Termostato keitimas paciam (101 page) (5686)

Jei pats viska pasidarytum tai taip, rekia viska suskaiciuoti, jei duosi kazkam neaisku koks galinis rezultatas, As pastoviai dirbu su masinomis tai matau kaip perkelti vairai, pastoviai visokios smulkmenos tai vandeni leidzia, tai laidai oksiduojasi, tai kas nors neveikia ir kaltu nera.Pas mus iprate daryti daugiausia pardavimui vienetai meistru kurie daro 100 procentu.

Reiketu deze rasti is tokios pat masinos.Ant galinio reduktoriaus yra lentele, ten yra uzrasytas perdavimo skaicius ir visa kita.Jei jie sutampa su tavo tai viskas gerai tada perki ir dedi.Jei ne tai papildomai turesi galini reduktoriu keisti.Kompo keisti nereikia reikes tik kodiruotes pakeisti varikliui ir ABS is automato i mechanine, su skydeliu irgi bus neatitikimu .Su laidais ten nera problemu, du galai i atbulinio jungtuka ir du laidus reikia sutrumpinti, kad suktu starteris.Dezes kompa isimi visai.Dar gali buti problemu su apsuku davikliais, cia reikia lyginti nuemus smagrati ar isdestymas atitinka ar ne.

Taip, jei kokybiškomis dalimis, su visais įtempėjais, visumoje ~1000lt gaunasi.

Tu ne dėl numerio rūpinkis, o dėl pačio variklio. 1.8t yra keletas modifikacijų. Nebent iš tokio pat golfo išimsi...

sveiki, idomu butu kiek kainuotu pakeisti a6 2, 8 quattro is automato i mechanine.ar tiks pusasiai reduktorius kardanas.ar nereikia keisti kompiuterio.

tu cia is oro, ar tiksliai zinai

o tas kad kad 2, 5 daug geriau laiko negu šitie 2, 0 turbina isejo galu gale pakeitus turbo po puses metu alkunins velanas luzo , o kebulas nepazeistas ir puikios bukles

dar vienas seip ziaurei neblogas variantas tai tu pasiklausinek zmoniu kurie su bmw uzsiema ar bmw forume ar tinka 2.8l alkununis i tavo bloka. jei tinka, tai paimi susidedi 2.8, vidurius ir kompa su davikliais ir purkstukais. gausi variklio kapitalini remonta, stipresni bloka 2.8l kubatura ir arkliu prieaugi. nes kiek zinau 2.8l aliuminis blokas, o aliuminis susikraipo. jei perkaitinsi tada prasides visokios nesamones.

Dekui labai! O kaip del greiciu dezes, ten ja irgi reikia pakeisti (vaziuot dar galima, bet visdelto gerai butu pakeist) ar tiktu 6 pavaru greicio deze i 98 metu golfa? Savaime aisku stoveju 5. Kiek zinau, tokios pavaru dezes ejo nuo 2001 ar 2002 metu.

SUSIEKITE SU MUMIS IR APTARKIME KONKREČIAI DETALES!!! Užėja į mūsų puslapį jūs galite užpildyti ''Pasiulymo formą'' www.SuperkamiAuto.lt Superkami: lengvieji automobiliai visureigiai mikroautobusai motociklai motoroleriai nevažiuojantis transportas Transporto priemonė gali būti tvarkinga arba su įvairiais defektais. Atliekame transportavimą (jei transporto priemonė negali važiuoti – išsivežame). Superkant automobilį už jį atsiskaitome iš karto, todėl Jūsų automobilio pardavimas bus ypač greitas.

geriau 2, 0l panasesnis varyklis viskas tiks

Sveiki , kiek +- kainuoja pakeisti audi 100 c4 pagrindini variklio dirza?

