Priesrukinis nedega vw passat (225 page) (13438)

degimas pastatytas gerai, traukia taip pat gerai. toks jausmas, kad per liesas misinys buna, nes kuriant stveria, bet neuzstveria, dumo juodo praktiskai visiskai nera, net ir gerai uzmynus nuo sankryzos... kartais negali but taip, kad nusokus programa ir per liesa misini paduoda?

Aš darydavau biški kitaip, rėlės valdymą jungdavau nuo degimo laido, skirto salonui, (dar prieš sukantis starteriui, atjungiamas pliusas salono prietaisams). Tokiu atveju starteriui dar nepradėjus suktis, daviklio grandinė pertraukiama. Aišku čia sekundės dalių reikalas, bet kompui susigaudyt padeda greičiau

Sankaba ir jos veikimo principą palik ramybėj, čia atskiras dalykas. http://www.aceautoservices.co.uk/images/cut%20dual%20mass.jpg suprasi gal, kame reikalas. Sankaba Alkūninio Veleno Padėties davikliui negali turėti jokios įtakos, nes nes tada iš jo jokios naudot, jei signalas plaukiotų pagal sankabą

Sveiki, gal galite pasakyti kaip prieiti ir nuo ko pradėti ardyti, kad atrasti šilto - šalto oro sklendę, nes nebevaikšto pučia pastovų šaltą orą. Čia 2006m. 2.0tdi 5 golfas.

gamintojas turi rekomenduot tau r14 185/60 arba r15 195/50 o siaip ant skardu gali ir 175/65 ar 60 maut

turiu naudota 5pav 250lt

Kas jums darosi, gal nuo vitaminu trukumo kosmonautikos sindromas?Gal turi dirbti prie minusines temperaturos ufonauto golfas?Yra varikliu kuriuose ir 100 laipsniu dar norma, nes ausinimo skystis uzverda tik ikaites iki 125 laipsniu ir termostatas gali atsidaryti veliau.95-98 laipsniai yra norma sitam dukliu siurbliuisu ratukais vardu golf3.Pvz senuciu benzininiu audi 2, 2 ir 2, 3 98 laipsniai mormali darbine tempera.

seip pakaba bent priekine bmw e46 yra lygei toke pati kaip bmw e36 kainos kaip golfo patvarumas tikrai geras...su golfu kaip skarbonkej uze snypsce maza masinyte, bmw komfortiskesne mano atzvilgiu ir seip sustatyk viena sale kitos golfuka ir bmw pats spresk y kure sestum

Sveiki, noriu paklausti kas geriau? Turiu numatęs skirti~10-12.000 Galvoju ar Golf IV ar BMW E46 geresnis... Kuris patvresnis, ekonomiškesnis? Kurį rinktis, tik atvežtą ar važinėtą Lietuvoje?

Net nežinojau kad skirtingos, neesu važiavęs e46, su IV golfu teko...

Kažkaip universalai patrauklesni, iš pirmo žvilgsnio atrodo panašaus didumo, tai kodėl skiriasi ta klasė, kad įranga geresnė ar e46 visgi didesnis, talpesnis?Pagal kainas tai panašios, bent skelbimuose

Automobiliu servisas Kaune Pilna automobilio patikra Važiuoklės, sankabos remontas Stabdžių sistemos remontas Elektrinės dalies remontas Kompiuterinė diagnostika Variklių remontas Kondicionieriaus pildymas Tepalų pardavimas/keitimas Duslintuvų remontas Kontaktai: Kaunas, Zemieji sanciai, Ringuvos 65. 867770563

negali būti toks didelis skirtumas cilindruose.

Mokesiu pagal tech. bukle , bet maximum 600 eu:

Pas mane tas pats, pirma patariu paziuret grystama vandens slangute i vandens bakeli, t.y nuimk nuo bakelio slangute ir padaves gazo ziurek ar pucia antifriza, jei ne, tai valyt reik, dar kompresija pasiziurek, nes tai labai ir itakoja

sveiki. golf 4 apacioje matosi siek tiek rudziu. kaip, manote, ar apsimoka daryti antikorozini padengima ? kainos iki 200 eur uz apacios dengima. Vieni sako, kad verta, kiti, kad jei apacia pradejo rudyti, antikorozinis tik laikinai pristabdys. Idomu kiek metu masina dar galima butu naudoti be antikorozinio ir su juo

nekeisk tu to radiatoriau ji tikrai gali sutvarkyt, na o su peciuku gali but sunkiau

o termostato nekeitei ?

keturduris a3 kebulas nuo 99m., iki to, nuo 96m. tik triduris.Tiksliai neziurejau, is atminties parasiau

skaitei popieriuka pridedama prie "varles".As pries pusmeti sau irgi keiciau.Tai ten reikia is galo pasukt Na, gaunasi kaip ir aktyvavimas.Zodziu skaityk popieriuka.As pats kazkaip netycia ta aktyvavima padariau beknibinedamas, o perskaiciau tik po viskoPaziurejau, veikia, na tai ir gerai....

turiu visa golf diezel , pastovejes nesikuriaitariu signalizacija knisa kazka variklis suka bet nesikuria reik akumo 1993 1.9 turbo diezelis papratsas variklis foto tikra 860491591 vilnius

as uz kia, siuolaikines kijos tikrai geros masinos. o sharanas eilinis tautovezis

nei tas misinys liesas nei ka, buna kad pulsuoja kai kuro norma uzstatyta per didele...bet greiciausiai elektrines dalies problema, kuri yra tikrai pataisoma.

