Tds siurblio reguliavimas (48 page) (5278)

Sveiki sendien tokia beda istiko kad uzkuriau masina pasildyt ir ziuriu kad virsutine slanga minksta atsukau radiatoriaus dangty ir vanduo net nesiverze laukan o buvo kaip ir yra uzkaitus beveik iki puses buvo poto ziuriu prie siurblio kazkur vanduo bega, cia kazin pompa ar kokia tarpine? ar sunku ja pakeist??? dekui

ten kainos kosmines, vilniuje pigiau. vairo stiprintuvo siurblio ieskojau, tai 180lt uzsiprase, o vilniuj 150lt. o nauja gavau uz 200lt mano agliuko laikyklis issilyde vienas, tai zadu is keliu susirinkti, o naudotas veikiantis 100lt vilniuj, bet deficitas, o as savaji uz 30lt susitvarkiau, tik noriu laikikli pasikeisti, nors ir taip veikia

Sveiki turiu klausima a6 c4 2.5 103kw 1996m meta klaida siurblio el dalis ir dingsta trauka sako kad kuro nepaduoda tad noriu paklausti gal zinot kur remontuoja klaipėdoi ? gal inot is kur kita galima gauti nes lauzynuose tik visa siurbliu duoda 400lt. gal zinot ar auto elektrikai gali suremontuoti sia dali?

su tokiu kurimusi vaziuok ir nesuk galvos as nupirkau e39 tds isvis budavo vos uzkurdavau sukdavo apie 3x ilgiau nei pas tave gal net 4x uzteko sureguliuoti ir dabar kuresi gerai, pastovejas kuresi kaip pas tave o taip nugesinus tai is antro vertimo kaip sakant. saltas ir prie -27 pirmu vertimu kuresipas mane sia ziema

As galiu tau is savo skuros paneigt visu 200%. Turejau tds bemsa. Daugiausiai kiek man suvartojo 100km nedaugiau 8L. Vilniuje, stovint kamsciuose, sukant visalaik po vilniu ratais. Vazinejant nedideliame miestelyje, nedusinant. 6, 5-7Litrai. Vazinejau vasara ir rudeni.Ziema nevazinejau, tai negaliu sakyt. Bet savaime ziema +1L butu tai tikrai, bet teigt neteigsiu, nes neteko paciam patirt

tai tu skirk dyzeli-benza! tds neuzvaikytas tikrai puikiai vaziuojia, mieste edresnis tik nei 2.5tdi ir nemegsta salerkos ne is koloneles. Draugas buvo sustojes 325tds su a6 103kw, pradzioje audine issoko, bet nuo 90km bmw savo parode... Cia gali gincytis iki pazaliavimo, bet vistiek nieko neirodysi, nebent sustatytum visiskai naujus auto ir tada bandytum

tie tds vapse kainos neturi o kad yra normaliu tai tikrai. pazistamas paeme parvaryta uz 5.4k lt. variklis pucia gerai kebulas lygus nesupuves. sedanas bet paprastas kozes nera ratu nera bet del vaziavimo viskas xujne ratus uzsidesi kadanori, koza nera butina irgi. nebent sedi i masina iki ausu moly bet jau tada ir koza nepades

gali buti siurblio kuro sugedusi dalis, tik nebepamenu kuri.ar mechanine ar elektronine..taip buna..siltas variklis kurias be problem, tik praveso, neuzkursi..megink patikrint jei turi dropo..truputi ipusk i oro filtra nedaug numauk slanga oro paemimo ir pustelk biski, tada kurt megink, jei ims, tada siurblys kuro sugedo..

