Perƒ€‚¾iƒ€‚«rƒ€zâ‚€jo (187 page) (10379)

http://www.lukoil.lt/lt/produktai_paslaugos/degalai_ir_ju_priedai/benzinas_98e15

beja, kad tau paciam aiskiau butu, paziurek koks stovi ant sitprintuvo saugyklis, tada padaugink ta skaiciu is 14 ir turesi mazdauk jo galia.is gauto skaiciaus, dar kazka atimk maitinimui ir va turesi maks, ka tas stiprintuvas gali isvezt...ir tai bus su tam tikru procentu trigdziu, o be trigdziu bus gal tik puse galio(tai yra svaraus grojimo)....pas mane jble stovi 2 saugykliai po 20 amperu, tai 40x14, 560, atimam kazka maitinimui ir tarkim lieka 500w, tai groja kazkur ant tikru 400rms be jokiu trigdziu, + pas mane monoblokas(grynai subui stiprintuvas ir sugeba atiduot viska ten kur reikia) T.Y jame nera kokiu 4 kanalujis skirtas pajungt tik suba.nu stengiaus kuo paprasciau paaiskint

Turi laikytis tokių pačių nustatytų taisyklių, kaip ir užsiklijavęs klevo lapą. Lieva, bet tai tiesa, nors kažin, ar kas nors to laikosi. Be to, tie "ereliai" be klevų (bent jau kelis tai tikrai žinau iš savo rato) dažniausiai važinėja atlupintais bamperiais, trūkusiais rankinio stabdžio trosais ir t.t., taip kad TAI TIK LIPDUKAS. Pats su tokiu važinėju ir dar kaip tik demonstratyviai užsilupinu, kad suterščiau kitus vairuotojus, kai juos dedu pro šoną. Be to, kartais juk nusižengi taisyklėms, tai kai pamato "klevą" - ne taip pyksta, nes galvoja, jog mokosi ar kažkas tokio, tai man tai lyg pareiga. Nors jau po truputį vis prastėja mano vairavimo įgūdžiai, jau kartais ir be jo pasivažinėju, na, bet kol viskas gerai - OK...

Esmė tame, kad jis tokių dalykų nelabai vežios, juk neturi nei šeimos, nei kraustytis nežada ir pan. Be to, gal tėvai turi automobilį, o seni žmonės dažniausiai jama katafalką, tai čia jau ne jo bėdos. Aš patarčiau jamti E39, jeigu nežadi greitu metu pakeisti auto. Jeigu neprisižadi, tai tada E46 arba kas tau geriau atrodo. Man asmeniškai visi tavo variantai tiktų, tiesiog 3, 0 l neapsimoka šerti, jeigu nelakstai ir nevierchini aikštelėse. Aišku irgi skonio reikalas. Kitiems svarbu VN "XXX 330" arba ženkliukas gale prie klevo lapo. Nu čia ne esmė, bet pasižiūrėk ir burbulus, jų vertė tokia kosminė tik dėl vykusio variklio, bet aišku pagaminimo metai labai seni. Tarkim kokias AR 156 jau tris tokių pačių metų nupirktum...

geriau jau knist prota negu tiesa sakyt, sakai tiesa netiki ir kaina musa kaip uz lavona.aprenki lupi kaina kaip uz gera tada perka.turiu bulka audi 80 kai sakau tiesa ai tai brangu dar pigiau lieti ratai maiso man kuo pigiau , dabr be lietu ratu ai tai negerai va lietu nera ant duju nesijungia ir taip toliau : ) o kai sakai liadas tada kitaip iskart vaziuoja ziuret//arba dar geriau koks adresas sakai toks toks gerai kada vaziuosiu pro sona pasakysiu tai nch tas adresas ?dekit nuorodas naujai skelbime permetu ir nauja nuoroda yra nemezyje perekupas dabar dalim prekiauja jo vardas ernestas o toliau kas pas ji pirko visi zino prekiauja grynais sudu tiklt ar kazkas pabnasaus detales detalynas.lt

nu su tdi as galva guldau kad ir afrikoj tdi kad ir formule kuri ten susikure tdi varikli tauregai audelkos tdi 10cilindru turi pasjuos tdi ir 3 cilindrus turi o ka tas jtd? bijau pagalvot jo reakcija su rusiska saliara? kokia ju remontas kaina? o tas cdi merso kame jis geras? 2.2 bukas 2.7 gauna malku nuo 2.5tdi 3.2cdi isvis izdivonas merso s klasei ten purkstuku bajeriai (nes susiduriau) merso afigienas yra 2.9td o kad mersas pagal varda kantrus bet kad jau baisiai gerumu pasizymi? bargiai. variklistas geras pasakytu per savo 10metu praktika kokiem varikliam dares kapitalkes bet kad butu tdi turejes tai retas kuris nes jie nors ir seni bet dar ju i servisus nekisa jie dar vaziuoja

desinej pusei masinos.jei is priekio stovi masinos, atidares kopota, kairiam kampe masinos, visai prie pat stiklo priekinio, kur plasmase eina ablicofke prie valytuvu.ta plasmase nuimi, ten po ja yra deze.joje filtras oro, salono.isimi ta filtra matyt sparnuote ventiliatoriaus, tada ka? pirma rankom megink prasukti, ar sukas, gal pastrigus ta sparnuote isvis, jei ji sukas, junk megink maximum ventiliatoriu.jei jokios reakcijos? imk tada bardacioka lauk.ji nuemus prieisi prie ventiliatoriaus apacios.apacioj laidu fyske i peciu eina..megink judinti gal suveiks..zodziu reik ziuret, megint visus variantus..nepaziurejas auto tikrai neprispeliosi cia nieko..gal isvis kokia nesamone uzstrigdziusi yra ta ventiliatoriu, jo neprasuka todel ir nepucia vejo..zodziu tik ardyt belieka.bet pries tai saugiklius persiziurek tik tada griauk.

