Sanaudos e39 (197 page) (10418)

jauciu kad tas tavo zmogus turejo omeni 2.5 TDI 5 cilindru o ne benza

sveiki.Noreciau paklaust ar tai mitas ar ne jog audi c4 2, 6 varikliai kazkoki silpni ir nelaiko?

Aisku dekui uz info.Buvau susigundes audi c4 2, 6 su dujom bet atsalo noras jau.

imk pasata b 5

Tai cia lygiam kelyje, vidurkis po kaima ar kaip?

Jei su dujomis, tai pigiausia iranga tinka tik i mono ipurskimus ir karbiuratorius.Tavo atveju i 74kw c4 varikli, i 85kw labai pageidautina 4 karta.sanaudos?www.cars-data.com rasi, dujoms plius 20%.Na o 10litru simtui ir vidurkis, tai benzo 8litrai.Nu nezinau, gal buksyru?C4 ne dviratis, mases yra, vietoje trinant, kad ir nedideliam mieste vistiek 10litru benzo deginsi, taigi duju 12ltr.Bet vistiek tai yra pigiau...Kad kazkas sako, kad va man ima, tai man juokinga.Paziurek i kalendoriu, kiek tom masinom metu, gerai, kad isvis jos dar rieda, tepalo nereik kibiru pilt, o kad kuro litra daugiau paima, tai cia dar priklauso nuo oro, vairavimo stiliaus, kelio...

kiek lt?

automatas taip , nuo 13.mexanke iki13, jei nesmaukt variklio.

nuo tapkes svorio priklauso as db.vairuoju c4 avant 2, 8 meh.p.d.ff.daugiau kaip 12 ltr/100km.neima, ir su kamsciais ir be, vidurkis 10, nereikia smaukt, jei yra borto kompas stebek momentines kuro sanaudas ir ziurek kada daug ima , kokiu greiciu ir tt.o kaip ten draugo draugasvairuoja tai

beto su tokiom audinem vazineju ne 3 men.o 3 metus, turejau 2, 6automata. 2, 8 automata 143kw.quattro. 2, 8 meh.sedana db.turiu 2, 8 mehanke avanta.

Atrodo tai afigennai

blem, kai pasiskaitai cia 80 procentu komentaru sneka kad imk ta ar ana nes ten netruksta traukos, toks vaizdas kad visi tik ir kokioj trasoj lenktyniauja. Nesuprantu kur visi skuba? gyventi? pilna pakelese tokiu pavyzdziu lekenciu ir niekur nespejanciu, jiems kryzeliai pastatyti, zvakutes uzdektos.

skaitau ir vistiek nesuprantu koks galutinis sprendimas, ka imti is siu treju matoru 2, 3? 2, 6 ar 2, 8?su dujom ar be, kvatrine ar ne.?

turi babkiu, pirk. neturi, net negalvok. http://www.youtube.com/watch?v=XjPfQoAW9Wo&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=XjPfQoAW9Wo&feature=relatedhttps://youtu.be/XjPfQoAW9Wo

pas 2.6 atrodo isiurbimo kolikas plasmasinis ir jie daznai nusprogsta, ipatingai jei dujos idetos. turejau audi coupe 2.8q mechanine, mieste iki 3rpm geriausi kompo rezultatai ~12.5. trasoj apie 8.6. jei ne pagal KET iki 23l.

Tikrai mažiau ir gražiau dirba nei 2, 3 Pats turiu c4 2, 8 quatro.Ir važiavimas daug malonesnis.

pasilaikyk sau ta 2, 0 16v nes is jo seno daugiau problemu nei naudos ir reik sukt aukstus sukius kad normaliai patemtu. 2, 3 dinamiskesnis, net ir pilnu ekipazu turi smarves, maziau problemu.

2l yra kelių tipu, yra su MONO kuris silpniausias yra, ima apie 10dujų per daug netausojant mašinos, dar yra su įpurškimu kuris c4 kėbule kiek tiksliai ima nežinau bet b4 kėbule 9-10dujų irgi netausojant, bet yra DOCH variklis kurios sąnaudų nežinau.