Nepisk tu cia tik proto.. 2, 4td geras sako.. ;D man su el siurbliu ar miestas ar uzmestis 13 min jama.. triperis . o tds sakyk ka nori jei nemoki saugoti masinos tai ir genda va jau pravariau netoli 50k km tai nusikundimu ner visos islaidos - naujas akumikas 230lt tepalai 250lt ir slanga 32lt kazkokia ;D

didziasios islaidos del nekvalifikuoto darbo, nulauzytos zvakes ir panasiai, cia nepaminejai galvos slifavimo, voztuvu trynimo, taip kad greitai turesi vel islaiduo temos autoriui patarciau 605, variklis zvaliai traukia, su 10 ltr salerkos nuvaziuodavau 180 km, bosho siurblys buvo, su lucas geriau traukia, bet brangus remontas, kaip tds panasiai, ir da pugas nerudija kap kregzde

Sveiki, yra beda tokia pavaziuoju koki 2km ir man jau darbine temperatura rodo. atsidarau kapota palieciu galva o ji vesa dar nespejus susilti. Zodziu dacikas pjauna gryba. Noriu paklausti kur tas dacikas stovi variklyje o gal ne jo kalte zodzu zinancius pasidalinkit savo ziniomis su manimi is anksto aciu Variklis 2.5 tds bmw e36 kebulas.

Klausyk visažiniau. Ne visi taip viska žino kaip tu. Nors abejoju kad kažka gero pasakytum. Yra ir nepatyrysių vairuotojų. Visiems reikia tik tyčiotis ir teist už neišmanyma. Motinos pilve jau žinojai kaip remontuot tds? Būk bent kiek supratingesnis. Ieškau pagalbos ir žinančių kad patartų kur ir ką žiūrėt o ne tokių kaip tu „mikoliskis“.

Sveiki. Taigi iškilo dilema. Yra paprasti ratukai su trosais, veikia ir t.t. Norisi kažko naujesnio, t.y. mygtukų, taigi ar įmanoma išimti tą standartinį pečiaus valdymą ir įsidėti el. klimato kontrolę? Šiaip čia būtų E39 ir tds, bet įdomu, ar ten daug darbo, ar tiesiog kaip fyškes galima sujungti ir vsio? Tik žinančių patarimai...

rask tu bent viena tvarkinga senai jau jie prabege daugiau negu turetu.As nekalbuuz visus kad sudas ar panasiai man tiesiog neprilipo tie tds nes keiciau varikli, turba, siurbli, ir viska aplink varikli tad tikra inelikau patenkintas o po pusmecio grandines itempejas uzlinko ir degimas pabego zodziu uzpiso ir i marces pasiunciau.Vazevo smagiai bet daugiau nko.

As pats vectra 1999m 2.0 dti 16v, 74kw, kuro siurb, el.dalis sugedo, nutariau pakeisti, nes pries perkant kazkas ja 'sutaise' taip, kad velaiu nepataisysi. reikia ziuret koks kodas siurblio pas mane ***004 buvo, tad is 50 skelbimu ir lauzynu, tik 3 radau, is ju du pirkau, nes pirma mikroschema atvirksciai ilitavo, o kitam siurbl, el dalis segedusi.(t.y. kai pasyla, uz kokiu 15min nugesta). o man siurblio isemimas-idejimas ~200lt kainuoja). Tad trecia siurbli pabijojau pirkti prisiveza anglu ar is voketijos dalim, po to nzn kad ju siurbliai sugede gerai kad bent jau atgal priima.. el.dalies remonta turetum rasti 500-600lt kaina, Nebent i prabangu servisa vezi, tada 1000-1500 gali paprasyti

tai del tos baimes tai juokingai benzinas irgi pavojingas , siurblys kuro bake sujungtas paprastais laidais , plius gali net irgi perkaist .nebaisu?? su benzu vaziuot.o balionas tai eina po spaudimu ten nera jokio siurblio , stovi ventilecijos slangos jei isiverztu dujos o jai po dugnu vietoj pakabinamos zapaskes tai isvis saugu, nebent baliona pamesi

as tai tau patarciau snekoriu alaus priryjus i baka primyzt ir vapse ta bako turini pasijungt nuo siurblio tiesei sau i sikna ir sau klizma pasistatyk kad praplautu smegeneles. tada netik ir purkstukai bus sveiki bet ir tavo rudoji! vapshe pievas sneki su savo tuo benzu ir dyzeliu, krv molis kaip reta