vievi daug dazytoju dabar kainu nezinau bet pries 2 metus uz merso (didele masina ir kaina kazkiek kyla) tai uz isore nuo 1000 iki 5000 lt oficelus servisas semeliskiu gatvej su duobuciu isliginimais norejo nuo manes nuplest 5000 lt. vienas bacghuras kuri rekomendavo , kad rankas geras turi uz 3000-3500 butu dares ir su vidaus laupimu bet labai buvo apkrautas uzsakymais.dar gedas tiksliau jo sebraidazo labai nebrangiai pries 4 metus jai be lyginimu dazydavo uz kelis simtus lt + dazai 150-200 lt garazuose prie kapiniu.siaip viska zino vienas kur is auseniskiu kur daug masinu ardomu ant kalniuko prie kelio vaziujant senuoju keliu vievis elektrenai jai rastum, jai neuzsieni, jis turi visus telefonus bei kontaktus meistru.

bakai , ne pirmi metai kai duomiuosi motociklais , man 40 , kai dar vystikluose buvai as jau buvau i delta minnsko varikli idejas , kai man buvo 18 sukuriau masina su uralo varikliu , tiksliau i invalidke idejau , ten buvo yzo motoras , bet ka noriu tuo pasakyt , geras mocas tai vaziuojantis mocas , o firma , na manau ce sekmes reikalas, kam kitaicai vaziuoja be rupesciu , o kam uzsilenkia japoniski po 1000 km , ce zinai , ant kokio uztaikysi , savo keturati kinietiska , vaikas vazineja , pamatytum kaip , man net paciam baisu kaip pavaras jungia su visais grrr ir trr , nu vaziuoja holera ir neuzmusa jo niekaip , parasyk savo skypa asiusiu foto kokie jie gryzta is po lenktyniu su sunenu

ir nesuprantu ...kodel audi visada lygina bmw...pvz...kiek yra lyginimu bmw m5 audi s6 ar rs6 audi jau isleido 2010 metu modeli o bmw eina tas pats nuo 2004...taigi..Sekmes visiems...jusu gincai beprasmiai...yra Bmw`istai , audi`stai....ir nieko cia nepakeisi...tikriausiai yra ir tokia grupe zmoniu kuri susirinkusi i prancuzu automobiliu peugeot, citroen ir renault...varo ant vokisku masinu...bet argi Lietuvis nebutu Lietuvis jei nemanytu kad jo auto best...ziurekit kitoj saly visiems atsiprasant px su kuo tu vazinejies..o europoj kaip tik masinos mazos propoguojamos...nes mieste daug pataugiau...prancuzija, vokietija daugybe mazyciu masinyciu...o zmones perka jas ne del to kad pasirodyt o delto kad praktiska...

nebutinai, termostata patikrint nera lendviau, uzvedei salta ir paziuri ar praleizia (slangos siltos ar ne) antifrizza ar ne. Jei saltos viskas ore, labai gerai. Bet pas mane ir nefiga nesyla, per tuos salcius kur buvo, miestu kamstyje 20 min. bruzini pradeda pust silta, bet ziauriai ilgai reikia laukt. Pas manes Laguna II cdi 2.2 . Bet yra toks pointas geras, elektrinis antidrizo pakaitinimas pries peciuka, stovi kaip dyzelio tokios pakaitinimo zvakes, berots keturios, veikia tik uzkurus. Ijungi langu pakaitinima pilna (yra tokia knopke) ir po minutes jau drungna pucia, priekini langa srazu atsildo ir tuo paciu gan dreitai isila vidus, bet jei jo nejungi tai 20 min. kaip nieku. Va toks idomus pointas pas manes yra. Nebuvau dar tokio mates.

L dazniausiai buna tik pirmas begis, 3 nejungia overdraivo (jei transmisija 4 saibu). pvz - R-N-D-3-2-1 - R, N - aisku, D jungia visus begius ir overdraiva, 3 - jungia 3 begius - 4tas yra overdraivas ir del to kai sifteris ant 3 jo nejungia; 2 jungia tik 2 pirmus begius; 1 (arba L) jungia tik pirma begi. siaip zemesni begiai daugiausiai reikalingi leidziantis nuo kalno kai nori stabdyti varikliu. buna ir kitokiu konfiguraciju.. pvz R-N-D-M, ant M begius perjungineji pats. ant nauju BMW M'kiu ir ant naujo 330XI maciau - dar kitoks shifteris.. visai nepanasus i iprastus automatus.. ir Prius kitoks shifteris.. P yra atskiras mygtukas, o D, N ir R jungiasi su tokia balvanke maza.

