Tai gali reiksti sankabos degekta t.y. buksuoja sankaba (1840 page) (94375)

jei normalius pili tai jo su tavim sutinku, as buvau supyles ful sintetika uz 80 litu, blyn, po 2000 km nerasta 2 litru , sakau amen auto , bet ne pakeitus tepalus per 10 000 km. ipilta buvo 200 gramu, dabar pilu castrol edge 5w 40 , ir ciki piki, o del gm long life ka zinau, 5 ltr kaina 30 svaru, tas jau pasitikejomo man nesukele, kaip edge tiek kainuoja, o geras daiktas juk turi buti kainoj, jei atlaiko 25 000 km, ar ne ?

Sveiki , iskilo siokia tokia problemele , nusipirkau Opel Omega 2.0 sedaniuka is seno zmogaus , seniau sake vaziavo , dabar gryzus idejus akumuliatoriu pasukus rakteli nesuka starterio, net neklanksi, nieko nevyksta . Ispirmo galvojau kad imobilaizeris koks rakto nepriima , bet patikrinus tokio dalyko ten nebuvo .. Dar kazka jis buvo minejas apie slapuka , bet kadangi to dieduko nebuvo kai pirkau tai ir likau nesuzinojes kur jis yra.. prisegsiu foto dar apacioj kur man neduoda ramybes viena knopkike , gal kas paaiskintumet kokia funkcija ji atlieka ?

Neisizeiskit jaunimas, bet gal ikurkit kita foruma arba 1 tema.rubrika , pavyzdziui "automorgas"ar kazkas panasaus, kiek galima verkslenti ir kisti megejiskas utopijas apie ta pati kasdiena eile metu, simtai tokiu paistalu prikurta, as nieko prie, tegu vaikaimsvaigsta kuria planus, tariasi su tariamais morgo specialistais, bet kuriam galui kaskart listi su senom temom isnaujo, gaila, kad patiems gido adminams i viska nusiciurksti, normalus zmones cia nei rso nei skelbimu deda, tai nors uzklasinei veiklai leidzia cia reikstis, kad bent kazkas liktu siame portale nes kiti issilakste seniausiai

>vidas09.sitose dezese kaip ir triptronikuose yra priekio eigos ir galines eigos bugnai.Ne tik diskeliai, ar hidraulinis valdymas+kompresorius/konverteris bet visai kitos dalys atsakingos uz vaziavima pirmyn ir atgal.Dazniausias gedimas kai priekio arba galo eigos bugnas truksta bet dar nesubyrejes ir kazkiek funkcionuoja, kai sutrupa galutinai tai buna beveik vioms dezes dalims ragai.Kol kas pakaktu pakeisti 1 detale, jos kaina naujos apie 400-500 litu.Tuo paciu ir tepala pasikeistum, apie ji daug galima spresti istraukus matuokle turi nuti rausvas, bet skaidrus, be tsmsiu milteliu ir nepatamsejes

Kad vienas nesikūrė, nereiškia, kad kiti nesikurs. Turėjau ir ford'ą, turėjau ir turiu golfą ne vieną. Fordo detalės brangesnės šiek tiek, o golf pigesnės... Apie galvos tarpines kalbant jos nesusidėvi, jei nepjauni.. Turėjau pavyzdį: draugas padrožė, pakaitino gerokai ir pradėjo šlanges pūst, kitas toks atvejis, tik dar antifrizo nedapylė... Jei pigaus eksploatavimo nori ford'as arba golf'as.. Kiti gal ir gerai važiuoja ir pnš, bet kai sugenda neblogai kišenę ištuština. Tik va jei pirksi šiuos modelius, tai geriau pirk parvarytus iš Vokietijos.. Tada didesnė galimybė turėt mažiau bėdų

300km i men cia juokingas ttikrai atsttumas , tu paskaiciuok kiek tau iseina draudimas vien. ar vverta ? del 300km. man atrodo Imk kaip sako pradziai koky vvaziuojanti aparatta su veikianciu varikliu bei veikianciais stabdziais.. colta , civica, golfa (nors tai net ne masina) , fiat brava.. o likusius ppatarciau pataupyt i ateity.. kaip bbent per 1-3 dienas ttokius atstumus suksi manau bbus verta pasiziuret i kitokias.. dar siuliciau roverr 25-45 620sdi. bet renkiesi tu, as tik pasiuliau. sekmes rankantis automobili. p.s. atsiprasau uz gramtines klaidas sunkiai rasosi

Kam reikes tas supras o durni isvedziojimai tik tavo, as apie tuos tavo 'durnius' nekalbu, tiesiog uzsipuolei kai pasakiau, kad zarachui nebetoli iki to, o po to as gink Dieve taves nieko neprasau ir taip pat puikiai be taves isgyvenciau, tiesiog pasakiau arba mano temoje normaliai atsakyneji arba neloji ir netrukdai kitiems, toliau del zapaskes as daviau tik toki pavyzdi, kad po truputi pats visko mokausi, tad jai normaliai nemoki perskaityti kas rasoma-neatsakynek nes po to neaisku kaip cia ka pagal save suformuluoji. tai tiek. taika.