žiūrint koks pas jį generatoriaus kronšteinas. Senokai 2 golfą bečiupinėjau, bet būdavo dvejopi kronšteinai - vieni nusisukdavo be problemų ir niekas nekliudydavo, o kito tipo nenusuksi kol siurblio nenuimsi. Tada bet kokiu atveju pompai pakeist tektų nuimti pagrindinį diržą, o jei dar pompos maži varžčiukai nutrūkinės, tai vaikinas plaukus nusiraus kol tą golfą susirinks

Jau kaip metai problemos su uzsivedimu, arba vedasi arba ne kaip jei uzeina padarius diegnostika mete klaida jog kazkas ne taip su auksto spaudimo siurblio vostuveliu ji pakeitus problema vistiek kartojasi, uzsikurus varikli viskas dirba puikiai, traukia pukiai, pastebejau dazniausiai nesiveda salta arba uzsivedus ir nuwaziavus trumpa atctuma gal galit patart ka?

jo, termostatas atsidaro tik kai pasiekia tepalas darbine temperatura. dejau gamykline, nes masina reikalinga kiekviena diena, o kito siurblio butu reikeja laukti kokia savaite. beje, mano stockinis irgi walbro, tik daug maziau kuro pompuoja - modelis kitas. coilai saabam yra, bet jie skirti tik trasai, nes su jais daug kietesne vaziuokle gaunasi, reikia specialiu metaliniu atraminiu guoliu ir panasiai. siaip koni spyruokliu su koni reguliuojamais amortizatoriais gatvem pilnai uztenka. db tai tikrai nebus 200kW.. kokie 180 gal, nuemiau biski slegio, nes bijau neuztenka siurblio.. ypac jauciasi ant greitkelio kai uzsmaugiu. siaip purkstukai didesni, turbina didesne, 3.5 baro kuro slegio reguliatorius, ismetimas geresnis, bet vis dar su katalizatorium, del to nauja ir gaminsiuos, bent jau downpipe.. ir aisku programa kita.

Tas reikalas kad man keite siurbli pazystamas nagingas zmogus is bet ko gali padaryti bet ka gerai gaudos verikliuose jau 10 metu kaip renka juos. Keite tik pati siurbli ir siurblio laikikli ar ausis nezinau pav kur statosi i ji siurblys. Nes zodziu buvo prikimycita su tuo varikliu buvo idetas opelinis nuo omegos o as tai nezinojau to neatkreimpaiu demesio nes dantkteliai bmw buvo sudeti. Bet dabar zinaujau kuo skirias atkandau 2.5 ta varikli varikliai beveik vienodi tik skiriasi ju blokai nes opelinis eina su islieta ausimi kur statosi siurblys o ant bmw nusiima. Tad man uzlinko motoras ir nuo seno variklio liko tik galva ir siurblys nupirkau bmw bloka o pasirodo pas mane opelinis ausis liejinis tad blet opelio siurblio nebeidesi netinka skyle per maza opeliui. Tad man meistrelis isdidino skyle ir pritaike opelio siurbli.Perinko man ant kito variklio viska surinkom ir zodziu buvo taip kad nebesikure siltu zaidziau su degimu 3menesius kol gala sudeginau starteri ir nauja akuma po to turbina uzlenkiau nuo prasto degimo.. Uzpiso mane nupirkau tds siurbli turbina is vokiskos masinos pakeite man idejo kuriasi gerai dabar bet tik ant laidu nes nekaitina man zvakiu nes dejau tds smegenis nes opelines nepaleido siurblio elektrine dali tad i purkstukus kuras neparejo tad idejau tdso smegenis. Pakeiciau pakaitinimo rele bet is opelio iseme man bet vistiek nekaitina kol galu gale dasuto kad smegenys nepaleidzia man pakaitinimo zvakes n es pries tai kai buvo opelio siurblys ir smegenys tai kaitino o tik idejo tdso viskas nebekaitina. Tiesa dar man buvo grandines laikiklis suluzes ir atsukus propke kur tepala pilti matos ji ir ta pakeiciau nusiemiau zvaigzdine ir idejau. Bandziau likusias plasmases gabalus surinkti tad radau beveik nieko. Dar man pradejo per tepalo matuokli kur yra skilute pist tepala kai pavaikau masina tad dar valaiu alsuokli bet vistiek varo tad uzklijavau ta skilute izolke zinau negerai nu bet ka daugiau daryti niekas nezino kas gali buti. Taip dabar ir vazinuju su plasmasemis karteryje nes neturiu laiko ji nuimti nes reikia prakeikta vaziuokle paleisti o nemie ner kaip zinau negerai paklius po velenelo bus negerai bet jau man grynai px uzpiso daug nervu suede ir pinigu kiek sukisau dabar tureciau 2 tokius gros bukles. Nes daug dar ka keiciau net nevardinu liko rtik kebulas nekeistas. Vaziuokle tvarkiau bet po poros menesiu amortikai saibom isejo ir po men nauji vairo traukes antgaliai/ Zodziu nelaiminga masina kaip griuna taip griuna tik keisciausiai as dar ja tvarkau ir neppasiduodu kiti senai imetala butu ismete. Bet vistiek noriu as ja prikelti kad butu ledinenes kebulas tai geras kaip tokiu metu. Butu malonu suzinoti del ko cia tas garsa iseina is variklio kaip prabuksuotu ar grandine dauzytus nu ziurejau ta grandine ji itemta nevaiksto laisvai tikrinau tik ta siurblio ir velenelio o pacio velenoner kaip patikrini.

