Pradejo pastoviai degti (69 page) (3823)

Eigu nori ir toliau vazineti ir dziaugtis vaziuok i servisa , eigu nori kad nuo medzio luptu , tada tesiog neziurek i ta ekraneli arba paprasciau uzklijuok izolenta

nesivargink tu jam aiskint savociulbes nors tu ka.. mano motina turi mone 2003 dyzeli pohui ta masina kaip masina nei ten kam gest nei ten ka neskaitant kad biski tepalai vafliuojasi ir tiek o fiata angluose turejau brava ar bravo neatsimenu 2ju duru su 2 litrai 5cilindru laksciau kol vaziuokle bildet pradejo tai servise kainas suzinojau issigandau tai nudralinau iki kol nebeisejo vaziuot ir atidaviau i metala. asmeniskai as nieko pries nei fiata nei alfa as neturiu reiktu ir vazineciau bet visas gincas tame kad zmones jas dievina ir visiem kisa kai akivaizdziai jos nei antiek geros nei ant tiek grazios ir visiskai remontas nepigus o ypac brangus. siulo jis man servise pasiklausinet nu juokingas zmogus pats giria alfas bet toks vaizdas su servisu nesusidures vien 156 berods priekine vaziuokle isviso vien ant traukuciu sake is keliu daliu tai kaip ji gali buti pigi? servisa jau ta tema kalbejai tragisko masinos o apie jtd varikli meistras nutylejo nes turbut nera blogas bet gerumu nepasizymi.. ai pohui man jus ir jusu tie italai.. ka gero italai turi tai DUCATI vot cia tai kuriniai

kiek man teko dometis...jie grindzia savo blevyzgas oficialiais skaiciais...tarkim LIETUVA..jos draudimas...ZUVO ZMOGUS PER AVARIJA...draudimas daugiausia ka gali?? nu 1 milijona litu ane..cia draudimo uz galva ane...1mln kas i eurus iseina?? taip ir gaunas grubiai 250 tukst...cia euru...o va anglo draudimus paemus...situacija ta pati...tik atlygis..1 MILIJONAS EURU...jei zmogus zuvo..nu taip ju draudimas numato..tokie tie ju istatymai ir politika...nors zinai, as juos suprantu...tarkim mes lietuvoj..viskas ok...varo lietuvis, mane bumt...einu i draudima...gaunu ten 10tukstac...viskas ok..man tinka...ir staiga atvaro kazkokie tai babajai ane? jie vazineja kaip ir visi, ju vis daugiau...o va nupiso jie tave per pereja ar tt..gavai draudimo...200 litu..tai skirtumas yra ar ne a?? kur supistus 200 gaut kur 10 tukstanciu...va del to ir pradejo veja kelti..TIPO BLE DARYKITE KA NORS...KUR NUPISO UZ 100 LITU KUR UZ MILIJONA..JAUCIAT SKIRTUMA??tai as manyciau tokiu principu ir isnaikino tuos musu samahodus...

nu ne pacios xujoviausios bet ir nelideriauja jau kazkaip daugelis markiu kuo toliau tuo labiau grybauja net ir audi vw po tu senu tdi paprastu 2.3 2.8 pradejo leisti lepesnius variklius kad ir pd ar ten tie tsfi tsi kad ir ta aliuminine pakaba irgi prasove jau nera to tokio patvarumo kaip buvo 90 metu vw ir audi net ir mersedesai ir tie grybus leidzia ir rudyja ir elektronika grybauja ir taip toliau pracuzai irgi kuo toliau tuo atrodo lepesnius automobilius gamina jau ne tokie kaip tevas turejo 89 405 peza ir atvazinejo 7 metus i varikliu net nelindes tik gal bmw bent man taip atrodo +- isaugojo pozicijas sitam plane dbr japonai gan patvarus tie patis volvo , cia dar kolkas lietuviai biedni tai ir vazineja dar gan patvariai padarytais passatais guoliai bulkom todel jos ir laiko kaina o del to kad gera automobili sunku nupirkti tai tiesa 80% jau uzdrozti bet ko noret gi kokia kaina toks ir automobilis nori gero automobilio tai paciam teks iki tokio lygio dasivesti nieks ledo neparduos uz kapeikas

Tai va turiu audi a4 1.8 benza, duju nemates motoras 1996m. Yra taip buwo man siublis bake suejes as ji pasikeiciau, kai pasikeiciau kai kirdawau gazo pedala iki dugno reikdawo nuspaust nes kitaip nesikurdawo, paskui sueje siurblio rele, tai ja pasikeiciau, tai dbr kazkaip tampos ta masina kai gazo paduodi sunkiai paima apsukas, paskui wel gerai paskui wel hujowai su tom apsukom zodziu tampos ta masina, kai stovi vietoj su kurenanciu motoru irgi taip lyg tampytus jin. Tai wa uzgesinau masina as ir po kokios 1h wel kuriu wek nebesikuria, tai susinerwinau ir sakau tempk namo draugui jis pradejo tempt as pabandziau 3 begiu ant buksyro uzkurt (nes zinau kad negalima 1, 2 tempt nes lyg dirzas trukt gali) tai wa jis tempe ir uzsitempe nelengwai bet koki 10 metru tikrai patempe. Nu zodziu jin wel lyg kuriasi bet tamposi kazkodel, gryzau as po to namo uzgesinau ir wel uzkuriau lyg gerai uzsikure. Bet nuspeju kad wel reiks ant troso tempt. Tai kas galetu but sitam triperiui ? Nes nerwu nebera.., .

veiksmautojas: Dar karteli pasikartosiu, kiekvienas renkasi pagal save :]Tavo nuomone tai tavo reikalas ir del jos man nera ko ginciotis :] Kiek zmoniu tiek ir skoniu, kiek zmoniu tiek ir nuomoniu, bet is savo puses galiu pasakyt tik tiek, jog laguna isties puikus derinukas, jai pakankamai priziurimas automobilis ji tarnauja ir dziugina neprasciau nei kiti modeliai :] Perpora metu nuvaziuota su ja tikrai nemazai ir galiu pasakyt gera zodi jai, kadangi automobilis nekart nepavede nepaliko kvailio vietoi kurnors stovet ir pns :] Tik buvo atvejis jog mane is kito miesto partempe kada isniro granata. Cia aisku manau visi supranta jog ne automobilis kaltas :] martynas2: Na taip, buvo ji trumpam imesta i skelbimus, bet kada pradejo eit visokie keitimai ir t.t... jemiau lauk nekvarsindamas sau galvos :] Salonas yra cia originalus lagunos :] Is aukstos komplektacijos lagunos istrauktas kuria istiko ziaurus likimas... kada paliko tik koncevu dezute is masinos... Radau nupirkau ir sudejau, dar nuo tospacios nelaimeles ir veidrodeliu dangtelius priglaudziau spalvotus, nes pas mane originaliai jie juodi buvo :] Siaip smagu kada zmones atkreipia demesi gatveje :] Esu nekarta pastebejas jog yra nuziurima :]

