Tai gali reiksti sankabos degekta t.y. buksuoja sankaba (20 page) (94375)

parduodu minska kuriasi vaziuoja kaina 420lt vietoi derinama siek tiek, sankabos kaistuko tik niera.

o ar jai butu isminamas, nebutu ismynus sankaba?

niekas ten nesubyres, nebent sankaba jau ant ribos.

dar vienas klausymas, ar sunku tokiai pakeisti sankaba?

sveiki reikia jusu patarimo.turiu fiat ulyse 66kw dyzelis.meistras nesenai tvarke motora, t.y keite galva dirzus ir pan.Dabar yra tokia beda kad pro vakumo pompa leidzia tepala.nezinau kas gali buti, bandziau ir kita pompa deti vistiek taspats

zodziu apie toletus nieko nezinau. bmw 3 150 kw pakelt iki tu 270 ag is standarto be sansu. dedama kita turbo purkstukai nepamaisytu ir tarpyne rimtesne nes slegis kelemas. viduriai to dizo iki 350 ag atlaiko. uzkelus iki tu 270 ag gaunasi maziausiai 500nm. sankabqa nebelaiko. buksuoja. tai jei mgalvojat kad labai lengvai gale kelesi tai is naujo galvokit.sekmes.

ta , , kulė'' kur kliba prisisuka prie velenėlio veržle, ta veržlė atsileido užtai ir sankaba neveikia, reikia išardyti sankabą ir priveržti bei gerai užfiksuoti tą veržlę

Man asmeniskai labiausiai patinka seville modelis, va jo apetitas su 4.6L sirdele yra 20-21mpg, t.y. miles per galon, galonas usa 3.785ltr...tai cia uzmiestyje, manyciau

Sabukas 94 metų. Šiaip viskas jai gerai, tik ta sankaba sunkiai minasi. Servize tipo sako reikia ardyti ir žiūrėti kas ten yra, o tai užtrunka daug laiko ir apie 1000 Lt turėk. O jei kaip sakai troselis, tai jį turėtų pamatyt neardant? Be to, jai sankaba ne hidraulinė, tai ir apie orinimą nėra kalbos?

Sunku patiket, mano 1.8 su pilnu ipurskimu, dviem uzdegimo ritem isleke be didelio vargo savo maximalu greiti, t.y 180 km/h, traukos pakanka, ir vaziuoja, o garso salone net negirdet. Jai pas tave buvo moninis, tai tada gali but, girdejau ir as skundus jog jos sunkiai velka savo kausa.

Manau pats nepasikeisi. Servise uz sankabos keitimo darba sumoketi gali nuo 150-250lt priklauso ar labai jau sunkiai isiims ji daugiau tikrai nekainuos+ susides dar diskiuko kaina gal reiks isminamojo guolio ir panasiai nes gal i pabaiga zodziu patikrins.Diskiuko kaina priklauso nuo firmos gali kainuoti 100 ir 200lt

voztuvu eigos vanos nekeicia, jis keicia velenelio fazes, t.y. ankstina arba velina voztuvu atsidaryma

Sveiki, labai truksta daugiau ypatumu t.y privalumu kur varneles dedi, labai sumazinote ypatumu sarasa.

Taigi pasikeiciau greiciu deze pries tai viskas gerai buvo tik kad atbulini mest pradejo, idejau kita greiciu deze kieta sankaba begiai jungiasi viskas norm, kai iki galo nuspaudziu sankaba toks garsas prrrr tai vazineju jau 2 menesi iki galo nespauzdamas, kame beda? Dar jei padriftuoji dar labiau sukieteja pamaigai suminksteja.

Tai čia realiai reikia nuimt visą dėžę, apžiūrėt visą sankabą ir po to nuspręst? O pačią dėžę ardyt tai tikrai neapsimoka, nes neturim tiek pinigų.

laba tu pabandyk viana rata pakeles ijunges aukstesne pavara prasukti jei matora prasuka tai sankaba liuks ir tada kita puse

subaru daug pigesnis tiuningavimas nei saab, nes subaru daug populiaresnis. vienas pavyzdys - aliumininis smagratis su "sportiniu" sankabos komplektu subaru gali gauti uz $350. saabui vien aliumininis smagratis kainuoja $360, sankabos komplektas dar apie $350. infinity G35 ir M35 variklis 3.5 stovi tiek nissan altmoj (brangesnej versijoj) tiek maximoj. skirtumas tik tas, kad jos varomos priekiu. mechaniskai 350Z nuo G35 isvis mazai skiriasi, tik, kad kebulas mazesnis.

