Oro srauto matoklis (71 page) (5181)

Sveiki, kame beda, vectra 2.2dti 2001m. nesikuria, vyniot vinioja bet nesikuria. Grynai toks jausmas kaip nebutu salerkos, taciau jos yra. Masinai paputi "eterrio" i oro filtra, uzsikuria, padirba siek tiek, eteris isgaruoja ir uzgesta. Sakyciau gal siurblys, bet i visus purkstukus salerka ateina. Patarkit kame gali buti beta ir gal kam yra taip buve. Dekui.

Zodziu taip: A6 1998 2.5 110kw oro srautas geras, turbina gera, turbinos valdymas veikia. Ryte uzsikurus niekad gerai gazo nepriima, bet begejas kad ir leciau... Uzeina pavazinejus leciau, tarkim prie 2000 apsuku begius pamecius pora val, pradeda nebepriimt gazo, kartkartemis atsigauna ir lekia, kaip nauja, taciau tam kad lektu kaip nauja, per momenta kai priima gaza reikia spustelt iki 4-5 tukst apsuku... bet pavaziavus 10 min gal daugiau leciau, vel gazas sustoja ties 2000... nebezinau ko griebtis. Itarineju: kuro paemima, taciau galima atmest del uzsikurimo puikaus. oro srauta nauja is pardes buvau idejas. Valdyma turbinos pritraukia apie 1cm uzkurus, ir davus gazo dar labiau prisitraukia, po to biskeli atleidzia. (gal kokiu pastebejimu sioje vietoje)? Vakumeliai kaip ir geri...

kam tau?

netraukia.

Sveiki, bandysiu nupasakot savo beda... Kai nusipirkau, zmogelis buvo pyles vandeni vietoj antifryzo, nezinau kiek laiko... man bevazinejant tas vanduo pradejo ruduot, sunkiai pradejo pust silta ora i salona, variklio temperatura pakildavo iki normalios darbines temp. 90. ir dingdavo vanduo, reikdavo vis dapilinet. Nuvariau i servisa, pakeite pagrindini dirza, vandens pompa, termostata, antifryza ir bakelio kamsti. dabar atifryzas nebedingsta, paziurejau vel siek tiek yra apsineses, bet nebepucia i salona silto oro visai, ir vazinejant uzmiesty temperatura pakyla iki 120 laipsniui ir sokineja, buna kad pakyla, buna kad ir vel nukrenta. Radiatorius saltas, ir abi slangos tiek apatine ir virsutine arciau radiatoriaus saltos, o toliau nuo radiatoriaus karstos. Ar gali but kad radiatorius uzsikises ir ar tai itakotu silto oro putima i salona?

visad pradziai pades elementarus variklio perrinkimas, kruis prikels mirusius arklius, salto oro paemimas galimas vietoj lempu imontavus vamzdzius padavaimui oro, bet cia jau amerikonams skirta, siaip galima zaisti su karbiuratoriumi, pakeiciant "jetus" adateles, kurios paduoda kura ir kameroj maiso su oru, tada isgausi daugiau galios bet tarsa padides, nors siuo atveju nesvarbu. zinoma galios daug neisgausi is sito variklio nes abejoju ar yra kazkoiu daliu pirkti t.y. viduriams keisti. dar velinimas degimo, ismetimas laisvesnis, svorio mazinimas prides kazkiek jegu sportuojant, nes maziau reikes svorio tempt, o siaip su karbiuratoriumi galima nemazai suzaisti, tiesa zinios ties ta vieta nedideles, zinau kad keiciamos adatos ir dar reguliuojama kazkas, bet amerikonams jauciasi su arkliais sitoj vietoj, golfas nezinau gal gaus pora arkliu dar