ir dar lyg tycia cia ciudelis buvo su ja pora dienu atgal..nueinu ryte dedu kortele, spaudziu start mygtuka, pradejo mirkseti posukio signalas (matyt buvau netycia kazkaip ijunges ji) ir megane supypsejo pora kartu ir uzsidege stop zenklas..blet galvoju akumui bus kaput, kuriu savo auto, dedu laidus, laikau kraunu, bandau kurti ne brast..tada sumaniau imest akuma is savosios auto-nepadeda, tas pats...dedu meganes akuma i savaja, suka kad jolki palki starteri, nu normalus akumas..bandem ant sniuro tysti-nepadejo.servise pasake, kad laidai i masinos smegenis einantys smarkei apzaliave buvo ir zvakiu pakaitinimo kazkkoks saugiklis 30A didelis kazkoks uzlinkes, tai del to cia ir nesikure man..dar paklause ar nebuvo skendus ta masina kad tie laidai apzaliave taip, o as tai nezinau kas jai yra buve ir ne, tik 4men dar ja tevadelioju ir kazkaip nepatikejau ta laidu apazaliavimo istorija, bet daugiau nebesigilinau, nes ne as o firma moka uz remontus.. taigi klausimas, ar galejo tas paliktas posukis kazka sugadinti ten taip smarkei kad net nesikure? ir be to skirtingai nei kitoms auto sitai nedege gabaritas tos puses..

Jai atvirai pats sau pasisiukslinau ir tiek.. Pirkau ja sestadieni is zmogaus kuris ja mylejo, priziurejo, rupinosi, visi serviso popieriukai, visos ta. lapai, italijos dokumentai, visos knygutes, net pilnai sukomplektuota, akumas su garantija, naujos padangos, kebulas lygus kaip styga, rudeles ne su ziburiu niekur nerasi, salonas kaip naujas, vaziuokle ledine, variklis dirbo graziai, be jokiu pulsavimu ir pan. nekaito, trauke ziauriai gerai, stabdziai mirtini, visi navarotai kaip sildomi veidrodeliai ar sedynes veike puikiai, viskas idealu, net sankaba ka tik pakeista buvo su popieriais, tepalai nauji, dirzelis pakeistas ne zodziu bet serviso popieriais pagrindziant, geri originalus BORBET ratai buvo, zmogus ja nusipirko su maza rida, jo zmona vazinejo tik iki darbo t.y nuo namu iki darbo apie kelis kilometrus tai rida buvo nedidele, o pardave vien tam kad gyveno daugiabuciame ir po darbo nebebuvo net kur statyti masinu zmonem tai kaimynai pradejo burbeti ir teko parduoti o zmona jau turejo dyzeliuka 2006m, tai tiek, masina tikrai buvo tvarkinga ir verta demesio, vienintelis minusas buvo kad priekini buferi reikejo pasilituoti nes zmona ziema atsitrenke i pusni ir viskas.

O kokios tada normalios masinos? bmw gal?
Tesiog cia panasiau i ispusta burbula, stai kazkas nusipirko netvarkinga masina, ji jam pradejo byret, prisimine, kad gi cia aliumas-byra, brangu ir prasidejo pletkinimai..
o viskas vyksta paprastai, zmogus nusiperka ledine a4 uz 7000lt, atrode ledas, pravaziuoja 300km, ir pamato, koks sudas, visa vaziuokle bilda barska, tuomet bando atsikratyt uz perpus mazesne.Esme ta, kad pirikupai dazniausiai sudeda viskas kas pigiausia, nublizgina ir stai-ledine masina uz mazus pinigus.
7 metus vazineja draugo tevai su audi a4, pravaziuoja daug, kadangi kiekviena diena vazineja, vaziuokle restauruojasi, keicia kas 2 metus, sumoka apie 300-700lt ir vel 2 metus kankina ta masina, nemanau kad tai yra daug.juolab pravaziuoja tikrai daug.o kitu problemu retai pasitaiko.
Pats turiu passat b5 pravaziuota nedaug, dar tik apie 12tukst nuo pirkimo, vazinejimo keliai baisus vaziuokle geriau laiko nei tureto bmw e34..
Taigi, nusipirkus tikrai tvarkinga masina, tvarkingai vazinejant vaziuokle laiko taip pat kaip kitu masinu vaziuokles.audi a4 tiek passat b5 labai komfortiskos masinos, grazios matyt todel populiarios.Realiai po b5 nesisescia i joki bmw.

Tai va pradejo detis keisti dalykai su antros kartos espeisu. tai nebeveike uzpakalyn kai vaziuoji fara nu ta prasme kaskur nekontaktavo tevas ziurejo nifiga nerado tai padare mygtuka ir dabar uzpisa jungineti kiekviena karta noreciau suzinoti kaip kur eina laidai i uzpakalines faras ir kas gale nutikti po to pastebejom kad dujos kai ju beveik nera biski stipriau paspaudi gaza ir taip nesveikai pradeda trukcioti ir kaskoks kvapas buna salone duju tada o kai pripili viskas tvarkoje po to buvo taip nuejau uzkuriau masina pasildyti negazavau nieko gerai dirbo negeso nuejau biski pyst ir uzgeso o po to nesikure nu neuzgriuebe starteris po kiek laiko pagriebia uzveda spausk gaza kad ir iki dugno nereguoja i gaza po kiek laiko biski pasitvarke vaziavau vaziavau pyst uzgeso taip 3 kartus sustojom pareguliuavom su tevu dujas tada apsukos buvo aukstos o tyrasoj net nejo beveik lenkti vos traukos turi nu reikejo vaziuoti butinai nu nuvaziavom pasireguliavom dujas apsukos normalios trauka tai pyzdec kokia gera tik va zymiai isaugo sanaudos duju nu zodziu problemos daros dideles . gal cia elektronika kalta visa ?

O jis kaip nors kitaip dar nevadinamas? Pas mane turbina kartais įsijungia dirbant tiesiog laisvais sūkiais. Ir taip jau nuo pirkimo. Ypač kai apšyla jinai girdėti kai įsijungia. Dažniausiai dirba, dirba, įsijungia ir tada vėl išsijungia. Anksčiau lemputė neužsidegdavo. Čia nuo rudenio gal krč pist protą pradėjo. Ir krč va aš tau žemiau pateikiau savo variklio keletą nuotraukų. Jeigu nesunku, tai kur tu jį tiksliai matysi, tai apibrauk ir vėl į čia įmesk. DĖKINGAS. Nuotraukos:
http://public.fotki.com/Zarachas/opel-astra-project/opel-astra-312.html
http://public.fotki.com/Zarachas/opel-astra-project/opel-astra-325.html
http://public.fotki.com/Zarachas/opel-astra-project/opel-astra-297.html

haro196, dėkui už išsamesnį paaiškinimą. Supratau +/- viską. Reikės kažkur kreiptis, nes dabar jau ryte neužkuriu antra diena iš eilės, nusodina akumuliatorių, kuris ir taip 62 Ah, ir vsio... P.S. Su tuo klemų sudėjimu, kad tipo persikrauna automobilio visa PC sistema, tai jau išbandyta ir neveiksminga. Palaikiau gal kelias valandas, nu nepamenu tiksliai, bet tikrai ilgokai. Nepadėjo. Prie šalčių su ja atsirado daugiau problemų su užkūrimu...

