Peciuko nuorinimas vektra (23 page) (1199)

viskas gerai as tik turejau omeni kadangi cia GSi varikliukas stovi tai jam kaskaip nesiderina dujos jai butu koks 1, 8 1, 6 8v varikliukas tai taip o GSI su dujom nea

astros kaina butu 5000lt gali but su mano priemoka

neteršk svetimos temos

ne pusdienis o 8 valandos kruopštaus darbo. Bent jau po mano keitimo dar niekas nesiskundė, kad pradėjo treškėt ir krebždėt panelė kažkur

kas normaliai? Už duonos žievę dirbt? Įrankiai, elektra, atlyginimas, mokesčiai valstybei nesiskaičiuoja pas tave?

nu jo - nebeturiu nei ką ir pridurt Jei be ABS - 100 Lt Jei su ABS - 200 ir be derybų

tai zinau kad netruksta bet brangu, na bet jei yra kas tokias saibas moka reikia dziaugtis, tai kiek pas tave B6 pasatui automatui smagrati pakeist kainuoja?

o litais kiek tas butu?

cia panasiai atvare su zefyra vienas sako kiek peciuka pakeist tai sakom nuo 150 iki 200 sako peciuka po panele ne radijatoriu prieki sakom tai taip nuo 150 iki 200 sako kazkur uzvaziavo tai 500 paprase.

prie panevezio.

Bet gerai Lt gyvenat. Jai 300lt per pusdieni. Nereik ir uzsienio

kaip tik vakar pazystamas keitesi peciuka tik , kad ford galaxui , bet manau ten beweik viskas tas pats, tai uz darba sumokejo 150lt, peciukas geresnis naujas 160lt kainavo.

pečiukas randasi salone po panele. Varyk pas mane - ryte atvarai mašiną, vakare pasiimi ir sumokėjęs už darbą 300 Lt važiuoji be antifrizo smarvės ir langų rasojimo. Pčiuko radiatorius arba tavo arba pasirūpinu aš

nenorit nereikia, kai orai atšala tai norinčių keist pečiukus netrūksta

tiek pat kiek mechanui hidrotansformatorių

ne Velžyje kartais dirbi?

patys ir nusimušat kainas, kai nesat vienningi nei kiek. man irgi būna pasakau kainą brangu, dar kitas pasikolioja. O po kelių dienų atsiprašo ir prašosi, kad remontuot

kadangi guolius presuoju su presu (ne kaip kurie su kuvalda sukala) tai priekinio guolio keitimas 60 lt su stupicos išėmimu (jei atsisuka be problemų varžtas, kur užveržia amortizatorių) ir glinio rato guolio keitimas 80 (visa šakė vienos pusės pilnai išimama ir presuojamas guolis) nebent dasideda 20 Lt jei tenka keist stabdžių vamzdelį

aš dirbu savo įmonę atsidaręs ir dirbame dviese.
Esame kaip sakoma liaudyje garažiniai

man tiesiog idomu gal cia as uz dyka dirbu jei pas tave peciuka pakeist tokia kaina.

as neturiu kantrybes panele imt man kancia, bet garazeliuose pas mus nuo 120lt o servise kur dirbu tai iki 200lt priklauso ar yra klima ar troseliai.

Kodel? Na, aisku nuo didmiescio, tai zymiai skyriasi, bet piniginiu atzvilgiu gaunasi visai normaliai.

skaiciuojasi, bet kiti atvaziuoja ir pasako kad brangu ir varo i garazeli uz 20lt ir 3 alaus pasiremontuot, miestelis nedidelis issilaikyt sunku.

pamirsau pamineti , kad pakeite per pusdieni.

tada nesistebiu tokiomis kainomis už darbą

is kur cia kaina 300lt tokio darbo kaina sviruoja nuo 120 iki 200lt uz 200lt tai jau normaliam servise su garantija.

nu jo kokiam cia mieste kainos tokios? pas mus mechankei max 300lt na isskyrus tokiom kaip VOLVO XC90 ir panasiai.

be abs tai dar neteko matyt.

o elementarus dalykas kaip guolis tiek priekis tiek galas po kiek?

nu jo pas mus priekinuo guolio keitimas 50lt patalokas ir visi presuojasi su presu, o galininis be derybu 50lt bet turim specialiu aprafkiu komplekta su kurio pagalba ir ispresuoji ir ipresuoji vietoi nekaldamas nei plaktuku nei kuvalda.

geros saibos pas jus, pas mus garziniai dirba dar pigiau nei mes.

O tai čia kur ?

o tai už kiek schranui keičiat pavyzdžiui stabdžių stiprintuvo pūslę?

reti variantai, bet pasitaiko ypač kur parvaryti iš Olandų

bet tau galvos sukt nereikia nei dėl mokesčių, nei dėl įrankių ar medžiagų isigijimo, tau pačiam nereikia lakstyti susirenkant detales, nereikia už elektrą ir patalpas mokėt. Tau taip pat nereikia galvoti, kaip žiemą patalpas apsišildyt, kad galėtum dirbt. Va taip va.