Tj va pirkau vasara golfiuka iki sioliai ejo kaip ir nrml kartais padurnuodavo dujos papulsuodavo nepriimdavo gazo bet kurdavos viska nrml. dbr atejo salti orai ir kaip bebutu keista mano golfytis antraip nei kitu vedant salta varikli prie -18 ant duju kuriasi be problemu bet kai tik pasyla variklis iki darbines temperaturos pradeda nebepriimt duju ir kosit i oro filtra nebelaiko laisvu apsuku, o uzgesus nebeimanoma uzvest, sukant su starteriu toks jausmas jog dujas padega dar vostuvams atsidarius ir viska pucia atgal i oro filtra, o uzsalus varikliui vel kuriasi be priekaistu. Gal duosit patarimu nuo ko imtis tikrint ir ieskot problemos, ar gali but degimas pabeges? nes daug kas sake jog del degimo cia, bet tai jejgu degimas ciauditu ir saltas

pries turbina jungias tas per kuri nesipucia (slegio nuleidimui), i wastegate jungiasi tas is kurio eina oras kai puti (kai atsidarines solenoidas, dalis to oro, kuris turetu eiti i wastegate "nutekes" atgal i turbos isiurbima), o metalinis nipelis jungiasi prie sraiges (slegio signalas - auksciausias visoj turbo sistemoj.. ties kolektorium jis buna krites kazkiek).

ne, bet mano salonas nehermetiskas - t.y. jis praleidzia ora.. nes jei jis nepraleistu oro - uzdusciau..

jam smirda dumais - neismetimo, o "kazkokiais keistais".. greiciausiai degancio tepalo variklio skyriuje.. peciukas kaip tik netoli variklio skyriaus ir imontuotas ir traukia ora.
temos autoriui patarciau atsidaryti kapota bent karta gyvenime.

p.s. as nei juokingas, nei tavo kolega.

Man taip buvo, pakeiciau benzino siurbliuka(radau srote uz 30lt) biski padejo. Paskui dar nuvaziavau i servisa ir man pravale purkstukus (suimokejau 40lt uz visus) ir paskui dar nupirkau toki balioneli karbui valyti(17lt berots), paprasciausiai savaite kasdien purskiau i oro filtra ir padejo. Dabar vel 1721 varyklis mieste ima max 7lt

as keisciau dacikus nesukciau galvos.o tau jau nezinau spresk pats varik ant kompa bet uz kompa reiks moket ir pasakis tapaty ka kas nes kat ce vinam taip but nekelbeciau 100% o yra bicui taipat buve tai jau liga aiski...ir bl jie is oro nusprogst i nk nepapisi jiem amzino nk nera

saudyti gali del ivairiu priezasciu,
pirma: jei is duslintuvo isimti garso slopintuvai ir yra per tiesus ismetimas.
antra: nesusinchronizuoti karbiuratoriai.
trecia: naudoji kitoki, nei nustatytas gamintojo oro filtras.
Man asmeniskai patinka kaip drioksteli is duslintuvo, kai atleidi gaza
o kas liecia ausinima, nei karto neteko speciailiai vesinti ir del to problemu neturejau.

Visu pirma senus dazus nusveisi su nuliniu svitriniu. Paskui gerai labai gerai nusveites viska nuvalysi su skiedikliu. Paskui uzpurksi nauju palauksi valanda ir dar karta uzpurksi. Tada kita diena ciut ciut lako uzpurksi ir paliksi dar dienai dziuti ir vsio. Tada turetu but gerai. O tu su flakoneliu dazysi ar su oro pistoletu?

pradzioj gerai butu kad kas uzvedinetu masina, o kitas ziuretu ar oro burbulai per vamzdeli neina(cia jei permatomi). volvo v40 dyzelis buvo, tai ora kazkur gaude, neradau kur tai atbulini voztuva pastaciau, dar galima ir rankine pompa pastatyti. bet viska reikia ziureti, gal kuro filtra keitei ir blogai surinktas ir gaudo ora

ir tiek per daug tavo passatui, juk prie 4tūkst. apsukų jis važiuoja 180 km/h 5 bėgiu, o dėl dūminimo gali daug kas būti, gal oro filtras pasikišęs, gal turbinos ar interkulerio šlanga kuri nors kiaura, purkštukai pasidėvėję, degimas netikslus, pati turbina netvarkinga, ir t.t. galima vardinti be galo, mašina juk ne nauja