Panasi tema yra, bet siektiek netas. Zodziu nupirkom mergickai masina Mazda 323F 1.5L 96metu. Dreba variklis, vienas cilindras neveikia bet neveikia iskirtinai ant laisvu apsuku. Siektiek akseleracijos ir viskas tvarkingai veikia. Pirma mintis pakeist zvakes ir laidus bei pravalit paskirstitoja, kaip sakant jai net nepades -"svestu koses nesugadinsi". Viska pakeiciau, nuo tepalu, filtru, zvakiu, laidu, oro filtra zodziu kaip perkant nenauja masina viska ka pridera ir ta reiktu pakeist kad laimingai naudoti masina. Problema nedingo, nors masina pradejo geriau lakstit (kaip 1.5 varikliukui) Ka pasiziuret dar nelabai isivaizduoju, variklis dreba nejuokais, pleso viska ka gali aplinkui, ipatingai oro zarna nuo oro filtro jau nebekeiciu o remontuoju nes naujos nebera prasmes det. Simptomai vis riskeja, saltesniu oru masina vos uzsikuria, reikia kokiu 5-8sukiu kad uzsivestu, labai saltu oru nusodino akuma netik savo bet ir mano dvigubai galingesnes masinos kol uzsivede. Ka gar galma patikrinti, pasiziuret pres varant i autoservisa, man asmeniskai atrodo kad problema kazkur su elektra (zeberkstimi) bet ka dar ziuret nelabai nutokiu... Isanksto aciu uz komentarus.

ne, nebuvo, bet chebra pritaike kaip turi buti po to jau TRD (Toyota Racing Development) pradejo leisti jiem dalis.. buvo atmosferiniam varikliui tiuno kit'as (Formula Atlantic) kuris is 1.6L isspaude 250 arkliu.. tai buvo zveris aisku buvo ir turbo kit'u ir nesveiku swappu kaip, kad turbinis 2JZ.. apie Supra MKIII as ir pats galvojau pries imdamas saaba.. tiesa buvo 3 variantai be saabo - 300ZX, MKIII Supra ir Camaro Z28 nuo 94 ar kuriu ten.. jie visi uz panasia kaina ejo, bet 300ZX ir Supru normalios bukles kainos nesveikos, o Camaro buvo realus variantas, bet islosiau eBay aukcione Saaba ir prilipo su SX as turejes turputi pazinties, bet dar nebuvau "lakunas" tai per daug nesmaugiau.. po to jau ir su Porsche Boxsteriu buvau skersas isejes.. bet susiveliau, nes bl gale variklis uzsinesa per daug.. Su lambo neisejo uzsinesti - AWD ir traction.. be to, nenorejau bajeriu.. pamenu darbe buvo Supra MKIII palike tai kazkuris is musu mechaniku isleke pasilakstyti ir uz serviso i siuksliu konteinerius inpiso sonu.. tiesa visada norejau Toyota MR2 MKII, bet jie reti.. Gerai pagalasti jie zudo porschus..

Galiu pasakyt taip: meistrai buvo VIMOTA kaune, taip kad cia ne pats sugalvojau. Dar vienas niuansas kuri prisiminiau. Kad jam tuo paciu buvo kiaura slanga i interkuleri, ko pasekoje, dalis slegio patekdavo kur reikia, dalis iseidavo lauk (tik sito nezinojom, iki kol nesutvarke to burbulo). Nes kai pakeite burbula, tuomet normaliai ir pute ten 0.9 ar kiek priklauso, tiksliai nepamenu. Ir vapsie netrauke. O pries remontus vaziuodavo normaliai masina, todel kad pasikartosiu - is tu 2 bar dalis iseidavo lauk, taciau uzteko likusio oro, kad masina vaziuotu. Garsas buvo kazkoks to iseinancio lauk oro, taciau ganetinai silpnas. Aisku po Vimotos darbu, dar patys kai vale turbina, sake, su tokia turbina vaziuot ir vaziuot. Bet po surinkimo ju, pradejo stipriai ryti tepalus, slangos tepaluotos. Taip kad daugiau jiems nevesim, nes galiu pasakyt - gal ir geri meistrai, bet tik is antro kart sugebejo surinkti tai ka isarde. Dabar laukia pilnas turbinos remontas. Su jais jau baigem remontus, nes nemanau, kad pripazins, kad kazka xujovai surinko, nors patys sake, kad turbina axuelnai gera. Tai va.

As jau kazkurioj temoj rasiau, bet kai cia tokios nesamones pilamos, noriu isiterpti. As matavau tiksliai kiek ima Fiat 1.9JtD 82KW. Kompas rodo 3.9l, ivariau spec. budu vaziuodamas net 3.4, kai pradejo rodyt 3.3 supratau, kad visiska nesamone. Toliau susinervines patikrinau taip: ipilu pilna baka iki dvieju paspaudimu. Nuvaziuoju, vel pilna. Imu kuro ceki, ten yra tikslus litrai iki simtuju daliu. Dalinu is kilometrazo kompe iki desintuju daliu (kuris tikrai manau tikslus, nes padangos rekomenduotos gamintojo uzdetos). Ir ka gaunu? Cia vaziavau trasoje Kaunas - Klaipeda ir ne viena karta. Taigi kuro sanaudos yra tarp 5.6 ir 6 l priklausomai nuo oro salygu, kelio dangos ir dar ko nors. Dar vaziavom i Talina ir atgal - kuro sanaudos 6l/100km kaip ikalta. Sorry, bet pavarysiu - baikit tas nesamones su 5l ar dar giedot 3.9l, nes po to zmones kurie nezino patiki ir apsigauna. Tokiais tempais jus auto 2.5v6 tuoj 1l/100km ims, nes "kompas taip parode". Ir apskritai i Menuli ir atgal tik tepalus ir kaladeles keisit.... Kaip cia zinomas veikejas rase )) Juokas ima ir tiek. Aciu uz demesi . Taika.

turejo pradet netraukt taip kaip priklauso

ka jus cia visi nesamones shnekat! Pakeisk pakaitinimo rele ir vesis is puses pasukimo! turejau 324D tas pats buvo, keisk rele ir drasiai vazuosi toliau...

