Toyota avensis (20 page) (1838)

geriausias pavizdys buvo pries kokia savaite draugas i toyota d4d pripyle ir i kia carnavala nu ir viskas kiajai cilindrai pradejo nebedirbt, cekas uzsidege, o jau kupciai uz 100 km buco, tai privare 20 litru is degalines, tai prasidirbo, bet tik pravaziavo latvijos siena, taspats vel prasidejo. o su savo tojota tai pavaziavo koki 200 km ir masina sustojo, pristai po uzpilimo jau pradejo blogiau traukt. tai arde, eme baka isvale, ir uzpylus is degalines problemos baigesi...

nu kagi skaitinejau viska is eile ir radau toki daikta kad MB W140 S vairo nepermetineja, o man butent reikia permesti, nes nes LT turiu MB W140 truputi su defektais ir noriu is UK parvaryt toki pati, taip kad del detaliu nebutu problema, tai ar kas uzsiimtu, kokia kaina butu mazdaug?????ir kiek kainuotu toyota SUPRA nuo 94m????MITSUBISHI 3000GT nuo 94m?????NISSAN 300ZX nuo 91m???? lauksiu atsakymu i visas auto atskirai, o ne viena kaina...aciu...

ne, be plafono, bet su T&LC numeriu. jei nori buti oficialiu NYC taksi vairuotoju tada turi buti geltona, bet nebutinai Crown Victoria. daug toyota siennu, ford escape hibridu ir panasiai. tik turi buti geltoni ir specialiai irengti. dal yra black car arba gypsy cab, kurios yra negeltonos, bet taksi tik jie nepriklauso yellow cab. su T&LC (taxi and limousine commission) numeriu. o kitose valstijose vel kitaip. tas M5 skaitosi kaip limuzinas. dar escalade atvaziuoja irgi taksi juodas.

mvaturbo
(10) Trinti Redaguoti
2016-09-01 09:04:36
UAB Saldi Turbo teikia aukštos kokybės turbinų dalys. Turbinų dalys yra tiekiamos tokioms turbinoms kaip Honeywell Turbo Technology (Garrett), Cummins Turbo Technology(HOLSET), BorgWarner Turbosystems(Schwitzer, KKK), Mitsubishi, IHI, MOBIS, toyota, kurios įmontuotos lengvosiose automobiliuose, mikroautobusuose ir džipuose.

Ilgametė patirtis turbokompresorių remonto srityje, leidžia Jums tiekti, tik geriausias ilgai testuotas turbinų dalis, ne tik Lietuvos ir Latvijos rinkoje o taip, pat ir Rusijoje.

http://salditurbo.lt/turbinu-dalys/

1. tam video nera BOV, nes garsas isheina per filtra, reishkia pas ji turetu buti recirkuliacinis voztuvas.. 2. Bov garsas priklausuo nuo boosto slegio ir bov oro isheidimo angos dizaino. Kuo didesnis slegis, tuo garsiau girdisi bov. HKS SSQV bov garsas - garsus shvilptelejimas, Blitz, Greddy ir kitu daugiausiai tik "ptss" 3. BOV garsas nepriklauso nuo filtro. Recirkuliacinio voztuvo priklauso, nes jeigu turbina sukuria daug slegio, recirkuliacinis veikia pakankamai garsiai su atviru filtru. beje.. auto - toyota Chaser

Jeigu atgal vaziuoja o nevaziuoja tik pirmyn-zinau 100%.Tada, ir kai kuriais kitais atvejais pakaks pakeisti viena-kita dali .Ir tinka ne tik nuo pežų bei citroenų, tinka nuo Volkswagenų, Audi ir kt.Reik žinot tikslių dėžės ne ir tipą ir žiūrėt pagal variklio stovėseną, bent multitronikams, triptronikams ir senesniems aut.daugelis vidinių pagrindiniu agregatu gali ir tikti, nes gamintojas vienas ir tas pats Europje ir net Nissan, toyota eina ZF dezes. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_363704/image.jpg