2.5 tdi 85 kw

Gerb. Opelio turetojau 150000km gali buti tik metu ar dvieju senumo masimai nu dar 5metai gali buti masinai, bet pats is senuko turetum nupirkti uzsienyje kuris i baznycia at taip kur retai isvaziujantis daugiau variantu nera PATIKEK visi ten uzsieniuose mina kaip priklauso ir geru masinu niekas nepardavineje, o kur gerame stovyje ir gal nedauzta ir tikras kilometrazas tai du kartus brangiau kainuoja negu lietuvoje va tokia tikra teisybe zmogeliuk. O is uzsienio su tikra rida gali atvezti masina su variklio defektu, skendusia, ar dar su elektra kas nors daugiau varijantu nera dauguma ridos 300000km ir puse limono tikviskas uzmaskujama ir viskas padaroma ir serviso knygutes net lietuvoje jei turi pazinciu tai pilna knygute uz 15eur padarys su irasais visais kaip priklauso ir stampais sau seniau bent tokia kaina buvo, o dabar nezinau. TIEK JUMS LIAUDIS SIEK TIEK NEMOKOMOS INFO KURIOS TIKRAI NELABAI KAS PASAKOS NORIAI, TOKIU DALYKU ISVISO NIEKAS NEPASAKOJA, O ZINO KAS UZSIIMA MASINOMIS PEREKUPAI KURIE DAZNAI SU TUO SUSIDURIA, BET IS JU TIKRAI NESUZINOSITE NEBENT JEI ESI GERAS DRAUGAS TADA BAJERIU VISOKIU SUZINOTUMETE, O TAIP NERA SANSU. Gerai tingiu cia beissiplesti gal kam ir nieko naujo cia neisgirs, bet daugeliui tikrai bus ka suzinoti ateiciai........

Sveiki, kokia kaina būtų keist celicai 1993 m vandens pompa? Vilnius.

Sveiki, norejau paklaust, turiu b5 su 1.6 ahl ar tiktu variklis 1.8 vietoi 1.6?

Sveiki. Ymanoma idet 2.2 turbo varikli vietoj 2.0? Ir ar transmisija pakeist is fwd i awd? Ir taip padarius TA praeitu?

cia tik zadama kad kazkada bus galima.orealiai siuo metu nieko neregistruoja

http://www.lrytas.lt/zyme/desiniavairiai

manau atsukciau nes visi varztai reduktoriaus lengvai prieinami, tik bijau kad ji atjungus nuo dezes ten kas nesukristu ar panasiai, nes per ji eina pusasiai ir kardanas jungias, tepalai tai turbut tikrai is dezes isbegs

Sveiki, gal kas zinote ar imanoma pakeisti pioneer carrozzeria hrz88 kalba is japonu i anglu? ir jei taip tai kur tai butu galima padaryti?)

Klaipėdoje

Jei kalbant apie Lagunas, tai tevai turejo 94m 1, 8(66kw) Mano asmenine nuomone butu tokia, kokia spejau susidaryt per 3 metus. Pigi, grazi, tiek isore, tiek vidum, patogi, komfortiska. Jei islaidu prasme, tai sukista i ja jau kokios 2000lt jei tik ne daugiau. Pirmiausia parejo greiciu deze(labai jautrios tepalo trukumui ir pan). Vaziuokle priekyje tvarkyta jau 2 ar 3 kartus. Keistos gumos po priekiniais amortikais, nes girgzdejo. Problemos su rankinio stabzdio cilindrukais, ir brangus, ir srote deficitas.Pakeisti stabdziu diskai ir kaladeles tiek prikyje, tiek gale. Buvo parejus visa galo elektronika, nes prancuzai sugebejo, tiek apsvietima gale, tiek lango sildyma pajungt ant vieno laido, kuris daznai neatlaiko itampos. Variklis kaip ir visai nieko dirba ir jam turbut vieninteliam nieko nedaryta, jei nekalbet apie zvaklaidziu, zvakiu ir babinos keitima, bet cia jau labiau elektronika. Ai, tiesa, reguliuoti dar voztuvai. Rudyja ir baisiai, nors ir antikorizini dare. Siaip masina tikrai tokia, prie kurios galima greit prisirist ir zavi kazkuom, bet tai tarsi kristolas, skirtas labiau lentynoj laikyt ir grozetis, nei vazinet. O kodel ju daug lt gatvese? Todel kad pigios, atrodo patraukliai ir graziai, komfortiskos. Jei reiketu paciam dabar pirkt laguna, tai rinkciausi pirmaja, bet face liftine, ta kur po atnaujinimo nuo 98 ar 99m kur ejo, nes apie ja geriausiai atsiliepiama, geriau net uz ta, kur II kartos jau skaitosi. Del variklio dyzelinio irgi buciau atsargus, nes jie nera labai patvarus, tad daznai atkeliauja jau nudrozti i lt. Pats maciau karta, kai is degalines prie autostrados isvaziavo laguna antroji, tai kol bande isiliet i srauta, maciau tik dumu kamuoli...Turbinai turbut paskutinioji jau buvo. Tai, va-patvaresni turbut butu benzininiai varikliukai, bet radus nenudrozta dyzelini, gal irgi labai netektu skustis...