Geriausias pavyzdys, nusiperki vieną slyvą 2, 9D kaip mgarazas, pamatai kad byra viskas iš eilės, tada tėvams atsibosta kas savaitę bašliuoti ir mgaražui nuperka antrą tokią pat slyvą, is kurios po truputi geras dalis permetineja, o kai jau geru nelieka-stumia ta nučiulptą nuograužą uz geros kaina per skelbimus ir vel perka kita.Taip su dviem-trim pastoviai ir važinėja.mgaraze, užpisai su savo propaganda.Pats vazineji su laužu, kuriam reanimuoti pastoviai dar du donorai reikalingi dalims.Kadangi dar pakankamai žalias esi, tai pasakysiu ko laukt ateityje is to 2, 9D ir e39(is esmes ir e46).Šios mašinos gamintos išskirtinai turtuoliams, o ne vos gala su galu suduriantiems rytu europos senu masinu vairuotojams(priešingai nei Audi/VW kurios skirtos skurdžiajam ir viduriniajam sluoksniui), ir savaime pats modelis pagamintas taip, kad ji remontuoti labai brangu, ir jis specialiai pagamintas trapiai, kad nuolat šertum koncerna pirkdamas dalis.Nekalbekim apie galines pakabos remonta, kuris nuolat reikalingas ir kainuoja naujom dalim nuo 600 euro(galima kasmet restauuoti, jei nera kas veikti)ir kitas smulkmenas kaip aušinimo sistemos problemos, OSM ir kruva kitu smulkmenu, pvz sklendes.Pagrindine beda E39 2, 9D variklio ta, kad jis neapskaiciuotas bent kiek agresyvesniam važiavimui, jau nekalbant apie aršų, agresyvų vairavimą, tokiu stilium vairuojant galima iškart opirkti dar porą mašinų donorų, nes nelaiko blokas ir alkūninis.Plonos seinelės tarp cilindrų, plonasieniai blokai-šitų variklių brokas.Tiesiog skyla blokas tarp cilindrų arba link išorės.Perkant E39 2, 9D 142 ar 135kw reikia iškaro pirkti ir antrą dauztą donorą, kitaip maitinsi autoservisus ir parduotuves.Čia aš paminėjau tik kokius 40% nuolat pasitaikančių ydingų gedimų.Bet toliau dar yra visos analogiškos bėdos, kurios atsiranda nuo netvarkingos eksploatacijos kaip ir Audi varikliuose.Pvz Vš TDI 110kw gamintojas kategoriskai draude pilti prasta tepala(butina sintetini ir ji keisti laiku, butinai gamintojas rekomenduodavo vaziuoti tik pašildžius variklį, nes dėl silpnoko tepalo siurblio, galvutės velenėliams permažai tepimo)Deje, dunduliai to daryti nemokedavo, todel V6 TDI 110kw variklis tapo JŲ SIAUBU.Va tokiems dunduliams patarčiau mamai posijonu slėptis ir pasiskaityt apie variklius prieš perkant mašyinas.Tačiau 2, 9D galioja tas ats, tik išdyla alkūninis, ne vien veleniukai galvosepavažinės smarkiau šaltu varikliu žiemą prie -20 po 10km i darba i atgal, ir chana.Nuo 2000-10men visuose audi V6TDI varikliuose buvo montuojamas papildomas tepalo siurblys, pakeisti tepimo kanaliukai veleneliuse, todel apie tai kaip reikia pirkti antra V6TDI gali vaikams ir bobutems papasakoti.Todel tau tata ir nupirko antra o gal dar ir 3-cia e39 kad neknistum nei tu jam nei jis tau proto, kai atsitiks visas grazumas to dyzelinio variklio didziausias siurprizas- užlinks kuro siurblys ir teks keisti visą variklį, nes sutruksta siurblio spyruokles ir pradeda viska drozlem kimst, po to stringa siurblys, traukia grandinę, toliiau pasakot, ar jau tapo aiskiau apie e39/46 slyvukus 2, 9 dyzelius? Jei nori rinto BMW pirk benzinini, nes visi iki vieno dyzeliai skirti diedukams ramiam vairavimui. Netgi sedevras 740 dyzelis

gal zinote kas per daiktas yra transistor horm ir kam jis reikalingas?

variklis dirzas degimo netikrinau bet rudeny servize pagrindiny dirza keite ir degima regulevo

aisku reiks tada keist je o kokios ju kainos eina ? nepirkes sios esu niekada

įskaitau tarpkitko, daugybė alroudu ir faetonų skelbimuose nupirktų už 40-50proc.rinkos kainos( ir dabar , šiuo metu yra keletas autopliuse), taigi tie vargeliai atsduria pas perikupus, o tie nei patys žino kas blogai, nei nori pasakyti nieko apie realias problemas, vieną Phaetoną 3, 0tdi konkrečiai nupirko už 2800 eur, dabar pardavinėja užmetęs kabliuką už 3900eur).Veiksmas Vilniuje, pirktas kaune prieš porą dienų.Ten konkrečiai problemos su grandine, purkštukai restauruoti ir kaitaloti+ištisai klaidias meta kompas, na klaidos tai turi būt trinamamos nori nenori, nes tam modely pastoviai jas bruka kompas, ir juokingiausia, kad bagažinės užrakinimas-atidarymas streikuoja, o kadangi faetonai ištisai iškraudinėja akumus, ten net 2 yra, tai ta bagažinė ne vieną žmogų privedė prie marazmo, pavyzdžiui nusėda akumas ir kukū, arba per lietų atsidarai bagažinę, o ji tik fyts ir neužsidaro.Visas mechanizmas kečiasi kakrtu su davikliais naujas apie 350 euro. Chebra, o ką manote apie Chevroet CAPTIVA 2, 0 dyzeliuką? Šiaip išoriškai dizainas neblogas, ilgesnis už Opel Antarą, bet pakanka pavažiuoti ir azartas praeina toks kibiras, barškalas, traukos gal ir pakanka bet variklis GM hibridinis Fiat-Opel kurinys be grandinės su diržu, važiuioklė primaklinta 4x4 mova irgi nesusipratimas, net gamykla atsiprašė kad MOVA TURI TRANKYTIS prabuksavimo momentu, kai kasiesi purvyne atrodo kad kūju per kėbulą tranko, gal kas turėjot ir turite nuomonių?Va šitie tai pigūs už 4k galima rasti

greiciausia bus srautas oro parejas

O Calibros megejui galiu pasakiti, kad jaigu megsti Calibra tai as tik pritariu kad ji normali masina bet nereikia varit ant kitu masinu. Turint pinigu nekas nevazineja nei su Probe nei su Calibra Is kitos puses, sutinku kad yra pasinese zmones kurie del idejos ir seip isimileje kazkokios masinos marke, ir tobulina ja is visu pusiu- tai saunu. Calibros variklis galbut geresnis, o kebulas silpnesnis, pas probe galbut variklis labiau megsta rupinimasi o kebulas maziau. Nemanai kad ir Calibra greitai uzsilenks jaigu pastoviai suksi iki ribotuvo? Arba be tepalo draskisies? Cia ginciotis galma iki pamelinavimo, bet as asmeniskai manau kad betkuri masina yra gera nes luzineja ji ne seip sau o del to kad su ja elgiasi netaip kaip turi ir nedaziuri. Del daliu ant Probiu ir brangumo, nu nezinau kam cia brangu nebent visiskai nera pinigu. Aisku ne is visiskos pigenos bet nesikandzioja, is paprastu eksplotaciniu medziagu: Tepalo filtras 14Litu, Oro filtras (standartinis gamiklinis) 30litu, prekines stabdziu trinkeles is brangiausiu 130Litu (pigesnes 60litu, pigiausios jaigu pinigu stigius 39litai) Galines neatsimenu kazkas apie 45 ir iki 80 rodos. Visada yra pasirinkimas pigesnes, brangesnes arba uzsakiti is JAV arba Japan Hi-End. Man asmeniskai karozija tai kosmaras kurio nenoreciau matit, jaigu tu radai kaip su juo kovoti savo Calibroje saunu, bet gamikliskai ji puna ziauriai (turejau ir dabar kaiminui padovanojau puna taip kad ...)

purkstukai?

kur rasti pigiai Kaune diagnostika?