tai va kame kampas, Lyg ir nera mikriukas tas Vito/Viano. vienuose kataloguose raso kad minivenas, kituose kad mikroautobusas, o dar 4matic konkreciai su dzipine MB GL vaziuokle ...Va todel dabartiniu metu 2, 5 BAR pripuciau. bet kiek realiai turi buti velnias zino. Manau kad nuo padangu irgi priklauso. Kiek pamenu, toyota Land Cruiser 100 arti 3BAR R15 o padangu dydis wauuuu Manau, turi but katalogas koks nors su BAR`ais konkretiems modeliams

o tu girdejai apie kanors daugiai?dar turi priekaistu?kiek laukt iki kol pasiulisi zmogui geriau nusipirkt gera , negendancia ir tobula alfa

ne ne ne as girdejau apie CeSHka tobulibiu tobulibe ir siulysiu jam pirkt C4 2.5TDY uz kokius na pvz 15-20k, bet jau bus kaulu kaulas net tepalu nereiks keist niekada

iskritai is menulio, su visais CR problemos da tokio anekdoto negirdejau, cia eksperto patarimas jums, imkit senus TD nes TDI hujne

neuzsikimsau ir neuzsikimsiu nes tokie kai tu tuo labiau mane siutina raso kazkokias pievas paskaitytas 15min laikrastyje anekdotu skiltyje.... O kieno israsta CR technologija naudoja visi gamintojai bent zinai? ar tik ne italu kartais

nes purkstukai elektronikos valdomi.

va cia labai tiesa parasyta, uztai as jom ir antipatija jauciu.... tolimom kelionem netikusi. O naujoji 2006m irgi ne ka tobulesne, tik vidui ciut ciut maloniau.

cia jau magija... daug kam buna taip tik tai vienetiniai atvejai, gal kompas nerodo bet vienas per daug paduoda kuro arba buwo keistas wienas naujas negeros kokybes, gali but voztuvai, daug cia kas gali buti. Arba tarpine tarp vairo ir sedynes pilant smeli i baka

ekspluatacija pigi, o jei dar imsi universala, tai skaityk mieste oru vazinesi. Tik perkant tikrink sankaba, nes ju remontas 500-3000lt.

tai autorius temo ne to klause ar turi kiekviena auto savu minusu ir pliusu manau jis ta pats gerai suvokia antraip niekieno neklaustu cie snekos tik del to kad sneket.......... nieko protingai vistiek neisvistysi

eik jau maumuk eik pats nedaskaitei aj tiesa soks kablos tu nesuprani treuitutu bum maiu burbur pyrst va taip

turi ir tas bet paaiskink prikola su visu mylimu pasatu TDI su dvie raudonom ten tas pumpiduzas ar kaip jis ten, pirma numire vienas purkstukas nupirko naujus visus po pusmecio lygiai tame paciame cilindre usilenke vel kompresija visur vienoda su elektra viskas nor isuko viena is senos kolekcijos db vel jau ... toks vaizdas kad jis ten sukepa bet niekas neisivaizduoja del ko ...

Toyota laimi patikimumu, bet ne vairavimo entuziazmams jinai skirta, kaip sako plaukiojantis smagratis, purkstukai ir variklio grandine pas Avensi tik nedadielka, o siaip vaziuoja gerai, trauka irgi gera. Opel tai vectra su 2, 2 matoru nelabai gerus atsiliepimus is dvieju draugu patirties zinau, vienam ir kitam paplonino kinese, nors masina ir nieko, bet vat su matoru problemu budavo , kokiu tiksliai nezinau, bet gal liko tos pacios kaip ir senesnieks 2, 2 varikliams. Siaip imciau vietoj vectros as SAAB 9-3, man grazesne, patikimesne, komfortiskene ir netaip daug ju vazineja, daliu joms yra siaip liuks masina.

d4d 130kw 2006metu.grandine ten.

O negali buti problema su tepalu padavimu, ar panasiai?

Sorry, truputį ne į temą, labai reik maumo ar kitų forumiečių patarimo, kaip patikrinti 2010m , toyota Verso 2, 2 D4D 110kw smagratį jei automatas, ir kaip dar galima patikrinti purkštukus, jei variklis jau darbinės temperatūros?Į ką atkreipti dėmesį, jei jiems jau ragi, tai nėr traukos ar tik šaltas variklis sunkiai kuriasi?Na kad triukšmingiau dirna tą žinau.Gal maumas patartų?Žmogus turi atvaryti auto keitimui iš labai toli, taigi laukiu patarimų, vėliau galit ištrinti mano postą.Iš anksto ačiū.

