Tdi trukcioja (160 page) (12341)

po kiek tavo pigus dyz kuras .as benzina pilu po 2, 11

dar yra varijantas kad zvakiu laidai nekontachina , reikia tuos kontaktus suspausti kad geresnis kontaktas butu, jei pavyko pasitvarkyti tai gal galetum pasukti man 864660040 persuksiu paskui galesim pakalbeti apie ta beda nes man tas pats nuo pernai per salcius -10 ir daugiau tenka ilgai sukti LAUKSIU SBS AR SKAMBUCIO

Kai paspaus saltukas iki -10 ir daugiau tai tada pasijaus kurimasis, paprasyk savo draugo kad pamatuotu kokia srove atei na i zvakes(amperais)matuoti reikia prie saugiklio(zvakiu)jei apie 12A tai visos kaista jei daugiau tai kazkuri ar kelios nekaista.Sekmes lauksiu ziniu kaip sekasi

Negasdinkit zmogaus ispradziu sustojas zek ar slangos kietos jei labai tai negerai, ar apatine slanga tokio pat karstumo kaip ir virsutines, jei ne termostatas galimas gedimas skyscio nepakanka arba dawiklis uzlinko ir pieno riebuma rodo, reiktu su lazeriniu termometru pasimatuoti realia temperatura

pataisikit jei klistu, bet pagal mane pas PD siurblio nera

tai nuo golfo variklis permestas ar nuo delfino? pravotke jauciu bus kokia.

mgarazas tu turbut jokiu kitu auto nemates kaip bmw ir skiedi cia nesamones nera passatai idealumo virsune ir tikrai ne pats sekmingiausias variklis tas 2, 5 v6, taciau vaziuoja daug kas su juo ir nesiskundzia, jei priziuri kaip reikia O remontas tas pats kas lyginant tarkim su e39 3, 0D motoru

Nu tu tikrai durnas. Ar aš sakiau kažką apie darbo įkainius? Kalbėjau apie DETALES. O darbas ar Audi motorą keist ar BMW kainuoja, taip kad nenusišnekėk. Apie kuro sanaudas aš nei žodžio nepasakiau, pats iš kažkur ištraukei 7 litrus, kas ir man neįtikėtina būtų ant tokio motoro. Bet kalbant apie sanaudas tikrai BMW neryja mažiau, netikiu - imkim abi mašinas automatus tai jos kaip nieko 10 su viršum valgys.Apie žvakes vėl kažkokią AD firmą pats ištraukei Nu tai jei originalias tai ir į Audi jas gali dėt ir laikys tiek pat, tau kad tik pilstyt iš tuščio į kiaurą. O dėl pigumo, viską išvardinau, kas 2, 5tdi pigiau nei 3, 0D, galim imti tų pačių firmų dalis - filtrus, diskus, pakabos šakes, viskas BMW yra BRANGIAU ir taškas.

cia b3, ne delfinas?

berots nuo 1995 ejo tik elektroniniai skydeliai.kaip sakai gali buti elektra kalta, pirma reik ziureti ar laidai sujungti gerai

su 1, 7 tai ir vaziuosi kaip su 1, 7 jei pirkt opeli tai tik 2, 0 74 kw cia kur ta nuotrauka ideta tai cia yra 60 kw

Pas ji matyt variklio turbinos apsukas rodo

Dar gali buti dyzelis vasarinis ir jei nuo tiek laiko nebuvo pilta zieminio, tai gali kristalizuotis kuras ir per filtra nepraeina pilnai!!!

pagrindinis dirzas kazkur pagal gamintoja -80 lt tempimo guo;is -140 lt, parazitinis guoliukas -70 lt genero dirzas jei su klima -70 lt. be klimos 40 lt tempimo guolis 60 lt vand. pompos ir vairo stipr. dirzas 20 lt. as kainas panasiai, kaip minejau galima kai ka papiginti, bet dedant kokius nors DAYCO, tai net nezinau!!!!! nu ir darbas 300 lt

turiu 3 auto dvi darbines, viena savaitgaliams. darbines c4 su dujom 2.8 ir laikinai is draugo perpirktas jumperis. o laisvalaikiui tegul lieka paslapti nes vistiek visi vos paminejus cia auto kuri kainuoja virs 10 k pradeda klykt kad baigtum mokykla, isigytum teises ir t.t. pasakysiu tik tiek kad limo klases 4.3 benzinas