Buna toj relej problema su kontaktais kazkuriais, elektromagnetas pritraukia, bet nedajungia.Kadais ardziau ta rele, kazkaip suchimicijau, veikdavo.Bet nelabai tikiu, kad del zvakiu, ir vasara be ju neuzkursi.Pirmiausia matuociau kompresija, nes neblogai sukrusti jau sitie varikliai.Dar nepaminejai, ar seniai turi masina ir koks siurblys

laida pasiimk ir i korpusa paduok nuo zvakes, skierka mus taigi

as is lauzyno pirkau nuo 25-50lt kainos, kiek nauja kainuoja nezinau...

Sveikas, galiu truputi del italu apsviest. Del 145/46 as asmeniskai neimciau, nes ir taip maza masinyte, o dar ir pakaba labai kieta padaryta, ji zema, tai praktiskai tik mieste su ja vazineti normaliai galima. Zodziu barskutis, ir labai erzina pastoviai islendantys smulkus gedimai. Delta jau visai kas kita, gerokai mikstesne vaziuokle, patogesne, daugiau vietos ir bedu su ja gerokai maziau nei su alfa, tiesa dizainas gal man kiek ne prie sirdies, bet skonio reikalas. Dedra - labai gera, patikima, komfortiska masina, tik dizainas kiek senas ir turi bedu del rudziu, bet uz tokius pinigus galima butu nesunkiai susirasti '97/'98metu ir geros bukles. Alfa 156 - siaip nebloga masina, bet vaziuokle nepritaikyta visiskai lietuvos keliams ir ja reikia daznai tvarkyti, kitos bedos tai jau priklauso nuo to, kaip pasiseks. Alfa 164 - 2.5Td , variklis keturiomis galvomis, su jomis buna problemu, pliusas tas, kad viskas sukasi per dantracius, o ne dirzais...sumazeja eksploatacines islaidos, pakaba paprasta ir minskta, vietos labai daug, tikrai nebloga masina, gaila kad nebuvo JTD, nes butu idealus variantas. Na ir Lancia Kappa, tikrai patogus automobilis, bet 2.4TDS variklis ryja nesveikai daug kuro - apie 10mieste, uzmiestyje apie 7, pavaru deze 5pavaru ir jausmas toks, lyg butu uzdeta nuo 1.9Td. Jei uz tokia kaina rastum JTD, butu labai geras variantas. Asmeniskai as is visu variantu isvardintu rinksciausi 164Td arba Dedra 1.9Td.tikiuosi padejau.

Turbut vaziaves tik su 1.3, pravaziuok su V6 ar kokiu 2.0 TS, gal nebesvaigsi tada, butent kad alfa traukia labai gerai palyginti su konkurentais tokiu pat metu, plius atrodo geriau, valdomumas geresnis, stabilumas taipogi, aisku jei masina nudrozta tai kalbeti apie bent kuri nors is mano paminetu kriteriju neverta, islaikymas - vel nusisneketa i lankas, vairuoju alfas 5 metai, turejau jau ne viena ne dvi ir ne tris alfas, puikiai zinau minusus, pliusus, remonto kastus, visada lyginu kiek islaikymas kainuoja pazistamiems ju masinu, tai patikekit - alfai toli grazu nera brangesnis islaikymas, nesneku apie tas kur yra visiskai davarytos, kuriu lietuvoje drasiai sakau - 50%, likusios dar kazko vertos. Del eksplotuotos lietuvoje vel nusvaigai - palyginti kokia atvaziavo is uzsienio pvz tiek mano tureta 164 tiek dabar turima 166 ir kokios jos dabar nera ko lyginti (pvz. Alfa 164 pries 4 metus pirkau uz 2000euru, pries menesi pardaviau uz 1700euru, klientas realiai atsirado po savaites), tas pats dabartine 166 alfa, davesta iki labai gero stovio ir prieziurima viskas idealiai. Tad sneketi nesamoniu nera reikalo, yra aisku kur nusipirko davare masina ir prastume, po to visi verkia kokia baisiai lieva, o niekas nenori kisti pinigu i alfa ir ja priziureti tinkamai vien del jos nuvertejimo didelio, nes faktiskai neatgausi nei kiek sumokejai uz masina, nei ka i ja ikisai. Tad nereikia nusvaigti, jei neesi turejes geros alfos ar apskritai jos neturejes pastoviai.

Man ir taip aišku, nebūtina ieškot mistinių formulių pagrindimui.Yra daug faktorių, o šiais laikais svarbiausia žmogus, ir aplinka kurioje mes gyvename.Ar tu šildysi variklį stovint ar važiuojant iš lėto jam, pačiam varikliui abiem atvejais manau nėra didelio skirtumo.Nebent dujininkams tragedija per speigus nes tuščio benzo bako lemputė nervus nuolat gadina.Tačiau koks tiksas deginti kurą stovint vietoje, juk tai ir KET draudžia.Niekas neturi teisės dūminti kaimynams į langus.Na tarkim, Truputi pavažiuoti, kokius 100-200m ir tada jau šildyti masinu sraute visviena ryte kaščiai ir daugiau stovi nei vaziuoji. variklis gaves daugiau darbo(o kad leistinai dsugiau nei stovint gauna tai faktas)taigi, greiciau susimaiso susitinges tepalas, efektyviau apsyla voztyvai, degimo kamera greiciau skleidzia i likusias variklio ertmes temperatura.Bet svarbiausias cia ekologinis momentas.Jo overboosted turbut net nenumanei.Yra du bruozai kaip atskirti geza, keliu chama-chuligana nuo kulturingo vairuotojo.Jie pastoviai sildo masinas po svetimais langais ir durniuoja gatvese uzkirtinedami, kitaip sukeldami pavojingas situacijas.O dėl paties variklio, pastebėjau, kad yra variklių šylančių lėtai(ypač seno tipo dyzeliai)ir yra greit sušylantys.Bet kai labai šalta, gali ilgai šilti tiek galingas benzininis, tiek dyzelinis mažos kubatūros, jei birbini stovėdamas.Tikslas sudegint mažiau kuro, mažiau taršos, daugiau sveių žmonių.Kam tratinti savom tratkius ir deginti kurą sustojus, kai tą patį galima daryti važiuojant?Efektas, kad rezultate išnaudojama mažiau kuro didesniam atstumui įveikti.Blogaiu, jei važinėji tik trumpais atstumais.