Krc turiu rimta bajeri- patarima kaip dar labiau sutaupyti kuro, nesvarbu kokia rusim vazinejat, gal nuskambes juokingai bet protingi supras.. Krc- pasistatai ant paneles kavos puodeli (is statoil pvz su dangciu), bet ne i spec laikikli o ant paneles lygios vietos, nu ir vaziuoji kuo ramiau stengdamasis jo nenuversti, veziojies kad ir visa menesi.. Kas vyksta kai ta darai? Neraizai isvis, vaziuoji ramiai- nieko nelenki, (taupai kura), vengi duobiu ir neini ziauriu greiciu i posuki, vapse nepurtai masinos ir nieko nedarai kad tas puodelis nenuvirstu i salona ir neissipiltu (tausoji pakaba- nieks neluzta), kai ismoksi taip vazineti nei puoduko su kava nebereiks.. (senio rezimas, o visi zinot puikiai kad pas dauguma senu diedu masinos neuzmustos). Tai tiek

Koks tikslas detis senas ir dar parastas dujas jei naudotu ipurskiminiu kaina skiriasi keliais simtais litu, o nauju gal 300 max 400 litu.Kita vertus pagalvok kad netektu su "juoda"iranga masinos puse metu pardavineti arba tu duju pries parduodant isluptineti, daugelis pirkdami tikrina ar tikrai kuro rusis techpasyje benzas-dujos nes su"lieva"iranga nei normaliai priregistruot negali nei masinos technines apziuros praeiti, kadangi reikia autoduju sertifikato, o jo jokia montavimo firma neisrasys tokiai aparaturai, niekas neketina del smulkaus atlygio rizikuoti israsinedami garazinems dujoms popierius.Neseniai girdejau pagrista snekta, kad, galbut ateityje registruojant auto butinai tures buti ir sviezia duju irangos t/a.Trecias dalykas, ne visiems varikliams taip paprasta tvarkingai ideti senos rusies dujas.Manau, tik veltui sugaisi laika

As pirkau savo golpuka dauzta, 96kw tai problemu buvo tik del kebulo remonto siaip viskas ok, pravaziavau 30k per metus tai tfiu tfiu tfiu niekas nesugedo, sanaudos 6l/100km, bet cia vidurkis ir tai ka kompas rodo siaip kai jau negaili pedala paminti tai ir jis nepagaili saliarkos bake aisku komfortas ne bmw ar mb bet ir islaikymas jo pigesnis, cia vienas kolega skaiciavo islaidas, tai tu pagal ta pacia formule paskaiciuok bmw 330d ar mb kad ir 2.2d islaidas ir pamatysi skirtuma, vien kiek kasko pigiau, kuro sanaudos, tepalu filtru keitimas ir t.t... as taip manau kad golf 4 ne pati geriausia masina pasaulyje taciau ir ne pati blogiausia

imk vectra nepasigailesi jai su normalia rida pasimsi pats turiu 2.0 dti 74kw ir nezinau kuo juos peikia nes kolkas jokiu minusu. ispeju iskart 300 000km pareina siurbliu elektrine dalis tvarkymas apie 350lt (paciam parejo prie 305 000km originalios ridos spydikas buvo 100% nesuktas ir buvo tikrinta). pries pirkdamas neziurek i ka rodo masinoj rida o varyk i servisa tada pazet tikra. del volvo nzn. golfas 4 tai... venk tu jo gal geriau pakaba nelaiko kuro ryja padoriai ( nesvaikit kad oru vaziuoja praktika rodo kitka) genda tie PD matorai neblogai ir remontas nepigus nevienas susidure su situo "tobulu" 1.9tdi. konforto ir nera jame, salonas ganetinai pigus. kuo daugiau navarotu tuo daugiau elektronika genda.

Sveiki, turiu triparską automobilį Renault Megane 1, 5 dci 60 kw 2003 metų. Yra problema, kuro sistemoje žvėriškai susikaupia oras, jei automobilis pastovi kokias 3 valandas, turiu 3 min rankomis pompuoti kurą kol pasirodys kuro šlangeliuose, nes kitaip neužsikurs automobilis. Kuro filtras keistas rudeni. Problemą bandau išspręsti keisdamas šlangelius, jau pusė pakeičiau, bet situacija nepagerėjo. Oras susirenka būtent nuo kuro rankinės pompos (kriaušė) iki pat kuro siurblio, filtras taipogi ištustėja. O kompas rodo 2 kart padidėjusias kuro sąnaudas. Taigi kompas grybauja dėl oro sistemoje, ar iš tikrųjų sąnaudos didesnės? (su automobilių retai važinėju, tai pamatuot negaliu). Ir kas gali būti tiksliau? Gal kuro filtras brokuotas? Nes jis keičiasi visas su korpusu, o priėjimas prie jo neduok dieve....

tai dabar pilna tokiu , pvz daro su tokiais veikejas kur antoliam skoloj jau koki 100 stuku eur, turto ant saves neturi oficialiu pajamu neturi , dirba kokioj norgej ir is jo anstoliai nieko neatims , tad jam visiskai px , kad pasirasyt dar papildomai kokiu 10 stuku eur skola, ar vekseliu , ar notaro sutartim, kad ir su kosminem palukanom tipo , o realiai jam masina atiduosi , o gausi tik popieriaus lapa kai pradesi ieskot galu , kaip atsiimt masina, paaiskes , kad ji jau dalim i rusyna parduota, zodziu ir lieki su popieriaus lapu be bapkiu ir masinos as pvz issimotinai parduociau , nebent sutartim ikeistu nekilnojama turta vertingesni uz masina, cia vienintelis realus garantas, kad tikrai kazka atgausi, jei pirkejas neissimokes

Ne ne, aš gal kiek per ironiškrai pasakiau, pats gyvenu Kaune jau daug metu, ir tikrai matau kaip čia žmonės sunkiai dirba. Kauniečiai turbūt tie žmonės kuriems mašinytės rūpi bene daugiausiai. Jei kalbėt apie automobilius, tai manau čia veiksmas judriausias Nėra čia blogai, nesiginčyju, bet juk pukiai žinot - gerai ten kur mūsų nėr turboboost, sakiau kad perlenkiau su tai chromais, tiesiogiai supratot. Ne, viskas čia tvarkoj, tiesiog gyventojų 3mln, o automobilių 1.8mln, vidutinis jų amžius 1998m, vidutinė alga 2400Lt (čia supraskit su valdininkais ir tt), tai labai daug ką pasako apie tai kiek mums rūpi mašinos. O su chrominiais tai jo, tik pakazuchiniai bemsai vazineja ir juo būtų galima prilyginti tiems Ghette gimusiems Taika, nesipykstam!

