Pavaru dezes kodas (75 page) (4288)

O geriau ieskot apriliai ar tiesiog 2t 125cc klaust ?

kai apsukos kyla, auto begejasi ar tiesiog apsukos sukyla?ar prie masinos dar nepripratai?

tinka tik perdavimas skiriasi begiai bus trumpesni td

Pasikeisti ir pats galiu tik nenoriu balkio nuimineti

Na arba balki nuimt arba varikli iskelt kaip kitaip ja pakeist?

Uz 50Lt ir pats galiu pasikeist

Retai bet pasitaiko filtras išorėje.Mistubishi hyundai ford ir dar kazkurios markes .tose dezese ir tepalo keitimss idomesnis.

Nzn ar buten smaxe isoreje filtras.til siai paminejau kad buna irvtox varijontas

gal is kauno esi ? parekomenduociau gerus meistriukus, man su 3 panasiai buwo, tai palinde krapse apie walanda, dapyle tepalo y deze ir wsio problomos baigesi, uz wiska sumokejau 10 lt

galiu pabandyt jei reik?

Prabusk"mitologe" visu ne tik 0000 o ir BMW geru metu net navigacija su CD ijungus degima po geros valandziukes uzklausia kodo.Aisku ne bulkos ir ne C4 proteliui tokie dalykai http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/202440-5824.jpg

Gal kas zinot kokia kaina automato tvarkymas, arbe nauja deze uz kiek galima paimti?

sveiki, iskilo beda, nebesijungineja pavaros.. is pradziu budavo imeti atbulini ir ismetus i laisva jis lieka.. poto is 2 i trecia neisimesdavo.. kartais atsigauna viskas... kame beda galetu but?

Viskas priklauso kiek nuvaziuota , kaip eksplotuota , kaip tepalai keisti ir tt.Realus deziu resursas iki 200 tuks. bet jos vaziuoja ir 300 ir daugiau.Buna problemu su razdatkemis su pusasiais su kuro sistema, su turbinomis.

Parduok kur ne velu, arba vaziuok kol uzlinks, tada bus aisku ka tvarkyti.

I kusakovski.

speliot daug galima. as speciau kad gali buti smagratis

Gal kam taip yra buve ?

Ko gero tai bus sankabos diskas , pamenat jis turi spyruokles tenais ne viena, kadangi nuo ismynimo ir eile metu naudojimo spyruoklikes tampa laisvesnes ir gaunasi tarpelis ir dauzosi i sonus.Nieko baisaus cia. Galima vaziuoti kiek sirdis geidzia.Nieko neatsitiks.

viduj nera?Ne taip jau mazai masinu turedavo automato filtra viduje dezes.Kai nuimi padona, tai ir randi.

ir tai kai tiek sukeli apsukas vos vos rieda taip?? lyg butu mechaninei sankaba visiskai gatava..?? pasijung diagnostika. solenoida turetu parodyt kad neimeta begio.. jaj taip tai pas meistriukus nuvaryk patikrins solenoida ir pakeis

kulisa reiks keisti, nes TDI eina su trosais o TD eina su ryciagas, (toks vamzdis)

dalius norejau taves paklaust dar klausimelio.ziurek esi dirbes su ibizos 1.4tdi kazka? gal zinai kaz gali but kad salta kurias is puses abaroto o susiles variklis kaip kada..kartais gerai kartais reik 5 sec kol uzkuri o kartais iswis is pirmo neina uzkurt reik atleist rakteli ir is naujo kurt.cia pumpaduzas jau.2006metu.purkstukai?

audi a4 b5 1.9tdi kazkas su antru begiu ne sankaba. visi kiti geri vien tik antras kazkas bus su sinchronizatoriumi nesuligina dantraciu per prievarta jungiamas ant apsuku o ijungus nei meta lauk nei ka. ar tai didele beda? sunkei tvarkoma? kiek kainuotu detale ? ar geriau nauja pirkt ?