zvyrkeliais jau su passatu ar a4 nepavazinesi, ka akalbeti apie patvaruma vaziuokles, tikrai neverta toki auto rinktis, nori geros vaziuokles imi senaja carina arba avensis su senuoju 2.0td matoru bet ne d4d tai ir bedu neturesi, zvyrkeliais vaziuokle laikys tikrai, ceskes tai stabilizatorius lusta ir near ten jau lb stipri vaziuokle, apie a6 patylesiu geriau, pats vaziuoju lb daug zvyrkeliais kartais ir iki 100km I diena tenka, tai geresnes negu Nissan sunny vaziuokles ar carinos neteko matyti, kaina daliu normali tik kad isnyko jau tie auto. Imciau avensis as asmeniskai ir viskas, nieko pries passata neturiu ar a4, vaziuoja bet ne zvyrkeliu o kam laiko vaziuokles tai matyt ant pardavimo turi skelbima ideje tai ir siuolo, pats db ant zvyrkelio turiu carisma tai viskas su galine vaziuokle tvarkoje bet priekyje tai stabilizatorius pastoviai barska ir amortikai skaudziai dirba, Nissan primera svogeruio gerai vaziuoja tik kad isputi baigia bet dros dar kol iskris bmw tai zvyrkeliu ziema tai vapse jau baginej karsta reik tureti del svorio ir del siaip, nlb vaziuoja tie bmw tuo zvyrkeliu irgi barska tarska.Jei butu avensis 4x4 su Sistema senai tokia auto butu mano kieme, o db tik pamainines tokios visos, o investuoti I vaziuokle neapsimoka pilna variant pas mane kas iskeite tas a4 ar passatus ir normalesnes, nes zvyru tai kancia siai vaziuoklei, ypac zinant ju kokybe

degima tikrinai?Man atrodo pas tavo varikli grandine stovi?

Pasitikrinkit ar i zvakes ateina srove pakaitinimui.

google.lt pasakys tau kad tai pypine zmonem kurie nieko nepasiekia nori atkreipti demesi i save

nebandziau ziureti bet jeigu po to viskas normalei dirba net ir ne viena valanda stovejus usikure bet is po nakties nesamones vel o tai ka purkstukam megint daryt / valyti

o gal kam yra minciu kaip patikrint? testerio neturiu

Turim mitsubishi daliu, senesiu modeliu, nuo 1988-1996m. Kebulo, variklio, salono dalys. Gerai butu viska padarduoti uz sutarta kaina. Gal ka domintu?

Sveiki, ieskau rimtų partnerių pastoviam bendradarbiavimui, žmonių vežančių ar galinčių vežti naudotas dalis, automobilius į Kijevą, Ukraina. Dirbu Kijeve daugiau kaip 10 metų. Daugiau info www.dirbam.io.ua

Nu nereikia ce lia lia. Turiu WV pasat 2.5 Tdi automata 1999m. Paprasta tdi, ne commonrail sistema. Gali pilti kad ir baltarusishka saliura. Del pakeitimo dirzu ir panashiai atsakymas i kolegos klausima : Uzh detales(dirzas ir itempejai) sumokejau 700 lt sanciu dalyse kaune. ir uzh pakeitima visu shudelioku sanciu servise kaune sumokejau 400 lt. Del kuro tai jau 2 metai pilu ish furu ir panashiai, tai jokiu problemu. O tepaliuka tik castrol arba valvoline pilu. Ziema truputi pakarkia kol saltas apie 1-2 minutes o paskui kaip bite. Del suvartojimo tai mieste apie 10 uzhmiestyje6-7. Bendras apie 8. Nera taip baisiai kaip ce isivaizduoja kolegos kad baisiai brangiai ir panashiai tas aptarnavimas. Masina gera, variklis traukia puikiai. Kas liecia vaziuokle tai taip. jau per tuos 2 metus karta restauravau sarnyrus kaune prie kolonijos. sumokejau uzh priekines shakes 250 lt uzh restauravima. ir kas turi pasatus ar audines su tokiom pakabom tai tikrai kas turi 2 ir daugiau metu restauruoja tas shakes bo nelabai dar musu keliams jos skirtos. Ir jei pradejo tik barshketi ish karto turi tvarkyti bo ishmusha visas traukes, taip kad prieziura reikalinga Bet uzhtat smagiai vaziuoja

cia ne vaikai kalti, o tuos teisejus pagavus traukinuku perpisti...nebut teisejo debilisko sprendimo, nebutu viso sito buve..KAD ATIDUOT MERGAITE TAI CIUCEI. arba anksciau kaip snekejo, reik kaltinimustai ciucei pareikst.bet niekas nieko..va but atlike savo pareigas viso to nebut buve..o dabar zinai, subine pypke ruko nes ta ziurka apsiskunde ten kazkur..isigando skandalo paprasciausia.cia kaip tarkim va tau konfiskuot masina reik!! ir niekam neidomu kad ten galbut is lempos sumaste masina atimt, bet va toks teismo sprendimas ir ji reik vygdyt!!!ten manau i vilniu ar kur varyk nieko nepakeisi, tik sau bedu prisidarysi..prades tampyt ir tt.cia 2 ar 8 zmogai nepadarys nieko..reik to kaip tas norvegas ar koks ten yra kur isskerde visa hebra baliuskos.atejo hebra gal 40 tukst zmogu ir davai dainuot jo nemegstama dainuska...zodziu reik tukstanciu hebros o ne pavieniu keliu galvu..greit atsoks fantazijas kazka rekaut..yra paprastas pavyzdys buvo ten kazkoks arbuzas ejo uz drasiu, buvo aktyvus, greit ji mentai suvyste...pradejo knaisioti po jo praeiti is teismu berniokas neiseina...tad jeigu tokios ateities nori PIRMYN I VILNIU..manau mintis suprasi mano teisingai

nu pyzdec zinokit perskaiciau kelis postus cia ir vos ne 3L MB plaktuka pradejo lyginti su 3 golfu tdi kuro sanaudom .turbut cia tie kalba taip kurie nera mate is arti MB?!3L mersas senasis variklis ima mieste apie 13 salerkos kelyje apie 9 ir cia dar reikia moketi kad tokios sanaudos butu uz sita varikli senaji yra ekonomiskesnis 3.2 ir 2.9MB matorai.senasis tas 3l variklis geras tuo kad ten gali pilti dyzeli skiesta su atrabotke ar vandeniu jis kaip ejo taip ir eis.o dar cia kazkas sakys kad daug tai jusu ziniai banginis s500 nuo 96 dyzelis eda 18 litru kuro ir protingai vaziuojant nes toky esu pats turejes sau ir nieko jam nebuvo jo sanaudos realios!tad jum cia ne golfas koks kad 8 litrus uztektu...dalys kalbant apie 300mb kapotas apie 100euru priekinis buferis apie 200lt.varikliai sitie 3L virs 1000lt kainuoja pliki.o vaziuokle ziurint kokios firmos desi dalis tiek ir kainuos.beto tas kas sukure sia tema ieskai be turbo tai suprantu mazai skirsi tos masinos islaikymui litu tai ziurek y golf 3 ar polo SDI ir geriau nieka nerasi.