Viso Automobilio kėbulo ir jo dalių padengimas. Apsaugo nuo oro ir mechaninio poveikio, korozijos, sumažina vibraciją, garsą.
Kainos draugiškos, teirautis telefonu.
tel. 867946988

http://s18.postimg.org/h8ymsna1x/image.jpg
http://s18.postimg.org/s79watyn9/image.jpg
http://s18.postimg.org/l7vubgyp1/image.jpg
http://s18.postimg.org/nk3u92bad/9_n.jpg
http://s18.postimg.org/mf9s3ooth/bila_plech_dip_LRG.jpg
http://s18.postimg.org/l6lwi1wv9/el.jpg

varikliukas geras sitas kantrus turejau toki varijanta pas man universalas buvo mexanika viskas butu ok bet sankaba najo greitai su srauto matuokle bedu turejau paskui su suportais priekineis klinyno ... 1. ziurek kaip trauka ar srautas nemires 2. sankaba butinai nes jei nais tai islaidos 3. suportai irgi atrodo xuine bet jei susipisa irgi brangu ( negalvok diskus pakeisi stabdziu bus ok tikrai taip nebus jau nusvilau cia ...) ir taip buna bedu su kondiske jei su migtukais pikselei skydeli beveik visu pabegia bet cia xuine ...

Jo, kad slanga trukus nera gerai, gali kartais sistemai trukti oro. Del zondo, kaip ir kalbejot tik kuro sanaudos gali padideti, pariebina misinii ir tiek, su apsukomis tai nesusije. O zondo kaina 120-300lt, priklausomai nuo to kiek kontaktu ir gamintojo. Kas jei pirksit sau ateity, tai pirkit tik japonu gamybos, kaina 250-300lt, labai patvarus, bene geriausiais laikomi.

Sveikas. Stenkis nepataikyti į oro paėmimo angą ar tai žarną ir daug neliek ant visokių saugiklių ir šiaip neizoliuotų laidų, jeigu tokių yra. Kitka bus viskas OK. Iš pradžių gali lieviau kurtis šlapias, bet jeigu išdžiovinsi, tai viskas ore. Na, nebent pas tave benzinas/dujos, tai tada iš karto išmesk automobilį, nes tokių triperių net neapsimoka plauti...

nebesvaik jai padangos pastovejusios ilgai be oro ar koks korda truputi aptrukinejas nuo smugio .paprastas zmogus net nepastebes o vaziuojant ubaus, kauks arba mus ant bet kokio greicio, .zmonai tas buvo kai keitem automobilius, kaina numusem kaip uz kaukencius guolius pats zmogus pardavejas net nezinojo, padanga kauke net mazu greiciu vaziuojant, kai pakeiciau padangas kaukimai vibracijos visos prapuole

nzn kiti saipos is mano budo bet as kai perku auto ant laisvu apsuku ziuriu kad tepalo dangteli trauktu vakumas arba bent nenumeta ir visuomet motorai buna geri jai ziedam, voztuvam chana dangteli pucia.ir nereikia ten apsuku. beto del alsuoklio pas mano auto atrodo ima per oro filtra, labai netobula konstrukcija jai ima ora is lauko

Darnta labai rimtai kainuotu +- 10 tokiu hondu.Galima pradeti nuo tiesioginio ismetimo, bet ji reikia daryti sukurini, tada sport.variklio ismetimo kolektoriu, isiurbimo kol.ir oro filtra, velaiu butina keisti paprastus pukstukus i sportinius, kosmosa kainuos sportinis kuro siurblys tuomet keistum variklionvelenelius i sportinius ir bus efektas bomba.Jei dar bus maza galima pacipuoti , vien tik tik pats cipavimas butu kvailystekvailyste