na nemanau kad dyzeliuj tokiam peilis yra 160 km/h :P metus lajko turiu c 4 tdi...droziu as ja kaip reika...pju pju pju nieko rimto nebuvo...tik kad siurblio elektrine dalys pagrybavo..bet varikliukas uoga..buvo va 33 salcio...zvakes pasildziau 2 kart ir iskart uzkuriau nors stovi ant lauko

Man ta pati bėda dabar yra, bet nustatyta. Vienu žodžiu sunkiai vaikšto kuro siurblio vožtuvas, bet jo atskirai nelabai gausi, tai vienu žodžiu reikia keisti kuro siurblį + bent jau pas mane kompresija maža, bet tipo dėl to turi kurtis. Kitką ištikrino, viskas OK, bet šiaip brūžinant keliasdešimt sekundžių šiaip ne taip įžiebiu...

berniukas benza is rusu veza.ir tie krastai apluzineja to siurblio.tas pats vainikas kaip ten pavadint.meginom klijais klijuot epoksidke tai kuri laika laiko bet su loaiku vel pradeda leist ir dvokia salone.yra ta guma ant virsaus bet ir per ta pramusa.nes kantas turi but lygus o cia nulauzyti krastai..reiktu sveiko neprixalturyto siurblio..

paprasciausias dalykas...cia nesijuokiant ir nesityciojant..pirma reik kibirksti pasitikrinti ar ji yra, tada ziureti kaip zvakes, ar viskas ok..jei kibirkstis yra, ziuret kaip jos atrodo..sausos ar ne..o su tuo siurbliu kuro, spesi dar ji pasikeisti, pirma pasitikrink kibirkstis ar yra ir tt o tik tada lysk prie kuro siurblio.

Na, man 1.9 TDI drebėdavo ant 60 km/h, kaingazo daugiau paduodavau, nedrebėdavo. Lygiai taip pat būdavo ir 80km/h ir daugiau. Tai keičiai purkštuką su laidu, bet nieko, tai tada reikėjo el. dalį siurblio keisti, bet sakė, lad neapsimoka, nes daugiau reikalų nei siurblį pakeisti, tai keičiau siurblį ir dabar viskas gerai.

nu isvis grazu... cr, pd, ar jtd yra visiskai kas kita. pvz-cr turi auksto slegio siurbli, ir pompuoja i rezervuara is kurio kuras eina i purkstukus pd-pumpe duse(purkstukas siurblys)sii sistema neturi auksto slegio siurblio, iki purkstuku paduodamas zemas slegis, o toliau purkstukai patys pumpuoja reikiama slegi. ir pan...