Sveiki! Taigi pradejo detis keisti dalykai mano bmw. Daugmaz ties 100km/h pradeda kazkas smarkiai uzti ir jauciasi vibracija. Buvau servise, pasikele masina ir prapurte vaziuokle. Truputi kliba keleivio puses trauke, bet labai dar nezymiai. Sailenblokai absoliuciai visi sveiki, variklio pagalves sveikos, ratu guoliai visi taip pat geri, jokiuo uzimo ar klibejimo, jokiu pasaliniu garsu. Dezej ir deduktoriuj tepalu norma, niekur nebega. Granatos nesipurto. Idomu tai, kad ant keltuvo pakelta masina, jungi 5 pavara ir duodi greiti iki 40km/h pradeda siaubingai kratytis masina ir kazkur bildeti. Taciau niekaip neina suprasti is kur garsas. Klausai prie dezes, atrodo, kad is dezes, klausai prie reduktoriaus, atrodo, kad is reduktoriaus. Guma tarp dezes ir reduktoriaus kaip nauja, pakabinamas guolis savo vietoje, jokio laisvumo ar pazeidimu, kryzme taip pat jokio laisvumo neturi. nebesuprantu. Sukom sukom galvas ir pamazu einam prie isvados, kad deze jau eina i pabaiga. Gal kas esat susidure? Gal kam nors kazkas panasaus yra buve? Tas uzimas visoj masinos salono erdvej vienodas, nesvarbu, gale sedesi ar priekyje, toks jausmas, kad pakabinamas guolis. Pakeitem greit ji, pralekiau. Nieko nepadejo, tas pats. Jeigu kam zinoma tokia situacija, praneskit, ačiū labai.

Net daug gyvenime regėjusį 49-erių ugniagesį-gelbėtoją Klemensą Zaranką pribloškė viename Kauno servisų, kaip galima įtrarti, veikianti klientų apgaudinėjimo sistema: „Vairuotojui pasakoma, kad sugedusią dalį reikės suremontuoti specializuotoje taisykloje, tuomet serviso meistrai ją patys parsiveš, sumontuos atgal į automobilį ir grąžins sutvarkytą transporto priemonę savininkui". Iš pirmo žvilgsnio, lyg ir nieko keisto – palikau automobilį servise ir man daugiau niekuo rūpintis nereikia – nei ieškoti naujos detalės, nei vežti taisyti sugedusią. Tačiau čia slypi gudri klasta – sugedusios detalės remontas ar patikra kainuoja dešimtis kartų pigiau, nei pasako meistras. Be to, kainuoja ir serviso darbuotojo darbas. Paprašė 600 litų „Važiuojant pradėjo „trūkčioti“ mano dyzelinis 1999 m. laidos „VW Passat V6“ automobilis, o galiausiai per šalčius jis užšalo. Nusprendžiau daugiau nedelsti ir jį susiremontuoti. Bet kur nenorėjau vežti, todėl pasirinkau patikimu atrodžiusį servisą (įsikūrusi Draugystės g. 17, – red. past.), kurio specializacija – būtent dyzeliniai automobiliai“, – pradurtais automobilio ratais pasibaigusią istoriją 15min.lt pradėjo pasakoti K.Zaranka. Atvykus į servisą, vienas darbuotojų paprašė įvaryti automobilį į vidų, kad kompiuterio pagalba galėtų nustatyti gedimą. Paaiškėjo, kad gedimas yra kuro siurblio elektrinės dalies viršutinėje dalyje. „Man pasakė, kad sugedusios dalies nuėmimas ir uždėjimas kainuos 250 Lt, o dar 350 Lt kainuos gedimo remontas, kurį atliks įmonė „LBM Electronic“. Pats išmanau automobilius, todėl paklausiau, ar galėsiu stebėti kaip vyksta darbas. Man atsakė, kad tik maišyčiau dirbti, todėl negalėsiu“, – sakė ugniagesys. Gedimo nebuvo Vyras ketvirtadienį atvyko atsiimti turėjusio būti sutaisyto automobilio. Tačiau užvedus „pasatą“ paaiškėjo, kad gedimas nesutaisytas. Meistras paaiškino, kad toje pačioje dalyje tik kitoje vietoje yra dar vienas gedimas, kurio taisymas „LBM Electronic“ kainuos dar 120 Lt, o meistro darbas – dar 150 Lt. „Manęs paprašė 300 Lt sumokėti iš karto, kitaip, kaip aš supratau, jie nieko daugiau nedarys. Turėjau 400 Lt, juos ir padaviau, tačiau man kilo įtarimas. Pats nuvažiavau į „LBM Electronic“, apie kurią negaliu pasakyti nei vieno blogo žodžio. Paaiškėjo, kad dalis tikrai buvo atvežta, patikrinta ir to gedimo nerasta. Patikra kainavo tik 20 Lt“, – piktinosi K.Zaranka. Vyro žiniomis, būtent tas gedimas yra labai dažnas dyzelinių „VW Passat V6“ automobilių „susirgimas“, tačiau jo mašinos kuro siurblys šia „liga“ nesirgo. Tą pačią dieną apie 16 val. ugniagesys nuvyko į servisą ir išklojo ką sužinojęs. Tuomet automobilį remontavęs meistras sakė: „Pasiimk tuos 400 litų ir mes tau nieko neskolingi“. Vyrai apsižodžiavo. Kitą rytą, apie 9.30 val., vairuotojas sulaukė serviso darbuotojo skambučio: „Atvyk pasiimti automobilio, ir vieni kitus pamirštam“.

zinau kad ta bora tas pats golfas, bet nezinau ar man su ja nepasiseke ar kas yra nu bet byra per visus galus, tarska barska visa, dar rudyt pradejo is po ziemos tai kol visai neuspuvo norisi atsikratyti nes man su ja vienos bedos, nors ir priziuriu tvarkau viska ka reikia bet vis islenda galai, ir man mazai 66kw mazai nes ir dabar panasu darba dirbu bet turiu darbine su 88kw ir spaudziu esant reikalui kai nespeju su darbais ir 130-140 tenka, zvyrkeliais ir 100 buna kad tenka, greit reikia surinkt greiti daznai o su 66kw kol isgimdysiu as ta greiti tai suvargsiu ir prasikeiksiu... cu a6 c4 man daugokai kuro ims manau su mano vaziavimu be 7-8 neisiversiu o cia jau nemazai sakyciau.. b5 gal ir nieko variantas bet bijociau tos vaziuokles kad ir atpigus jin yra bet manau daznas keitimas irgi atsibostu.. subaru tai nereikia nevaziuociau per darzus o b6 tai kaip asmenine norejau sau pasikeisti ir aiusku ne uz 6k lt bet manau gaila ir jos butu drozimui per kaimus.. gal dar kokiu nuomoniu? kaip tas golfas 4 jusu nuomone atlaikytu man tokius vaziavimus?

