Sunkiai kuriasi saltas (99 page) (5198)

Nu dekui. O ka patartinat daryt? Pakeisti i kita plude?

SugedoJei rimtai tai zvakes, purkstukai, velyvas degimas arba oras sistemoj

Nuo ko jam tie svaistikliai galejo sulinkti? Argumentuok

1 jam variklis nedirbo ant raznoso. 2 kaip linksta svaistiklis cilindras isvis nedirba pasiskaityk komentarus nuo pradziu

pasiskaityk ka raso temos autorius, o tada komentuok ir rasyk argumentuotus patarimus.

hesas pasakyk kaip linksta svaistikis tai ant kiek mm jis pasidaro trunpesnis ir kas darosi varikliui kaip buna linkes svaistiklis?

atsakysiu hesas i tavi klausima kaip tu pirma atsakysi i manaji pasiskaityk atydziai ko klausiu ir atsakyk. zodziai nezinau reiske kad ner ka kalbeti toliau.

Ilgai neatrasai, nerandi internete atsakymo ????

neaisku kaip jis purkstukus tikrino, jei juos buvo issiemes, kodel kompresijos nepasimatavo ir net tingejo rakteli pasukes paziureti ar visos zvakes kaista. svininkas nieko tiksliai neapibudina. ko pas ji paklausi to negausi. ir as vazineju senais lauzais ir jau ne vienas ant raznoso dirbo variklis, tik as nelaukiau kaip tu degima isjunges kol pats uzgis, as ant begio gesinu kad viso tepalo neisdegintu ir variklis neuzkaltu.

Tai jai žvakės nekaitintu kurent turėtu burbuliuoti drebėti variklis bet neužkūrus.

Na jai žvakė nedirbtu per toki šalti bent viena variklis tikrai kurentis paburbuliuotu o jai kuresi gražei kaip visada tikrai ne žvakese bėda.

kai linksta jis dirba tik nebeatitinka su kitu cilindru.na zodziu jei linko pirmo cilindro svaistiklis jis nebestampa su treciuoju del to ir drebina, meta duma ir panasei

gal tu nebegrybauk isvis ar kartais pats tik nesiskaitineji uzdaves toki klausima kur atsakimo nesi net girdejes

o cia tavo paaiskinimas

man ta situacija ivyko autobane pirma kaip sprogimas poto dumai nesveikas motoro garsas na plius dar greitis ir uz mane dvigubai greiciau lekencios masinos viskas susidejo i viena ir lietuviskai sakant pasimeciau tai ir nedasilo kad dusint motora ant begio. kaip sakoma ir geriausiems pasitaiko

bet kures gerai ir kaip -8 buvo

zinau kad nesunku tai pabandysiu rytoj

kas galetu buti

Bus ydomu isgirsti specu verdikta

Jei linko svaistiklis tai jis tik nedakyla jau iki mirties tasko ir nesukele tinkamo slegio, del kurio stokos detonacija neyvyksta. trumpai tarent nedirbtu cilindras.

Kaip tu cia hesas nuomone pakeitei apie zvakes

hidro smūgis priklauso nuo to kiek skysčio pakliuvo į cilindrą, jei daug variklis išvis užstringa, jei nedaug kažkas tai palinksta, ar švaistiklis , ar velenas, užtenka gana nedaug, 0, 1 mm ir variklyje jau girdisi kalenimas, nes stūmuoklis liečia veleną, tas kalenimas įkaitus varikliui sumažėja, arba visai dingsta, nes metalas kaisdamas plečiasi, tikrinama nuėmus karterį ir iš lėto sukant variklį, reikia surasti kur kas ką siekia, bet variklis dėl to nesipurto ir matuojant kompresiją to nenustatysi, dar retas atvejis, kad hidro smųgis sugadina purkštuką, nuo to ir dūmijimas ir drebėjimas gali gautis, jei purkštukai geri o variklis purtosi, gali būti, kad palenkta tiek, jog pasikeitė variklio balansas

parejo turbina, privare tepalo i cilindrus o kai nespejo sudekt tai ir sulenke svaistikli as taip pat sakau kad 99 procentai kad svaistiklis

neleisk pinigu be reikalo ir nekeitelinek tu zvakiu cia vaiku ismislai

ok nusiraminkim ir palaukim serviso verdikto

as prie savo nuomones ir pasilieku o tas komentaras atsakimas i vlad zinute

tikrai su liniuote nepamatuosi, o linksta nuo tepalo ar dar kokio skyscio pvz.vandens kai patenka didesnis kiekis i degimo kamera ir nespeja jo pasalint per ismetim ar sudegint

