Oro srauto matuokle (70 page) (5516)

Sveiki Taigi toke ir bedele gal kas galite pasakyti kur turi jungtis dar viena vakuminė šlangutė www.part.lt/img/7.jpg Nusipirkau auto ir nebuvo prijungta vakumas prie sklendes buvo nulūžę (foto žemiau) pažimeta slangutė kuri turi jungtis tačiau ji buvo palikta niekur nepajungta todel man labai sunkei begėdavos toks jausmas kad per daug oro gauna, pakeičiau ta dalį iš 1 pav pradejo iš vis nuo 100km/h nebetraukt nes jaucesi kad per mažai oro www.part.lt/img/5ae2516.jpg idomu kur trukstama slangutė turi jungtis. ar ta dalis reikalinga nes be jos nuo 80 km/h traukdavo kuo puikiausei

Na beto kokiam vln priklauso ir nuo masinu srauto. i darba vaziuoju 11 km i viena puse, tai 7 val ryto nuvykus i darba rodo vidurki 5.5 geriausiu atveju (nemeginau ekonommiskai dar vaziuoti i darba ) is darbo parvaziuoju (17- 18 val. pikas) rodo 6, 2 - 7, 0. bet puse kelio as vaziuoju 80-90 km/h ir be sviesaforu. nepaminejau, kad masina 1.9 tdi 81 kW

na kad pagalves tai abejoju, nes kaip ir minejau ant silto, nelieka jokio smugiavimo... o kur paziureti tepalo lygi ir kokios spalvos tepalas ant colto? ar yra kokia matuokle po kapotu? beje toks idomus niuansas vazinejau pries tai su volkswagen automatu, tai ten stovint vietoje perjungineti is D i N ar i koki kita galedavai tik nuspaudes stabdi, o colte sustojes su uzvestu varikliu galiu ir be stabdzio stumdyti svirti? ar cia visuose japonuose taip?

Sveiki turiu problema problema pavadinima digsta trauka kai gaza paspaudziu turbina lig ir svilpia bet gryzinejau sendiena namo ir sugalvojau biski paspaust tai apsukos pakilo iki 2900 ir nebekilo isvis net nezinau kas gali but buvo isvis dingo trauka tai uzgesinau varikli uzkuriau ir vel trauka buvo abet neilgam net nezinau patarkit .
dianostika rode matuokle ji pakeista gera, bet vistiek tas pats , ir kompas randa siurblio klaida gali but delto kam gal buve panasiai

osm yra ant oro fyltro, interkuleris toj pacioj poses kaip ir osm, nuemes apsaugine apatine plasmase tikrai ji pamatysi is apcios. Odel traukos tai cia daug kas gali but ir kas blogiausia tai diagnostikos sitiem varikliam ne kazka parodo, nes per seni...

ziurek termostata gal jis ant uzdarito sugedo ra ant atidarito .tiesa nepamenu man taspats buto tai pakeiciau termostata ir viskas ok.dar paziurek kur im peciuka slangos iveina dvi jei jos siltos tada gali buti peciukas oro prisigaudes ir tada reiktu nuorinti ji.

Ne tai turėjau omeny. Kaip čia tau lietuviškiau paaiškinus... Nu tarkim yra sportinis oro filtras, ane? Nu ten parašai gamintoją, kiek laiko naudotas, komplektaciją ir pan. Ir tada kai daugiau neturi ką parašyti, tai parašai dar tarkim jo matmenis. Dašilo?..

uzkurk varikli, ir paemes sukreipk ta visa rema paemes, nu ta karbiratoriu, ar kaip ten pavadint..rankomis suimi ir sukreipi truputi, paverti i kuria nors puse..jeigu kiauras, uzges variklis iskart, nes oro gaus per daug.jei sveikas kraipyk i sveikata nieko nebus..

savo akim maciau toki bejeri, perdege opeliui rele, kuri pajungia pakaitinimo zvakes, tai zmogelis liuobe jas visas i kruva vienu laidu, ir jungdavo nuo akumo kad pakaitintu, palaikydavo 5-20 sek, nuo oro priklausydavo ir vesdavosi opeliux. beja auto 93 vectra 1.7d

Nu nepasakyčiau kad išlaikymas jau toks jau ir brangus Dėl melynu dūmu tai tu teisus , aš taip pat galvojau kad turbina pareina , tai pakeite filtra oro , ir susitvarke.. Žiemą megsta mest dumą jie. O 110kw po "faceliptu" tai teisybe, jie geresni

sveiki. Gal kas galetu pasakyti, kodel uzkelus apsukas ant 40000 ir staigiai numetus gaza arba paspaudus sankaba, kelis karus kazkas neiprastai susvilpia. Konsultavaus su tokiu meistriuku, tai sake greiciausiai kiauras oro filtras, bet man rodos kazkas blogai su turbina nors trauka gera.

