Turbina 1.9tdi (111 page) (6157)

http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-sdi-basis-hecbekas-1998-0124564258.html ka manot apie syta?ar veta imty???

pyzdink jobnute

Manau tai..

gali buti problema su signalizacija man taip buvo sustreikavo ir ne garso

Baikit Chebra kapotis geriau

.

Sveiki turiu problema blogai uzsiveda audi a4 b6 1, 9tdi 96kw tiek ant silto tiek ant salto, jei pastovi 2 dienas uzsiveda is puses apsisukimo, kas galetu buti?

Sveiki. Paspaudus sankabos pedala, jis vangiai arba visai nebegrizta i savo vieta, o jei ir grizta, tai jauciasi minkstesnis nei paprastai. Atsidares kapota pamaciau, kad visa deze blizga nuo sankabos DOT4 skyscio, o vieta, pro kuria leidzia ta skysti nuotraukoje pazymejau raudonai ( NUOTRAUKA IS INTERNETO). Tas vamzdelis, kuris ateina i zaliai apibrezta detale( nezinau kaip tiksliai vadinasi) turi laisvumo. Taigi , norejau paklausti, ar kam teko su tuo susidurti? Ar uztektu tik mandzeta (tarpine ar kaip ji ten..) pasikeisti, ar reikia visa ta zaliai apibrezta detale nauja deti? Dekui.

Sveiki. Turiu beda su audi a4 b5, automatas kai nustatytas ant D raides nejungia pavaru, visada vaziuoja tik 3 pavara. Perjungus paciam 1, 2 arba 3 pavaras viskas suveikia. Gal turit ideju kame galetu buti problema? meta juoda duma ir ryja nezmoniskai daug kuro, apie 13l

pasakyti norejau ta kad dyzelio ir benzo uzdegimas skiriasi ar tai naujas ar senas variklis liko viskas tas pat benza uzdega zvake ir ivyksta sprogimas o dyzeliui reikia suspaudimo detonuoja suspaustas misinys is to gaunme tai kad dyz reikia didesnes kompresijos ir gerokai didesnio kuro suspaudimo laipsnio ko pasekoje 1 purkstuku (forsunkiu) kurios devisi antra kuro siurblio anksciau plunzeriniai siurbliai nustipma plundzeriai suspaudimo nebera paduodamas kuras mazesniu slegiu variklis meta juoda duma kuro sanaudos padideja nes forsunkes kura paduoda vis labiau panasesi i skistima nei i ruka tas pat ir su auksto spaudimo siurbliais visur kur slegis didesnis viskas devisi greiciau yra senu neuzmusamu varikliu tokiu kaip minejai bet jie daryti nepaisant ekonomijos ir galios ten viskas paprasta bet ir dirba kaip traktoriai benz varikliai tarnauja ilgiau matomai nauja tsi sistema pas wagenus benzo varilkio tarnavimo laiko neprailgins nes benzas ten paduodamas ir dideliu slegiu bet uztat ekonomija yra didesne su dyzeliais kurie atvaziuoja pasmus 10 metu senumo ir senesni yra loterija koki nupirksi nes jie visi uzvaikyti jai ziedu kompresija dar +- tai kuro sitema ant ribos o pakeisti ja kartais brangiau nei ziedus tad beza paimti tarkim uz 8000 lt ir pakeisti zvakes zvaklaidzius plius dadeti yranga kurios kaina 2000 tikrai pigiau nei tu paciu metu toki pat modeli su dyz varikliu uz 10000 ir po to keisti sildymo zvakes, forsunkes, remontuoti siurbi ar turbina be to jai pili kura degalinej tai kolkas ant duju vazineti gaunasi pigiau aisku jai pasiseks gauti dyzeli po kap remonto o tokiu buna tada taip vaziuosi 100 000 o po to neisvengiamai teks kisti nagus prie kuro sistemos turbo ar pacio variklio dyzelis geras daiktas bet kai mes negalim sau leist norm auto tada geriau benz + dujos bet to 4 karta istobulejusi yra net reguliuoti jos nereikia daznai

kaip tik norejau rasyti, kad slanges paziuretum vienam tdi nesenai taip buvo..