gedai, pasidalina ne tuo ka zino, o su kuo susidure ir tikraiii nekarta vyrai ka cia snekat apie tarpines putimus, tai galiu pasakyti tiek-NUSIKALBEJOT.... nes:jei jau pustu kompresija taip, kad net ranka dregna butu, tai 1, varytu ne juodus dumus, o garus(kaip puoda verdanti atidengtum) 2, dumas butu "saldus" ir nei rankos det nereiktu, kad suprastum apie praputima 3, gerai uzsmaugus pirmu, antru treciu begiu greiciausiai nuspjautu antifrizo slangas, arba jos pasidarytu ant tiek kietos, kad ju neispaustum. toliau... dumas dregnas gali buti koki pusvlandi(dregnas bus tol, kol neisils duslintuvas. karstas dumas+saltas duslintuvas=temperaturu skirtumas isaukiantis kondensata ir apskritai, pas jas eina metalines tarpines, kuria tinkamai uzverzus supurskus bronza ir pan nezinau ka reiktu isdarinet su ta audine, kad prapust tarpine, juolab, kad galva trumpa ir ja daug sunkiau suvartyt, nu aisku, jei be vandenio vazinesi... TEMOS AUTORIUI, lygini "suda" su "nutela", kaip ta audine tures daviklius ant kiekvieno purkstuko, tikslu ipurskima ir pan., tada galesi lyginti su 2008m masinom. lengvas juodas dumas yra visiskai normalu. paziurek, kas buna su naujom masinom kaip jas uzchipuoja, meta ta juoda duma, kaip senas belarusas ir nieks galvos nesuka. geriau paziurek ar ijungus degima uzsidega zvakiu kaitinimo spirale ir uzgesta. jei nebeuzsidega bek nuo jos, vadinasi ji issukta ir su siurbliu jau nekazka. paziurek ar begejantis 5, 6 neatsiranda "traukos duobiu" paziurek per tepalu pylimo propke i velenelius. pasivazinek, kad isiltu variklis iki darbines temp., uzgesink palauk kokias 3-5min kad kuras esantis siurblyje uzsiltu ir vel kurk, turi kurtis taip kaip ir salta, jei ne-pasedę plunzeriu poros. ka cia dar... pasiziurek ar kuriant, gesinant nieks nesuskamba, nesutarska ar svelniai pajuda, ar yra kazkoks truktelejimas ir pan(remontas sito malonumo kaina grubiai 1500lt) daugiau kaip ir nezinau bedu pas jas. esu ardes, taises, vazinejes su tokiom audinem ne viena ir ne dvi, todel i kritika, kad nezinau ka rasau ir pan atsakysiu neigiamai. taigi, gero vakaro, traukiu i lova, nes rytoj jau bandysiu uzkurti savo projektuka-overboostas zino apie ka sneku

Nepirk nuvaikyto, pirk iš padoraus žmogaus, jei iš užsienio-iš kuo mažesnės šalies ir nedidelio miestelio, geriau tiesiogiai iš žmogaus ne iš perpardavėjų...Keisčiausias defektas ir elektronikos ir mechanikos, viskas kartu sisieta manau šis.Kai pirksi būtinai išvažiuok ir pasivažinėk bent 30-50 km.Leisk varikliui maximaliai sušilti, jei bus automato triptroniko durniaavimo požymiai tai nekreipk dėmesio, reiškia galima rtikėtis kad tai blogiausia kas jam yra blogai.Visų auto su ZF Triptroniku APD tenka anksčiau ar vėliau taisyti nes jos blogai pagamintos( konstrukcinė ZF triptroniko"klaida")....Reikia važinėjant stebėti kaip elgiasi 3, 2V6 variklis.Jeigu pastebėsi kad karts nuo karto tarytum sumažėja galios, ir staaiga vėl atsiranda(ant laisvų gali ir nepasijausti), reikškia kad KOMPAS ATJUNGINĖJA PASIRINKTINAI CILINDRUS nes permažas alyvos slėgis variklyje, ir telaplo pompai AMEN.Ji brangi, pakeisti galima tačiau kaijnuoja daug, ir gauti nebus paprasta....Jeigu šiaip netraukia arba nelygiai dirba tai nebūtinai blogas variklis, bet irgi daug darbo-laikas keisti grandinę......Šiaip negirdėsi kad jimkliūna ar tarška, kadangi su hidrauliniais įtempėjais, bet žiemą pagazavus ant šaltų sūkių gali peršokti, kaip daugelio tų metų VW-Audi, nes patingėjo sukonstruoti gerai funcionuojančius įtempėjus, jie perlėtai suveikia , nepagauna iškart alyvos slėgio, ypač žiemą, kai šaltas variklis, bet ir vasarą gali nulėkti....O visa kita CHEČBEKAS KAIP CHEČBEKAS su 4MOTION visų varančių sistema.Ir pabaigai, patikrint kaip kasasi visi 4 ratai, jei nueija HALDEXas kuris valdo galinį tiltą(toks kaip VOLVO XC), tai kanuoja sutvarkymas nuo 150 iki 800 eur), bet VW paprastesnis mechaninis haldexo valdymas, volvo sudėtingiau viskas, ir dažniau genda.Palyginus nebaisus varijantas , yra baisenių chečbekų 4x4, kaip pvz Land Rover bazėje sukurtas BMW X5-1 ir X5-2.Tie tai nuopisos konkretūs.Užsimušt galima nes ir šiaip žiauriai netabiluūs, o kai išklmba galinė važiuoklė(sutvarkyti apie 1500eur), žmonės taip važinėdami rizikuoja savoir aplinkiniu sveikata, X-ai plaukioja net tiesiam kely, o staigesniuose posūkiuose verčiais kaip skardinukė.Atkreipk dėmesį kiek skebimuose X5 suvarytais šonais arba priekio kampas+šonas.