"Diagnostika - klaidos nerode" ne diagnostika, o klaidu nuskaitymas.. diagnostika butu parodziusi, kad turba nedirba pilnu pajegumu. Plauti ir kaitalioti OSM nereiketu, jei DIAGNOSTIKA atlikta.. nes ji rodo kiek g/s oro per ja eina - sulygini su zinynu ir ziuri toliau. Diagnostika butu isemusi boosto valdymo solenoida ir ji patikrinusi. jus ne diagnostika darot, o zaidziat loterija kaitaliodami dalis..

sveiki susiduriau su beda kurios jau ilgai neisprendziu. Motociklas nedirba laisvom apsukom. Turi butinai gazuot kad neuzgestu. pries tai keiciau ziedus ir stumokli ir cdi kamutatoriu ( af-35 ). oro filtras svarus, benzas geras, zvake gera kibirkstis irgi , pravodke tikrinau pora kartu , karbas isvalytas prapustas. Beje kurdamas kartais pasirodo juodu dumu. Net neisivaizduoju kas dar galetu blogai but?

Ne tame esme kad i oro filtra neapsimoka litu kisti, Vienintelis dalykas ka tikrai galiu rekomenduoti tai sportinis filtras (geriausias "green" firmos) kuris dedamas i standartine deze tik kad yra pralaidesnis, ilgaamziskesnis ir plaunamas. Jis tikrai yra vescius, brangus aisku, bet kai pacanai ismeta lauk standartines dezes ir apmauna turgini gaidi uz apie 30lt cia yra ne dela..

Jei tuscios tai pripusk turi buti kompresorius, bet buna ir be kompresoriaus.Vadinasi pneumatika sugedusi, kiausros gumos , oras isejes ir barskesi kaip su rogem kol nepasikeisi.Turi buti kompresorius su valdymu bagazineje arba is salono.Jei jis sugedo galejo privaryti pardavimui perdaug oro kad greit nenusestu >bet greiciausiai neveikia tos pagalves, idejo salia ju aukstenses spyruokles ir jos nefunkcionuoja isviso.

kiek cia gali pezeti? 2, 3 ng variklis yra vakuminis jei vakumas sandarus atsukus tepalo dangteli jis turi uzgesti. greiciausiai bus kai keite filtra patampe gofra ir plyso o kai benzu varoma labai reguoja i bet koki oro paemima is sono. butu dujos tai galetum kaip ir nesukti galvos. del to ir buka nes ora siurbia per sona.

Reiketu pabandyti jungti tiesiai pliusa prie starterio elektromagneto , kaip ir raudonas su juodu laidas tiek kad sunkus priejimas, geriausia is apacios.Reikia paziureti man atrodo kad kazkur pagal oro filtra laidai praeina tarp pynes.Paprasciausia reikia truputi starteri pabandyti sukresti su kokiuo plaktuku nes buna angliukai pasikabina jei i pabaiga.Jei tiesiai padavus neveikia, tada starteris, jei veikia tada linija nuo spynutes.

Sveiki audi a6 98m, pakeitem vandens pompa, termostata, viskas, bet vanduo neina i peciuka gryst negrusta arba kai duodi apsuku biski isbega, beciuka buvom iseme viskas gerai ten, ar gali butu delto kad reduktorius duju, yra uzdetas prie priekinio stiklo ir gaunas taip kad reduktorius auksciau uz issipletimo bakeli ar gali buti kad yra oro kamstis peciuke?

Aš mėginčiau kažką purkšt į oro padavimą, salono valikli koki, jei griebs bent sunkiai, tada aiškumas didesnis. Nes šiaip dyzelio užvedimui - kompresija ir ir kuro išpurškimas. Jei kompresija maža, tą kompensuoja pakaitinimas, jei išpurškimas lievas, tai purkštukai, siurblys, filtras, starteris. Dar meginčiau ant buksyro atsargiai. Kaip ten bebutu tkslas yra užvest varikli, kaip tu jį užvesi - fantazijos reikalas.

