Sonata 3.3 v6 (31 page) (1982)

vat xebra pasakykit, ar verta pirkt uz 30000, su tokiu varykliu?nu a8?

Saugiklius visus persiziurejei ?

Taip, visi sveiki

varikliai kaip ir varikliai, jei nusipirksi gera varikli tai gerai, o jei ne remontuosi o remontas nepigus. O sanaudos kaip vaziuosi, trasoje vaziuojant 10 litru ims dyzelio laisvai

Sveiki, mielieji automobilų žinovai, Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Rida 233600km (netikiu, kad neatsukta). Bevažiuojant iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantau, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus. Todėl tik pamatęs dūmus sustojau, pastačiau automobilį kelkraštyje. Iškart užgesinau variklį. Pasižiūriu antifrizo bakelį - aušinimo skysčio lygis sumažėjęs per kokius 2 cm. Aušinimo skystyje yra ištirpusio tepalo. Tepalas karteryje - nepabalęs, rudas, švarus. Ar galėjo per trumpą laiką (nuvažiavau su ką tik užvestu automobiliu kokį kilometrą, kol pastebėjau dūmus) įkaisti ir susideformuoti variklio galva (ar galvos)? Gal užteks pakeisti tarpinę? Motoristai griežtai siūlo (suprantama, sudėtingesnis darbas - daugiau pinigų paims) - iškelti variklį ir kapitaliai atremontuoti. Variklio tik iškėlimas ir įdėjimas - 600Lt, kitur - 1000Lt, reikia nuardyti visą priekį. Siūlo dėti kitą variklį, kuris irgi bus apie 1000Lt. Susidaro apie dvi štukes. Vieną motorų meistrą radau, kuris sutinka esamo variklio neiškelti, bet nukelti galvas, iškelti cilindrus, užmanžetuoti(kaip taisant motociklo variklį). Bet jis tik už darbą prašo 1200Lt. plius detalės. Žiauru. Ar mano atveju tikrai būtina kapitaliai remontuoti variklį? Ar esant tokiam gedimui neužtektų pakeisti tik variklio tarpinės? Ar pakeitus tarpinę po nuvažiuotų kelių šimtų kilometrų neprireiks daryti to, ko dėl didelės kainos dabar stengiuosi išvengti - kapitaliai remontuoti variklį? Dėkoju jums už atsakymus.

Na, draugas turejo dvilitrini apie 1, 5 metu, 100kw. Zinoma nenaujas automobilis, stovis buvo tikrai ganetinai neblogas. Taciau per tuos metus islindo visos dvilitrinio bedos (p.s. laikas nuo laiko pildavo baltarusiska, tai tik patvirtino, kad sie motorai lepus kurui). Keite siurbli, purkstukus po metu, po to ir motora teko keist, nepamenu del ko. Aisku, cia kiekvienai naudotai masinai bus tos pacios ligos, tik kad vienom greiciau tas ateina, kitom leciau. Tai ir ta esme, kad ir susiremontuosi, bet vel gali netiketai tas pats defektas islyst. Tai yra silpnos vietos ir nieko cia nepadarysi. del triju litru, vaziuoja gerokai smagiau negu du litrai. Neissigask 6 cilindru, Nezinau ar dirzas ar grandine, bet esme, kad variklis nera v6, o vienoj linijoj, ko pasekoje tikrai pigesni remontai, bei eksplotacines medziagos (nedaug skirsis ir nuo 4 cilindru). purkstukai patvaresni, siurbliai patvaresni, pagaminti is geresniu medziagu, nes turi atlaikyt didesnes aprkovas, ir ne taip daznai genda kaip 2 litru variklio. Nes jeigu jau kas bus blogai su galva ar bloku, tai beveik nepajausi skirtumo ar i4 ar i6 remontuot. Linkiu kad isvis nereiketu remontuot. Draugas i golfa IV sugebejo remontus 1.9TDI apejo sukist 3000-4000 litu, (smagratis, turbina, dar kazkas), nors irgi 4 cilindru, bet priziuri labai ta golfa. Tik noriu pasakyt, kad niekas nezinos ant ko uzsirausi bet siulau 3.0