viena astra 1.7 turejau iskarto po elektrines dalies remonto buves seimininkas sutvarkes buvo tai as lekiau tai perplesiau kazkaip greiciu deze ja pakeiciau kartu su sankaba poto vaziavau gal 20.000km ir truko dirzas susitvarkiau ta dirza tarpines per kokius 3 vasaros menesius nebuvo laiko tai masina stovejo kai jau sutvarkiau linko siurblio mehanine dalis nuo stovejimo nes purske 3 o ne keturi is siurblio tai vel sutvarke uz 550lt ir po gal 50.000km vel truko dirzas nu persoko dirzas tai as ja nahui pardaviau uz 1200lt poto sakiau nahui labai nelaiminga jiman buvo bet vel turejau 2litre astra tai irgi pralekiau gal 30.000 per kelis menesius tai prastumiau olandui tokiam su ta neturejau bedu

imi 2.5tds ir fsio , trauka tikrai gera , srebe mieste iki 8-9 , mano pasimdavo kaune iki 8 jau spaudzent , traso apie 5 , pats turejau ir zinau , pitakas traso virs 6 , o mieste apie 10 , matyt svoris daro savo , , seip man per beveik 2 metus nieko blogo su ja nebuvo , pries TA vaziuokle , tepalai ir visi zaislai kuriuos keiti kj nusiperki auto , , su varikliu turba ar siurbliu nebuvo jokiu bedu , gere visus kurus , tik pastebejau kad rus kuro zymei daugiau reikejo ir trauka netokia kaip su lt , pazystamas turi 1.8 tds , toks pat vriklis tik 2 cilindrus vokietis nukirto , glusa , netraukia lyginant su 2.5 , imk 2.5 tds su 105 kw , bet ne su 85kw , anos be interkulerio ir nelabai trauka pasizymi

Tds megsta rodyti blogai kiek yra like kuro bake beda yra pludes ir laidai.Galima tai sutvarkyti.Geriau nevazinek tusciu baku kai pasiekia raudona pilk kura tada tikrai niekada neuzges auto. Esu taip prisizaides su trokike tds Ir vaziavau iki raudono bet man tik puse raudono pasieke ir uzgeso auto pasiziuriu bake sausra tuscia. Nu ka tada atviaze 25L Saleros supyliau i baka ir ka neuzkuriu ora traukia per kuro slangute.O trauke todel kad bent ant troikes bakas beveik i dvi dalis padalytas tad iskart siurbia is abieju o kai uzpyliau buvo tai vienos pusej ir ka is kitos puses siurbe bet ne kura o ora. Tai galu gale akuma iskroviau ir tada ant virves uzsikure. Beto vazinejant tusciu baku visas siuksles is bako traukia

Turiu viena gera ir paprasta, aišku tik lt. kainuos. Tesiog pasidaryk diagnostika ir paziurėk kokia klaida dabar meta, nes kaip supratau po siurblio pakeitimo ant kompo nebuvai pajunges. Kaip suprantu esi iš VLN nes autopprizmėj darai diagnostika. Gal tesiog atsiras kas patars kas VLN tokiais dalykais užsiėma neatsainiai, kaip tai daro Autoprizmė.

ner cia tu bedu tiek ir daug siurblio keisti nereikes nes cia 1.8mono ipurskimas, as is trecio imu 2.0l ir dedu i antra is karto i i trecia dedu 1.8 mono ipurskima, sumainau tik motorus o del pravotkes tai ten kelios fyskes nuo saugikliu atsijungia ir kompas su visu variklio laidyno laidynu dedasi

be to siurbliui sugedus jo nebutina pakeisti i kita juk ne akmens amziuje gyvenat, siais laikais detales imanoma taisyti, siurblio taisymas kainuoja 300-400 lt, galiu duot patarima kad siurblys nesustreikuotu maziua vazinekit su rezervu ir pilkit lietuviska kura, o ne skiesta parvezta is uz juru mariu, pilsit pigiau kol nereikes tvarkyt

na as daugiau nej metaj turiu..tikraj as jo negajliu ir kolkas nieko..viskas tvarkoj..tik va kazko kartajs uzejna siurblio elktrine dalis grybaut...uzgesini uzkuri ir vel oki...tj sita reiks grejtu lajku tvarkyt..bet tj kad nedaug tu apsuku buna...220 varaj tj nepilnaj 4000rpm..tj nepasakyciau kad bajsu jau cia..