Tai pala, dar atvezimas, turguje laikymas ir visa kita kainuoja, tik nesakyk kad neuzsidedi navaro, tiksliai nezinau kiek bet mazdaug nuo vienos masinos kazkas apie 150-200euru uzdirbat, gal ir dar daugiau, o kiek masinu atvezat ant tralo telpa apie 8masinas na va ir ka gauname per viena reisa jau uzdirbame apie 1600euru, o kiek reisu padaroma per menesi ogi apie du trys viskas yra iskaiciuota i masinos kaina, taipogi ir turginiu pragyvenimas Titas galetu tiksliau skaiciukus pasakyti, as tik taip is salies grubiai primeciau

Kai paziuri koks intelekto lygis cia raso tai jomajo, graudu pasidaro Nezino ka daryt visas forumas, kad panaikinti lasu demes?

Paimi skuduriuka (geriausia specialus, kuris nebraizo masinos ir labai gerai sugeria dremge, apie 7lt kainuoja) ir sluostai masina TIK KATIK JA NUPLOVES, nes sausa sluostyt negalima, braizosi. Pasluostai, isgrezi, pasluostai, isgrezi su rankom ir masina blizga, ir nelieka jokiu demiu...

P.S kad tokie protingi esat, dar vienas patarimas, masina plaut reikia ant pavesio taip pat, nes ant masinos atsiranda kaip visi mate tokios raizytos "saulutes".

Ant bmw tikrai nestumsiu, nes žinjau kad geros auto Ir tie TDS tikrai neblogi varikliai svarbu juos prižiuret. Pvz aš esu gyvai mates kaip driftina e34 525tds su pilnai driftuj paruoštu e30 ar Timo S lexus ir nei trupučio neatsilieka nuo ju Beto juodo dumo iš vis nemete Po to giminaičio draugas taxi dirba tai yra pasakojas kad buna taksu su 2, 5tds(Opel omegos ar tie patys e34) varikliais kurie prasuka 700 000 km+ ir dar iki šiol jie važiuoja

jeigu ateina rele gera, ant isejimo turi rodyti itampa, jei nerodo vadinasi nesudirba rele, del ko nesudirba cia jau kitas klausimas, o apziurejus laidus ant isejimo viskas tvarkinga ten, nera kas nutruke? jeigu ne tai gal yra koks trecias laidas kuris paduoda signala relei isijungti nuo raktelio padeties ar nuo masinos kompo. jeigu ateina daugiau negu 2 laidai vadinasi rakteli pasukus itampa atejime turi rodyti ne vienas o du laidai, nors nlb zinau kaip ten pas 2.2 varikli yra, cia pamastymui nebent teorija mano

jajgu nusesta kuras vadinasi nesandari yra kuro sistema kazkur. buvo ir man tokiu minciu bet jaj ir nusesta tai ji uzsivestu bent po 5 minuciu bet ji visiskai nesikuria. reles manau jaj butu blogos ji ant tempimo nesivestu juk tas pats variklio procesas ar jy suksi starteriu ar trauksi nebent del apsuku greicio. yra dar mintis gal blogas kuro siurblys tarkim vedant starteriu jis nesudaro tiek spaudimo kiek tempent ir galbut blogi purkstukai bet cia vel gi anksciau visko uztekdavo sukant starteriu. mintys priestarauja viena kitaj.

pas mane asmeniskai ar ziema ar vasara apie 10-11l mieste. nes ziema naudoju Webasto .. visada ateinu i masina zvakiu nekaitinau nei karto nes siltas variklis visada.. jai kurciau salta varikli garantuotai 12-13 rytu. bet tai ziema.. sukakoki Sharanai 1.9 tiek srebia.. o cia 3.0d 142kw su ++ ir dar automatas.. o su lavonais myzanciais purkstukais nusipirke uz 5000lt ir sakantys kad hujova masina eikit issimiegot ir nusipirkit normalu viena karta.. o ne is paskutiniu litu lavona ir neturi uz ka remontuot verslenantys..

jai turi tik tuos 8500lt ir ieskai automobilio uz ta suma ir kuo geresniu metu tada cia ne tau jeigu turi babkiu tiek kiek jis tikrai kainuoja pagal rinkos kaina tada imk . Aisku ir patikrink ji servise kaip ir dera ir pns bet jai ir bus koks pasleptas gedimas tai turesi pinigu tam gedimui pasalint ir kaina susiligins su rinkos kaina bet jau bent zinosi kad tavo auto tvarkingas nes pats darei remonta jam nes nupirkes ir du kart brangesni buna kad tenka daryti jam rimta remonta

Taipogi neperseniausiai isigijau vectrike 2.0 DTI na ka galiu pasakyti su kiekviena diena man vis nauja problema yra ir kas svarbiausia sunkiai atrandamos tokios kaip traukos nebuvimas sunkiai salta uzsikuria dabar tai vaziuojant apie 130 km/h isijungia avarinis rezimas ir spausk nespaudes gaza traukos nebera ir su visomis pavaromis taip isjungi ijungi ir vel viskas tvarkoje ar cia galetu buti esme oro srauto matuokleje ar kokiose selenoidose? P.S. rytoj teks palakstyti kad uzsidegtu avarinis rezimas ir tiesiai i servisa ant diagnostikos gal kazka pamatys

Sveikas, nusipirkęs Golfuką, kaip ir betkokiai kitai mašinai iškart pasikeiti tepalus ir filtrus, pagr.diržą(vandens pompą, nu viską kaip priklauso) o toliau jau žiūri, jei važiuoklėj nieks nebaršką, vairo kolonėlė nekiaura, važiuoji sau ramiai. Svarbiausia neapleisk mašinos, jei atsirandą gedimas iškart jį šalink, tvarkyk. Tada tikrai didelių problemų ateityje neatsiras ir po ketverių metų golfuk dar už padorią kainą parduosi. O jei auto apleisi, kasnors suges ir sakysi ai kitakart pasitvarkysiu, svarbu važiuoja, tai ir tų keturių metų su ja neišvažinėsi. Sėkmės!