Čia aš pasakiau sąnaudas važinėjant visaip, na apskritai vidurkis sąnaudų. Prisukus dujas galima ir į dar mažiau kokia litra sutilpt, bet tada išvis nebebus traukos.

Tu turi minty apie greit lakstančius, o kiti ant traukos spaudžia daug, bet greit nevažinėja, ir pvz aš pats daugiau 100 važiuoju labai retai, o ant traukos mėgstu paspaust, i pvz mano mašina neturi labai jau ten geros traukos, ir einant ant lenkimo reik gerai pagalvot ar tikrai pavyks aplenkt, o kai yra daugiau traukos gali nebijodamas lenkt ir džiaugtis.

Negi c4 tokie pigūs amortizatoriai dujiniai? b4 paprastas amortizatorius kainuoja 130lt ir ne pats brangiausias..

jau cia 1001 karta kalbeta visiems skirtingai ryja.man tokia rydavo mieste Klaipeda 7-8L tvarkingos budavo pardavimui.kely tikslei nepasakysiu.

Sveiki, noriu isgirsti jusu nuomone apie siuos variantu varikliukus bei kuro sanaudas. Siuo metu domina mane sie variantai ir nezinau tikru kuro sanaudu + dujomis vaziuociau, ka manote koks yra skirtumas? Laukiu jusu ziniu.

Mmm nu aiskiau kazkiek kazkas va. Dekui.

Va gerai kad apsireiskei pats, tada galima labiau tiket kai pats tokiu variantu riedi ir kaip kas su juo yra pasakai. As tavo mastymo esu, kad man reikia labiau ekonomikos, kad per pinigus nesertu labai, o cia manau visai nebloga ta c4 tik va metu gan senoku, bet imanoma rast padoresniu variantu manau. O pats kiek laiko vazineji su ja laiko? Taip pat ir su dujom? Rimtu problemu labai nesa iskyle? Beto kaip tos traukos siek tiek yra gi gal (sneku apie lenkima aisku kaip kada pasitaiko). O dujos paprastos? Ir kelintu metu tavasis aparatas jai nepaslaptis?

280k Bet blem, paziurinejau reiks amortika keist priekini kaires puses idomu kiek kainuos o taip viskas normaliai, duju balionas galioja iki 2013.09 TA tik iki 2012.09 reiks apsitvarkyt dar viska.

2.3 arba 2.0/85kw

jarexas123, sutrumpėja motorolerio variklio tarnavimo laikas, t.y. ilgaamžiškumas, taigi jis tampa labiau pažeidžiamas ir yra imlesnis defektams ir kitoms smulkmenos, kurios šiaip nebūdingos standartiniam motoroleriui. Tarkim negalima pilnumoje jo plauti, nes jeigu pateks į sportinį oro filtrą, tai pateks ir į karbiuratorių, teks ardyti ir valyti - padaugės darbo. Kad ir nusiimtum prieš plovimą ir užkištum tą skylę - vis tiek daugėja darbo kad ir kelioms minutėms. Jau nekalbu apie jo valymą po kiekvieno pasivažinėjimo ar tepimą specialiu tepalu (nors galima ir paprastu arba visai netept, bet tada lengviau praleis dulkes į karbiuratorių ir t.t.), taigi jis tik tiek, kad prisiskaito kaip privalumas, bet iš jo nei naudos, nei ekonomiškumo. Be to, padidėja garsas, kuro sąnaudos, greitis ir visa kita nekinta. Dar pasitaiko tokių atvejų, kad juos pameta, nes jie dažniausiai chamutais tvirtinasi, tai iš viso be naudos, tik tiek, kad gal gražiau ir mažiau apkraunamas variklis... tomas4005, aš kalbu apie normalų motorolerio ar tai motociklo eksploatavimą, o ne vaikiškus važinėjimus, t.y. drožimus, kai vaikas važiuodamas su kinišku motoroleriu pamato žvyro pabarstyto ir jau kasasi (burnout'ina), tai kiek laikys tokie motoroleriai? Jau nekalbu apie oro filtrą, kuriam labai kenkia tiek daug dulkių, kai sukinėjasi motoroleris piešdamas saules, nu vienu žodžiu. Jeigu papuola sudrožtas motociklas, tai nereiškia, kad japonai ir kinai yra tas pats ar kažkas panašaus. Iš kiniečių rankų patarčiau pirkti nebent keturratį motociklą ir tai geriau naują, nes kiti nedaro apkatkių ir t.t. O šiaip daugiau niekas nelaiko, nors šiais laikais jau sunku rasti ką nors ne kinietiško, bet tai yra laiko ir pinigų atvejis. Nesigilinkim. Ir be to, skaityk temą: "Kaip prižiūrėti motorolerį?", o ne: "Kaip drožti motociklą?". Motoroleris ir enduro arba kitokio tipo motociklas yra nesulyginami dalykai, jie turi daug bendro, bet kartu ir daug skirtumų, taigi nelygink, jeigu esi tik matęs, o pats neturėjęs. Dėkui. Nu ir ten ką rašei nuo pusės iki galo, tai labai tingiu aiškinti, bet su tepalais ir ribotuvais yra tiesos, kitka visiškas nonsensas...