Sveiki, Turiu problemą. Kažkur dingsta tepalas. Važiuojant užsidega "žemas tepalo lygis" geltona lemputė. Kiek žymėjausi prasidėjo kas 3000km. kai užsidega užpilu 500ml. matuoklė rodo normą, važiuoju toliau, bet po to atstumas pradėjo trumpėti 1500-2000km. o paskutinį karta pyliau dabar nuvaževęs tik ~600km. dar pastebėjau, kad kaivažiuoju trasoje greičiau tada nuvažiuoju mažiau. Pvz, : savaitgalis iš Kauno į palangą ir po ir atgal, autostradoje ~140km/h. viskas ką įmanoma išoriškai apžiūrėta, po varikliu apsaugos nėra, jokio pralašėjimo pastovėjus nėra, antifryzas švarus lygis nesikeičia, dūmo jokio. Dar yra momentas stovi išmetimo filtras ir kompas rodo jo užpildyma ~70% (kai vyksta regeneracija šiek tiek dūmeliometa jei važinėji daugiau mieste). Kokios mintys? reikia lysti į variklį?

Atėjau, kad apsiklausti kitų, važiaves su e39, pasirodė labai komfortiska mašina todėl apie ją ir mąsčiau, įdomu sužinoti ant kiek brangus išlaikymas bet atsakymo vis dar negavau. Nesu užsiciklines būtent ant jo, bet nelabai daugiau yra panašių, kad būtų talpi bei išvaizdi ir už tokia kaina. B6 ir touranai man atrodo visai gražus ir vietos juose daug, tik kad vieni sako, kad geros mašinos, kiti kad nieko gero. Suprantu, kad į visas mašinas reiks kišti todėl ir neplanuoju išleisti visko ką turiu iškarto, o važiuojant pirkti tai žinoma vienas neleksiu, turiu pažystamu kur raukia ir ties bmw ir ties vw. O kažka gal pagaliau normaliai pasiūlysi, įdomu ir ką žiūrėti iš tų japonų.

Na nzn, bet as su 1.3 civic uz 30 lt pildavau 98e15 ir nuvaziuodavau 130km, man jis naudojo kuro tiek pat kiek ir 95, gal ten gramu kitu ir daugiau, bet skirtumo tikrai nejausdavau

su senu voyageriu swedijoje tik su e85 ir vazineju, siaip vasara tai normaliai tik ziema kai atsala sunkiai kuriasi ir siaip traukos nera. esu girdejas kad reikia specialaus adapterio kuris per kompa reguliuoja misini tada viskas ok

paimk spirita uzdek ir paziurek kiek laiko dega.paimk benzina ir irgi paziurek kaip jis dega , benzas aisku kur kas greiciau sudega.vat ir atsakymas kodel reikia statyt adapterius pavelintojus sudegimo kuro

šiaip jei tai nėra grynas e85, tai ir neturi būt kažkokių pasėkmių. Man sąnaudos didėjo, nes senas variklis 8 vožtuvų sohc. Esu girdėjęs, kad šie degalai tinkami tik naujesniems varikliams. Hondos, kurios jau turbūt virš 20 metų turi du paskirsymo velenėlius, tai nėra problema.

mazda xedos 6 2, 0 v6 surijo draugo virš litro daugiau, golfas trečias benzas 1, 6 mono irgi apie litrą daugiau

Lukoile pastebejau daug pigesni uz A95 benzina A98 koloneleje E15 kura, kas tai ar tas vadinamas biokuras ar tiesiog 98 benzas skiestas spiritu ir ar galima ji naudoti benzininio variklio uzvedimui ir pasildymui trumpais intervalais?

OK, Tai maniskis irgi japonas, 130kw 4wd, su schift GearTronicu(sport automatu), kadangi daug vazineju o visi varantys ir APD malonumas pora litru daugiau "sriaubia", tai neseniai imontavau naujas tiesiogines dujas.Reiks pradziai sumaisyt su 95 benzu ipilt kokius 5l nes benzinas tik trumpam uzvesti+ trumpam pasildymui

pries rasydamas nesamones bent pagooglink. 1)Etanolis ner elektrolitas(nelaidus elektrai). 2)Jis inertiskesnis uz benzina(netirpdo benzui atsparios gumos ir jau tikrai aliuminio, kuri net sieros rugstis sunkiai tirpdo, nes jis pasidengia netirpia sulfato amlgama) 3)del isvedziojimu apie kompus manau tiek pat kompetencijos.