3, 3tdi variklis turi daug daugiau smarves nei 225AG.Gamykliskai ECU(variklio kompas)turi emuliuota /iprogramuota ribotuva, kad butu saugiau vairuoti, nes kebulas ganetinai lengvas, o sukimo momentas beveik 500NM (pvz 2, 5tdi V6 132kw tik 310Nm o Lnd Cruiser 100 4, 2tdi 150kw 4010Nm), ir ribotuvas reikalingas automato-tiptroniko tarnybos resursui prailginti.Amerikieciu audistu forumuose skaiciau, kad peprogramavus ribotuva (net necipavus)originaliai gaunas apie 300AG.Beje, BMW X5 nuo 2005 160kw dyzelis visdelto ne aliuminis, kaip A8 ir realiai daug sunkesnis, oro pasipriesinimas smarkesnis o kalbam apie sedana 3, 3tdi su ~225AG.Nors traukime skirtumas nera didelis, tik kad maximalus greitis Audi daug didesnis, beje explotacijos zinynuose ir kataloguose realus max greitis visuomet sumazintas, ypac tokiu zveriu

Pneumatika gali buti, bet ne butinai ....didziausias galvos skausmas Allroad, Touareg, Range Rover, MB S, naujosioms Audi A8 ir is dalies TLC(bet TLC kitoks veikimo principas)

Noreciau keisti i kita masinagal kas nori ? http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b3-d-cl-sedanas-1991-0124336257.html

vaikai i data paziurekit, metu senumo tema

pabandyk dar ta voztuva paziuret

tas voztoviuks stovi ten kur kur iseina vamzdeliai i purkstukus, nesunkei matos vieno kontakto

koki dar ble vag jei minima ir hdi

šitie motorai su tiesioginiu įpurškimu, bet ne pumpe duse. seni, patikimi, bet labai daug nuvažiavę. 81 kw silpnas smagratis, daug versijų būna nuvažinėtos kapitaliai, su "chip tuningais" ar po jų. 66 kw kiek silpnokas, nors ramiam vairuotojui pilnai pakanka. šitie ima mažiau kuro nei pumpe duse (mano nuomone) ir pigiau taisomi.

Daug nekainuoja.. Iki 30Lt ne daugiau. Nepamenu tiksliai kiek mokėjau ir kiek pyliau.. Bet pyliau ne daugiau 500ml. O gal ir dar mažiau. Va, atgaminau. Tai Tepalo priedas.

ANT GOLFO KOMPRESIJOS JAU NERA

Turejau siat ibiza 2000m 81kw tas pats buvo.. Ryte pokst viskas ok. jai tik praleki biski ir vel kuri, suka ilgiau. Sake cia kaip ir liga 81kw. Todel nesuk sau pautu dbr ziema.. Atsals greit ir vaziuosi problemu nematysi

JEI PAS JUS 99METU TAI TADA VISKAS VALDOMA ELEKTRONIKOS, NERA JOKIO TEN GAZO TROSO

nepykit uz postus siandien esu labai izvalgus

LABAI LOGISKA DEDU JUMS DIDELI PLIUSA

atjunk viska ir pamatysi,

o pliusas prie zvakiu ateina kai kaitina?

Ziurek pati vakumnika buna daznai kad uzstriges, diagnostika nerodis, pas man buvo parudije ir sulauze per puse, pakeiciau ir trauka atsirado

Kada meta? Tik uzvedus pas mane mesdavo keleta sekundziu , bet nieko bloga neitariau tai taip ir liko. Cia gal taip yra visiem.

Sale vakumo pompos yra toks vamzdukas ir tarpine netoli, tai ten pasitikrink

SDI be intercoolerio, nes pat pagalvok kam jis jam butu reikalingas kai nera turbinos

Sveikas as taipat turiu b4 su tokia pat problema gal ka nors suzinojei

Omegos imobilaizeris visai neveikė. Buvo "gedimas", kurio nematė diagnostikoj. Nuo purvo užsiklijavo anga, per kurią nubėga vanduo nuo priekinio stiklo į variklio skyrių. Susikaupęs vanduo apsėmė apsukų valdymo blokelį. Tachografas nustodavo rodyti apsukas, dingdavo traukimas, variklio valdymo kompui "pasimaišydavo protas".

nuo 300 iki 700 , priklauso kur darysi.

cia rimtai ar ne nes seip as niekad dyzelio neturejas pirma masina

99m

trecia dar gerai traukia 4 ir 5 100 ir atjungia sake turbina gal leidzia ora ar kas nzn

o ka daryt kazint ?

nes variantu gali but ivairiu gal pareja purstukai, gali turbina ora perpusti, viena isetis statyt ant kompo ir td bus aisku

bus variklis nusviles pagrindines sklendes kur oro tenperatura reguliuoja todel kad ziema kartais neatsukdavai iki galo salto oro ir viskas

pigios tos turbo 55kw ir 66kw o 81kw sunku gauti kita jei nebeina atrestoruoti ir ta brangi 81kw

o kiek gali daugiausiai kw prisidet?

Pradziai pradek nuo elementariausiu dalyku filtru oro kuro

triochala ir vel pasakas seki. lopu lopas.

sveiki.gal kas turi sitoki modeli.kokie pliusai ir minusai? kaip variklis?

o kaip tie 66kw ir 81kw?