Mano galva, tau reikia ne anam gale smegenu ieskoti o mest is alvos tuos kompus , daryk tai ka reikia daryti.Kaip visiems prestvaniniams dyzeliams pasikeisk kuro siurblio paleidimo-gesinimo vozuveli jis grasius kainuoja.Duodu 85% kad gesineja delto.Kai elektomagnetinis voztuvelis susidevejes, jis strigineja uzdaro kuro srauta ir gesineja variklis.Ijunk/isjunk degima ir girdesi tak tak.

pas mane irgi būdavo tokie bajeriai, bet kažkaip stebuklingai atsirasdavo ir dingdavo. Pirmą kartą palengvėjo po siurblio remonto, antrą, praėjus kuriam laikui, - po LHM keitimo ir filtro išvalymo. Kadangi citramonuose, įskaitant xantia, siurblys pusę mašimos valdo, gal jam jau jėgų nebepakanka - ir toks variantas įmanomas. Ar mašina greitai nusėda ir greitai keliasi užvesta?

normalu , kad variklio kompas nebesupranta kas vyksta , gazo varza rodo , kad gazas atleistas , o apsukos kyla is velenelio daviklio, siaip galetum bandyt dasikonstruot dar viena troseli, kad kartu spaudziant gaza ir siurblio svirti trauktu, ir ta elektronine gazo varza lenktu, zodziu , kad du troseliai nuo gazo pedalo eitu ir tad gal stabilizuotus viskas

Tas klaksejimas tai greiciausiai starterio reles. Patikrink starterio rele. man ir klaksejimas girdejosi is po paneles kairej pusej. Salone po kojom dar yra reles, kurios ir klaksi vedimo metu. Nezinau kieno ten reles. Pabandyk sukeisti vietomis, ten dar viena turėtu buti tokia pati. Kai siurblio el. dalis sugenda neuzkursi jos niekaip, ne tempiant.

tai zodziu vaziuoju, viskas normaliai, sustojau prie sviesoforo ir kazkaip pradejo kazkas lyg kaukti, toks lyg traskejimas masinoj, sakau sustosiu aikstelei, spejau y aikstele yvaziuoti, ir masina geso. Islipu, pasziuriu jog bega skystis, galvoju jog tai galetu buti del stiprintuvo siurblio kazkas lyg ir, nes masina nebesikuria, kas galetu buti? kas per problema?

Sveiki turiu opel vectra b 2000 2.0 tdi 74 kw, yra problema užsidega check engine, važiuojant 3 pavara ties 2, 5 apsukų ar siektiek daugiau, su trūkčioja 4 - 5 pavara jai daugiau negu 2.5 apsukų užsidega checkas diksta trauka, kartai užsidega ties 120 km/h bet ne visada. Gal kuro siurblio elektroninė dalis?

pardaviau kokius 5 kuro siurblius nuo omegu 2.5 td varikliu ir bmw 2.5 tds varikliu, tai dek i katra nori masina omega ar bmw, siurbliai identiski (nes ten varikliai vienodi BMW), svarbu, kad kodas atitiktu, o del tu kilovatu skirtumo, tai manau cia del interkulerio, nes omegose mazesnis jis, arba del perdavimo, nes greiciu dezes skiriasi

nera jokokio e34 slyvos kebule.
E34 yra senas modelis, ejo nuo '88metu
E39 ir yra vadinama "slyva" ejo nuo ~'96metu
Buvo dar facelift'iniai modeliai su minimaliais skirtumais.
Del varykliu E34 turejo m21 (524td) ir m51 (525td, tds)
E39 turejo ta pati m51 ir velesnes ejo su m47 (520d) ir m57 (525d ir 530d) varykliu. Cia is dyzeliu