Sveiki, tai va tokia didele problema mane istiko. Vaziavom su draugais atostogu i Sventaja ir nulekus apie 150 km uzstrigo gazas, ta prasme apsukos dugna rode, sustojom ir ziurim, kad visa antifryza lauk varo. Sutvarkem, kad nesigazuotu (buvo tokia "plokstele" uzstrigus ir gazo trosas nesusiviniodavo ar kaip cia pasakyt, tai su atsuktuvu pastumem ta plokstele ir normaliai lyg dirbo. Uzpylem vandens i bakekeli ir tesem kelione. Pavaziavom dar 30 km, girdim kazkas kalena, sustojom ir vel vandeni varo lauk. Palaukem biski, uzpylem vel vandens ir datraukem iki Sventosios. Nusprendem, kad voztuvas kala. Po "atostogu" susiruosem varyt namo, is ryto patikrinom tepalaus ir vandeni, viskas norma atrode. Bet atgal vaziavom 60-70 km/val ir per ~280 km viena kart buvom sustoja ir gal vel puse litro vandens isvare lauk. Paskui daznai sustovinejom, tai lyg nekaito mataras ir tvarka buvo, bet pradejo degt tepalo lempa, uzpyli jo tai kuriam laikui gerai. Tai cia klausimas, tarpine, galva, voztuvas ar is vis mest lauk ta varikli ir keist kitu ?Audi a4 1.8 benzas-dujos. ir tik nesvaikit, kad nereikejo vaziuot is vis, nes nieko nebuvo ka bedaryt..Aciu uz atsakymus

Sveiki, turiu Renault Laguna II 2001 metų 1.9 dci. Viskas veikė idealiai, kol kažkada važiavau žaist krepšinio. Nuvažiavau puikiai, o grįžtant iš kilo bėda. Mašina visiškai nebetraukia. Ant laisvų duodant gazo, apsukos labai sunkiai ir letai kyla. Gan ilgai reikia laikyti dugną, kol 50 pasiekia. Pradedant vaziuoti pirma pavara atrodo, kad turbina net neveiktų. Labai lėtai bėgėjasi. Nuo antros ir aukstyn po biski padetis taisosi ir pradedi girdetis kaip turbina veikia ir pradeda traukti. Bet vel pirma pavara ir vel viskas tas pats. Siandien diena duodamas normaliai apsuku, pergazuodamas pavazinejau, tai 'pramuse' ir buvo atsigave. Kilo kaip seniau, be jokiu problemu. Bet paskui grizau namo, isvaziavau su kita masina, o grizus pagalvojau vel isvaziuoti pravazineti, bet problema vel ta pati. Kas gali buti? Nesu labai suprantantis kas dedasi po kapotu, tad jeigu pasakosit, tai paprasciau, civiliu kalba snekekit O siaip, ar gali buti del kuro filtro? TOks vaizdas, kad kazkur visa galia pradingsta. Ir tarkim pirma antra pavara pakelti iki 40-50 apsuku yra sunkoka. Ant kitu pavaru lyg ir lengviau. HELP, draugai! Ai, tiesa, biški pradėjo mesti juodo dūmo duodant daugiau apsukų. Prieš savaitę taip nabuvo

Turiu s60 jau apie metus, pusiauautomatine, kaip ja vadinat nors tiptroniku vadinama, nes ne pusiau o visiskai normalus automatas su galimybe pasaudyti begiais paciam kai noras yra. Pusiau automatas buna renault clio 1990 metu, tai visai kas kita Vairuoju butent amerikona, kuris nuo europinio niekuo nesiskiria, net lempu keisti jokiu nereiks, nebent priekiniuose gabarituose issukti oranzine lempute kad pastoviai nedegtu, nes ji eina kaip papildomas gabaritas, kadangi turi dar ir balta. Asmeniskai man esminis amerikono ir europiecio skirtumas tai ju isvaizda, amerikonai praktiskai visi jei isvis ne visi, buna su odiniais salonai ir tai manau ne mazas privalumas. Eksploatuoti paprasta, bet nera pigu. Del automato bedu, jos pasitaikydavo modeliuose iki 2003 metu. Mano volvo 2004 ir su automatu jokiu bedu, nebent tepalu keitimas tai beda. Sanaudos siu automobiliu ekonomiskos nebent su D5 (dyzelis) varykliu, jeigu rinktis is benzo tai patys gamintojai teigiai, jog 2, 5T (benzas) yra ekonomiskiausi tarp visu siulomu. Gamintojas neapgaudineja, bet visu siulomu varykliu sanaudos apskritai nera mazos todel mieste su 2.5T ryja man 11-12l , bet uztat trasoje tai sis varyklis daro stebuklus - pagavus tinkama riba (apie 90km/h) ryja tik 4l, zinoma lygiame kelyje ir taip toliai, bet tas padeda gauti bendras trasos sanaudas apie 7l. Kas del amerikono dar, na tai radijas originalus nepagauna lyginio skaicio fm bangu, bet pacioje Sostenoje ta problema pasalinama uz 80lt. Na ir apie 100lt, kad kilometrazas ir sanaudos butu rodomos ne myliomis o kilometrais. Na tikiuosi pravers mano rasinejimai

Nejuokink, ne traukia, o trukteli sekundes daly is vietos, diapozone nuo ~2500 iki 8000 sukiu net daugybe AG ir NM turintis dyzelis yra bejegis, o tai reiskia, kad (sakau pvz kuri kaip tik katik bandem su draugu)vaziuodamas 140km/h su sportisku benzininiu varikliu ir tokiu pat greiciu salia vaziuojant su 3, 5 dyz BMW bemvas mindamas dugna lieka tarsi stoveti vietoje nors jo NM prie 2000rpm net didesni uz mineto benzininio.Taip, su geru dyzeliu tu gali pasisakot prsukdamas ratus isvaziuodamas is degalines bet tik tiek.Trasoje isibegeti is leto iki max greicio irgi gali, bet lenkime esant geram greiciui net moderniausias dyzelis dus ir neisibeges.Del TDI cipavimo tai 95% vaiku darzelio akiu dumimas, nes realiai ant dyno beveik niekas nematuoja, nes tikslaus ir nera LT.O truka padideja todel, kad ale cipuotojai perdaro ismetima ir atjungia EGR, isvalo kolikus.Dazniausiai grizta tirieji stockiniai KW o jaunimas svaigsta kaip pradejo traukti.Man atrodo kaip idiotizmo virsune, kaip perka dyzelius kad vaziuot taupiai, tratatatata su vogtu kuru o poto ismeta pinigu kruva remontams ir atsiet cipavimams.Brudas tie d čipavimai ir apgaulė.Užriebinamas mišinys ir sugaidinami siurbliai.Tai panašu į masinę hipnozę ir pačiu čipuotojų nusikliedėjimus per reklamas