sveiki, vyrai reikia pagalbos.bmw530d.135kw.jei prijungiu oro sraoto matuokles fyskia visiskai netraukia atrodo kad kokiu treciu begiu pradetu vaziuot.osm keiciau ir i naujas ir i srotines, tas pats...turbo vakumini vostuva keiciau agr ir gerai.kas gali but gal kam buvo kas panasaus?dekui

gal but temperaturos daviklis kaltas ir pasilus varikliui, mato bloga temperatura ir kompas sureguliuoja bloga kuro riebuma? o gal tiesiog reikia naujos zvakes? ar gal yra koks nesudarumas oro padavime? su tokiais aparatais nesusidures tai nelabai ka galiu patart. tikrin isvarditus dalykus.

Nelygink savęs ir savo runkeliško ubagiškumo su lietuviais. Fūros teises pragėrei, smegeninę irgi, galutinai prasigerinėdamas paskutinius centus bent čia oro negadintum, negi neužtenka tarpuvarčių, griovių, laus kioskelių? Ar ten nieks neklauso kliedesiukų, tik į durną galvą siūlo?

dabar suzinojau, kad ten kaskoks daviklis oro isiurbimo kolektoriaus i autodetaliu parduotuve buvau nuvazevus tai pardavejes atejo ir pazejo kur slangute veda ir iskart pasake kas cia yra, tai kaip manot koke funkcija jis atlieka, kad net masina ntraukdavo?, net dumidavo labai.

cia pirma priklauso, kiek mazdaug planuoji per metus pravaziuoti, nes jei iki 10k km per metus, tai tik bendza, nes dyzelio islaikyti paprasciausiai neapsimokes, be to jeigu nezinai is kur gauti pigesnio dyzelio, tai tada tik benzas/dujos, plius dar tai, kad uz tokia kaina gera dyzeli nupirkti sunkoka, o bendza kur kas lengviau, nes jie bega maziau, eksploatacija pigesne irgi, be to bendzam reciau buna tokiu mislingu gedimu kaip traukos dinginejimai ir panasiai... mano pirma auto buvo techniniu poziuriu labai paprasta: VW golf2 91m. 1.8 mono ipurskimas 66kw bendzas ir be jokiu duju, kuriame nera nei jokiu oro srauto matuokliu ar dar kazko panasaus, o kuo auto paprastesne, tuo joje yra maziau kam gesti golfo as beabejo nesiulau, nes tai masina ne uz tokias tavo turimas sumas, bet kai as buvau moksleivis ir pajamu beveik nebuvo, tai buvo pati ta auto vazinet... nu sekmes renkantis

Greiciausiai nusproges termodaviklis, ir kompas nesupranta isvis ar saltas ar siltas variklis, o kai nuresetini isjungdamas-ijingdamas tai kuri laika kompas duoda saltam varikliui misini ar panasiai.Cia siaip gali buti problema ir su pacia elektronika ar net variklio ECU, BSI bloku(tai toks procesorius kartu su saugikliais ir plataŽkontaktu kruva).Jame labai daznai trumpina.Pasidomek BSI bloku restauravimu(analogiski elektros valdymo blokai yra ir kitose markese, bent nedugelyje).Kai jis uzkirmja tai pradeda durniuoti ivairios masinos sistemos, ir dar-buna kad kompas uzsioksiduoja, teknka plauti jo plata.Turiu omenyje ECU.Cia gali but ir daugiau keblumu.Padarytu rimta diagnostika tau gal nustaytu, nes gali butmilijonas priezasciu, dar gali but pvz itrukusi oro srauto gumine slanga ir t.t.Geras diagn.kompas turi parodyt konkrecia sriti kur trumpina ar ora gaudo o jei ne reiskia ieskoskis kito masinos el.valdymo bloko arba paties pagrindinio variklio kompo.Stebulu retai pasitaiko.Cia gali negaisti laiko, nei kituose forumuose, nebent pezu forume bandyk.

fui fui tik ne audi a4, nu nzn man niekaip ji nesiziuri kaip masina, man asmeniskai ji gryna bulka, kuo ji skiriaisi o gi lempom naujesnem, oro grotelem is vidaus , ir viskas, vaziuokle-pakaba aliumine kur ji laikys, nu nafik jau pirk geriau C4