Pliusas tik tame, kad niekas tau nevadovauja kai dirbi sau

koks miestas palik telefono numeri

krize prie duju priveda dujas ishemus butu vel normali mashina

Sveiki, taigi jau baigiu išsilaikyti teises ir kaip ir planuoju pirkti PIRMĄJĄ savo gyvenime mašiną. O kadangi žinant, kad esu moksleivis didelių lėšų į tai skirti negaliu, taigi, turimi pinigai iki 4000Lt, ir taip užmečiau akį į mašinų kainas, kad labai brangu kokia nors padoresnė. Žinoma reikia ekonomiškumo, ir kad detalės nebūtų labai brangios, ir be abejo norėčiau truputį gražesnės išvaizdos ir taip primečiau, kad LAGUNA yra pakankamai pigi, taigi domintų nuo 1996m iki 1998m. nuo 1.8L iki 2.2L Renault Lagunos, taigi, jei galite patarkite: 1.Ar išvis verta pirkti Laguna, kaip pirmą mašiną (žinant, kad didelių lėšų neturiu, nei pilti kurui, nei taisymui, nei jos įsigijimui)? 2. Jeigu verta ją pirkti benziną/dujas ar dyzelį? Suprantu, kad benzinas/dujos, jei dėtos prastos dujos, gali būti ir kokie cilindrai truputį jau netokie, kompresija pasikeitus, bet juk benzininių variklių detalės pigesnės už dyzelinių, bet kita vertus dyzeliu pigiau važiuoti, taigi, jei galite patarkite kuris variantas jūsų nuomone man priimtimesnis? O gal geriau nusipirkti benziną ir dėti geras, taškines dujas, ar kaip jos ten tiksliai vadinasi nežinau? Bet vėlgi, šios dujos apie 2000Lt kainuoja, tai pakankamai daug, išeitų tas pats kas dyzelį geros būklės nusipirkti, bet juk detalės pigiau. 3. Kokios maždaug kuro sąnaudos? Dyzelio, benzino, dujų? Motoro kūbatūra domina nuo 1.8l iki 2.2l 4.Jei esate susidūrę su Lagunomis kokios nuomonės apie šias mašinas? 5. Girdėjau jų labai genda klimos, pečiuko ventiliatorius, o jis yra brangus, tai sakė, kad geriau imti be klimos ar tai tiesa? 5. Jei sakote, kad tai niekam neverta mašina, tai galbūt patarkite kokią kitą iki 4000Lt Dėkui už nuomonės ir pagalbą.

jai ka sudomys mano nr 865317596

stiklai visi sveiki, motoras kuriasi is puses sukimo, deze veikia be priekaisti, elektra liukas, vairo stiprintuvas sedanas melynos spalvos. visa uz 800lt atiduociau motoras vokiskas

http://www.autogidas.lt/skelbimai/opel-vectra-sedanas-1991-0121692204.html

panele nebutina imti, apacioje prieiti galima

Sveiki. Taigi iškilo dilema. Yra paprasti ratukai su trosais, veikia ir t.t. Norisi kažko naujesnio, t.y. mygtukų, taigi ar įmanoma išimti tą standartinį pečiaus valdymą ir įsidėti el. klimato kontrolę? Šiaip čia būtų E39 ir TDS, bet įdomu, ar ten daug darbo, ar tiesiog kaip fyškes galima sujungti ir vsio? Tik žinančių patarimai...

Vienu žodžiu taip ir įsivaizdavau, kad ardymo daugiau nei naudos. Reiškiasi neverta investuoti pinigų. Dėkui overboosted...