Trumpai aprašysiu etanolį ir ko reikia, kad variklis draugautu su juo. Aišku sudėtį jau žinot E85 (benzino 15%, spirito 85%). Atlikinėjau bandymą su šituo kuru ir galiu truputi pakomentuoti. Eksperimentinis automobilis buvo senukas Lada 2101, bet nuomonei susidaryti užteko. Aišku pirma atlikom bandymą su benzinu: ant stendo išmatavom galią (~37kW) ir kuro sąnaudas imituojant važiavimą gatvėje prie skirtingų greičių. Taigi: 1. bandymas buvo su nesureguliuotu uždegimo kampu ir karbiuratoriumi, tai varikliukas išvis nevažiavo. Lambda buvo(net baisu pasidarė) apie 2, 5 labai liesas mišinys, kai su benzinu ~1 ir kadangi etanolis dega lėčiau nei benzinas, tai jis nespėdavo sudegti, tiesiog šaudydavo pro išmetimą. 2. Sureguliavom karbiuratorių ir uždegimo kampą. Karbiuratoriuje sudėjom mažesnius oro žiklerius ir didesnius kuro žiklerius. Kampas buvo reguliuojamas sukeliant apsukas iki 2000 ir po to sukant skirstytuvą ir žiūrint kada apsukos pakils maksimaliai, tai gavosi taip jog geriausiai variklis sukosi prie 30 laipsnių bet nenorint rizikuoti dėl detonacijos sumažinom iki ~20 laipsnių. Rezultatai: lambda buvo ~1, 1. Galiu pasakyti kad kuro sąnaudos buvo labai panašios, skyrėsi keliais mililitrais. Galia su etanoliu ~34kW. Nuostolis tik 3Kw ir tai manau jeigu būtume dar padidine uždegimo kampa nors iki 25 laipsniu būtume išgave didesnę galią ir mažiasnes kuro sąnaudas. Tai dabar kodėl purškiant tokį patį kiekį etanolio ir benzino gaunasi skirtingi mišiniai ir reikia keisti uždegimo kampą. Atsakymas labai paprastas: 1. Iš biologijos žinom jog tarkim vadenyje yra ištirpusio deguonies, tai tas pats ir etanolyje ištirpusio deguonies yra daugiau nei benzine ir dėl to gaunasi jog nesureguliuotame variklyje etanolis dega labai liesu mišinių t.y. yra daugiau deguonies nei reikia sudeginti kurui. 2. Etanolis dega lėčiau nei benzinas. Todėl reikia ankstinti uždegimo kampą tam kad maksimalus slėgis cilindre būtu reikiamu metu t. y. 12-15 laipsnių už viršutinio taško. Būvo nesenai atvažiavęs žmogelis ant stendo su Honda Prelude 2.2 Turbo VTEC E85. Turbinai pučiant 1 Bar išsuko 263 kW manau pakankamai gerai. Tai tiek žynių.

o tai gal ir tas raudonas spyruokles pasikeist i paprastas, gal tai padetu vaziavimui? beje kaip manot ar iseitu parsiduoti tuos reguliuojamus amortikus ir uz tuos pinigus isideti paprastus, nes gyvenu kaune o cia keliai kaip afrikoj

sveiks nu yra.o ka siulai ?