Nu tai taip, bet aš nesuprantu iš kur tiek kW gaunasi? Juk 66 kW tokių metų jau turi gal tik kokius 62-63 kW, o čipas dameta apie 15 kW...

Tai kad bando ne trasoje, o ant dyno stendo...

SDI dar valina palyginus...

Ne, bet laido riteriai gali vairuoti max. DTI, nes juos jau galima pasiimti ir nesiekiant 1000 eurų ribos + pats turėjau DI ir man atrodo turėtum atsiminti...

Ne tavo mados. Aš nedarau klaidų, jei ką. Arba nežymias...

Nevisai. Jai 2, 0 PD 8v. tai galima sakyti tas pats gaidys kaip ir 1, 9 PD. Bet jei 2, 0 16v tai ten jau CR. Ir jis pažangumu jau neatsilieka nei nuo Fiat grupes JTD ( kurie pirmieji ir išleido lengvaji auto su CR) nuo BMW D, PSA HDI, Merso CDI ir t.t. P.S. Čia tik apie pažangumą, patikimumas jau kita kalba. P.S.S tom3li5 tu gal jau geriau nieko nesakyk, nes isikirtes vieną nevisai tikslia tiesa ir skleidi čia erezijas.

sarnyrai. ka jus snekat blet pikta man audi sarnyrai chujovi neverkit. jus perkat gal tuos levus sarnyrus prisiperkat sakiu pigiausiu po 50lt ten buna aliumine sake salenblokas ir sarnyras . vien sarnyra restauruot geriau zymei tie laiko ilgiau . o salenblokus orginalius uz centus is sroto susirenku net nesuskerdejusius ne biskio man jau pusantru metu laiko o vaziuoju tikrai daug tona saliuros i metus isvazineju. skaiciuokit km 1.9 tdi. varikliai blogi tau 1.9 tdi blogas motoras? . o tas tavo golfukas ir liks supuves golfukas psatas tai isvis lupena grabavozas jei da sedanas tai tokius tik srotan.

golfui jau mirties greitis

jo tik tepakaliukais apsipyles

Tai vadinasi nespejai uzlenkti per 7 tukst km

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Tik diagnostika. Plius persiziurek vakuumines shlangutes prie turbinos.

jau tik nesvaik, 47 paprasto dyzelio ir 55td tikrai netinka. iskart matos kad purkstukai ir pakaitinimo zvakes kitos

dar karta kartoju tas variklis jau trecia karta pavede, persoko dyrzas. o beto man sitas variklis 66kw kaip ir uz dyka gaunas. nes 66kw reik i srota priduoti. galiu isimti varikli su salyga kad savo imesiu. srote moka 1000lt uz visa auto, jai blogas variklis bus imestas i bagazine vistiek paims

Atveš atgal

Dyzeliuose buna oro srauto matuokles? Man tai girdetas dalykas.. kokia jos funkcija?

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/1186.html 320d-7.4 mieste http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=15710&cache=no 1.9-6.5 mieste

meistras geriau zino

nu jo..o su tom raidem tai TDI...ta prasme T raide gal nuluzus, like DI tiktai..nu konkreciai su sita aude jeigu, kur nuorodoj, , nezinau koroce, bet mistika kazkokia..pala..o golfuose kokius variklius montavo, tuose golf3 kur ne TDI o dyzelis kazkoks paprastas o golfas kokiu 1996m.kada jau ejo TDI dauguma, bet yra ir paprastu dyzeliu.gal cia toks variklis ikistas yra a?

svaigo apie mersa W220 net tema sukures buvo specialiai...

o kur jis statosi ? ten kazkas panasaus kaip fiske ar paciame varyklije jis ikistas? paaiskinkite, dekui.