Tevai turi 2002 Avensis dyzeliuka 2, 0D4D. Masinyte visai nieko. Varikliukas kaip laikrodukas, komfortas toks nei labai super, nei labai blogas. Traukos nuo 2k apsuku tikrai i valias. Tik kas nepatinka, tai salono dizainas-tikra beskonybe. O isore visai nieko. Dar labai brangus aptarnavimas....keite pagrindini dirza, itempimo guolius, tepaliukus, filtrus ir paklojo tukstantuka su virsum. Remontuoti dar neteko nieko per pusmeti, nors ne per daugiausia ir pravaziuota dar. Vienintele problemele, tai kazkas su starteriu turbut, nes vedant masina ir jai pagriebus(usivedus) pasigirsta toks dunkstelejimas, gal neatmeta iskart starterio. Be starterio siu masinu silpnoji puse yra plaukiojantis smagratis, kuris megsta daznai pareit...ir kurio remontas gerokai prabangesnis nei pagrindinio dirzo keitimas.

ledlauzi mastai ir turi savo nuomone, tas yra gerai, bet kad esi vokieciu gerbejas, ir is kalbos sprendziant, esi panasuas mastymo kaip as buvau pries 10metu, tai su tuo ir baikim, kai sulauksi 30metu prades paziuros keistis, kazkada dievinau kregzdes, dabar i tokios klases auto persest tikrai nenoreciau, o kazkada buvo gerai, negiriu as to savo roverio, nepirkciau tokios masinos niekad daugiau, ir prakeikiau kiek sukisau kad ja atgaivinti, bet esme ne tame, (del navarotu:rask tu man ta ceske su 4el langais el sedynem sildomom, el ir sildomais veidrodziais, elektra valdomom sedynem oda, kondiske, el liukas zinoma, antipraslidimo sistema, beabejo abs, pakaba panasi i 5 ir 7 klases BMW savo sandara, minkstumui gerinti, plaukia kai laivas, o su golfuku dardesi, o moki uz ji didelius pinigelius palyginus, uz tuos 7k gali vaziuot su padoria masinyte, bet ne kaikurie tokia suma isleidzia treciam golfeliui ir vazyneja patenkinti, vairas spidometras toks pats kaip ir 84m gamybos vw, PAKABA byranti ir lyg uzmirsti amortikai, daugiau jauciasi kad pagaliai istatyti, nu ne masina, ir kas juos turi nesu girdejes kad sakytu malonu vairuoti, komfortas ir pan ) as uz japaskes ir taskas. as ziuriu ka vairuoja protingi zmones, klaipedos universiteto rektorius tojota, IT Katedros vedejas mithsubishi, doktorante I.B. Nissan qasqai grazus daiktas robotikos mechatronikos profesorius toyota, mechanikos katedros vedejas Honda accord bet jau kvepiantis gamykla, dar neitikinau?? kodel toyota avensis nepinga, nes 10metu tarnauja stulbinanciai, isvaizdos nera, o tai ko ji tokia brangi? nes sakai eksplotuos daug, uz tokia kaina nupirkusi dyzeli pils litrais tepala kogero nusipirkusi restauruos turbina ir keis galvos tarpine jau beveik 2000lituku hdi isvis begti nuo tokiu, kazkada norejau pirkt hdi, tai jei purkstukai uzsikiso, vsio ieskok kito variklio, pigiau bus. tevas audi a4 nusipirko 2006m. kvepia dar dabar gamykla, drebejo prie diddesniu apsuku masina, pasirodo vienas purkstukas gatavas, jo kaina 2200lt, neaisku ar nereiks keist likusiu trieju, kolkas vaziuoja, jei reiks 6600lt dar as nekalbu apie remonto darba, ne metuose vadinasi esme,

lbs kuriam cia turguj a6 prisikta ?ieskojau utenoje A-6 2.0 74 ne vienos tik vienas uzmustas diezel ..dbr pakeiciau pradejau link link zafyru diezel ar sharan 2.0 benzo ir panasiai situacija...galvoju jau gal ant passat persimest nuo 2001 m 2.0 benzininio kazin kaip su tais siaip idomiausia gal mersai butu E270 nuo 2004 be tkai nezinau nieko apie juos tai baugu kol kas mano toyota traska ciaudo ant benzo bet puikia dirbanti dujom veza mane