Jei is tikro turbinos sparneli sukasi su ranka sunkiai bus isejia guoliai ir jei dar tepala varo per antra gal tai ir apsaugine plevele bus isejus tad tau tepala varys. Zodziu arba turbina keisk arba restauruok bet kokiu atveju restauravimas ar keitimas i kita kainuos nuo 500lt. ir pries keiciant turbina butinai praplauk tepalo alsuokli nes cia ju liga jie kemsas o pirk nemaciau jis randasi po turbina ant jos slange maunasi ir tik du zvaigzdutes formos varstai ja laiko. Keiciant vienam paciam uzima 3valandas.

as tai apie c4 kalbejau. c5 su 5 begiais labai jau retas variantas. c4 su 6 irgi nera daznas variantas, del to ir parasiau jeigu rasi. nes realiai is 100 bus gal tik koki 40 su sesiabege deze(gal net maziau), is tu 40 tarkim 20 bus ryskus kebulo defektai(ner ko noret-tautovezis). lieka 20, is tu 20 dar kokiu 5 nepatiks variklio darbas ar siaip koki trukumai. vadinasi lieka 10-15. butent del to ir drystu sakyti, jeigu rasi su 6bege deze.

ir apskritai, kas tiksliai dbr is cia esanciu galite atsakyti i toki kvaila klausima-nuo ko priklauso alyvos keitimo intervalas? gal nuo to, kad ji mineraline ar sintetine?DD nebejuokinkit daugiau... alyvos keitimo intervalas priklauso nuo to, kiek "tepamuju daleliu" yra tos alyvos 1cm3. dabar dar vienas variantas, kadangi esate toki protingi visi, tai atsakykite kuo skiriasi nesintetika, semisintetika ir fullsintetika? gal savo tirstumu ir klampa?DD apie nafta ir naftos produktus tris metus skaiciau ir konspektus rasiausi, o ne pro langus per pamokas dairiausi...

Nu gal siaip turetu but tvirtinimo vietos nes varikliai eina ne vienam auto tad blokas kaip ir buna pritaikytas iskart kelioms auto. Esu konstraves Renoult kangoo 1.9d dejas i ja varikli nuo renoult meganes 1.9d skyresi labai daug, variklis buvo biski panasus, bet skyresi galva ir blokas, zvakiu, purkstuku lizdai, generatoriu teko det is meganes ausys netiko to kangoo, pacosas pas viena buvo vakuminis kits trosinis tai zodziu kangoo padarem be elektros nebeliko nei el siurblio nei el purkstuko viskas zbore dirba kaip laikrodis kuriasi po abarotu.

Nekreipk dėmesio, nepatyręs pirkėjas, o patarinėt yra žmogiška, nors ir tešlagalviškai, todėl daugelis ir skuba tai daryti, tik kai reikia reliai išsirinkti-iš tokių patarimų jokios naudos.Čia natūralus dalykas, tokia saviraiškos forma, žmogus turi jaustis kam nors reikalingas, siekia lyderiauti, vadovauti, kartais natūraliai žmonėms atrodo kad jie kompetetingi visose srityse, ir tegu, nuleidžiu juokais, patraukiu per dantį ir palinkiu laimingo kelio .Jei -žmonės tiki , kad yra blogieji ir gerieji modeliai, tegu gyvena sau laimingi iliuzijų pasaulyje, negi iš jų atimsi galimybę leisti laisvalaikį

Nusipiskau auto bmw 3.25 kuris yra stovejas apie metus laiko , idejau silpna akuma kuris neuzkurdavo 2.0litru audines, bet sita bmw uzkure be problemu is puses abaroto, nuvariau pas drauga kuris dirba prie bmw servizuose parodziau jam varikli , sake kad ledinis dirba kaip laikrodis, bet pasakiau , kad nera tokios traukos kaip turetu trauktik tai atsakae, kad nezino kas yra nes turbina dirba salnikai visi niekur neleidzia, ant variklio nera nei laselio tepalo, oro filtras geras, bet kur ta trauka pasidejus paiskibkit, . ir kaip ja atsataty gal apkatkes reikia ? ???