ir kures gerai prie -8 buvo

tikrai problema ne su zvakemis visos veikia ir kaitina.

visa problema buvo siurbli, sutvarke dirba puikiai. sake sutapimas buvo kad siurblis nuejo nesukele tinkamo slegio kad ipurkstu ir paduodavo vos nemizdamai ir paveluotai dbr viskas gerai, nors pats galvoju kad degimas gal jokiu lenkimu tikrai negalejo buti ar panasei jis nei rasnosa pagavo nei hidro smugi gavo

tai tau nesudetinga, na man nesudetinga, o zmogui nelabai suprantanciam kaip veikia viskas, nera taip lengva, be to, per daug atsukus, dyzelis pasileidzia, o is klausos niekas nereguliuoja, norint normaliai padaryti, reikia pasijungti kompa ir matyti, koks misinys..

sweiki nusipirkau bmw318tds 66kw 96m pardawejas sake kad buwo keites kuro siurbli pasiule nebrangei tai ir nupirkaubet kol parwazewau iki namu supratau kad jam nera traukos waziuot vaziuoja bet ne taip kaip turetu waziuojant70ir ijungus5begi atrodo kad su dwiraciu waziuotum turi laukt kokes 5min iki100 na mieste ten pradedant1 iki3 dar puse welnio trauke bet seip tikrai gana maza trauka ir gaza nuspaudus paweluotai sukyla apsukos plius nukrenta ir uzdelstai domo nemeta ant laiswu dirba normalei tik yra vibracija toke, , , kurese tiek salta tiek karsta sunkokai na reikia pasukti apie2-3s kas zinot kokios bedos cia galetu buti?seip galima kazkaip pareguliuot ta kuro surbli?gal kas zinot kaip ir galetumet paaiskint kaip ji pareguliuoti?aciu uz patarimus, ai turbina irgi gera tik wa tepaliuka leidze bet del tepalo nemanau kad trauka mazsne gali but, , ,

reikejo pakaitinimo zvakes pasitikrinti kaip buvo forsunkes isimtos. tikriause kuri nors zvake nekaista, del to dreba variklis ir duma meta.

na tai pasakyk savo versija kodel variklis tai dirba?

as jau tau sita klausima uzdaviau jau ir pries keles dienas, bet tu i ji taip ir neatskiai, o as tada ir parasiau kas buna kaip variklis gauna hidro smugi ir linksta svaistiklis. pasikartosi; tas cilindras isvis nedirba kurio svaistiklis yra sulinkes po hidro smugio. variklis nekalena, o tik vienu cilindru maziau dirba. Taip kad ponas hesas pats negrybauk ir nedurink forumieciu su savo neteisingu supratimu.