Zinok dalbajobu pilna- atsimenu vienas tiesiai is turgaus prilekes su kuginiu oro filtru rankoj, tuo tipo sportiniu prase manes kad ideciau i audi bulka 2.0 ipurskimas su krabu, kur to padaryt isvis neimanoma Bet jis nusipirko ir zjbs jam, tik kur det dabar hj znjt

vazuokle minksta buvo ir pakelejai veike, mokejau labai mazai, bet dauka tvarkiau ir dar reike taisyt, o sistema uzsiorino nes pro viena varzta leido skysti tai sutvarkiau atsukes dabar nei laso nevaro, bet matyt oro prisigaude, tai ir del to problemos dabar tinka rudas tepalas?

Turiu. 02m. Tikrai neblogas. Per keleta metu neturejau jokiu rimtesniu problemu, teko pakeisti tik zvake ir oro, bei kuro filtrus, viskas, riededavo liux. Yra gan didelis, mano vaziavo 65-70km/h setupas viskas originalu buvo. Jei kas labaiau domintu apie si modeli pameginsiu padeti

Sugedo vakuminės sklendės reguliatorius kuris reguliuoja oro padavimo sklendę po panėle.Ištirpo reguliatoriaus membrana.Į vakuminį reguliatoriu jungiasi mėlynas ir juodas vakuminiai vamzdeliai Gal kas esate perdirbe kaip nors kitaip ir pastatę kokį nors elektrinį vožtuvą ir nuo kokios mašinos galėjo pritaikyti? Šaranas 1, 9 TDI 1999M.

Sveiki, kai lauke nukrito oro temperatūra žemiau 10 laipsnių pradėjo sunkiai kurtis, reikia ilgokai pasukti starterį kad užsivestų. Kia ceed 1, 6 crdi 85kw. Purkštukus tikrinau, sakė nieko baisaus nemato. Ir dar, pradšjo kai paspaudi gazą dūmus mesti, EGR išvaliau kiek apmažėjo bet vistiek meta.

kuo ypatingas tas keitimas?

sveiki , ar gali mercedesas ( c220 cdi 203 kebule) nebesikurti , jeigu OSM nusproges butu ??? nuemus fiske uzsikuria , dar tik pora kartu bandziau , tai gal tik atsitiktinumas , nes kita kart ir uzdejus fiske uzsikuria... dekui

ir su kuo ta veleno skaiciuotuva valgo sunku pakeisti , kokia kaina mazdaug ar reikia ji pakeitus priristi/.P.S. esu dabar vokietijoj...

šaibų gaila

multiair su turbo neturi nieko bendro. tai yra fiato technologija. isiurbiamo oro kiekis valdomas ne droseline sklende, o isiurbimo voztuvu eiga. dart eina su 1.4 turbiniu fiato motoru su ta technologija. isores dizainas jo geras, bet variklis per silpnas ir per lepus.

tiksliai nepaskaiciuosi, nes kompresija priklauso ir nuo oro temperaturos ir nuo to kaip matuoji ir net nuo paskirstymo veleno faziu. gamintojas daznai buna nurodes kokia turetu buti kompresija, bet nevisada. ir kaip ir sake - reali kompresija buna kiek aukstesne nei suspaudimo laipsnis

gali buti kad siurbia papildoma ora arba pats laisvu sukiu varikliukas paduoda ora i kolektoriu. kazkuris daviklis duoda klaidingus parodymus i kompa vat jis ir "plaukioja" tau. pradziai reiktu su eteriu patikrint ar kur nesiurbia oro, jei viskas ok, tada teks gilintis giliau.

pirma kur lasa? atsukus bakeli antifrizas juda? radiatorius gerai sila? nes sumaisius buna kose, jei kose tada kaskur nepraeina , ir turi nesilti slangos, nepuste oro , nevarineti pompa, jei viso to nera, tada del antifrizo nemisk, o jei bijai, prasiplauk sistema ir pasikeisk antifriza

esme tokia kad stabdziu skyscio nemazeja.Ne karto nedapyliau.Bet skystis visiskai juodas.Ikertu simtas metu nekeistas.Gal tai turi esme?O gal oro kamstis koks yra?Gal reikia keisti skysti ir nuorinti visa sistema.Kol buvo ziema ir salta, tokiu bedu nebuvo.Tik atsilo orai ir prasidejo.

Su Naujais.imk ta varikli ir ziurek ar lengvai sukasi ar sveikas kolektorius ar nera ten sudu i oro anga prikrite.Saugiklis turi but koks turi but , ne tai degs laidai saugiklio kontaktai o greit ir masinele gali uzsikurt, kai dratom apvynoja saugiklius.