Sveiki turiu reno laguna 94m 2.0 benzas 83kw. stabdziu galima sakyti nera, pumpuojant atrodo uzsipompuoja bet suminksteja stipriau paspaudus iki galo, labai silpnai stabdo. pirkau su siuo defektu, pardavejas dave detale(nuotraukose) ir sake kad ja pasikeist ir bus gerai. nzn kokia ten detale ir nelabai gaudausi. kai nezinau tai ir i servisa nenoriu varyt, kad neapgautu. gal kas nors zino kas cia per detale ir ar isvis cia nuo sitos masinos, gal siaip metalo gabala dave

http://www.vaziuoklesremontas.kik.lt
Vilniuje esantis autoservisas RESTauto remontuoja lengvuosius automobilius. Darbus atliekame greitai ir kokybiškai!
Atliekami darbai:
1) Variklių remontas.
2) Stabdžių sistemos remontas.
3) Važiuoklės (pakabos) remontas ir restauravimas.
4) Apšvietimo remonto darbai.
5) Ratų montavimas balansavimas.
6) tai pat atliekame kitus darbus.
Susisiekite su mumis tel: +37065554739
Darbo laikas: I-V 09:00 – 20:00 val. - VI 10:00 - 16:00 val.
Mūsų autoservisas dirba ir sekmadieniais, iš anksto susitarus telefonu!
Mes įsikūrę Jums patogioje vietoje, Vilniaus centre, Konstitucijos pr . 16, Vilnius VCUP teritorijoje (prie rampos).

http://www.vaziuoklesremontas.kik.lt
Vilniuje esantis autoservisas RESTauto remontuoja lengvuosius automobilius. Darbus atliekame greitai ir kokybiškai!
Atliekami darbai:
1) Variklių remontas.
2) Stabdžių sistemos remontas.
3) Važiuoklės (pakabos) remontas ir restauravimas.
4) Apšvietimo remonto darbai.
5) Ratų montavimas balansavimas.
6) tai pat atliekame kitus darbus.
Susisiekite su mumis tel: +37065554739
Darbo laikas: I-V 09:00 – 20:00 val. - VI 10:00 - 16:00 val.
Mūsų autoservisas dirba ir sekmadieniais, iš anksto susitarus telefonu!
Mes įsikūrę Jums patogioje vietoje, Vilniaus centre, Konstitucijos pr . 16, Vilnius VCUP teritorijoje (prie rampos).

NA va del priekio varomo nesakau nesakau, near to linksmumo, bet jei taip paziurejus, o kiek procentaliai ta isnaudojam. As ir ne pries ziema gala ismesti, bet didziaja laiko dali man tiesiog norisi patogumo. Kilovatu...Negaliu gincytis, kuo daugiau tuo smagiau Bet is tu ka isvardinau, nebe ta klase, kur tai tiek aktualu butu. O priekis vedamas su daugiau arkliu laiko labia normaliai, bent is savos patirties, tiesa, as tikrai priziuriu, bent karta kas kelis menesius profilaktiskai nuvarau perzureti I servisa, taciau metus laiko istikimai atitarnavo.

Jokiu problemu, betkuriame specializuotame Jeep-Crysler-Dodge arba MB autocentre, autorizuoto dyleriu centro parduotueje uzskakysi ir turesi po dienos-dvieju.Per mazas parduotuves irgi galima, bet kur Zemaitijoje neisivaozduoju.ZInau kur Vilniuj, Kaune.Vilniuje pvz "Silberauto"MB Centras prie pat autostrados Vilnius-Klaipeda salia "Maxima bazes"kitapus autostrados negu Gariunai.Klaipedoje vargu ar yra, nes kai neseniai laniausi Silberyje, buvo is Klaipedos atvykes zmogus su MB Viano Westfalia(kemperis)kazkokia smukmena atsiimt is pardes nes buvo uzsisakes tai dar kalbejomes nes musu panasus auto.Jie ten viska turi, sandeliai Lenkijoje, greit pristato.

sveiki susiduriau su tokia beda turiu opel astra sedanas 1993 m 1, 4. 44 kw.
taigi uzsikiso kuro filtrai as juos pakeiciau tiek bake tiek po slensciu bet beda iki galo neissisprende.Kai uzvedu varikly atrodo kaip ir viskas gerai bet padirbus tris minutes laisva eiga variklis uzgesta nes kuro negauna.tai kur dar ka keisti?Nes buvau seryze tai nieko gero nepasako neranda gedimo vienas sako kad babina trukcioja negerai dirba o kitas kad zondo lendas neveikia.Pasikeiciau vistiek tas pats.Padekit neturiu uz ko daigiau grieptis

sveiki susiduriau su tokia beda turiu opel astra sedanas 1993 m 1, 4. 44 kw. taigi uzsikiso kuro filtrai as juos pakeiciau tiek bake tiek po slensciu bet beda iki galo neissisprende.Kai uzvedu varikly atrodo kaip ir viskas gerai bet padirbus tris minutes laisva eiga variklis uzgesta nes kuro negauna.tai kur dar ka keisti?Nes buvau servyze tai nieko gero nepasako neranda gedimo vienas sako kad babina trukcioja negerai dirba o kitas kad zondo lendas neveikia.Pasikeiciau vistiek tas pats.Padekit neturiu uz ko daigiau griebtis???

