Saab Modelis P.C.D. ET C.B. Saab 900 (1988...1992) 4 x 108 30 65.0 Saab 900 (nuo 1992 m.) 5 x 110 35...40 65.0 Saab 9000 4 x 108 30 65.0 Saab 9-3 5 x 110 35...40 65.0 Saab 9-5 5 x 110 35...40 65.0 Seat Modelis P.C.D. ET C.B. Seat Arosa 4 x 100 35...38 57.0 Seat Alhambra 5 x 112 35...38 57.0 Seat Cordoba 4 x 100 35...38 57.0 Seat Ibiza (iki 1993 m.) 4 x 98 35...38 58.0 Seat Ibiza (nuo 1993 m.) 4 x 100 35...38 57.0 Seat Inca 4 x 100 35...38 57.0 Seat Malaga 4 x 98 35...38 58.0 Seat Toledo 4 x 100 35...38 57.0 Seat Toledo GTi 16v (nuo 1995 m.) 5 x 100 30...35 57.0 Škoda Modelis P.C.D. ET C.B. Škoda Favorit 4 x 100 35...38 57.0 Škoda Felicia 4 x 100 35...38 57.0 Škoda Forman 4 x 100 35...38 57.0 Škoda Octavia 5 x 100 35...38 57.0 Škoda Pick-up 4 x 100 35...38 57.0 Ssang Yong Modelis P.C.D. ET C.B. Ssang Yong Korando 6 x 139.7 109.0 Ssang Yong Musso 6 x 139.7 109.0 Subaru Modelis P.C.D. ET C.B. Subaru Forester 5 x 100 40...50 56.0 Subaru Justy (iki 1995 m.) 4 x 100 35...38 59.0 Subaru Justy (nuo 1995 m.) 4 x 114.3 35...38 60.0 Subaru Impreza 5 x 100 40...50 56.0 Subaru Legacy 5 x 100 40...50 56.0 Subaru Libero 4 x 100 35...38 56.0 Subaru Outback 5 x 100 40...50 56.0 Subaru Streega 5 x 114.3 56.0 Subaru SVX 5 x 114.3 56.0 Subaru Vivio 4 x 100 35...38 59.0 Suzuki Modelis P.C.D. ET C.B. Suzuki Alto 4 x 114.3 35...38 60.0 Suzuki Baleno 4 x 100 35...38 54.0 Suzuki Samurai 5 x 139.7 -10...15 108.0 Suzuki Sedan 4 x 114.3 35...38 60.0 Suzuki Sidekick 5 x 139.7 -10...15 108.0 Suzuki SJ410 5 x 139.7 -10...15 108.0 Suzuki SJ413 5 x 139.7 -10...15 108.0 Suzuki Swift 4 x 114.3 35...38 60.0 Suzuki Vitara 5 x 139.7 -10...15 108.0 Suzuki X-90 5 x 139.7 -10...15 108.0 Toyota Modelis P.C.D. ET C.B. Toyota Avensis 5 x 100 35...38 54.0 Toyota Camry (nuo 1990 m.) 5 x 100 35...38 54.0 Toyota Camry (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota Carina 5 x 100 35...38 54.0 Toyota Celica 5 x 100 35...38 54.0 Toyota Corolla 4 x 100 35...38 54.0 Toyota Corona 5 x 100 35...38 54.0 Toyota Hi-Ace 5 x 114.3 18...20 67.0 Toyota Hi-Ace 4x4 6 x 139.7 -15...3 108.0 Toyota Hi-Lux 6 x 139.7 -15...3 108.0 Toyota Land Cruiser 6 x 139.7 -15...3 108.0 Toyota MR2 (iki 1991 m.) 4 x 100 35...38 54.0 Toyota MR2 (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota Paseo 4 x 100 35...38 54.0 Toyota Picnic 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota Previa 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota RAV4 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota Starlet 4 x 100 35...38 54.0 Toyota Supra (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35...38 60.0 Toyota Yaris 4 x 100 35...38 54.0 TVR Modelis P.C.D. ET C.B. TVR Cerbera 4 x 108 35...38 63.3 Vauxhall Modelis P.C.D. ET C.B. Vauxhall Agila4 x 100 35...42 56.5 Vauxhall Astra Mk 2 4 x 100 42...45 56.5 Vauxhall Astra Mk 3 4 x 100 35...42 56.5 Vauxhall Calibra 4 x 100 35...42 56.5 Vauxhall Calibra V6 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Calibra 4x4 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Carlton 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Cavalier 4 x 100 35...42 56.5 Vauxhall Cavalier V6 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Cavalier 4x4 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Corsa 4 x 100 42...45 56.5 Vauxhall Nova 4 x 100 42...45 56.5 Vauxhall Omega 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Senator 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Vectra 4 x 100 35...42 56.5 Vauxhall Vectra V6 5 x 110 35...42 65.0 Vauxhall Zafira 5 x 110 35...42 65.0 Volkswagen Modelis P.C.D. ET C.B. Volkswagen Bora 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Caddy 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Caravelle (iki 1990 m.) 5 x 112 68.0 Volkswagen Caravelle (nuo 1990 m.) 5 x 112 35...40 57.0 Volkswagen Corrado 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Corrado VR6 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Derby 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Golf 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Golf Mk 3 GTi 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Golf Mk 3 VR6 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Golf Mk 4 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Jetta 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Kafer 4 x 130 78.6 Volkswagen L 80 6 x 205 161.0 Volkswagen LT 28, LT 31 5 x 160 95.0 Volkswagen LT 35 (iki 1997 m.) 6 x 205 161.0 Volkswagen LT 35 (nuo 1997 m.) 5 x 130 83.0 Volkswagen LT 55 6 x 205 161.0 Volkswagen Lupo 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen New Beetle 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Passat (iki 1996 m.) 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Passat (nuo 1996 m.) 5 x 112 35...40 57.0 Volkswagen Passat VR6 5 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Polo 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Santana 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Scirocco 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Sharan 5 x 112 35...40 57.0 Volkswagen T1, T4 5 x 112 35...40 57.0 Volkswagen T2, T3 5 x 112 68.0 Volkswagen Taro 5 x 114.3 67.0 Volkswagen Taro 4x4 6 x 139.7 107.0 Volkswagen Vento 4 x 100 32...38 57.0 Volkswagen Vento VR6 5 x 100 32...38 57.0 Volvo Modelis P.C.D. ET C.B. Volvo 140, 160 5 x 108 40 Volvo 164 5 x 108 25 Volvo 240 5 x 108 18...22 65.0 Volvo 340, 360 4 x 100 32...38 52.0 Volvo 440, 460 4 x 100 32...38 52.0 Volvo 480 4 x 100 32...38 52.0 Volvo 740, 760, 780 5 x 108 18...22 65.0 Volvo 850 (iki 1993 m.) 4 x 108 35...38 65.0 Volvo 850 (nuo 1993 m.) 5 x 108 35...40 65.0 Volvo 940, 960 (iki 1994 m.) 5 x 108 18...22 65.0 Volvo 960 (nuo 1994 m.) 5 x 108 35...40 65.0 Volvo S40, V40 4 x 114.3 35...38 67.0 Volvo C70, S70, V70 5 x 108 35...40 65.0 Volvo S90, V90 5 x 108 35...40 65.0 Volvo T4 4 x 114.3 35...38 67.0 Volvo T5 5 x 108 35...40 65.0 Volvo T5-R 5 x 108 35...40 65.0