Taigi atsitiko beda su automatine greicio deze vaziuojant ant D laiko tolygiai apsukas kad perjungtu reikia atleisti gazo pedala arba reikia kelti daugiau nei 2.5k apsuku kame beda gali buti? Auto 97m

Gal ka pridėt daugiau, ar išvis nedėt?

nuvaziuok i lauzyna ir paklausk

Parduodu e39 universalo 01m rekaro veliurini salona sildoma.. i PM

Ačiū

Kai jungi pavaras gazo pedalo nespausk. Gazuok tik judedamas is vietos pirmu begiu.

Nesibegeja, sakau panašu lyg laisvas begis sekundiai būtų. Jei gazo išvis neduodu tai per jungia kaip įprastai

ATsibodo atsakinet i tokius naivius klausimus.Bedu maisas yra DSG , ten veikiau mechanas nei automatas, tiksliau mechanas su automato funkcijomis.Yra du iškrypėliai tai audi ir vw skirti prastakalbių visuomenės kastoms, tegul pisasi nusipirkę , koks man skirtumas.Bet dėl automatinių pavarų dėžių tai ne vw/audi , o ZF triptronic ir ZF DSG gaminimo broko problemos.Kaip triptronikas buvo max 150-200t km apskaiciotas o nuo agresyvaus vairavimo duok die jei 100k km atlaikydavo, tai su DSG ZF firmos dar didesnis bedu maisas, ZF niekad nemokejo ir neismoko gamint deziu, isskyrus paprastus automatus ir mechanus.Rasiau N kartu ivairiuose forumuose apie tai, aytsibodo jau, jeigu zmogus ruosiasi pirkt masina-tegu pasiima autonuomoje dviem savaitem ir pamatys kas kaip.Beje, autonuomoje vadybininkai noredami apsaugot nuo drozimu auto, visas silpnas vietas kaip po gramo ispasakoja, saugo savo turteli.Pasiimsi autonuomoje uz 500litu ir ismeginsi.Dyzeliniai varikliai isvis tragedija po 2005m, ypac 3, 0-2, 7-4, 2 TDI tokiu lavonu dar nebuvo vokisku dyzeliu istorijoje, jau geriau pasiimt vieninteli , nors ir skystakiaušį 2, 0 103kw PD arba 127kw tai maziausiai ligotas dyzelis, nors ir turi N silpnu vietu bet palyginus su kitais tikru tikriausiais gamybos brokais jos nesunkiai remontuojamos.Tokiu metu patarciau imt tik BMW, MB arba Peugeot/Citroen dyzeli, pvz 2, 7HDI.Bet tai tik asmeninis poziuris.

deltu tepalu rijimo turbinu restauravimu, taj viskas priklauso kokio stovo masina nusipirksi, taip gali buti tiek naujai tiek senai. Senesnes masinos kurios islieka, taj yra nepaleidziamos dalimis, nesudauzomos, nenudevetos ir pan. jos tikrai neakploatuojamos kaip db dauguma nauju masinu nes jei taip butu tai nebutu islikusios. Esam su pazystamu kazkada ispurte golf3 su 1.9tdi tuo paciu kur kalbejau, kodas 1z nes dar 94m seip jokio skirtumo realiai kad ir nuo 2001 1.9(66-81) tas pats motoras. Menama rida per 300000km nu yra knygute bet negali zinoti. Tai va kokie rezultai, oro srauto matuokle gamykline gyvybingumas 848/850 turbina pucia 0, 91-0, 92 kai naujai deklaruojama 0, 9 bet realiai buna ir daugiau kaip ir siuo atveju, nors nustatymai gamykliski, wesgeit kojele tvarkoje, kompresijos nematavome, bet prie -25 griebe be problemu nors tepalai pilas 10w40, tepalu nevalgo tiek kad pastebetume ant matuokles per 10000km, o snekos kad ir naujos gali valgyt tepala nelabai pagrystos, bent sitiem varikliam netinka tikrai, nebet autostrada ten mucintum ta moturiuka. Jus man pasakykit trukumus geriau sio variklio ir kuo jis prastesnis uz kitus, kad brangus remontas ar aptarnavimas net nesnekekit jei nezinot kas del siurblio elektrins dalies tai nauja 700-1400lt priklausomai kur pirksit, apatine siurblio dalis kur plundzeris genda retai, kai siurblys mates per 700000km arba prasta kura tada maziau. Remontu kainos kepures elekt. nuo 200lt bet tie siurbliai tai ne bmw tds ten tai visai nevyke. naujesnios auto 1.9tdi pd purkstukas ~1500lt sito senojo 80-130lt tad nelyginkit pirsto su b.b.u ! ir nesaukit jog brangus islaikymas, benza kai pilti kibirais va kur brangu kai tiek vaziuoti reikia.