?

palik kur jie ir yra paprasciausiai pasikelt juos reguliuojant ir tiek, bus aukstesne ir minkstesne.

bus vairo stiprintuvo siurblys

Vienareiksmiai tik audi a6 c5 imk, taip greit nenuverteja, solidesne, viduje patogesne.

Nesigincysiu, tik tiek kad abu varikliai yra seni ir prieziura gerokai skiriasi. BMW kas 85kW, kas 105kW purkstukai paprasti, o MB CDI elektroniai Beto kur 4 katilai kur 6.

Dėkoju

Ačiū labai daugiau klausimu neturiu

Jaigu trukumai tik siurblys.. tai gali nusipirkti ta masina ir atsirestauruot ta siurbli apie 500lt.. ir vazinesi sau ramus... 200t km.. zinoma jai visas ledinis..

megink kardana ziuret arba siurbli isvalyti

Is kur tokiu atsiranda is tavo kalbos tau nedaugiau 15m. ir visas tavo pagridimas kad bmw sustresne ir viskas Seip teko sedet bmw 530 3l dyzeli pasirode gal kiek kietoka vaziuokle trauka gera, o seip nieko labai negaliu pasakyt.

Sveiki turiu toki klausima.viena diena uzsikuriau kazko sunkiai vairas sukinejasi stipriau prasukau ir vel lengvai po sav vairo stiprintuvas dingo isvis jokiu garsu sukant nebuvo nieko tiesiog dingo, skyscio ziurejau yra p.s jieskojau forumuose tai nelabai ka radau pagal mano situacija buvo panasiu.

karts nuo karto padrebina ir vaira, bet kaip kada. O apie koki tu siurbli kalbi? Itariu, kad teks rytoj kardana ir ziureti. Voliojas bagazinej is gerai vaziuojancios masinos deze ir reduktorius. O ka as tam kardane pamatysiu? Gal reduktorius greiciau?

Kryzme taip pat tvarkinga, jokio klibesiuko, nieko. Is kardano taip pat viskas tvarkoj. Nekliba. Gal koki puse mm., bet tai yra naturalu. O del to tikrai negali sitaip kalatotis niekas. Tai gal is tikruju reduktorius? O gal kardanas issibalansaves? bet nesimato, jog butu nuplyses koks svarelis. Su kardanu , manau, viskas ok. Itariau deze, pakeiciau ja, pinigai i bala. Dabar itarineju reduktoriu, tai ka, vel turbut bus saibos i bala

toks jausmas, kad ant kardano truktu kokio kilograminio svarelio. O sprendziu tai is sitokio ziauraus kalatojimosi masinos ir kazkurios vietos dauzymosi. Nerandu niekaip ligos. Vaziuojant uzia ir vibruoja, o pakelus masina baisiausiai masina purtosi ir dauzosi kazkas tarp dezes ir reduktoriaus, neina suprasti, nes garsas persiduoda per kardana. Deze pakeista. Lieka reduktorius. Pzdc Mistika

Ne bmw , o daugelio vokisku triperiu nelaime, nes automatai juose vienodi

visoms pas kurias R17 ratlankiai

nekreipk demesio i pavydzius ubagus vazinejanciu su motinos universalu ar priperstu tevo passatu tdi universalu, jie niekada neisgales nusipirkti ir islaikyti bmw ar audi, todel neakivaizdziai bando tave atkalbeti nuo pirkimo kad nesumenktu prie tave savo akyse siaip pirk bmw, mergos geriau lipa i vidu ir bachurai duoda daugiau respekto, ubagai irgi labiau prisibijo kelyje ir nepypsina gale (zino kad gali islysti bicas, duoti i galva ir nuspirti veidrodeli), o su audi atsivazinesi kai bus 40 metu, nes tokia konservatyvesne masina sudaranti stabilaus bico ivaizdi visos masinos genda vienodai, labiausiai genda ubagu nuvazinetos masinos, tai visokie passatai ir kiti grabai skirti vezioti lentoms, siferiams ir kitiems kaimieciu zaislams ir eksplotuojami nieko netaisant arba remontuojant dalimis is siukslyno nes nera pinigu

O kuris automobilis audi ar bmw automobilis nera gedimu kruva?