Dazniausiai meistrai neten arba netaip pajungia.Prideda tu trisakiu ir nera geros cirkuliacijos(apytakos).Negreitai bega , negreit susyla todel uzsala.Arba nuo paskutinio remonto , jei lietes ausinima, oro kamstis atsirado, dar priedo.. O nuio uzsalimu suvarysi reduktoriaus diafragmas jei neispresi bedos, tada rys daug..

radau kas yra blogai su tuo oro putimu pasirodo nuluzes yra perdavimas bet tik is vairuotojo puses. panele buvau issiardes bet niekaip negaliu giliau ilisti nes ten dar yra kas veikia, kaip man isskirti rodos visus varstus atsukau bet nenori pasiduoti isemimui

kodel dumina usikurus ir kiek usikures tiek dumina nuo ko cia gali buti ? pakeista turbina pakeista tepaliu filtras ir oro filtras bet visteik dumina baltu dumu gali buti katilizatorius? nuo to kad nesulaiko dumu ? golf 3 kupe 1995 m 66kw 1.9 dyzelis

Bet jeigu būtų guolis, tai pastoviai sunkiai jungtųsi ar klystu? o dabar būna, kad ir 50km pravažiuoji ir gerai, bet būna kad iš oro užeina ir neįkiši bėgio ant užvestos auto. Tada per prievarta užgesini, ko gero kažkas susikrato ir vėl gerai, mistika

Važiuojant per lietų 1998 Volvo V70 TDi pradeda gesti, nesikurti be gazo davimo ir užsidega variklio lemputė. Kuro siurblyje matosi, kad kuro sistemoje atsiranda oro. Gal kas žinot kur ieškot bėdos ar kas galėtų būti, nes dabar mašina per smarkias liūtis pasidaro nebenaudojama.

vidutines jei didesnes nei 7 sitam renault matorui tai jau jam kazkas negerai, zodziu as turejau mitsuba su tuo paciu varikliu tai sanaudos apie 5, 5 buvo bet daug uzmiescio, draugo 7-7, 5 mieste (Kaunas) plius tikrai ne pensininko rezimu vaziuoja. Pradeti reiktu nuo filtru, kuro ir oro, tada ziureti ar padangose oro yra isvis, ar langai atidaryti visada iki galo, ar nesiveziojama puse tonos nereikalingo slamsto masinoje. Jei tai nepadeda tada reikia ziureti su siurbliu gali buti bedos, lucas siurbliai megsta nukvakti, paskui visa kita tikrint. Realiai tie 10-11l tai jau daug, net ir spaudziant.

Taigi toke ir bedele gal kas galite pasakyti kur turi jungtis dar viena vakuminė šlangutė http://www.part.lt/img/7.jpg Nusipirkau auto ir nebuvo prijungta vakumas prie sklendes buvo nulūžę (foto žemiau) pažimeta slangutė kuri turi jungtis tačiau ji buvo palikta niekur nepajungta todel man labai sunkei begėdavos toks jausmas kad per daug oro gauna, pakeičiau ta dalį iš 1 pav pradejo iš vis nuo 100km/h nebetraukt nes jaucesi kad per mažai oro http://www.part.lt/img/5ae2516.jpg idomu kur trukstama slangutė turi jungtis. ar ta dalis reikalinga nes be jos nuo 80 km/h traukdavo kuo puikiausei

galiu pasakyti tik apie vectra kas liecia vaziuokle tai smagus dalykas tikrai tvirta gal ne is paciu komfortiskiausiu bet detaliu kainos ir kokybe pasako savo...vairuoju 2.0 DTI gal biski bukas variklis ant mazu apsuku netiek traukia ant aukstesniu su turbina smagiau rieda galiu aptarti jaigu didelis ekipazas pas taves pastoviai geriau imk 2.2 o jaigu vienas daznai vazineji ir pilnai 2.0 uzteks kas liecia varikli yra daug kam gesti tenais ir nepigus remontas egr siurbliai oro srauto matuokles ir panasiai zinoma ir kiti varikliai to pacio guolio genda bet detales tikrai pinigines nedrasko svarbu priziureti gerus tepalus pilti ir filtrus keisti laiku zinoma baltarusiskos nelabai megsta elektrine siurblio dalis kebului taip pat reikia prieziuros nors ir cinkuotos buna nuo 98 metu berots pilnai vistiek rudys lenda anksciau ar veliau reziume uz tokia kaina ir tokiu metu masina puikus pasirinkimas tik butinai pries perkant reikia vezti i servisa elektrines dalis tikrinti ant kompo