sankabą bandyk reguliuot, jei pas tave ne automatiškai reguliuojasi

sveiki, vw golf3 pradejo sunkiai junginetis pavaros is pradziu perdaug nekreipiau demesio taciau toliau vazinejant jungiant pavaras vis dazniau girdziu dziarzgima. apsimoka bandyt reguliuot kulisa ar traukutes ar nei nesivarginti nes beda tikrai sankaboje?

uzteko nuorinti sankaba

nuo jokio apart B4

Nu ka buvo viena pagalvė plyšus. Pakeitė, bet drebėjimas liko. Dar gal net didesnis nei prieš tai . Dabar matyt, kad dulintuvas visas kalatojasi. Tai tikriausiai čia bėda. Gal numanot, kur tiksliai jos ieskot? Ar kiauras ar atsikabines koks laikiklis? Ir truputi garsiau dabar riaumoja, kai apsukos ~1500. Ant 2000 dirba normaliai, tyliai.

JOHN DEERE, NEW HOLLAND, CASE, MASSEY FERGUSON traktorių remontas NEW HOLLAND, JOHN DEERE, CASE, MASSEY FERGUSON traktorių remontas -25 % iki 2016.06.01 Remontuojame traktorius nuo 1965 m gamybos iki 2015 m. gamybos: NEW HOLLAND, FORD, JOHN DEERE, CASE, STEYR, LANDINI, MASSEY FERGUSON, FIAT, DEUTZ-FAHR, VALMET, SAME, ZETOR, KUBOTA, VOLVO, RENAULT, DAVID BROWN. SKUBIAI atvykstame į vietą. Galime atsivežti savo tralu iš bet kurios Lietuvos vietos. KOKYBIŠKAI ir SU GARANTIJA tvarkome variklius, pavarų dėžes, tiltus, hidraulikos, kuro siurblius įskaitnat visą kuro kuro sistemą, perdarome elekros „pravotkes“. Svarbu: traktorių detalėmis gali pasirūpinti tiek pats ūkininkas, arba mes pasirūpinsime. Mūsų pajėgumai: 15 variklių perinkimas per mėnesį. Jei matome, kad remontas gali užtrukti, tai deriname su klientu, kad jo technika nestovėtų ir nelauktų eilės. Mūsų garantas- atsivežus remontui traktorių, pradedame remontuoti kitą dieną, informuojant žingsnis po žingsnio ūkininką apie remonto eigą. Daromos ir persiunčiamos fotonuotraukos. Labai sėkmingai perdarome ir dedame kitus variklius į KOMATSU techniką. MES ŽINOME, KAD KIEKVIENAS KLIENTAS LABAI RŪPINASI, KAD JO TECHNIKA BŪTŲ SUREMONTUOTA GREITAI IR KOKYBIŠKAI, IR PIGIAU. MES TAI GALIME ARGUMENTUOTAI GARANTUOTI. Mes siekame, kad mūsų paslaugos būtų prieinamos visiems ūkininkams (mažiems nuo 5 ha ploto turintiems ūkininkams, iki 2500 ha turintiems stambiems ūkiams), palyginus su didžiosiomis Lietuvos technikos tiekėjų remonto kainomis. Mes dirbame ir siekiame, kad mūsų technikos remonto kainos Lietuvoje būtų pačios mažiausios. PECIALIZUOTAI ATLIEKAME ĮVAIRIOS STATYBINĖS TECHNIKOS REMONTĄ IR TECHNINĮ APTARNAVIMĄ: MANITOU VISOS TECHNIKOS REMONTAS JCB VISOS TECHNIKOS REMONTAS MERLO VISOS TECHNIKOS REMONTAS BOBCAT VISOS TECHNIKOS REMONTAS KOMATSU VISOS TECHNIKOS REMONTAS VOLVO VISOS TECHNIKOS REMONTAS HYUNDAI VISOS TECHNIKOS REMONTAS CASE NH FORD VISOS TECHNIKOS REMONTAS JOHN DEERE VISOS TECHNIKOS REMONTAS HITACHI VISOS TECHNIKOS REMONTAS KOBELCO VISOS TECHNIKOS REMONTAS LIEBHERR VISOS TECHNIKOS REMONTAS SKUBUS visų tipų teleskopinių krautuvų, traktorių, kombainų, ekskavatorių, automobilių dyzelinių kuro siurblių remontas: ZEXELL , STANADYNE , LUCAS, C.A.V .MOTORPAL, BOSCH, PERKINS Atvykstame į vietą. SKUBUS dyzelinio kuro siurblio išėmimas iš Jūsų technikos suderintu laiku. Servisas dirba 6 d/ 8-22 val. Atliekame pilną dyzelinio kuro siurblio patikrą ir remontą. Naudojame modernią kuro sistemų diagnostikos įrangą BOSCH, DELPHI, DENSO. Visapusiškai diagnozuojame ir remontuojame BOSCH, DENSO, STANADYNE, DELPHI, PERKINS, SIEMENS gamintojų kuro purkstukus. Po remonto purkstukai pilnai sureguliuojami ir atitinka originalių gamintojų testų reikalavimus. Naudojame tik originalias gamintojų dalis. Tai leidžia suteikti mūsų klientui pasitikėjimą mumis. Visiems darbams suteikiame garantijas. Jei turite kokių nors klausimų dėl Jūsų kuro siurblio, skambinkite. Mes konsultuojame nemokamai, pasistengsime viską išsiaiškinti ir padėti Jums išspęsti kuo greičiau Jūsų problemą. Skambinkite +37068120078. UAB 'AutoAsai', serviso vadovas