Zodziu , kaip supratau studentas matyt busi kuris iesko zemiau ir kilimeliu pigiau . Patarimas tau butu vienas , ir pats naudingiausias . tai perki auto iskart pagal savo pajamas . Protingiau butu buve imti koki golfuka su 1.6 ar 1.8 litro benzinu ir vazinetai pildamas 8 litrus benzino misriu rezimu vasara imtu apie 6.5 max 7 ir nereiktu tu duju . O db sukisi i dujas kiek jei padoresnes statysi jei nori uzvesti prie salciu ir kazin ar sutaupysi ka tokiu budu . As nedeciau asmeniskai duju i tokia auto grinas minusas bus .

sveikas. Pats turiu mazda metai laiko. Keičiau tik tepala. Rūdžių dar tikrai nematyt ir manau greit nebus. Pravažiavau 15 tūks. ir kol kas nieko nekeičiau. Lyginant su bmw 330d kuri turėjau tai nepalyginamai taupesnė, nors skiriasi tik 15 kw ir žymiai patikimesnė. Minusas gal būtu kad garso izoliacija galėtu būti geresnė ir dėl r18 ratlankiu kiek nukenčia konfortas. Variklis 2.2 tylus ir taupus, autostradoj 6 pavara važiuojant 100km/h 3.6l dyzelio. Elektronika dar galvos skausmo nekėlė, pas mane pilnas el. paketas.

Sveiki. tai vat turiu problema su salono sildymu. VW Golf 5 1.9 77kw. Problema ta kad vietoj stovint pucia drugna veja. Vaziuojant autostradoi viskas gerai sildo normaliai. Pakeiciau termostata, praploviau sistema, nepadejo pakeiciau antifryza, pakeiciau peciuka salone, pakeiciau filtrus bet vistiek vietoj stovint pucia drugna ora. Slangos pusiau kietos. Antifryzas nedingsta, slegis bakelyje laikosi siokt toks varikliui atvesus. Uzvedus ausinimo skystis per dangteli nevaro ir neburbuliuoja. Slangos i peciuka viena karsta kita silta. Galetu buti vandens pompa kalta del mazo cirkuliavimo gal ? Gal kam panasiai buvo ?

Toyota Prius MINUSAI (visa kita vien tik pliusai): 1) Elektros variklio invertorius (elektros transformatorius). Bijo perkaitimo. Turi atskirą aušinimo sistemą, kurią varinėja elektrinė vandens pompa. Ji nepatikima. Keitimas nebrangus. Jos laiku nepakeitus, - invertoriaus gedimas. tai brangu. 2) Stabdžių sistema. Oksiduojasi suportai. Stabdant dažniausiai naudojamas elektros variklis (rekuperacija), stabdžiai įsijungia paskutiniu momentu. Kas 6 mėn. reikia profilaktiškai valyti suportų kreipiančiąsias. Kai kurie vartotojai retkarčiais naudoja ekstremalų stabdymą, kad apvalytų stabdžių diskus. 3) Klimato kontrolė. Genda kondicionierius. Kai kurie vartotojai teigia, kad klimato kontrolės sistema gyvena savarankiškai, nepriklausomai nuo vairuotojo komandų. Nors Prius elektronika laikoma patikima. 4) Prietaisų skydelis. Dažniausiai genda valdymo relė. Kartais tenka keisti visą skydelį, o tai jau brangu. 5) Žemas klirensas. Blogais keliais nepravažiuosi, ant bordiūrų nepalaipiosi. 6) Teplus veliūro salonas. Nėra sėdynių šildymo. Vairas reguliuojasi tik dviem kryptimis. 7) Maža bagažinė. 4 padangos netelpa. 8) Blogas matomumas atgal. Nėra galinio vaizdo kameros. 9) Nepatogus priekinių žibintų lempučių keitimas. Reikia nuimti bamperį ir žibintą. Kai kurie vartotojai teigia, kad dažnai perdega gabaritų lemputės. Prius baterija nėra problemiška ir nelaikoma minusu. Joje naudojami ne ličio jonų, o pramoninio NiMH (nikelio metalohidrito) elementai, patvaresni ir greičiau įkraunami, negu buitiniai NiMH akumuliatoriai. Toyota juos utilizuoja nemokamai, be to, išmoka nedidelę kompensaciją. Nežinau, ar tokios pat politikos laikosi Tokvila. Baterija susideda iš 28 celių, kurios sujungtos į 6 modulius. Dažniausiai pakanka pakeisti vieną ar kelias celes, kad pašalintum baterijos gedimus. Vienos celės kaina 20-30 Eur. Kitas būdingas baterijos gedimas – celių jungčių oksidacija. Čia remontas pigus. Pakanka išardyti bateriją ir išvalyti jungtis. Baterijos eksploataciniai ypatumai: 1) Bijo perkaitimo. Ant galinio dešinio statramsčio, prie galinės keleivio sėdynės yra grotelės, pro kurias vyksta baterijos aušinimas. Patikrinti ar jos neapneštos, ar veikia ventiliatorius. 2) Bijo atviros ugnies šaltinio. Virinat kėbulą, ją reikia atjungti. 3) Negalima jos įkrauti rankiniu būdu, kaip įprasto automobilinio akumuliatoriaus. 4) Reikia vengti visiško baterijos išsikrovimo ir visiško įkrovimo arba perkrovimo, pvz., važiuojant kalnuose, kai nuolat vyksta rekuperacijos procesas. Ypatumas – atbulinė pavara veikia tik nuo elektros variklio. Jeigu labai stati įkalnė ar pasėdusi baterija – galima į ją ir neužvažiuoti. Patikimumas. Jei tinkamai prižiūrimas, - Prius neužmušamas. Visi šie veiksmai padeda išvengti brangių remontų ir ilgina automobilio ridos resursą. Prius specifinių mazgų remontas brangus. Eksploataciniai priežiūros intervalai: 1) Benzininio variklio tepalo keitimas – 7 000-10 000 km (gamintojas nurodo 20 000 km intervalą). Variklį suka grandinė. Labai jautrus tepalo kokybei. Reikalingas visiškai sintetinis tepalas 5W30 arba 0W30. Talpa 4 l. 2) CVT bepakopės transmisijos tepalo keitimas – 40 000-50 000 km (gamintojas to nereikalauja). ATF 4 kartos tepalas. Talpa 4, 5 l. 3) Aušinimo skystis keičiamas kas 60 000 km. Dvi atskiros aušinimo sistemos su skirtingais aušinimo skysčių tipais. Bendra talpa 11, 5 l. Ypatumas – aušinimo radiatorių (benzininio variklio, kondicionieriaus ir invertoriaus) grotelių valymas. Pagerina oro cirkuliaciją tarp radiatorių, pageriną visą aušinimo procesą, ypač aktualu vasarą. 4) Droselio sklendės valymas – 50 000 km. Kai kurie rekomenduoja tai daryti kas 15 000 km. 5) Kuro filtro keitimas – 60 000-80 000 km. Daug kas patikimiausiu laiko Prius 20 (2 kartos Prius, 2003-2009 m.). Visas aprašymas paremtas Prius 20 eksploatavimo ypatumais. Bet 2 kartos Prius jau fiziškai pasenęs. Daugumos vartotojų nuomone šios kartos automobilių benzininių variklių resursas 300 000 km, vėliau prasideda besaikis tepalo rijimas ir, nori nenori, variklio remontas. Vakaruose manoma, kad Prius 30 (3 kartos Prius, 2009-2015 m.) minimali rida gali būti 500 000 km, maksimali – 1 000 000 km. taigi, rida čia, kaip ir senuosiuose vokiškuose dyzeliuose, antraeilis dalykas.