Sveiki, nusipirkau bmw320 touring 95m su vanusu, puse dienos atvazinejau viskas buvo puiku veliau pradejo trukciot kaip spaudi gaziuka tipo kaip dust bet ant laisvu apsuku viskas gerai grazej dirbo bishki pavazinejau galwojau gal prasivazios bet galiausej uzgeso, sunkej uzkuriau pradejo trajnt ziaurej gal kas zn kame problema gali but? vieni sako matokle oro kiti kd siurbliuj galas atejo

Sveiki. Pora savaiciu nevazinejau su masina ir dabar pasalus nusprendziau isvaziuoti biski. uzkurus masina uzsidege vairo stiprintuvo lempute ant skydelio. Vairo stiprintuvas nebeveikia, kaip prikaltas. Skyscio yra. Gal galetu buti kokia fiske del salto oro sugrybavus ir nera kontakto? O gal siurbliukas? gal turit kokiu ideju ka daryti ir kas galetu buti? Seat Altea 2004m 2tdi 103kw

Sveiki gerbiamieji turiu toky gal ir kvaila klausyma bet vistiek paklausiu mano passate b4 1.9 tdi 66kw pradejo gaudyti ora , pasikeciau visas slangutes taciau sistemoje oro vistiek yra, norejau pasiteirauti ar kuro filtras tam gali tureti itakos ? ar dar kokiu minciu turite kur ora geletu gaudyti ) jei labai kvailai skamba prasu tik nepeikit

ajkit jus cypuotojai, pasakyk ish kur ta gale atsiranda jai kuro daugiau negauna, ziuriu pas jus golfai ima maziau negu gamintojas teige... betkurem chip servise pasiklausk tau ta pati atsakys gale ish oro neatsiranda varikli maitinti reikia... cia jau kaip ir mitas yra , kad pacipuoji ir kuro maziau pradeda imti ir trauka buna nesveika...

veiksmautojas, tupas klausimas. ar tilptu saabo variklis i calibra? nes is tos foto visas variklio skyrius labai primena saabo. issipletimo bakelis, oro filtras, net akumas taip pat kreivai stovi. kiek zinau baze ju ta pati.. tai vat idomu ar tilptu saabo turbinis i calibra. ir kaip pajungta deze prie ruciago? trosu ar "strypu" kaip saabe?

turiu b4 beveik 2, 5 metu, rida kai pirkau buvo 16tukst. tikrai tokia iskart pats isidejau dujas brc firmoje. jokiu problemu neturiu tereikejo pasikeist pada kur yra po oro filtru tokios ir investicijos i varikli. duju valgo 12l mieste. esu vaziaves 190 daugiau nespaudziau bet dar butu eja. istikro masina patenkintas su ja daug bedu neturiu

Ratai - R14, 4x100mm varžtų skylės, centrinė skyle - 56, 5mm. Padangos - Hankook Zovac HPF401. R14, 185/65. Be šipų, protektoriaus gylis ~5-6mm. oro neleidžia, važiuojant nevibruoja. Kaina - 120lt už kompleką. http://img834.imageshack.us/img834/7381/2222ry.jpg http://img841.imageshack.us/img841/8536/222cs.jpg http://img12.imageshack.us/img12/6664/1111mp.jpg Miestas - Klaipėda. Kontaktai: 867714765

didziausi tikimybe kad neseda kuras per kur nors o jei nelasa tai nereiskia kad nenuseda nes jei gauna truputi oro pro kur nors tuoj pat kuras gryzta atgal i baka ir tada kai bandai uzvesti ilgai tenka sukti nes turi uzpompuoti kura iki siurblio. Pas mane ir tokia beda yra ir neisivaizduoju ka daryti