svogeris turejo 2.5dcr motoras automatas variklis du kart linko remontas 3000 lt po to su vaziuokle istorijos pavazinejus zvirkeliu dingo sandarumas pilna masina dulkiu vadinas tipo visureigis parnografija kaskokia

indikatoriumi arba pasijungus diagnostine iranaga ir pasiskaiciavus laipsnius kiek reikia pasukti siurbli

viskas kaip ir aisku, bet dar galima butu aiskiau suzinot kaip man nuemus voztuvu dangteli atitaikyt tiksliai kur jis turi but ? as pirma karta viska darau, tai zinai, nelabai aisku viskas

EGR sudegusia kuro dali grazina atgal i kolektoriu isiurbimo ir jei prastesnis kuras gali uznest ten, del to gali ir netraukt. Tai del to ji ir pasalina kiti, ir kazkiek geriau dirba be jo.

tokia gi pat ta vaziuokle, tai lygiai golfas, lygiai audine bus kietoki o juk ir pati masina mazoka, trumpa baze, tai kokio ten labai minkstumo is jos galima tiketis

Suction Direct Injection. nuo tu paciu metu TDI skiriasi tik tuo, kad neturi turbos.

pasake tas kas vairuoja triratuka be sedynes

pagalvok ko tau reik miniveno ar padidinto pravazumo siuo atveju imciau ford galaksi tas pat saranas tik gerokai daugiau gali rasti su gausesne iranga be to kaina bus mazesne seip kas liecia senesnius modelius tai forde maziau triuksmu girdisi geresne izoliacija sudeta o visi perka saranus kaip visad pas mus logikos nera

Regis pas tave variklis neisvysto galios savo, kaip sake deadmaus pirmoj eilej filtrai, antroj ?..

As toki be t.a. ir draudimo uz 350lt pries kelis menesius ardytojams atidaviau vaziuojanti Kad nestovetu po langais kaip paminklas, o vazinetis su tokiu nebuvo jokio noro- baisi masina visgi..

Esu turejes ubage (uz 150lt pirkes seniai cia) 1.6D, bet ta pacia tikriausia ubage su siauru snukiu 83m. pas mane buvo jei gerai atsimenu, tai zopa ten gavosi, nei menesio as su ja neistveriau, nes nesivesdavo, dumino ziauriai, o kist litus nenorejau tai isardziau pats ir pridaviau i metala

paskutinėm dienom mago nekeitei? Eurofiškėje nėra sujungti laidai pastovaus pliuso ir pliuso nuo raktelio į vieną krūvą? Jei ne, tai skrosk laidų pynes ir rasi susvilusi laidą kokį nors ir kartu išsilydžiusią izoliaciją pynėse

duoną valgai iš mašinų remonto, kad sakai ką tikrai žinai?

Žinoma, kad darykit kaip norit - nuo to tik servisai (tame tarpe ir aš) tik darbo daugiau turim

Genijus

tai va, pasirodo po ilgų nereikalingų "specų" rašliavų atkrenta ir siurblys ir akumas ir alyva į salerka ir kitos nesamonės. Sakau jei nori padaryti kaip reikiant, reikalingas kompo programos naujas perrašymas arba jei esi taupus lietuvis tai galima padaryt laikinai apgaviką, bet jei jau programa turi iškraipymų su karštu startu, tai po kokių metų ar dviejų nieko nedarant gali prasidėt variklio patrukčiojimai net važiuojant lygiu keliu.

tai kad jau labai aiškia buvo išdėstyta rėlės pajungimo schema. Tau beliko tik susižinot paprastos jėgos rėlės su 4 kojom valdymo ir jėgos grandinės kontaktų žymėjimą bei kontaktų paskirtį ir viskas kaip ant delno.
Atvažiuok pas mane ir už kokį 100 lt pajungsiu, nes tiek ir imu kam tai darau

aš pats ECU programų neperrašinėju, esu iš Panevėžio, bet tavo atveju labiau itarčiau degimo plaukiojimą iš alkūninio veleno žvaigždutės, o kad kuriasi atjungus daviklį šalta tai irgi yra kiti niuansai.

kažkurioj vietoj teisus, bet nežinai kuri smagračio dalis yra nejudamai sujungta su alkūniniu velenu ir kas yra sumontuota ant tos dalies, o kuri dalis turi galimybę judėti pirmos dalies atžvilgiu, tam kad daugiau suminkštinti važiavimo pradžią ir pavarų perjungimą nei vien dirbant paprastos sankabos disko spyruoklėms

visų pirma nesupratau kam reikia nuimti pagrindinį diržą keičiant sankabą?

http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/fuel-temperature-sensor-TDI.htm kartais ne cia slypi problema ? http://www.vwklubas.lt/forum/attachments/11730remove_sensor.jpg

http://www.autogidas.lt/skelbimai/volkswagen-golf-hecbekas-1991-0120868311.html

meta juoda duma, bet manau kaip ir visiems senesniems dyzeliams prie kokiu 5000 rms meta jo irgi

jo jo, del tos fiskes ir as galvoju nes a6 c4 budavo kad neduodavo zvakiu kaitint tai ta atjungus duodavo ir lengvai kurdavosi..kaip suprantu ja atjungus nerodytu kompui temperaturos ir jis galvotu kad motoras yra saltas ir leistu kurtis normalei?

dar pridedu foto laidelio kuri pamaciau nuemes apsauga..gal kas zino kokia jo paskirtis ir kur turetu jis jungtis, nes niekaip nerandu kur jis turetu jungtis ir is kur nuluzes yra...

Jei pavyks, pasiimsiu ubage pats 1, 6d berods, bet tai reikia tik akumo , draudimo ir t.a o pati ledine, sausai stovi pas drauga fermose, rudziu nulis, vidus grazus ir viska, ir kaina apuie 900 lietuvisku