Skol‘’ko stoit prignat‘’ avto trackback (12 page) (10453)

Kaip LIetuvis renkas automobili : 1. Pagaminimo metai: a) naudotas – pastoviai gęs b) naujas - irgi gęs, ir dar brangiai 2. Kilmės šalis: a) Vokiškos – nėra tikros japoniškos kokybės b) Japoniškos – nėra tikros vokiškos kokybės c) Korėjietiškos – visai nėra jokios kokybės d) Prancūziškos – todėl kad š*das ir taškas e) Amerikietiškos – nėra nei japoniškos, nei vokiškos kokybės f) Kinietiškos – čia ir taip viskas aišku, net nėra apie ką šnekėti g) Rusiškos – na negali gaminti normalių automobilių šalyje, kurioje lokiai vaikšto gatvėmis 3. Variklis: a) Benzininis – daug ryja. b) Dyzelinis – brangu remontuoti c) hibridinis – baterijos kainuoja beprotiškus pinigus d) Dujos – smirda. 4. Pavarų dėžė: a) mechaninė – ją pastoviai reikia junginėti ir dar sankabą retkarčiais keisti b) automatizuota mechaninė – reikia pastoviai junginėti ir išvis net nepanaši į automatinę. c) automatinė – visąlaik persijungia ne laiku ir brangu remontuoti. d) variatorius – būtinai sugęs 5. Varantys ratai: a) Priekiniai – neaišku kaip išeiti iš slydimo b) galiniai – neaišku kaip nepapulti į slydimą c) visi varantys – visai nieko neaišku, būtinai užsimuši 6. Kėbulas: a) sedanas – netilps šaldytuvas b) hečbekas – maža bagažinė c) universalas – kam reikalingas toks tvartas? d) Kupė – nepatogu lįsti į galą e) kabrioletas – pučia f) mikroautobusas – per didelis 7. Automobilio klasė: a) A – mopedas su stogu b) B – važiuoja kaip mopedas, ryja kaip automobilis c) C – atseit didelis, o iš tikro - mažas d) D – galvojom, tai beveik E klasė, o pasirodo, tai padidinta C klasė e) E – ir kaip su tokia karve parkuotis? 8. Langų tamsinimas: a) tamsinti – nieko nesimato b) netamsinti – visi žiūri kaip į durnelį ir karšta 9. Spalva: a) balta – reikės pastoviai plaut, š*das b) juoda – atrodysi kaip marozas, š*das c) raudona – bobiška, š*das d) sidabrinė – pusė pasaulio su tokia važinėja, š*das e) žydra – gėjiška, š*das f) likusios tuo labiau š*das 10.Turbina: a) yra - š*das, genda, brangu b) nėra – visai nevažiuoja, š*das 11. Padangos: a) dygliuotos - š*das, ant asfalto visai nestabdo b) nedygliuotos - š*das, ant ledo visai nestabdo 12. Pakaba: a) minkšta - š*das, nesivairuoja b) kieta - š*das, užpakalį atsikratysi 13. Rėmas: a) yra - š*das, vairuojasi kaip barža b) nėra - š*das, baloje užstrigsi 14. Salonas: a) odinis - š*das, žiema užpakalis šąla, vasara – prakaituoja b) medžiaginis - š*das, Coca-Colos dėmių neišvalysi c) kombinuotas – visiškas š*das dėl auksčiau išvardintų priežasčių. 15. Spoileriai: a) yra - š*das, pavogs b) nėra - š*das, važinėji kaip koks vienkiaušis 16. Privalumai: a) visi - š*das, sulūš, užtrumpins, sugęs b) standartiniai - š*das, sunku rankomis veidrodėlius reguliuot c) nėra - š*das, kaip aš važinėsiu? 17. Rida a) didelė rida - š*das, automobilis visai nuvažinėtas b) maža rida - visiškas š*das, automobilis nuvažinėtas, rida atsukta ir dar mane bando apgaut 18. Kaina a) didelė kaina - nesąmonė, perekūpas bando pasipelnyt, kaip aš pažįstamiems pasakysiu, kad permokėjau? b) maža kaina - š*das, suvirinta iš gabalų, perekūpas bando apgauti

ten nereik kaip pas musu i regitra eiti uztenka paskambinti telefonu a kokia zadi imti

Pankelis negirk tu bmw tds sudu sudas gi as turejau ) Dabar galvoju apie a 6

sveiki as turiu b kategorija kiek kainuotu A kategorija? ar reikia kokius kursus isklausyt?Dekoju

po vairu taip pat zejau prie leliu stovi 2 saugikliai po 15 a jie geri

prirsyta ir prirasyta labai daug apie tuos pasatus nuo a iki z netingek panarsyti forume

Tik neuzsiiciklink ™ tema pradeta apie saab`us ir alfas kuri is ju rinktis o savo asmenine nuomone gali issakyti kiekvienas.Pats cia kaip isteriskas gynejas kaip ir betkurioj temoj nepernesi argumentuotos kritikos ir tiek.Kai turesi nauja masina ir panaikins garantija vos isidejus pirdala kitaip giedosi.Skaicius pateikineti turi dujininku gretose yra tokia tema avinu forume baMbiniai su idiotimus porsavedziu prissaky kur niekas ne zodzio pratart negali

a tu visur sita teksta copin paste varysi ? tai kam tie forumai gudragalviau?

a tai va kitas visai dalykaso vdruk mergike be taves megsta ratus pasukinti

a kam tau kaune, traktoristo teises ? siaip ieskok www.google.lt nes cia traktoristu lyg neatsiranda

Sian skambinau i regitra. Tai keturaciam nuo 15kW reikia A ir B kategoriju kartu...