Is to foresterio, tai tik ivaizdisNebent ziema is daugiabucio kiemo lengviau isvaziuot, kazkiek didesne prosvaisa, t.y. auksciau dugnas.Siaip, malonus seimyninis auto, bet ne daugiau, o apie braidyma laukais, nu tai sorry

techniskai paaiskint negaliu bet jei spidometras rodo, reiskia deze sukasi, sankabos kaltes tame nera. dar gali buti dezeje reduktoriaus fiksaciniai ziedukai nusisuke. tai taip pat dazna problema. panasus i toki, ten ju yra 2 vnt. vienas vientisas, kitas panasus kaip foto. http://www.asil-otomotiv.com.tr/files/img/8200295074.jpg

2.3L varikliai buvo nevienodi. buvo 160kW ir 190kW. gali buti del to. gali buti tiunintas tas brangesnis.. pakaba, variklis, ismetimas, isiurbimas.. galima zveri padaryti is tu 2.3L.. dar variantas, kad vienas is ju buvo Biopower.. t.y. megstantis E85.. tie biopower pritaikyti E85 labai ji megsta.. gali vaziuoti ant paprasto benzino, bet kai uzpili E85 - eina daug geriau

Sveiki. Nesu didelis mechanikas, ir turiu porą klausimų. taigi turiu BMW 525, benzas/dujos ir kol šaltas variklis, užeina, kad sunkiai kurias. Kas galėtų būti? Kitas klausimas: Šiai mašinai velka sankaba. Neina nei, liaudiškai tariant padrošt nors kažkiek, anei normaliai iš vietos įsibėgėt. taigi, kaip žinot, ką reikia keist, ar kokį sankabos diską ar diskatorių, ar dar ką? Laukiu atsakymų, bei patarimų!

Tame ir keisčiausia įjungiu bėgi , bet sankaba nebuksuoja ir mašina stovi. Atrodo , kad visą laiką ant laisvo bėgio stovi. Atrodytų , kad pavarų dėžė neveikia , bet ji tikrai veikia , nes buvau ją nuėmės ir žiūriu viskas junginėjasi, tada jei P.dėžė gera tada diskatorius turėtų neprispaus visiškai disko sankabos , bet išardžius aiškiai matos , kad prispaudžia . Ryt ikišiu P.dėžę ir pasukinėt tada reiks........./.

pirmieji, t.y. iki kokiu 99m. rudijo, kai kurie ziauriaiAplink duru gumas, aplink zibintus, balkiai....

ko jūs putojatės dėl tų metų.Skelbime aiškiai parašyta-1998.09 t.y 1998.rugsėjis.Kokie 1999

Kvailas isitikinimas, siuo metu ziureciau kas yra praktiskiau, t.y. universalas-minivenas ar kazkas panasaus

kondensatorius yra pasyvus elektronikos elementas. t.y. jis funkcionuoja visada. ir visada (kiek tai įmanoma būna įkrautas)

remote laidukas viso labo įjungia/išjungia LCD ekraną. Kai kuriuose kondensatoriuose tas daroma automatiškai, t.y. ekranas pradeda rodyti atsiradus didesniam įtampos pasikeitimui negu kokia 0, 3-0, 5V

o kas dėl kontaktų tai pereik visus galus, nes visi kontaktia yar vienodai svarbūs (tiek masės tiek pliuso)

sankabą bandyk reguliuot, jei pas tave ne automatiškai reguliuojasi

Gazike sankaba reik mint du kart, kad pavara perjungt.

Nu jo, su tokiom padangom sankaba teks dazniau pasikeist..

deze, sankaba, smakratis, pusasiai, pedalai, starteris, pravodkes keli laidai

Sankaba pasibaigus, keitimas tikrai brangiai nekainuos apie kokius 250lt

greiciausiai sankaba, pas mane ir tas pats tik e39.

Ir ar tikrai amerikono civic neuzkursi jai imynsi sankaba?

o variklis ten sankaba laikis ilgai ar cia neisku...?

ar tinka sankaba nuo audi 80 2.8 ant 2.6

perinkes sankaba , viska nauja sudejas taip pat galini reduktoriu ,

98 procentaai sankaba daug teko tvarkyti su tokiomis bedomis

audi a4 plaikiojanti sankaba parejo, ar paprasta galima ideti

plaukiojanti sankaba ir 66kw jau buvo jeigu ka

tada nuo 900uko 98 metu ieskot su hidrauline sankaba

orint sankaba reiks, reiks duobes, nes cilindriukas po apacia

o nuo beskes tiks smagratis ir sankaba visas komplektas?

dek komplekta visa o ne sankaba tik ir nelauzys

as tada ziureciau turba apsukos nesokineja ? gal sankaba veda?

ar galima 96Kw sankaba (dvieju masiu) perdaryti i paprasta?

sveiki gal kas zinot kaip nuorinti freelander1 sankaba aciu

reikalinga sankaba ir smagratis, 2002m, 2l tdci, 85kw, mechanas.

o del sankabos , gal jus furas tampot , manau 406 2.1td turetu but ta pati , o ju pilnai galima rast ir nebrangiai , ir pas mane garaze guli pilnas sankabos komplektas , bet netikiu kad kada prireiks

Sveiki, iškilo tokia problema, kad auto iš vietos visai netraukia t.y. kol variklis pasiekia 2000 tūkst. aps. per min., o tada jau lyg normaliai. Ford galaxy 2001 metų TDI (85kw) Gal kas nors žinot kas gali būti?

O kas per varžtas nutrūkęs.Nelabai įsivaizduoju, apie ką kalba, bet jei tai varžtas, fiksuojantis svirtį ant ašies, tai sankaba tikrai gali dingt.Seniai tokį fordą beteko ardyt, tai nelabai pamenu, kaip pedalo jėga perduodama guoliui.Bet manau, tavo atveju, geriausias variantas atsivežt prie mašinos bent kažkiek nusimanantį žmogų, tai turėtų viskas paaiškėti.Nes vien iš tavo aprašymo aiškumo ne per daug