Patarkit ka galit arba paspėliokit, irgi GM gaminys gal kas turit minčių, nes iki tikros diagnostikos neprieinu kolkas nes neturi programos būtent tokiem GM varikliams serivsuose, o kadilų atstovybė sostinėje vos prie mėnesį atsidarė, eilės kilometrinės.....Variklio elektronika SIEMENS, originali OSM buvo Siemens, na kadangi jau negamina naujų Siemensas, tai siunčiausi analogą iš USA kokį gavau ir keistai pigi ta OSM....Variklis V8 239kw žvakės naujos Beru pagal katalogą, naujos dujos, nauja OSM, bet labai sunkiai nusiiminėjo srauto žarna nes nuo amžiaus visai suakmenėjus sakau gal įskilo labai gilios klostės nesuprasi reiks nusiimt apžiūrėt.......Žodžiu vyksta toks dalykas :tiek benzu tik dujomis.....Užsiliesina kuro mišinys labiau vienoj pusėj ypač 2-juose 3-juose, kompas tą mišinį koreguoja ir ant laisvų apsukų vis susvyruoja apsukos.Nevisuomet bet gan dažnai susvyruoja sūkiai ?Kame kampas?Veleno arba velenėlių padėties davilikiukai kalti at visgi bus OSM, žarna, oro skelndės bėdos?KLaida tokia su primityvia diagnostika ACTUATOR arba aksleleracija štai įkelsiu foto

Land Rover Range Rover P38 orinės pakabos remontas vaziuokles remontas klaidu nuskaitymas, panaikinimas, vaziuokles calibravimas , kompresoriu remontas, voztuvu bloko remontas, oro pagalviu keitimas, aukscio davikliu remontas.vaziuokles atblokavimas.Netinkamu pneumatines vaziuokles daliu keitimas ir prekyba naujomis.NAUJIENA DISTANCINIO PULTELIO KLAVISAI tel 867866634

laba, gal kas pades, turiu bmw 320, 91m, noriu idet sportini oro filtra, bet neiseina, kadangi nuimant deze su filtru originale, pajungus sport filtra i pagrindine zarna ( didele) lieka dar 2 zarnos, biski zemiau buvo jungtos prie dezes, kurios eina is varyklio, kur jos kist???

laba, gal kas pades, turiu bmw 320, 91m, noriu idet sportini oro filtra, bet neiseina, kadangi nuimant deze su filtru originale, pajungus sport filtra i pagrindine zarna ( didele) lieka dar 2 zarnos, biski zemiau buvo jungtos prie dezes, kurios eina is varyklio, kur jos kist???

sweiki taigi noreciau paklaust gal kas ardo kupa 1992 aisku tinka senesnis ar naujesnis svarbu 2.3 variklis tai va man reik oro sklendes visos kur purkstukai jungias i ja berots krabu dar ja vadina.pas mane sudauzyte sklende.kiek ji gali kainuot?gal kas turi netycia uzsilikusia?

Duosiu ir aš tau protingą patarimą, kuris visada veikia. Cia su kompresija problemos, 100%. Užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Vanduo atlaisvins ziedus ir kompresija bus kaip naujo variklio. Sekmes.

Bandyk kurdamas per oro filtra papurksti kokionors airozolinio purskalo pvz plastmasiu atnaujintojo. Jei ant jo dirbs reiskiasi kuro nepaduoda. Turejau kazkada labai seniai sio gamintojo motoroleri tai pastoviai su uzsivedimu problemos budavo. Dazna priezastis nuluzes stumoklio ziedas. sezonas ir nauja grupe. Kinietiskas yra kinietiskas.

viskas vaiksto normalei supranti beda buvo priestai isvis uzvedi ir iskart net gazo spaust nereikedavo uzsigazuodavo ir net apsukos nekrisdavo. pakeitem kuro siurbli uzkuri dirba ant mazu apsuku uzduodi gaza nebenukrenta apsukos uzspaudi oro padavima nukrenta apsukos ir vel grazei dirba ant mazu apsuku

Oro filtrą pažiūrėk, gali pabandyt išvis jį išėmęs(geriausia tai naują nusipirk), jei nesikeičia, tada gali būt siurblys. Yra tokia nerašyta taisyklė, kad geras siurblys per grįžtamą vamzdelį, varikliui dirbant laisvom apsukom, pripumpuoja apie 1 litrą benzo per 30sekundžių. Nesunku pasitikrint. Pradžiai tiek būtų