Sveiki, atsitiko toks dalykas: kazkada vasara buvau ipyles i laseli vandens i issipletimo bakeli, nu vazinejau, viskas ok. Automobili visada laikau garaze kai nevazineju, bet dabar nesenai buvau trumpam isvykes tai teko automobili palikti per nakti lauke. Ryte uzsivedu, viskas kaip ir ok, bet parvaziavus namo (14 km), ir uzgesinus varikli pastebu kad is po kapoto eina lengvas garas, praveriu jy, o ten variklis apsitaskes antifryzu, ir pro issipletimo bakeli bega vanduo, kairioji virsutine slanga karsta kaip ir priklauso, o apatine visiskai salta. (Vaziuojant nepute peciukas silto, ir jau kury laika neveikia temperaturos rodykle skydelyje). tada po kurio laiko nuvariau masina i garaza (50m nuo namu), ir palikau. galvojau kad uzsale kas, gavosi kamstis, ir uzvire vanduo. paciam vakare sugalvojau eiti paziureti kas ten yra, praminkinti slangas ir pan. Dapyliau antifrizo trukuma (labai nedaug tetruko), ir uzvedziau varikli. Ant laisvu padirbo kokias 10min, ziuriu niekas pro niekur nebega, tai sakau reik pralekt trasoje. Tai neskubedamas numyniau 14km, silto oro peciukas vel nepute, o virsutine slanga karsta, apatine salta. kai uzgesinau, pradejo nuo ausktesnes slangos eiti garas, snypsti. Paziurejau veliau tepalo matuokle, tepalas kaip tepalas, spalva ta pati, kvapas tas pats, jo tiek kiek buvo. Kai atsalo, patikrinau antfrizo lygi, toks pats koks buvo kai uzpyliau vaziuojant. Manau kad dar variklio galva sveika, tik galvoju kas tiksliau dabar gali buti? Pats galvoju, kad galbut termostatas neatsidaro, todel antifrizas gaunas nebeuasinamas, ir uzverda vanduo, tada amtyt pradejo jy varyti pro issipletimo bakelio kamsti. Dabar meginau uzvezt, uzsivede ok, iskart uzgesinau, ir sprendziu ka daryt. Nesu labai didelis mechanikas, bet kazkoki supratima turiu, laukiu jusu nuomoniu Beje, automobilis yra 1991m. E36 320i, benzinas, 110kW

del to ir domiuosi 528 nes sake daug geriau nei 525 o del grozio tai man mano patinka ir viskas tinka tik noris didesnio auto taip pat pazistamas sake kad nuo 99'm 525 jau geri varikliai eina su dviem vanosais kuro sanaudos apie 10 ramiu vaziavimu, ne is oro paimti skaiciai zmogus turi vazineja sake tokias sanaudas, o uzmiesty apie 7-8 tik jei reik taisyt tai tie vanos gana brangus...

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Priprato ir atpras, kaip ir nuo dyzelioJei nors kartais ruosi pamokas, tai turetum zinoti, kad perdirbant nafta, gaunamas tiek benzinas tiek dyzelinas, tiek dujos.Tad visi esam "paristi" ant tos pacios virvesBaigsis nafta, baigsis ir amzini gincai....O gal vazinesim dyzeliu, o benza i backas pilsim ir sandeliuosim?

ekspertize praeis ir priregistruos.Nebent kazkas tvarkoje pasikeite

gal galit kas parekomenduoti gerus meistrus kas perdaro vairus?

As irgi ir 2.0 senesne coupe turejau KE, dabar naujesne 2.0 su el. ipurskimu vazineju.Efi 100 kart geriau, su mech. ipurskimo varikliu vien bedos...ypac jei duja yra sumontuota.As tai nekeisciau digifant i ke jetronic, jei butu atvirkscias variantas tai gal net susigundiciau

na kaip cia pasakius kad yra masina atsiras ir ant benzo kai reikia i savaite po 1000 km pravaziuot tai patikek tada jau nebenori to benzo o nori kuo pigiau, jei tu praleki per savaite tik 100 km tai jo tada gali sukrapstyt ir and benzo del prasukimo ratu pries mergas o kai darbui nekeisciau i benza jau 2 turejau benzus dabar vaziuoju dyzeliu ir ateity bus dyzelis

tai gal sakau biski skirtumas jausk kur perka visi is sio forumo 10, 20 metu senumo dyzelius audike golfukus ir visus kitus triperiukus, o kur dyzeliai naujausi sporte naudojami.