sveiki, susiduriau su tokia mistine problema, idėjau į audi 80 (1, 8monoipurskimas) dujas. Perjungus ant duju padirba puse minutes ir nusprogsta jungtukas ir daugiau nebepersijungia ant duju. Idejus jungtuka i kita auto irgi neveikia. Viska perziurejau, visokias versijas, jau 10 jungtuku sugadinau ir jokio rezultato. Jungtukas nesmirdi, nesilydo, panasu, kad diodai ar mikroschema pareina... Esu pajunges taip: raudonas prie babinos pliuso (per 7, 5A saugikli), melynas prie duju vostuvu (vostuvai netrumpina, viskas ok), geltonas prie reles purkstukui atjungti, juodas prie akumo minuso, rudas apvyniotas apie aukstos itampos laido iseinanti is babinos (laidas nepramustas)... jau keletas zmoniu nusimananciu apir dujas apziurejo, sake viskas gerai sujungta, to pasekoje ir pabandymais jau turiu 10 neveikianciu jungtuku... Is pradziu neveikia ant duju, bet ant benzo galima vaziuot, dar veliau uzgesta ir benzo diodas, bet vaziuot vis dar galima. Esme tame, kad kazkokiu budu jungtuka sugadina per puse minutes, saugiklis lieka sveikas. Matavau itampa prie babinos ji siekia apie 13 voltu. Vienas zmogus minejo apie saviindukcijos reiskinius, bet as apie juos nenutuokiu... gal kam nors yra taip buve ir galetu padet? Tiesa, pajungus jungtuka and duju, ju neuzdaro po keliu sekundziu... uzdaro tik nusprogus jungtukui... Itariau trumpa jungima, istraukiau visa pravotke laukan, patikrinau, niekur netrumpina... Ar gali but kalta babina del viso šio reikalo??? ar dar kazkas?

Netiesa.4matic jei su LSD ir X-drive 4wd(pvz nissane) naujausiose modeliuose iki dabar yra du ASC varijantai, kai sukasi kartu du arba trys ratai skirtinguose tiltuose.Pvz privaziuoji stora šaka atsiremus priekiniu tiltu del ESP suveikimo miliskundemis pasikeisdami sukasi ne vienas ratas o trys arba visi keturi-beveik tas pats kas butu sublokavus visus keturis ratus ir nesunkiai perlipi per ta kliuti.O paspaudus ASC mygtyka sukasi tik tie iš 4 varomi ratai, kurie tą milisekundės dalį reikalingiausi, pvz jei reks suksis du kairieji vienu metu arba simetrišai du vienu metu, jei reiks gali suktis trys.....Kieto sublokavimo net su LSD nėra, bet ir be jo AS atlieka panašų vaidmenį nes efektas ir rezultatas poanašus, o svorio mašinai elektronika tiek neprideda kiek kieto sublokavimo difai, kurie sunkūs ir , šiaip jau , nėra patvarūs nes dažnai naudojant lūžta spyruoklytįs ir užrūdyja stūmokliukai juose.....Naujo heavy differential lock kainos yra kosmines , ypač mums.Pvz Audi A5 quattro galinis blokuojamas difas naudotas kainuoja 350-400 euro.O nauji isviso nuo nuo 500 euro iki 2500 euro 1-ną(čia įvairiems modeliams ir be mokesčių!!!)Genda dažnai, o keisti neapsimoka, todėl vis rečiau diegiami ir kišama elektronika.Pvz Nissan X-Trail elektronika priverstinai padaro tą patį, ką LSD tilte.