Tai tame ir kampas, bet svarbiausia kad autiorizuoti cenrų servisai net nesispecializuoja variklių remonto srityje, ką jie sugeba tai maximum diržus pakeisti ir garantinis aptarnavimas, diagnostika, kažkiek pakrapšty važiuoklę, -------TAČIAU elektronikoje ir varikliuose transmisijoje pavarų dėžėse BAMBUKAI juodi.....Agregatams yra specializuoti meistrai arba specializuoti servisa.O centruose Kainos nežmoniškos, kokybė labai abejotina, kvalifikacija pusėtina(esu turėjęs reikalų ne viename auto, .servise ir ne tik LT).Paprasčiausiai žmogus daro nesamonę, manau.Reiktų vežti geriems patyrusiems motoristams nes variklis specifinis V6 įtempėjų gyvas velnias, apsimoka nebent dėl originaliųū dalių...Tačiau kiek man teko susidirti, tai pirmiausia buvo MAKARONŲ KABINIMAS ir teko varyti pakartotinai tris syk nes darė kat tik paimt pinigus o problema vėl pasikartotdavo, kitą sykį bandė apmulkinti jiuodai, nes manė kad turi reikalų su diletantu(konkrečiai norėjo ML 2008m įsiūlyti naują kardaną ir priekinius pusašius(kaina apie 4000 eur)...Būtų mano lexas tai bėgčiau kiuo toliau nuo tų autorizuotų, dar net neaišku kas tam varikliui realiai yra.Nieks autorizuoto serviso vadybininkui neleis gaišt laiko ir vežiot galvas tikrint nes ten valandom įkainiai. MANAU NEDUODA GARANTIJOS NES NEATSAKO UŽ KOKYBĘ, o kaip išsisukti visi moka...gali pasakyt ką tik nori, kad baigėsi rašalas printeryje arba kad dujos įmontuotos...TEGIU IŠVIS NELENDA JEI ŽINO KAD GERAI NEPADARYS, kitokios logikos čia nėr ir būt negali

Gal kam ir atrodo, kad turetu tikti, bet netiks, visai viskas kitaip padaryta, gal tik stumokline grupe tokia pati, bet abejoju...Beje, valdymas kitas, tai tikrai...Drauge kazkada turejo 24v, bet atsikrate, nes ta masina ne is patvariausiu, bet traukia tai gerai, siaip apie 10l/100km, bet mieste, tai daug, kazkur skaiciau, iki 18l...Ir kam tau jis toks reikalingas...Jei idomu, kazkada Afrikoj diplomatus veziojo su tokiais

Antru etatu darbinsies Pgegiuose?O apie 2.0 85kw, tai cia vazinejimui, smagumo ten nelabai rasi, nu zinoma ne 2.0ltr. dyzelis

Yra teke vairuoti 2000m. BMW 528i steptronic, nu labai patiko, tiesa tai masinai buvo gal metai amziaus

esu pats 605 fanas tik 3l ir 3l24v nuo 89 -95 m skiresitik kaip kuriom dalim gal ir galima dalvos deti nuo 24v i paprasta bet skiriasi kai kuriu variklio daliu storiai ir tikrai gali neatlaikyti apkrovos geriausiai isidek varikli nuo 95 metu ten jau ena pagrindinis dirzas one kruva lenciugu, beto jis yra galingesnis uz senus

Kokios masinos, tokios ir kainos

na taip, bet žmogus apie antirizą klausiaAš, kai su pradurta padanga į balą įvažiuoju, irgi burbuliuoja

Kuo čia kompresija dėta, jei kibirkšties nėra.

tiksliau-kokios kainos tokios ir masinos

o ce tai masina , kas supranta geras dalykas

cioperis aisku , nuotrauka imesta , grazus daigtas , cioperis tai toks dalykas , kai vaziuoji ir dairais i sonus niekur neskubi , bet reikalui esant gali ir paspaust , britva tai ekstremalam , duodi gazu ir skrendi , bet aplink nieko nematai , tik kas prieki daros

Supratau, kad alfa tikrai automobilis, reikalaujantis ypatingos apziuros pries perkant, nes kitaip veliau visas tas jos grozis ir verzlumas bei trauka gali virsti labai labai dideliu galvos skausmu tiek man, tiek ir piniginei Na, dabar jau nebezinau, ar tikrai verta keisti mersa i alfa, nors mano mersas 92m, o alfa 99m, bet vis tiek patikimumas ir kokybe manau yra visada merso puseje, aisku, ta alga yra prikrauta elektros ir visokiu mygtuku, odines sedynes, ir dizainas, bet visdelto tai tikrai negarantuoja patikimumo, nes bet kuruo momentu ta alfa gali pateikti tokiu staigmeneliu, kad ne tas zodis,