Trumpai aprašysiu etanolį ir ko reikia, kad variklis draugautu su juo. Aišku sudėtį jau žinot E85 (benzino 15%, spirito 85%). Atlikinėjau bandymą su šituo kuru ir galiu truputi pakomentuoti. Eksperimentinis automobilis buvo senukas Lada 2101, bet nuomonei susidaryti užteko. Aišku pirma atlikom bandymą su benzinu: ant stendo išmatavom galią (~37kW) ir kuro sąnaudas imituojant važiavimą gatvėje prie skirtingų greičių. Taigi: 1. bandymas buvo su nesureguliuotu uždegimo kampu ir karbiuratoriumi, tai varikliukas išvis nevažiavo. Lambda buvo(net baisu pasidarė) apie 2, 5 labai liesas mišinys, kai su benzinu ~1 ir kadangi etanolis dega lėčiau nei benzinas, tai jis nespėdavo sudegti, tiesiog šaudydavo pro išmetimą. 2. Sureguliavom karbiuratorių ir uždegimo kampą. Karbiuratoriuje sudėjom mažesnius oro žiklerius ir didesnius kuro žiklerius. Kampas buvo reguliuojamas sukeliant apsukas iki 2000 ir po to sukant skirstytuvą ir žiūrint kada apsukos pakils maksimaliai, tai gavosi taip jog geriausiai variklis sukosi prie 30 laipsnių bet nenorint rizikuoti dėl detonacijos sumažinom iki ~20 laipsnių. Rezultatai: lambda buvo ~1, 1. Galiu pasakyti kad kuro sąnaudos buvo labai panašios, skyrėsi keliais mililitrais. Galia su etanoliu ~34kW. Nuostolis tik 3Kw ir tai manau jeigu būtume dar padidine uždegimo kampa nors iki 25 laipsniu būtume išgave didesnę galią ir mažiasnes kuro sąnaudas. Tai dabar kodėl purškiant tokį patį kiekį etanolio ir benzino gaunasi skirtingi mišiniai ir reikia keisti uždegimo kampą. Atsakymas labai paprastas: 1. Iš biologijos žinom jog tarkim vadenyje yra ištirpusio deguonies, tai tas pats ir etanolyje ištirpusio deguonies yra daugiau nei benzine ir dėl to gaunasi jog nesureguliuotame variklyje etanolis dega labai liesu mišinių t.y. yra daugiau deguonies nei reikia sudeginti kurui. 2. Etanolis dega lėčiau nei benzinas. Todėl reikia ankstinti uždegimo kampą tam kad maksimalus slėgis cilindre būtu reikiamu metu t. y. 12-15 laipsnių už viršutinio taško. Būvo nesenai atvažiavęs žmogelis ant stendo su Honda Prelude 2.2 Turbo VTEC E85. Turbinai pučiant 1 Bar išsuko 263 kW manau pakankamai gerai. Tai tiek žynių.

Neapsimoka jo pirkti vien dėl to, kad kaina per daug užlenkta, o už tokią kainą jau gali nusipirkti ne tik kad galingesnį, bet jau nebe ir kiniečių gamybos keturratį motociklą. Suprantu, kad naudoto nesinori pirkti, bet jeigu tvarkingas, yra dokumentai, tai kodėl gi ne? Juk jie drožimui skirti, o ne ramiems pasivažinėjimams ar nuvykimams iš taško A į tašką B. Nors būna visko. Realiai tai čia pilnas kinų gamybos kratinys, tik sakoma, kad japoniškas variklis, nors taip tikrai nėra. Už tokią kainą galėčiau pasiūlyti savo žvėrį, bet pas mane 300 cc, 2007 m. ir su pilnais dokumentais (VN, TA ir draudimas). Aišku dydžio su tavo nurodytu net nelyginu, nes ten būtų kaip žaisliukas...

baltas passatas neaiskus kazkox, skydelis berods nuo automato, nes pas juos toks uzsrasas dega, pas mechanines nebuna tokio uzsraso + baltas + waias labai apcapintas kas reiskia, kad jo rida tikrai ne 190k km...ir siaip kazkoks ne toks jis, reik dar gyvai ziuret.pilkas passatas tai ishvis tragedija, dazytas ir nenudazytas norm...automas-beda, wairas uzdengtas-aptrintas, bardacioka rankenele nulauzta.vasara sudeti zieminiai kilimeliai, dar tie patys pigiausi uz 10lt, tai matosi zmogus gailejo lt tai auto ir siaip nebuwo prie pinigu, aparaturai pliusinis laidas nuo akumo irgi velniai zino kox atvestas.taigi galiu pasakyt taip, tai auto buwo gaileta pinigudar 6oj foto matosi, kad plysus galine amortiko apsaugos guma.o kas bus kai gyvai nuwaziuosi ziuret?

dizelis dazniau genda ??? prikolini gal dizeli uzvesi betkada reik uzstumsi ir vazuosi o benzui jau kokia srove neateina i zvakes ir viskas stovi ir verki kad dizelio kainos dideles tvarkimo ?? tu man pasakik kas ten brangei kainuoja ??? apet turbinos . tu naujuju dizeliu tai jo tvarkimas brangus bet ne senuju ten viskas paprasta gali viska pats susitvarkit kainos viska perku ir parduotuves tai nzn nesu daugiau mokejas uz dali kaip 150 lt ir tai nauja sankaba tiek kainabo tai uzka ten brangiau moket net neisivaizduoju jauciu nera tokuos dalies kuri 150 daugiau kainuotu tai apie brangu dizelio taisima tikrai galit patilet ir nesvaikt . pirkdamas ziek i slenkscius svarbiause o paskui i varikli .