https://www.facebook.com/autoreformalt/photos/pb.1442625209371035.-2207520000.1463118338./1447798702187019/?type=3&theater Sveiki, gegužės mėn. AKCIJA serviso darbam Kaune. Mūsų atliekami darbai: Ratų remontas - padangų remontas, - padangų montavimas, - padangų balansavimas, - NEMOKAMAS senų padangų priėmimas, iš klientų pasinaudojusių montavimo paslaugomis, - ratlankių lyginimas, - ratlankių virinimas, Važiuoklės remontas - stabdžių kaladėlių keitimas, - stabdžių diskų tekinimas, - granatų keitimas, - traukių keitimas, - pusašių keitimas, - amortizatorių keitimas, - guolių keitimas, presavimas, - sailentblokų keitimas, presavimas, - šarnyrų keitimas, presavimas. Variklio remontas - variklio kapitalinis remontas; - variklio "galvos" keitimas, remontas, šlifavimas; - variklio tarpinių keitimas; - paskirstymo, pagrindinio variklio diržo keitimas; - generatoriaus diržo keitimas; - tepalų keitimas; - eksploatacinių skysčių keitimas; - žvakių keitimas; - aušinimo sistemos remontas; - kuro padavimo sistemos remontas; - vandens pomposkeitimas. - stabdžių kaladėlių keitimas, - stabdžių diskų tekinimas, - granatų keitimas, - traukių keitimas, - pusašių keitimas, - amortizatorių keitimas, - guolių keitimas, presavimas, - sailentblokų keitimas, presavimas, - šarnyrų keitimas, presavimas. Elektros įrangos remontas - smulkių auto elektros gedimų šalinimas, - valytuvų remontas, keitimas, - akumuliatoriaus patikrinimas, keitimas, - starterių ir generatorių keitimas, - saugiklių patikrinimas ir keitimas, - lempučių ir žibintų tikrinimas ir keitimas; Duslintuvų remontas - dujų išmetimo sistemos remontas, keitimas; Kitos paslaugos - visi virinimo darbai, - automobilių patikra prieš pirkimą; Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. 21 garažų masyve. Tel. 860273618 https://www.facebook.com/autoreformalt/photos/pb.1442625209371035.-2207520000.1463118338./1447798702187019/?type=3&theater

pasidalinkite savo patirtimi apie sia masina

nieko geriau nesugalvojai???

sveikas truko a6 2.5tdi siurblio dirzas, kokios problemos manes laukia

na nenoreciau sutikt, kad kregzde labai jau kieta auto, pats su kregzde pravazinejau 2metus ir tikrai ji nera kieta ir vietos normaliai, daliu kainos tos pacios, restauruoti eina ir kregzdziu dalis, vaziuokles ju laiko neblogai, jai tvarkingai vazineji, per 2 metus, keiciau desines puse vairo trauke ir viskas, ziurint ko zmogus nori, juk dvi skirtingos klases, dabar tiek viena, tiek kita tvarkinga sunku rast, o jai kas ir parduoda tai tikrai ne uz centus, apsisprendi ko nori is auto, pavaziuoji su viena, su kita ir viskas

Esu turejes keliolika auto, tame tarpe AR156. Masinoj patiko valdymas, stabdziai, dizainas, bet jos patikimumas buvo pats prasciausias is visu, kurias turejau, vienareiksmiskai. Kalba eina net ne apie pinigus, nors ju reik, norint alfa eksploatuot, bet apie pasitikejima daiktu. Niekad nezinai, kas ir kada "isleks" sikart. Paskutinis remontas, atsimenu, buvo ABS lempos gesinimas. Kainavo gal 380Lt su viskuo, tai cia kantrybe ir baigesi Spjoviau ir pardaviau. Dauguma alfu savininku su tuo susiduria, todel ir nuvertejimas alfu didelis nors nauju kaina beveik analogiska konkorentei - bmw (atitinkamose klasese).

del klaksejimo.Gali buti amen hidrokompensatoriams.Kaina ju apie 10-15eur/vnt.Sitam variklyje ju 8.Jei dar nesuvarei velenelio, gal ir verta kazka daryt.Jei yra galimybe, galima bandyt praplaut ultragarsu ar kaip tenBetgi vistiek juos reikia isiminet ir det atgal, Todel jokiu abejotinu tepalu ir tuo labiau mineraliniu, kaip ir lenkisku filtru, lietuvisku irgi(yra ir tokiu pasirodo)Del rato, tai pagal mane suportas nevaiksto tinkamai, nesvarbu kiek kartu arde-vistiek savo darbo nepadare.Nusiimk rata ir paziurek kalades.Jei suportas stringa, aiskiai kalades bus nudroztos, bent jau is vienos puses.

tame yra tiesos..kad nereikaligas...broliui buvo taip..nauja eme SAAB kokiu gal 2006 ar 2008m is salono..Vaziaves buvo gal 40 000.zodziu vaziavo, nukirto suni kazkur, , visa bamperi atraitojo priekiny..keite bamperi radiatoriu, dar kazka tvarke priekyje, , uz viska paskaiciavo 6000 lt..uz remonta..gerai kad draudima turejo kasko draudes..tai viska apmokejo iki cento..keite servize SAAB astovybes..tik atseme iskart pardave ji.Sako uztenka man tokiu prabangu..bet kalba kad SAAB mazai vagia..jei dar kasko drausta isvis vagys nesidomi tokiais..