Nu 146 ir 166 pakaba skiriasi kaip diena ir naktis kainos originliu daliu irgi gerokai brangiau 166 - vien prieki sudeti visa originaliomis dalimis apie 1700lt, o dar kur galas - ji perdeti visa dar tiek pat, o pakabos 146 laiko gerokai ilgiau nei 166 turejau 5 alfas ir uzsiimam pakabu remontu jau 10 metu, aisku gali restauruoti pakaba - tada priekis ir galas kapitaliai tikrai tilpsi 2000lt plius gausi garantija. Elektrine dalis jautresne nei 146 - peciuku ventiliatoriai genda del gamyklines vienos klaidos kuria galima nesunkiai isspresti (naujas 500 lt; devetas 250 lt), prakiursta peciuko radiatoriai (devetas apie 150 lt), tada uzpila elektronika kuri stovi po jais, o ypac uzknisa kai pradeda vos vos leisti ir ant elektros po biski pila, pradeda durniuoti pirmiausia centrinis, skydelio ispejamosios lemputes ir salono apsvietimas, toliau bedu buna su gazo padeties davikliu nors tai retene beda, bet irgi pakeitimas ypatingai sudetingas o ir pati detale nauja kainuoja apie 2200 lt (deveta apie 250 lt), alkuninio veleno padeties davikliai daznai iseina, srauto matuokles irgi jautrus dalykas (jos jautrios faktiskai visoms naujoms masinoms, nauja apie 400 lt BOSCH, deveta apie 150 lt), ekologniai voztuvai irgi beda yra, jie daznai iseina, jei motoras 100kW tai nebeda - uzglusini ir dar geriau nei su veikianciu, nei 110kW jau ten sudetingiau, mes klaida ant skydelio, reikia tvarkyti - devetas ekologinis apie 200lt, variklai tai tikrai geri, nors turi jautru dalyka smagrati - devetas apie 800lt, naujas apie 2000lt, bet cia irgi jautri visu nauju masinu dalis, 1.9 JTD tos bedos neturi, bet 166 su tokiu motoru nebuvo. PATARIMAS - nepirk 166 neprijunges prie kompiuterio, t.y. nepadares profesionalios diagnostikos, kuri parodytu oro srauto matuokles darba, turbinos darba, purkstuku darba ir t.t. - varyk tik pas rimta diagnostika, nes bet koks grybas gali pazeti sakys klaidu nemeta, o tai kad matuokle jau nesamoningai ora skaiciuoja nematys, reikia suprasti ten rodomus skaiciukus pvz. oro srauto matuokle turi rodyti ant laisvu berods 150g, o gerai uzgazavus virs 800g, o jei rodys blogus skaicius kompas gedimo nerodys, o nukentes siuo atveju trauka ir kuro sanaudos, nors ir nedaug ir kas be ko patikrink pakaba pas tos srities profus, nes pvz T.A. nemato puse gedimu pakabos, nes alfa 166 tikrinama pakelta, nes nuleistai nesigirdi jokiu bedu nei tikrinnan, nei vaziuojant per duobes. ir dar butinai patikrink rida - nes gali atrodyti ledine, o buti su 400000km jau, diagnostika darant nevisi gali pamatyti originalia rida, bet faktiskai visi pamato ar jinai sukta ar ne. Ypatingai ridas atsukineja italai ir prancuzai, ypac jei masina paimta ne is savininko, o is pirikupo uzsienyje. Tai va jei diagnostika parodys nuli klaidu, visi mazgai elektriniai veikia gerai, rida neliesta, pakaba be jokiu bedu - tai imk dziaukis, beje kompiuterine diagnostika gali parodyti net akumuliatoriaus bukle, turi buti ijungus ilgas sviesas ir peciuko ventiliatoriu pastovi itampa 12, 6 - 12, 8, jei krenta labai greitai itampa pvz po keliu sekundziu berodo 11, 5 ir pan, o uzkurinejant parodo isvis 9 tada vadinasi akumuliatoriui jau arteja paskutinioji, taipogi atkreipk demes i kondicionieriaus sistema ar joje yra freono - nebuvimas rodo tik tai, kad sistema nesandari, jei taip yra tai netiek brangus remontas kiek brangus gedimo atradimas - pvz jei prakiures kondicionieriaus salono radiatorius kuris stovi po panele, o leidzia tokiu greiciu kad tik per menesi iseina (sistemoje spaudimas turi buti 14-16 bar.), ir salono oro apytakos sklende - jei ten rodys klaida 99% kad neskelndes varikliukas sugedes o suluzus sklende - ten jau as ismasciau kaip sutvarkyti, bet darbo nemazai. Tai tiek, gal pagelbejau kazkiek.

nuiminejant daiktadeze(bardacioka) galima pamatyt?

daug darbo, nes valdymo bloka ideti yra lengviausia dalis. dazniausiai reikia keisti visa sildymo/ac sistemos "vamzdyna".. t.y. nuradyti panele ir keisti ventiliacijos sitemos beveik visas dalis.. nes visas valdymas sistemoje "su mygtukais" vyksta motoriuku pagalba. o jie visi laukia signalo is valdymo bloko. be to gali reiketi keliu papildomu sensoriu paciam salone. dazniausiai yra salono temperaturos sensorius su mazu ventiliatoriumi ir saules intensyvumo sensorius, kuris dazniausiai buna priekiniu stiklo apacioje and paneles. turint donora galima nesunkiai viska permesti.

http://www.voyager.lt/forum.php

manau rasi visus atsakimus i visus klausimus

Labas. Salono filtro nebuna tokiuose voyageriuose, nebent koks "samadielnas" padarytas.

Tada bus ortakaii pareja po panele kazkur kiaura arba tiesiog buvo ardyta ir neideta