na gryzus namo , reikes pamegint pasiardyt paziuret. o del to priedo , tai tiksliai pavadinimo nepamenu , tik zinau kad mannol firmos, grysiu penktadieni namo , parasysiu tikslesni pavadinima, bet jo siaip yra pirkt visose degalinese , priedas skirtas buna ipurskimui , mono ipurskimui , ir krabui, skirtas pravalyti uztukusius ziklerius , purkstukus , slangutes ir t.t ten 300ml bonkute , skiedziasi ant 50litru benzo , bet as skiedziau ant 20litru , man taip patare , kad efektyvesnis bus , o jis nekenkia niekam jei maziau benzo ipili.. efektas tai pasijuto, kad trauka geresne , pizdiec pirmu begiu taip ratus valina , kad ujuj net smagu anxciau antru begiu net nesvajok ratu normaliau praukt , o db per sankryza antru begiu sniurais einu bet del kurimosi nepadejo nei kiek..

Kolektyvas, asmeniskai labai gerbiu SAAB, kaip ir nedievinu savo kibiro b4 2.0 66kw(ne 1.6, nes 1.6 turi tik penkiasdesimt kelis kw)Bet tik nereikia lialia, kad saab'o islaikymas nenes rupesciu, nes kiekvienas sudniekis vers lekt per svieta jo ieskant, tam reikia tureti aibes laiko, apie pinigus mokamus uz naujas detales, tai net nekalbu, nes temos autoriui tai sukeltu shokaO tokiam triperiui kaip b4, svogeris man tilta perrinko ir 280lt tepaeme su detalemisRask tu ka pigiauMasina vaziuoja kiekviena diena min 100km...Jei idomu, nesu audi maniakas, ir sekanti mano masina tikrai nebus tos keturios baronkos-tikrai yra geriau.O tarp senu kibiru, visos markes turi savu niuansu.Pvz. Mitsubishi pasitaiko kopiuteriu uzlinkimu-isbega elektrolitas is kondensatoriu...

vaikeli, cia yra tas vadinamas POLSKI FIAT...ir jam reikia B ksategorijos, o ji nuo kiek?? beros nuo 18 metu..nes sitos MASINOS, TAIP TAIP MASINOS, nes ji jau masina, jos lygis kaip rusu zaporaziecio...o tam zazui GI TEISIU PRASO B kategorijos..taip kad..prasovei...cia gi iprasta lenku masina yra...kur nuoroda imetes, su foto...tiesa oru ausinama, ne vandeniu, bet klase jo yra normalios mazalitrazes masinos...ir tikrai nemanau kad tu gausi kur tokia pirkti kad dokus prixalturyti ..nes ja pagrindas is lenkijos tysia pardavimui, o ten ji uzregistruota buna kaip normali auto...o is normalios padaryt pagal dokus kazka tokio lyg i invalidke ar kazka BE SANSU...MUSU LIETUVOJE....

jeigu cia sneki apie savo masina, su kuria planuoji vazinet, tada nekisk nagu prie katalizatoriaus...kaip sakant, nu maza kas su tais idiotais kur TA praleidineja...tipo tikrins ar katalizatorius yra..jei jo nebus, bedu lauk...o tokiam guoliui nusipirkti ji, kaip tas tavo guolis kainuos gal..tai kam susidaryt papildomu problemu...nekisk nagu ir bus ramu...o siap, pjaudavom katalizatorius, ir nieko toms masinoms nenutikdavo..cia labiau del TECH APZIUROS kad ramiau butu..nes maza kas...prades zalupitis PONAS ISIPJOVE TA DAIKTA...VARYK LAUK...O TU SAKAI, TEN VVISKAS ORGINALAS...NEPJAUTA..TEGUL TIKRINA..nes usimanytu pasiust nauja isimest ta katalizoka....nu kainuotu....zodziu spresti tau....tuo labiau kad tu katalizatoriu jau ir kainos krite...ar verta sudintis...

jo dalis tinka nuo mx6 pagrinde beveik viskas is vaziuokles, variklis irgi beveik vienodas, del imobilaizerio vaziuoji uzblokuoja uzgesina varikly ir po to neduoda uskurt bet praina kokios penkios minutes ir vel viskas buna gerai jei taijp tai pas mane taijp buvo bet po to pameciau raktus tai teko tempt masina pas meistrus ilgai jie ten vargo kol atjunge dar gasdino kad gali ir neiseit nes tipo ne fuflekas o gamyklinis tai sunku rast ten, bet po dvieju dienu kaskur iseme o tvarkimas tai neturetu dauk ten kainuot arba isimk 100lt atjungimas db gal maziau.o simas tu ten maziau visur reiskis nes tu nieko neismanai tik bele vejus cia sneki ajk su vaikais pasnekesi.