uzkales variklis buvo kai gryzo is vokietijos.pakeiteme kitu.trauka buvo zveris.pavazinejau gal 200km staiga trauka dingo. buka pasidare nors paemes stumk is galo..vaziuojant gazo uzmeti iki dugno, trauka nepadideja, ir toks svilpimas girdet kazkoks..numeti gaza, svelniai gazuoji vaziuodamas svilpimo nera tada..dyzeliui nupypus buvo turbo, tai tepalais apsipyle, dumai varyt pradejo..a cia nieko visiskai isoriskai ziurint ne tepalus lauk varo ne dumina..gal sakau benzininio variklio turbina kai nupypia nebuna tokiu pozymiu kaip kad pas dyzelius..gal kam teke su tokia beda susidurt??

masina silta buvo kai ta visa nesamone ivyko..normaliai variklis isiles buvo, nakciai visad atjungineju akuma, nes lauke stovedavo masina, tada ryta pajungiau akuma, prisukau klema, vaziavau ir va ta beda..kol tempe gal 30min, visa akuma iskrove, net avarinis neveike, o po nakties atjunges akuma, ryta atejau, usikure lyg niekur nieko.siandien vazinejau jokiu bedu..taip ir nesupratau bajerio.gal sakau sniego privare buvo po apsauga variklio, uztrumpino koki starterio laida, nes pusnynai tai nerealus buvo kai isvazinejau..gal prie starterio ziuret laidus, gal ten kas usitrumpino..neisivaizduoju..

turi pazystamas voyager tik gal naujesniumetu benza virs 3 litru motoro nepamenu.kolkas nesiskunde tik viena syki skundesi vienas del dyzelinio bet senesnio gal apie 96 metu.siaip vienas pazystamas kuris dirba chrysler salone sake dyzeliai nekuokie amerikonu .o taip amerikonai virs 3 litru geri , tas pats kebulas ir dodge caravan".dar galima pontiac trans sport kokiu 2000m pasidometi.siaip jai dyzeli tai koki MB vito, ar nors renuske bet renuske su izdaigom nelaiko salono peciai, stikla pazystamas galini sulauze atidarinedamas jie ten prasiveria poto tik rado uz 500lt

3 guolis lievas bet jau 2mk dar lievesnis .todel , kad man yra teke nuo trecio saviskio atsisest ant draugelio antruko tai kazinau gal ten kas negerai buvo gal sedynes kokios neorginalios ar nusedetos bet kazkaip nepatogu buvo vaziuot.o treciukas su 1.9 td motoru eina nepalyginamai smagiau uz antruka 1.6d ir daug visokiu niuansu pvz rakteliai nesokineja mk3 o mk2 ant laisvu sukiu tokia vibracija kad raktu rysulys(prisegtas prie uzvedimo raktu) net skraido.gal kazkoks pliusas yra pa mk2 del skardu o siaip daugiau niekuom nepranasesnis uz 3

na as viena kart sveriau diskus skardiniai r14 mitsubichi 9.5 kg , lieti r16 ace 8.4 kg , bmw lieti r16 platus pastorinti 10.5 kg , skardiniai toyota rav4 r16 8.8 kg. taigi galima daryt isvada kad priklausomai nuo konstrukcijos plieno islankstimo, ar lydinio chemines sudieties bei metalo kiekio svoriai labai skiresi tai pat su padangom buna labai lengvu pvz michelin, dulop , buna labai sunkiu navarkiu .o del rato spindulio dek padanga r17 195 40 ir bus beveik kaip r13 185 70 .taigi galima viska sudeti taip kad galios nenuimtu

KO jus zmones tikites, lietuvoj 90% is sudo spaudzia vaska, kita vertus geru niekam ir nereikia , nenori moketi, o siaip jei laaabai gerai padaryta vienas prie vieno , original ar perdaryta, kuom ir zadu ateiti uzsiimti, patirties yra ant kebulu remonto, bus padaryta niekas net nepasakys, ir jokiu zymiu neliks, jei teks torpeda pjauti tai apdirbimas cinku-purskiamu aisku ir, t.t.pasiulsiu tokius modelius kaip MB-124, 202, PLANUOJAMA, BMW-E-36, 34, 38, 39, ir kai kurie kiti ne ES modeliai, klausimas ar kam reiks geru auto rida nuo 60t.km.

taburete ta bora jusu, pasakyk panai su kokia masina atwaziuosi net neklaus kelintu metu kaip pasigirs pyptelejimas telefone ta bora pusiau guolis pusiau pasatas, keita bus, viduj nera i ka pasiziuret wiskas pilka arba juoda... lancia wersta oda wisur, medis, dvd yra wisuose, o jau warikliai 2.4JTD tai nera ka lygint su tuo jusu golfiniu 1.9 ar ten 66 ar 81 kw sudas ne trauka, pas lancia 110kw ir kas waziawo su tokiu matoru zino ka as sneku, jis traukia kaip bmw 3.0d