Ziurint apie kokias audi kalbi. C4 ir visos su A.. serijos tai megsta papuliuoti..

a nepaziurejau virsuj.na nemanau kad bus sunku.spidomtras alektroninis o ne ant troso turi buti

asilas esi ir tiek, yra visokiu zmoniu geru ir blogu taip kad cia ant tautybes nestumk seip litovsku dar didesniu muziku buna ir dar idomu ko toks piktas ant jo a nebus pabirbines tavo zmona

nu b.l.e.t kaip atsibodo d, a, l , ba , jo bai kurie nesinau doja google , va suvedu ko tau reik ir pirma nuoroda http://www.fixya.com/support/t1444832-ror_code_23 , pasinaudojai? jei ne viska isbandei, tada klausk

Bet ko tada reikia spalvos pakeitimui, nejaugi be jokių papildomų popierių praeina t/a net pasikeituys savininkui?Nors rutoj dažyčiau keltą monstrų ryškiom spalvom, čia tai bent naujiena man kaip pacukui buduliui nežiniukui

ko to ce putoji?klausimas ar galima be teisiu vazineti. atsakymas aisku kad ne.beto parasyta kad 150 kubiku, tai ce kas dviratis? jei zadi vazineti be teisiu tai koks skirtumas kaip tas velnes vadinsis, a?

Aisku verta, tik savoka ''gera bukle'' kiekvienam skirtingai suprantama. Kai biudzetas mazas tai ner cia ko vaidint, reik dziaugtis kad isvis dar yra pigiu masinu kurios nekelia problemu ir padeda nusigauti is A i B

jei pirk tai audi a 6 ir dyzeli nuo 2.5 variklio ir vazinesi be problemu.

neperseniausiai nusipirkau a 6..98m..2.4 varikliu..butu ydomu zmoniu nuomones isgirst apie sy auto

Norejau paklaust gal kas galit pakomentuoti apie mercedes A 170 dizeis 1, 7 kaip ta masina .

a del kiauro raradiatoriaus gali necirkuliuot? nes siandien pastebejau, kad yra nedydele skilute radiatoriaus virsuje.

nu sakes ka dabar pirkt?tas nuvertejo tas sunyko, o perkiek italas sunyks, a?

http://www.autogidas.lt/toyota-avensis-i-sol-sedanas-1998-0123566392.html o kaip sita, a?

Neveikia A-TEMP ir REICHW knopkės.. KAINA 50LT

a tu bosteri esi su korta ten ar jau nelegaliai pasilikes?aisku cia ne ytema

nu tikiuosi, nes noriu masinos belekaip.. tuo paciu ir vairavima naujai A kategorijai islaikyt

varikliu baidosi tokiu kaip tavo audi.but 2 litrai paprastas variklis gal butu ir nieko a dabar...

Ne lengviau parduoti loptopa, dasimest pinigu ir paimti ta Rs`a??? Nes abejoju ar kas keis...

Tas mersas A class esu daug girdejas kad lb megsta apvirst ant staigaus posukio ar pan.

A ka ten tas termostatas daro ? Tipo I radiatoriu, tepala praleidzia, tik kai pasiekia atitinkama temperatura ?

a kuda pavizios masinu , pakupai unas masinu na daverinost i jezai ksibe i razbirai na zapciasti

kaip tuos 50kw pakele?esi zmogau perinkes nors viena betkokios masinos matoras nuo a iki z?

kausšas rusiškas naujas ir kitas karalienės dalis https://www.facebook.com/erikas.paklauskirpasakysiu/media_set?set=a.8.1073741831.100003151240156&type=3

https://www.howacarworks.com/basics/how-a-fuel-injection-system-works ne pyragai tau su tuo bmw

tiesiog as vazineju taip kad masina tik menesi atlaike, a pei 3000 km nuvaziavau as klausiu kokia gali but beda kad ant laisvu dirba o jei duodi gazo ji gesta, a savo nuomone prilaikyk, man reikia teisingo atsakymo

tai autobusai vazinejanetoli daznai bunu Pnv as pats is Birzua gerai idesiu

A irgi ruosiuosi toki pat bet jau nemazai prisiskaiciau cia ir galvoju ar beverta?

a beja, ka visas tas daigtas kainuoja kur ant dreles dedasi ir lipukai tie?

bmw 318 kupe o tai nx nupjauti a nutraukti kaskas tokio...kaskas buvo tvarkyta...

a tj cia kalbi apie alkuninio riebokslius ant aseliu is abieju pusiu kur yra?

bus labai geras tik nesumaisyt reikia L su R kad stereo neprapultu. i A ir B jungi ant desines ir i A ir B ant kaires.o laidai turi but kuo brangesni bent 20 lt arba bent su ekranu kad nezirzetu muzika

pries metus laikiau kainavo 600lt kursai. regitroj pravaziavimas 110 lt. Ir dabar prijeme kazkoki istatima kur A kategorija gali laikyti tik su savo mocu kurio galia didesne uz 40Kw. Tai dabar mano A kategorija nuplauke ir turiu tik A2 iki 35Kw.

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

Kad nelanksto tai gali nekeisti a?nu zinai vis tiek reikia pasikeisti savo laika jau atitarnavo

a, nu tai dar ne kretena, tada jamam E39, su jo sukimo momentu tikrai liudna nebus

agirdi, kaip tavo w220 gyvena?a irgi lauzas?geriau pakvepuok grynu oru Punios sile, gal atsigausi

Pataisymas: E46 galinių stopų lemputes, nes dar iki cielo BMW jam dar da-a-aug...

nei minusu nei pliusu nera. Patvari, bet be kibirksties valdymo. Paprasta masina is a i b.