O tu pagalvoji, kad viska atrestauravus, geriausiu atveju, pasiektum tik gamyklinius galios rezultatus? Kaip tu gali "lėkt geriau" su silpnesniu motoru, trumpesne dyzeline dėže ir pnš? Pas benzinini turbava motora powerbandas tikrai ilgas, su žemesne pavara didesni greiti galima pasiekt ir t.t Max sukimo momentas laikosi iki beveik 5k apsuku, o pas tds jis jau krenta nuo 2.5k.

Del detaliu tai visos masinos prilaiko kaina jei tai yra deficitas ir dazniausiai genda . Bet jei is milijono vienam tam tas skyvas nuejo tai zinoma 50lt kaina normaliJei tu daliu niekam nereikia tai uz centus pardavineji pacvizdziui tds varikliai bmw turejau gera varikli su galva ir bloku pardaviau uz 150lt zodziu metalo kaina nes ju niekam nereikia

jau tokie cia ekspertai , netureje audi imasi sprest apie jas, su kregzdem vien pacukai laksto nes mergaitem patinka jos, paaugs ir perses an kitos, nebutinai audi. o 1, 8 tds net arti ne nestovejo su 1, 9tdi , is bumeriu varikliu isspausta viskas ka ymanoma del to tiek daug kw. o audi ejo kitu keliu , patvarumo ir ilgaamziskumo link, kaip ir MB .

tai yra kurios valgo daugiau bet tikrai ne vektros nes ir pats vazineju i 5-6l dyzele isitenku ivairiais stiliais vaziuodamas cia juk ne bmw tds kurie valgo 8l ar kiti netokie ekonomiski auto kaip vektra astra golf venta. na taip pasizek gal turbina kankina ar slanga nusokus nebent pas tave stovi kitoks kuro siurblys kuris paduoda daugiau kuro...

ziureciau geriau i stovi automobilio nei kur su kuriuo sutaupysiu pora lituku. labai geras pavyzdys mano kaimynas, 528i e39 pasieme, pradzioj labai geras atrode kol nepradejo byret is visu galu. pats visu peikiama tds vairuoju laiko labai gerai palyginus kaip ji greziu. ir tik juokas ima kaip zmogus galvojo sutaupys kelis centus, bet yra kaip yra.

Sveiki, nznau kur talpinti, tairasau cia. Vakar nusipirkau Bmw 525 tds, is Vln vaziavau i kita miesta 200km viskas buvo labai gerai. Snd gryzau namo, isvaziavau i miesta, sustojau, ziuriu antifriza ispute visa. Pasizejau neuzsuktas buvo antifrizo kamstis. pripuliau, pazejau ar variklis neuzkaites ir vaziavau toliau. Uz min vel tas pats, uzkaito variklis ir ispute antifriza. Kas galetu buti?

tu bent zinai kas yra rezervas? kaip tau atrodo tie bako islinkimai palnkimai del vaizdo yra? ten prie surblio yra rezervas uzsidega lempa tu teoriskai gali vaziuot 100km iki degalines . o apie tds mano nuomuone tik tik tiem zmonem kurie savo auto pedantiskai priziuri nedroze visada zino ka i baka ipila o kitu atveju tai netimkama auto...

Benzininiams varikliams "nepareina". Dyzeliams (tds) "pareina" elektrinis siurblys. Kiti jį pakeičią į senesnį, mechaninį, su kuriuo mažiau problemų. P.S Jei žadi pirkt e34, kuro siurblys neturėtų būt pagrindinis rūpestis. P.S.S Nerekomenduočiau e34 dyzelio. Sočiai bėdų, trūksta galios, didelės sąnaudos, jokios išliekamosios vertės. Jei tikrai nori sau turėt gerą oldtimerį, žiūrėkis į benzininius, nuo 2.5 litro d.t.