Automobili reikia ne tik nupirkti bet ir remontuoti ir aptarnauti, kuo net neitaria pradedantis vairuotojai. Mazos klases automobiliai paprastesni, ekspluatacija pigesne. Tai tiktu VW polo, golf, toyota corolla, Nissan almera, Mazda 323, Audi A3, Mitsubichi colt, honda civik, rover 200. Kai kada galima paziureti i korejetiskus automobilius. Pirmai masinai reikia vengti prancuzisku modeliu, ir net neziureti i italiskus. Variklis geriau nedidelis, dureliu skaicius ne svarbu. Svarbu technine bukle, galima sutaupiti isorinio vaizdo saskaita. Maziau sirdis skaudes, kur nors nubraukus.

Tai overboosted vienoj senoj temoj rase jog si skaitosi kaip sena. Bet jei nori vezti i lietuva, tai priskaiciuok muita, zibintus ir registracija, o ir regitroj veplos dirba, nezino tokio dalyko kaip amerkietiskas automobilis... (turiu omenyj amerkoj pagamintas, o band'as belenkoks gali but) Bet zinok jog lietuvoj ta toyota supus po meteliu nes orai kaip kokioj anglijoj rudieni (nu pas tave NY gal kitaip, o kartais ne paciam NYC gyveni?) P.s. pirma karta gyvenime matau overboosted sukurta tema

Jei užvirintas kitą ratą stirpriai paėmus kito žmogaus rankomis pirmasis žmogus neįstengtų pasukt.Jei neužvirintas o tikras LDS turėtų suktis labai sunkiai net jei kitas kotoj pusėj stovintis mėgintų sulaikyti.Va čia LSD o užvirito arba sublkuotoišvis nega;ėtum pasukti jei kitos pusės ratą laikytų pvz stipresnis žmogus.Bet ir LSD būna skirtingo stiprumo.Jo, dėl džipų tai senuosiuose toyota ir Nissan daugelis turėjo LSD.Tik kažkodėl pats reguktorius jei su LSD būdavo lėtesnis, o be LSD "gretasis.Būdavo ir kariškoje technikoje.

Jo , cia ir man patiko Svogrius turi tokia, tik pas ji sedanas.. Tai ka as zinau, kas menesi servise vis apsilanko.. Karta pasakiau juokais nuimk slanga nuo turbinos kuris i kolektoriu eina, kazka "idomaus" pamatysi, tas taip ir padare..Pamate, biski jau tepaliuko praleidzia, tai is jo reakcijos zvengt pradejau, atrode, kad infarkta gaus..Mat jis ja lb myli ir tausoja.. Nauja turba , oi kiek lt kastuoja..

todel, kad sedi ir vaziuji, pasikeiti tepalus, filtrus ir vel vaziuji, jokiu gedimu, o su audi ar wolksvagenu tai tik remontas ir remontas, vaiksciosi kaip traktoristas tepaluotas

daug kas priklauso nuo variklio konstrukcijos suspaudimo laipsnio ir pacio bloko, kiek % jame yra tikro plieno

Nieko gero ten nera, baisi isvaizda, ipatingai brangus remontas, d4d tai brangiai taisomas commonreilas, plastmasinis medis salone, bjauru prijet ir sest. Tojotos paskutinis geras modelis Carina E ir tai dar su paprastu dizeliu. Kiek neblogos ir velesnes corolos, bet tik ne vvti motorais.