Kuomet krenta kompresija?Labiausiai kai cilindro sieneles sudyla ir igauna elipses isgaubtuma.Kitas varijantas , kai "prikepa" arba sudyla ziedai.Tai stai, ismegintas simtus kartu reikalas, net ziedu pakeitimas laikinai tepakelia kompresija, kai cilindrai sudile.Na, tarkim 10-20 tuks.Kitas atvejis, kai ziedai tiesiog "prikepa"prie stumokliu.Neretai buna visa cia isvardinta puokste.Ziurim ka turim.Jei Xado tarsi glaistas islygintu cilindru sieneles-turetu uzglaistyti ir kitas ertmes.Reiskia tai nerealu, nes ir ziedus priklijuotu prie stumokliu.Daugiu daugiausia manau daro ta pati, ka visai skelbia amerikieciu priedu firmos:ziedu atleidimas, smulkiu ibrezimu laikinas uzklijavimas ir tiek, taciau nereikia pamirsti, kas darosi su paciu variklio tepalu.Keiciasi jo tankis, klampumas.TODEL KAS NORIT REMONTUOTI TURBINA-PILKIT KUO DAUGIAU MEDUCIU, XADU IR LIQUIDU.Visiems buna pirmas kartas

tds variklis seip yra pats geras - jo resursas nemazas, cipavimus ir galios kelimus viduriai atlaiko labai gerai be jokiu problemu. Tai kas liecia kaip sakant metala viskas ten ok, tik va periferija siurblys tai perkant pasilik apie 500-700 lt remontui jei uzlinks persirinksi ji ir pamirsi. Buna jiems karterio tarpine leidzia daznai, dangtelio tarpines, siurblio tarpines dyzeli leidzia bet cia kaip sakant einamas remontas.tai imti ar 30 ar 2.5 tai geriau 3.0 tik reikia labai labai gerai ji apziureti pries perkant. Kebulas kaip ir sake 39 linkes parudyti tik bagazines vieta, o važiuokle ten self leveling pas universalus nu vairo stiprintuvo skyscio veikia bent pas 34 tai manau ir 39 bus ne orine o hidrauline.

grazu bet laabai nepraktiska.. musu servise virina ir tiesina lituxas tai visi savinikai spjaudosi del tu dideliu ratu naujuose ir prabangiuose bmw ir mersuose, nes jie luzta labai daznai. vienas veikejas pastovus klientas, nes jis taksi semiora nauja vairuoja, tai kiekviena savaite atvaziuoja su itrukusiu ratlankiu. ne tokioms gatvems sitos lituxos.. autobanam nebent. o apie tiuningo show as nekalbu, nes ten isvis dazniausiai su nesveikais isvirtimais buna su kuriais padangas sues per menesi.. vienas kadras civicu su tokiu isvirtimu ir nesveikom lituxom vazinejo kasdiena, tai net gaila pasidare ziureti i jo suestas padangas - isorinej pusej nauja padanga, o viduj jau dratai islinde.. ir taip kas menesi. bet atrode graziai aisku zarachas butu nuleides jei butu pamates

pas mane panasiai buvo kai svirties padeties daviklis, esantis ant dezes, grybavo.. as jo netaisiau o isidejau mechanine deze. nebuvo sunku, tik liko degti pavaru dezes klaidos lempute ir del to neveikia autopilotas, bet perprogramavus borto kompiuteri turetu dingti sita problema. tiesa reikejo perprogramuoti variklio kompiuteri, kad naudotu zemelapius ir ribotuvus skirtus mechaninei, o ne automatinei dezei. ir reikejo uztrumpinti viena laida, kuris ejo i pavaru svirties davikli - ta reikejo padaryti, kad uzsivestu, nes kaip zinai, automatas uzsiveda tik esant N ir P padetims, tai uztrumpinau, kad uzvedimo sistema matytu P padeti. ir dar reikejo sujungti laidus nuo R padeties su atbulines eigos davikliu, kad isijungtu atbulines eigos lemputes. tiesa cia ne audi, bet manau tau panasiai reikes chimicinti.

pas mane buvo nissane isimete rudys isploviau kur priejau greit uzvirinti uzvirinau kur nea paemiau su aliuminio skarda forma padariau ir prikniedijau tada kad norm forma su stiklo audiniu ant virsaus ir glaito reikejo o tada gravitekas po jo bitumas ir dazai jau 3 metai nieko o va kita auto tai pardaviau nes nebeapsimokejo nei klijuot nei virinti o ir vazineti su taip ispuvusia nebeimanoma buvo chebra astra buvo padare taip paeme nupjove visa slenksti suvirino remus kad laikytu vietoj slenkscio vinkeli o po to pasidare formas ant ju padare is stiklo audinio slenkscius su skardinem adbrailom aisku tas buvo nepigu bet visumoje gsi gavosi grazesne stipresniu remu ir kaip bebutu keista svoris liko toks pat

paskaičiau ir galvoju - ant kiek reik būt bukam, kad po galvos šlifavimo palikt seną tarpinę po ja ir dar tept hermetiku (Reinzosil hermetikai yra labai geri, bet ne toj vietoj jie naudojami). Netgi dedant naują tarpinę po galvos šlifavimo jas iš apačios supurškiu variu, kur gulasi ant bloko jei jis nešlifuotas. Duodu tau 80 procentų kad pro seną tarpinę kažkiek eina kompresija į aušinimą. Toliau jei šlifavo galvą aišku vožtuvus teko išimt, o kokiu reik būt neišmanėliu, kad jų paskui dedant neperšlifuot prie lizdų. Kitas dalykas - netinkamas degimas labai įtakoja ir variklio kaitimą ir kuro sąnaudas. Galiausiai prieinu išvados, kad variklis buvo rinktas tep lep kaip pardavimui ir pagal kitus kriterijus sprendžiu jo tragišką būklę

Uau.labai aciu kad primYniai, buvau visai uzmirses kad moku skambinti Anksciau nekart teko skambint tenai ivairiais klausimais dar idomesniais nieko gero jei pataikysi kokiam praktikantui , kartais toki gryba pjauna karta nukreipe i Keliu polis(cia jau rimtai)nes patys nekompetetingi kai kuriais klausimais.Beje, biciulio ir kaimyno dazniausiai klausiu kuris ten dirba ale persoko i kita mob.tinkla pasikeite mob.numeri, o in Wilno tai ir siaip kasdien ji matau del to ir jo skypo neatsimenu cia butu ne problema.Kiek zinau tai anksciau buvo taip:jei naujesnis(sulankstomas)techpasas tai masinos nereikedavo, jei dar laminuotas-reikejo, dar anksciau isvis nereikejo, o senais laikais visais atvejais reikdavo, todel ir paklausiau nes neaisku kas jiems dabar sove i galveles .Juk ten nuolat viskas keiciasi.