ateis laikas eiti ta ar parduoti tada ir pamatysi kiek kainuoja motora pakeisti, o su ta greitai baigsis geri laikai, jau baiginejasi. as gera masina pardaviau uz 400 nes negrazi ir nera sansu ta praeiti, o man tas grozis kaip meskai agurkai - bele vaziuoja gerai ir pigiai

savo chodu turbut kasantra masina ta nepraeina.kartais geriau truputi sutept.su lavonais nuo senu laiku jau ta nepraleidineja.o jei yra keli nekritiniai defektai nieko cia blogo.chebra eme ir dar ilgai ims kysius yr istatymas yr ir apstatymas

beto nenukrypkim nuo temos.nieks normaliai taip ir nepaaiskina kaip bus su kompu ir provodke...del dezes sutinku gali skirtis.provodke galbut ir tiks nieko ten blatniau nebus kaip ant 1, 4 motoro.bet su kompu kaip? turiu itarima kad ji ir gali tekt keist bo gali per liesa misini varikliui tiekt ar ne?butu gerai truputis info apie kompo veikima? kaip jis reguliuoja kuro padavima.

but gerai kad koks specas atsilieptu kuris dares kazka panasaus.filosofuot visi mokam

pigiau nupirkt golf 1, 8 padrozta ir pasitvarkyt

uztvarkinga gali stipriai permoket ir neaisku ar jis tikrai bus tvarkingas.o kai pasidarysi pats zinosi kad pasidariai ir i ka pinigus ivestavai.aisku cia visokiu niuansu yra

ausint ausis bet nepakankamai. kaip laikinas varijantas gal ir tinka, testavimui, bet eksplotacijai nlb.pabandymui ir stabdziu sistemos nereik keist, bet eksplotacijai...bet vistiek neapsimoka net pradet.nebent tik kaip hobis pabandymui savisvietai toki projakta gal ir galima realizuot.

siaip pagal naftos apdirbimo piramide elitinis kuras yra dujos propano butano , antra vieta benzinas , paskiau kas lieka dyzelis o visiskas sudas mazutas, bet kadangi dyzelio procentaliai zymiai daugiau gaunama , jo gamybos kastai kaip ir pigiausi nu kas lieka tai ir motorai toi sriti labiau istobulinti

siaip tai teisybe, turbina juk niekada iskart nesuveikia, pasiekus tam tikras apsukas pradeda dirbt savo darba nu bet kiti turbut galvoja kad tik pakurei varikli ir jau su turbina kaip zveris turi raut is vietos kuo toliau tuo labiau traukai prie dyzeliuko, jauciu reiks taip ir daryt

Na as bent jau i 1500 netilpau, nes vien pagr skyvas 600lt, o kur dar pompa, itempejas, dirzas, darbas..

elektroninis tiksliau paduoda kura, tiksliau valdo degima (nors KE kai kurie irgi elektroniskai valdo degima), pavelina degima jei variklis detonuoja ir siaip yra patikimiesne sistema..

variklio temperaturos sensorius turetu buti atsakingas uz tai.. arba isiurbiamo oro temperaturos..

gali buti oro srauto matuokle, gali buti nesandari isiurbimo sistema, blogos zvakes, kazkuris temperaturos sensorius gali buti blogas..arba liambda.. nes daugumoj atveju liambda pataiso misini jei yra svyravimu nedideliu nuo pamatuoto oro kiekio ir misinio riebumo.

Man tai asmeniskai tas KE nekelia pasitikejimo, gal jei tvarkingas tai nieko, bet kai buna mates duju, tai graziai poto is rikiuotes iseina....

Dar mane neramina toks dalykas, jog jei neklystu, CHEECK ENGINE lempute, mano auto skirta tik jav rinkai, bet tuo nesu isitikines ir nezinau kaip patikrint. O del Audi Coupe, purkstuka jau susitvarke, dabar kitas klausimas, kodel kol auto saltas, apsukos nukrenta tvarkingai, o kai auto pasyla, jos stipriai uzsilieka...