Audi A6 su Quattro jei yra galimybe

Cia pas fordus liga o pas sita nzn neteko susidurt plasmases manau tenkina vidutines klases auto ne limuzinas gi beto ju kokybe dar priklauso ir nuo komplektacijos jai vazinejai su darbiniu nudrenktu arkliu tai taip

bla bla bala pyrst bum kabarkst tau suprantama kalba pasakiau

ne tik del to pazek koki slegi uzkelia aisku kad variklis gaunasi geresnis kuro maziau galios daugiau dirba tyliau bet sumazina tarnavimo laika todel ir sakiau kad pirmoji avensi karta normalesne beto net ir d4d variliu irgi jau buvo pirmojoje avensi ir tarnauja jos normaliai o antroji turi prikolu iki 2004

Kinisku daliu lietuvoj gali rast bet kuriai masinai, taip pat ir toyotai.Vaziuokle paprasta toyotos, gal tik galine ta daugesvirte kiek sudetingesne.Seip su vidinem granatom problemos, aisku smagraciai ne kazkas.Purkstukai prabangus, naujas pas atstova 1700 pinigu kainuoja.Dar galybe visokiu problemu, kaip svc voztuvai, starterio bendiksai.Jei variklis 2 litru 85 kw, stovi dirzas, jei 93-grandine, negirdejau, kad kas skustusi del jos.2, 2 varikliu su pdf filtru(d-cat) didziausia beda-galvos tarpine.Kebulas irgi ne stebuklas, dugnas nedengtas, tik siules uzteptos.Sau pirkciau geriau toyota, ne opel su priestvaniniu varikliu, tik kad ju kaina skiriasi bent dvigubai

Jei dar tokius klausimus uzduodat, manau kad tas elektrikas tikrai apgavo.

sveiki, gal kas žino kaip atsukti toyotos galinių ratų būgną. veržlės nėra, bet manau reikia spec. rakto, padėkit

na jei degimas peršoktų, tai ir vėliau neužsivestų, gal kažkur tai kontaktas prastas, reikia jungti diagnostiką tada kai nesiveda, ir išvis per TA duodi 50 be grąžos, tai iki 3000 tik gazuoja, svarbiausia kad stabdžiai būtų geri ir praeini be problemų

geras meistras atranda padares diagnostika elektronikoj beda, bet ne mechaninej dalyj.

dyzelis ekonomijos atzwilgiu yra gerai, sankaba taip ji yra plaukiojanti, bet jai ir suges rida turi buti tarp 180k-230k jai daugiau praejus bet kokiu atvveju bus pakeista, o jai ir paciam tai vidurkis 200k bet ja galima keisti i neplaukiojancia

As tai degima pasitikrinciau.Galejo dirzas persokt, jei zvaigzdes padile.Siaip, tai bent parasytum koks tas variklis, nes dabar aisku, tik kad dyzelis.

giria nes kaip savo masinos gali negirt, juk nepeiksi

kietas, pigios plastmases. sakyk ka nori, vaziavau, lauziau. kriokia kai traktorius, o remontas labai brangus.

kiekviena masina turi savus trukumus ir minusus, nera auto be silpnu vietu.

Tai kad nerik jos plonint na nebent kledara nusiperki su komplektacija skirta bulvem veziot.... o vokietis dar ir zvyra savaitgalias pakraudavo.... bet tokiu dar paieskot reik

http://www.lbm.lt/common_rail1.htm o cia gali paskaityt is kur gime CR jai skaityt moki ir gamintojai surasyti kuriu tikrai nedaug

Turiu pats 2001 m. D4D variklis dirba tyliai (šaltas šiek tiek triukšmauja kol užšyla), labai ekonomiškas variklis. Važiuoklė tikrai patvari, per 2 metus neteko apie remontą pagalvoti. Šiek tiek kietokos sėdynės, daugiau nėr prie ko prikibt. O dėl sankabos tai nebekainuoja remontai po 3000 Lt, iki 1000 lt sutvarko, pačiam neteko dar tvarkyt nes jau kai grįžo buvo ką tik pakeista. Mieste puikus automobilis, bet jei reikia pavažiuot kur toliau - pavargsti...

klausimas kai vedasi ar kuras atbega? jei taip ir kai vedasi ar nera pasaliniu garsu? o uzsivedus ar tolygiai priima gaza? sunku istikro kad mechanika jei paveda tai paveda ilgam, ne dviem savaitem kaip kazkas rase. Kompas? xui cia sunku ne prie auto kazka burti, sekmes tvarkant, minciu nulis