Sveiki, ar kamnors teko tvarkyti shi 1, 5 dCi varikli niekad neteko susidurti.Niekad nersinejau neklausiau tokiu banaliu dalyku, bet dabar vieninteli karta leiskit paklausti-KOKIE JO APTARNAVIMO YPATUMAI?Neklausiu ar jis geras ar blogas man ne tai rupi kad vienas šūdas o kitas auksu blizga....Kalbu apie 1, 5dci 81kw kuris buna qashkai`juose ir duster`iuose.Nes duster 1, 5d yra 4x4 o nissane tokie tik 2x4 varijantuose.X-trailuose isviso ju nera.Teko vazineti su 1, 6 benzininiu Duster 4x4 tai viskas ok tik trasoje vaziuojant 130 jau atrodo kad motoras maximaliom apsukom duzgia, bet rovimo dar turi.Idomu kaip su dyzeliais ar uztenka ju ir kaip ju aptarnavimas?Ankstesiu metu 1, 5 dyzeliai turejo bedu su elektronika jei neklystu.

net nezinau is kur tokio gauti del keliu simtu km as nezaidziu su taskais jei ka tik statoilo taske lankausi.GERAI JEI TURITE KAS KAIP SAKOTE TOKIA MASINA KURI VALGO MIESTE VLN KAUNE KLP SIAULIUOSE PNVZ 5 LITRUS AS ATVYKSIU NUPIRKSIU TIKRAI SAKAU ATVYKSIU NUPIRKSIU BET PADARYSIM TAIP ATVYKSIU PRASIDARYSIM BAKA ISLESIM VISA DYZELI IS JO ISLUOSTYSIU SU SKURLIU VISA DUGNA YPILSIM 5 LITRUS DEGALINES DYZELIA IR VAZIUOSIM PO MIESTA 100KM PAKLAIDA 2KM GALI BUTI ZODZIU ISVAZIUOSIM 98KM JEI MASINA NEUZGES AS TA MASINA VARAUS JEI UZGES NENUVAZIAVUS TU 98KM TAI MAN UZ LAIKO SUGAISIMA SUMOKESIT IR UZ DEGALUS KUR ATVYKSIU IKI JUSU JEI TURI TOKIA MASINA AS NUPIRKSIU IKI 3000EUR.TAD LAUKIU PASIULYMU JUSU

Bet tai kai tautieciai patarimo prasau o cia peikia del ribotuvo atmestina teorija, nes ant stendo issuko 280 km/h tai reiskia jo nera, o del AG tai buvo ismatuota, siaip 1.9 tdi lengvai cipuojasi, is seno golfo 66 kw pasidariau kazkada 90 kw, tai cia nieko nuostabaus kad is manojo isejo 145 o su sport filtru 151.. Kas cia del saugumo vapsejo, nei zinot nei ka, as ne mieste lakstau mieste max 150 lekiu, autostrada pralekiau 250 ir tiek Mane domina kokia turba tiktu siam varikliui norint daugiau galios, purkstukai interkiuleris, bei ismetimas.. o del foto ant profilio jugi cia bmw spidometras, niekad neteigiau kad ji mano, sapnai jus D

Jei rimtai tai tau forumieciai neatsakys kdl ir kur tepala leidzia juk supranti kad mes to nematom. Niekas geriau negali kaip tu pats nustatyti kur bege tepalas cia forume gali praleisti pora zezonu. O jei del siurblio tai elektrine dali gali nuimti neisemes siurblio tik reik nusiimti isiurbimo kolektoriu. Bet nebutina jo imt kaip supratau is simtomu ieskokis kitos el dalies arba bandyk kepuriuka pastumdyti tik biski atlaisvink varstus bet neissuk tik tai daryk geriau uzkurus matysi kaip dirbs ir gaza tikrink nes atrodo dirba graziai uztat nereguoja pedalas arba gaza spaudi ir krentant pastringa.Kazkada galvojau kad tie tds kosmosas o is tikru ten tie varikliai bei siurbliai paprasti agregatai tik rek raukt ka daryti

pigiausias su normaliai atgaivinantis variantas tai paziuri kokia indeklu bukle viska apziuri pamatuoji kompresija jai viskas ok tada dedi 1.8 g60 variklio galva kartu su insiurbimu ismetimu kolektoriais kompresorium ipurskimu ir jo komponentais viska padarai kad ciki butu ir sauni trason. pustum kokia 0.3 baro nes tas kompresorius nekazka ir gali bet 1.6 l uzteks ir nebus jokio turbo lago vaziuosi kai su atmosferiku. arba kitas variantas du "Weber 40 DCOE" karbai is ebay gali gaut sportinis velenelis su kietom sprandzinom nuvarai pas ta kas ismano atreguliuos ir trason pigesnis variantas su britvos karbais ir 16v galva. nu zodziu variaciju daug tik bapkiu turek intike gali pasieskot informacijos 4 cil varikliui kalnai visokios informacijos.