kam tos nuotraukos seno citramono?Tau, Virgi, patinka ta masina?Tai gal atsispausdink ir pasikabink tualete, kaip kazkada lambo countachGalesi dazniau geretis CV2 dizainuKam kist fotkes ne i tema

naujas sankabos komplektas kainuoja apie 450 lt dar ten dazna beda buna su sankabos darbiniu cilindriuku yra du variantai plasmasinis ir metalinis plasmasinio kainos nezinau o metalinis kainuoja apie 250 lt

paprastai. Varyk pas mane ir už 50 Lt pakeisiu

o kas tau sakė, kad jį reikia nuimt?

supratau, kad čia PD variklis, bet su jo kuro sistema dar stengiuos kuo mažiau reikalų turėt

tai nori pasakyt, ta pati kur pilu benzui maisyt, tas pats ir i deže tinka? maisymui tai toki perku

reikia atsukt ta kronsteina, ten lyg 3 varztai ir tada keiciasi be problemu

o kur jis parase kad gazavo jungdamas begi?tai tikriausiai iki dugno paspaudej, suveike "kick down", cia yra iprastas reiskinis automatui...pas mane pvz vaziuoju ramiai 90, masina 5 begi, spaudziu dugna, numeta net i 2, prie 130 perjungia i 3, prie 190 i 4, prie kokio jungia 5 kai pedalas iki dugno nezinau netikrinau....nori kad jungtu aukstesni begi, atleidi gaza ir perjungia i aukstesni......

Čia ne bėda, o naturalūs dalykai. Kai automatas susidėvi, jis pradeda ilgiau pavaras laikyt, t.y jis pradeda 'buksuoti' ir tam pačiam greičiui išvystyti variklis turi daugiau kartu apsisukt.

Ką tu gali jaust, čia gali tik žinoti, kaip turėtų būti...
Jeigu dėžė pasidevėjus, tai ji bėgius visada mes vėliau (prie aukštesnių sūkių - kas ir yra 'buksavimas') ir nesvarbu kuri pavara, apsukos visada bus aukštesnės, nei identiško auto, prie tokio pat greičio, su tvarkinga dėže.