stai ka tu parasiai kaip dirba variklis po hidro smugio. hesas raso;kai linksta jis dirba tik nebeatitinka su kitu cilindru.na zodziu jei linko pirmo cilindro svaistiklis jis nebestampa su treciuoju del to ir drebina, meta duma ir panasei

is kur tu zinai kad tas motoras isvis ne sveikai kalena? gal ten taip ir turi kalenti, savininkas nieko konkreciai net ne apibudina, o tu jau an to kalenimo ir pasimoviai. jau tau snd rase kaip buna kaip zvake nedirba ir kad dumina ir kad purtosi variklis ir tu su tuo sutikai, o su mano toke pacia nuomone jau nesutinki

jai cilindras nedirbtu tai ir pašiles nepradėtu dirbti.

o kam jas tikrint ar kad motoras purtos apsidumines prie 70 tenperaturos

nu jo tu teisus isvis jis nekalena net motoro garsas nepasikeite tik kad po hidro smugio paliko tricilindris motoras

na tai paaiskink ismanusis kriene man durneliui kaip gali motoras kalent del pakaitinimo zvakiu kai motoras darbines tenperaturos.

Švaistikliai linke turetu buti 99%

oxygen sensor-deguonies sensorius, dar kitaip laimbda zondas, idle control malfunction-tuscios eigos palaikymo sutrikimas, knock sensor-detonacijos daviklis.Del paskutinio, tai subaru forume yra kazkur tema, skaiciau apie tai kazkada.Naujas kainuoja apie 100eur.Yra kas perdaro kazka nuo lygtai lados naujesnes.Kainu skirtumas kaip ir pateisina...Dabar pas tave variklis dirba ziauriai avariniu rezimu...

plude bake pasikeisk, buna kad ant skydelio tvarkingai rodo o i kompa siuncia signala kad nera kuro ir neleidia uzkurt

ka as tau aiskinu, neima kuro starteri sukant, kad nesudegint siurblio, nes is pludes eina signalas i kompa kad bakas tuscias. Gant dazna beda, ypatingai 2.5 varikliams

Detaliu as turiu. 2 donarus pilnus. tik va nuo ko pradeti keist ir nezinau.

Tai ir tylėk, kas tu man, kad aiškintum? Tai visi automobiliai turi savų niuansų, čia beviltiška vieną vadinti geru, kitą blogu, nes vienas rūdis, bet važiuos ir ratų nepames, o kitas blizgės ir po dachują metų, bet niekas jo nepataisys. Čia aišku kaip dieną. Ne tai turėjau omeny, kad tau nesiseka keisti ar parduoti, tame tarpe įterpus mano nick'ą... Aš ir galiu daug ką apie tave pasakyti, bet kas iš to, kad tai tebus svaigimas? Aš juk tavęs nepažįstu, gerai, kai tu mane kiaurai matai ir gali tiek visko pasakyti, kas man pačiam sunkiai suprantama. Laukiu, bet neatvažiuoja... lukiuxas, nepyk, bet man nemeta nei vieno. Nu tik tuos su SDi varikliais, bet tarkim 51 kW iš kur? Nu nėra tokio nei gamintojų kataloguose nei dar kažkur. Pagal mano daužtą mąstymą, tai tuos variklius dėjo į antrus ir trečius guolius, bet ne ketvirtus. Mano nuomonė nepakeičiama, beje. Matosi iš rašysenos. Čia ne mandrumas, o lietuvio charakterio atskleidimas. Aš neturiu nieko prieš nei prieš VW, nei prieš Ford, taip kad nekurk. Nei tas, nei tas, arba antras variantas atmetus vaidinimą, nes nėra nei prieš ką, nei su kuo. Nu tai tegul važiuoja, negi man gaila. Tiesiog kam kelis kartus keisti tą pačią dalį, kai galima pakeisti normalesne ir pamiršti, kad ten kažkas buvo netvarkoje. Su 60 ir 74 kW taip. Ta prasme jos kuro siurblys, kas kerta per pačio automobilio vertę ir t.t. Kurią aš čia taip paverčiau? Lipdukai nelygu išjuokai, taip pat lietų ratų pakeitimas ar grotelių pakeitimas, jeigu nežinojai. Nebent ten pas jus, vos tik prisilieti remontine prasme ir jau išjuokos, tai tada jo, iš jūsų ir imu, todėl ir tenka daryti išjuokomis, kad bent važiuotų. Na, tau geriau žinoti, ar ten buvo damušta ar tvarkinga ir taupi mašinytė. Jeigu būčiau variklio apsaugas spalvinęs mėlynai, tai tada jau būtų daugiau nei išjuoka, bet, deja, tam neturėjau laiko...

jei nezinojai kad tas temperaturos daviklis duoda informacija ecu kuris veliau reguliuoja purkstuka ir automatini patsosa . nezinot ir vejus kalbat