Na, pasiulyk top 3 vokieciu dyzeliuku su gera trauka

Labai fainas auto ir zveris is tikruju su tiek kilovatu, kaip jau minejai anksciau, brangokas malonumas svelniai pasakius, nelabai atitinka mano finansines galimybes siuo metubet auto tai pasaka

Visiskai suprantu, na galbut po kokiu kazkiek metu ir as toki zaisliuka turesiu o dabar gal paieskosiu ir pigesniu variantu

Matai, nezinau, ar kieta ta subaru yra, nes zinai truputeli komforto kelyje noretusi bent jau minimaliai

Na, subaru yra subaru, cia tikrai masina visom gyvenimo situacijoms, kai skubi, ar kai siaip snaudi kelyje

Kas tiesa tas nemelas - sena technika daug tvirtesne nei tos naujos, netikiu kad pacios naujausios masinos vaziuos kaip tos kur pagamintos pries 20 metu, kas liecia mercedes, iki 1994 metu tai buvo patikimumo pavyzdys, bet jau 2000m kokybe buvo tragiska mersu, kodel? Kaip vadovai issireiske - mes esame geriausi ir taip, kam kisti brangiausias medziagas, rezultata matom, dabar mercedes vel po biski bando grizti i vezes. Kas liecia Alfas - turbut pati geriausia visu laiku, istvermingiausia Alfa yra buvo ir liks amziams - 164, neveltui bendras Alfa Romeo/SAAB/Peugeot kurinys (atitikmenys Saab 9000, Peugeot 605). Pakaba pigi kaip golfo, patogi kaip panasiu metu mersas, dizainas pininfarina, tiek 2.0 tiek abu 3.0 motorai istvermingi, tiek 2.5 TD kurio pats vazineju puikus, aisku dizainas jos pasenes galbut lyginant su naujomis, bet kokybe toli grazu ne, elektros jokiu bedu neturiu, uzsikurs bet kada uztenka kad prasuktu starteris vos vos ir viskas, nes i siurbliuka kuro ateina vienintelis laidelis daugiau nieko, o pvz 156/166 jau reikia tinkamo sukimo starterio kad suveiktu siurblys, ziema pasala starteris suka leciau ir ragai, neuzsiveda, turiu pats vienetine lietuvoje 164 Super modeli su QV apdaila (http://www.alfaklubas.lt/forumas/index.php?action=garage&sa=view_vehicle&VID=8), jos tikrai nekeisciau nei i 156 nei i 166 kuri verta 7000lt ar pan. Aisku kainos 164 neturi ziurint internete, bet tas kas ten parduodama daugiau ir neverta. Lyginti turiu su kuo nes turiu Alfa galu varoma (http://www.alfaklubas.lt/forumas/index.php?action=garage&sa=view_vehicle&VID=9) is senosios kartos, Alfa 164 vienos pirmuju priekiu varomos (maniske po naujesnio modelio tik 1997) ir 166 su naujomis technologijomis.

Sveiki, yra problema. Šalta kuriasi be priekaištu iš puse pasukimo.. o šilta reikia koki 5-10 sekunžiu pasukt ant starterio. iš pradžių galvojau kad starteris nes buvo biški pasilpes, bet dbr jau atkrito. kas gali but?

na cia tau spresti. man tai tikrai nepasiseke gera isigyti arba jos visos tokios.

neskleiskit kolega melo peugeot 605 su saab9000 ir AR164 neturi nieko bendro, atitikmuo jiems yra Lancia Thema

ogogo netgi mazesnes nei deklaruoja gamintojas matyt levituoja

Zvakes naujos, zvaklaidziai geri tikrai, keisti ne taip seniai.Del klaidu nezinau, patikrinsiu keliu dienu begyje.Kompresija visuose cilindruose daug maz vienoda.