i palanga ir atgal koki 26 litais pigiau

vien su cipsu tiek kw neyspausi niekaip , , baik sapaliot su savo 10ltr nes net juokas neima kaip nusisneki , , ,

kaip nustatyti kad katilizatorius uzsikises?

taip ir padarysiu po svenciu varysiu i servisa diagnostika daryti..

pffff negalima dyzelio smaugt? su savuoju 150-200kmh wazineju trasoje ir jis net neprakaituoja

kaunas klaipeda, buna ir kaunas vilnius kartais spustelnu simai jei neesi turejes JTD tai nesnekek be reikalo uzlenkt si matora dar nelabai kam pavyko jis megsta apsukas priesingai nei kiti "Tdi" ir jokiu tepaliuku jis neleidzia waziawau i sventaja wisu keliu 160-180 ir absoliuciai jokiu problemu nebuwo, sunaudojo mazdaug 7-8ltr simtui kuro

Ar as tau sakiau kad jos geriausios? o del spaudimo tai gali sest prapusiu, gal tada kitaip biski snekesi...

Gi sakei golf ahujena masina pl juokdarys

http://www.volkswagen.lt/technology/ paskaityk cia apie 4motion

nu žiurek, kai užlauš koki 120lt už diagnostika, jei tarkim oro srauto matuokle, tai 2.5TDI arti 300lt kaina, nu kaip kad tavo tai gal bus už 150nžn

eik tik jau nori pasakyti is 66kw su nekintama turbos geometrija ir purkstukais nepralaidziais padarysi su cipu 90 kw? mnesvaik tik.. kasdieniniam normaliam važinėjimui pvz. uzcipavus iš VAG 66kw gaunasi apie 80-85kw, iš 81kw gaunasi apie 100kw

nevaziuos jis geriau, pagreitis nepakils nuo keliu deismciu nm o pasikeis trauka prie tam tikru apsuku nm nuekliami i tam tikra apsuku diapazona, jei uzkabinsi priekaba arba ant buksyro vilksi masina tai papildomi nm yra gerai, o pagreiciui jei neduos kazka apciopiamo. imk tarkim e 46 kebulo 2.0 bmw diesel su 330nm ir 150 ag ir kregzde 2.5 plyta 250nm ir 192 arkliais ?????? ir ka nori pasakyt dizelis su 80 nm daugiau aplenks 2.5? manau kad ne

ka tu statei as nesakau ten gal ir 3.5 su tds aplenkei bet knygos , manualai raso viska kaip ira apie pagreiti, ta pato as tau galiu pasakyti tds turi 260 nm o benzas krabas 2.5 turi 222 nm, kw tds turi 105 o 2.5i turi 125 tai staciau as ne 1 tds su tuo krabu

video dar visko nepasako, bet koks lavonas nuo kalno ir dar su kokiais mazesniais ratais dar ne tokius laikus gali parodyti )

Damn..you right..

tai cia paprastas dyzelis ir viskas, juk ju visu tiesioginis ipurskimas o ne karburatorius

tai as megejas - tiuneris darausi sau, kolkas nebandziau niekam parduoti tiuno, nes pirma noriu isbandyti ant savo aparato, kad isitikinciau, kad jis saugus ir, kad einu i gera puse. nors siaip nieko ten sudetingo.. pati aparatura perprogramuot daugumai dyzeliu (KWP 2000 - JTD, HDI, TDI, CDI, dCI, CRDI, dauguma benzininiu BMW su Siemens Ms43 ECU ir t.t.) vaiksto po $70.. gauti tiunintu failu - kitas reikalas.. jei turi priejima prie dyno, turi tiuninimui skirta aparatura (oro/kuro misinio davikli, detonacijos davikli, ismetimo duju temp davikli ir t.t.) tada gali pats modifikuoti orginalius failus.. nors dyno nebutinas.. gali ir gatvej isbandyti is bedos. arba gali bandyti nuskaityti is jau "cipintu" dyzeliu ir kepti kopijas.. bet jie kartais buna "uzrakinti"..

tu myli dyzeli, nes neturi pinigu benzinui