Ir seip 2.5TDI 85kw yra nenuzudomi varykliai eina kaip raketos , su 6 begiu deze ziaurei taupus auto . Siurbliai laiko gerai .

mano patarimas neimt nei 2.5 nei 3.0L amzinos problemos apipege tepalai ir t.t. geriau 2.2L

jei staigiai duodi gazo ir suburbuliuoja gali buti kad pramusineja babina zvaklaidi arba zvake

kad suburbuliuoja rasiau ne ausinimo bakelyje o pats matoras

Pora tubelių hermetiko reikia į aušinimo sistemą suspaust. Tada viską užsandarins ir niekas nebeburbuliuos. Gali į variklį pro tepalo propke profilaktiškai hermetiko įvaryt, geriau trauks ir mažiau kuro valgys

Sveiki, mielieji automobilų žinovai, Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Rida 233600km (netikiu, kad neatsukta). Bevažiuojant iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantau, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus. Todėl tik pamatęs dūmus sustojau, pastačiau automobilį kelkraštyje. Iškart užgesinau variklį. Pasižiūriu antifrizo bakelį - aušinimo skysčio lygis sumažėjęs per kokius 2 cm. Aušinimo skystyje yra ištirpusio tepalo. Tepalas karteryje - nepabalęs, rudas, švarus. Ar galėjo per trumpą laiką (nuvažiavau su ką tik užvestu automobiliu kokį kilometrą, kol pastebėjau dūmus) įkaisti ir susideformuoti variklio galva (ar galvos)? Gal užteks pakeisti tarpinę? Motoristai griežtai siūlo (suprantama, sudėtingesnis darbas - daugiau pinigų paims) - iškelti variklį ir kapitaliai atremontuoti. Variklio tik iškėlimas ir įdėjimas - 600Lt, kitur - 1000Lt, reikia nuardyti visą priekį. Siūlo dėti kitą variklį, kuris irgi bus apie 1000Lt. Susidaro apie dvi štukes. Vieną motorų meistrą radau, kuris sutinka esamo variklio neiškelti, bet nukelti galvas, iškelti cilindrus, užmanžetuoti(kaip taisant motociklo variklį). Bet jis tik už darbą prašo 1200Lt. plius detalės. Žiauru. Ar mano atveju tikrai būtina kapitaliai remontuoti variklį? Ar esant tokiam gedimui neužtektų pakeisti tik variklio tarpinės? Ar pakeitus tarpinę po nuvažiuotų kelių šimtų kilometrų neprireiks daryti to, ko dėl didelės kainos dabar stengiuosi išvengti - kapitaliai remontuoti variklį? Dėkoju jums už atsakymus.

Mano akimis, Subaru visapusiska ir i gamta, ir i prekybos centra... Tobulas auto o dar variklio garsas.. atperka viska

Na jau nk nesuprantu?masina ar cioperis?

Pravardziuojamas garveziu, nes gali pradeti vaziuot bet kuria pavaraManyciau sunkokas aparatas

Jei mersas ne supuves ir be defektu, net neziureciau i AlfaIr visai nesvarbu koks modelis, kas ir kaip.O ka cia diskutuot?Nesu nuotykiu megejas, ypac finansiniais klausimaisIr tokiu zmoniu dauguma...Jau jauciu dabar metys italiskais batais i mane

Tai w210 jau nera beprotiskai brangus

Zinau Pagegiuose pardavinejo 3.0 Outback, atrodo, nerado pirkejuNetiktu?

Nu jo, antifrizas bakelyje burbuliuoja dėl babinų

priespaskutinis sakinys apie 3litre, ne apie V6T

aciu. mane labai v6t kainos nustebino. viskas aisku su alfom.

tiksliau-kokios kainos tokios ir masinos

nieko, bet atrodo neblogai

Aisku, todel ir noriu dar pasitarti su jau isbandziusiais alfas zmonemis. Pas mane mersas tai patikimumo prasme nezinau su kuo galetu varzytis, ta prasme patikima auto ir tiek, viskas ten zinoma, o va su alfa tai nezinoma visiskai zona Tai sakai, visiskai neapsimoka jokiais budais keisti i itala?

Matai, alfa irgi kiek tik girdejau, pasizymi itin gera trauka man atrodo Visos masinos, kurias turejau iki siol buvo vokieciai- 1. BMW 318, 95m, 2. MB E 300d, 92m, gal testi tokia vokiska tradicija?

plia juokingi zmones.. lygina 92 m. moraliskai ir fiziskai pasenusi graba su 99 m. alfa.. )) kur naujos technologijos ir visi navarotai. bet aisku uz 6000 lt geros masinos nesitikek nusipirkt, nes poto dar dvigubai tiek sukisi . o jei nori patikimumo tai pirk 90 m. golfa ten is vis plikas, pats gali viska isrinkt ir sudet, tai nei ges kas nei i servisa nereikes varyt )

nu kiek ryja jei bakas 70l jei užpylus ji pilna prasuki apie 1100km ir dar važiuoji? buvo važiuota apie 700km užmiesti ir kas liko po miesta ne dugnais + šešiabėgė