As jau 4 metus taip vazineju su ja. filtras keistas ir tas pats efektas. Pradzioj dar pakeiciant oro filtra, kiek reciau atsijunginedavo, o dabar pries technikine pasikeiciau ir tas pats, tai traukia tai ne. duminguma praejo kuo puikiausiai. nusipirkau MAF valiklio, bandysiu praplauti matuokle. Pas mane kompas su 7 WINDOWSAIS, tai ir reiktu 11.xx

variklis visada linkes detonuoti.. ypac jei degimo kampas agresyvus, kad isgauti maksimalia galia is oro/kuro misinio. as nekalbu apie detonacija, kuria tu girdi.. jei girdi tai jau kazkas labai negerai su varikliu. o negirdima detonacija (kuria girdi tik ECU) yra "pabeges" is ribu cilindro slegis. o jis "pabega" jei isiurbiamas karstas oras, buna per liesas misinys ir t.t.. elektroninis ipurskimas kompensuoja daug geriau nei mechaninis ir susitvarko su detonacija daug lengviau. ir dar.. jei kalbant apie tikslesni sekvencini ipurskima tai purkstukai ten atsidaro pries pat atsidarant voztvui del ko kuro "plevele" nesikaupia ant isiurbimo kolektoriaus sieneliu..kas labiau aktualu kai variklis saltas ir kuras blogiau garuoja. tavo elektroninio ipurskimo aprasyta beda greiciausiai bus arba liambda zondas, arba kazkuris is temperaturos davikliu (nors gali buti ir su degimu kazkas negerai).. nes didziausias pliusas EFI butent ir yra lengvas uzvedimas kai salta ir tikslesne oro/kuro misinio kontrole pereinamoj fazej is pagreitejimo i laisva eiga. as suprantu, kad sunkoka pereiti prie kitokios kuro sistemos kai gerai ismanai KE, bet as patarciau geriau pereiti ant EFI.. nes daug platesnis spektras masinu su EFI.. niekur nepabegsi nuo jo. o kai perprasi pats suprasi kuo EFI yra geriau uz KE. ir su EFI oro/kuro misinys daug lengviau ir tiksliau reguliuojasi..ir degimo kampas.. ir kiti menkniekiai.. kaip kintamos fazes paskirstymo velenai (VTEC, MIVEC, VANOS, VVTi ir t.t.), kintamo ilgio isiurbimas, apsuku ribotuvai, greicio ribotuvai, turbo slegio ribotuvai ir t.t. o koki oro/kuro misini tu buvai nustates? kiek AFR? o tai KE tavo neturi liambdos?

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems VW, Audi, Opel, Siat, Škoda, Saab, Toyota, Subaru, Honda, Mazda, Nissan, benzininiams ir dyzeliniams automobiliams nuo 1996 iki 2013m. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Variklio efektyvumo didinimas (opel 2.0 dyzeliam), Klaidų analizavimas ir trynimas (ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir kitų) Centrinio rakinimo raktelių pririšimas, Taip pat kai kurių modelių ridos koregavimas, Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Atvykimas nemokamas. 867356048 Kaina forumistams nuo 30 Lt

Patikrink ar kuras neseda. Manau paprasciausias variantas butu vienam sukt starteri, kitam atleidus viena purkstuko vamzdeli palauki kol prades dyzelis purkst, uzverst. Jeigu uzsikure, dirba, uzgesinus, iskart uzkurus vel uzsiveda, bet patovejus jau sunkiau tai bus kuro sedimas, kazkur ora gaudo. paprasciausas variantas statyt voztuva. aj prisiminiau, tik tingiu lb redaguot. dar paprastestis budas. Silikono, paneliu valiklio purkskiamo pasiimt. (panasiai kaip eteris). atsijunk slanga nuo oro filtro, ir vienas suka starteri, o tu pursk i ta vamzdi oro. jei uzsiveda, po kiek laiko ne, vel galima susieti su kuro sedimu. pradeciau nuo to, po to siurbliai ir t.t.
Zodziu pirma su silikonu, antra su purkstuko atlaisvinimu. jeigu nei vienas nepades, tai jau gali buti ir siurblys, bet ir dar visokiu gi buna nuansu. holo daviklis, ir t.t.

tiksliai nepamenu ar sitam motore ipurskimo kolektorius plasmasinis jai jo tai patariame det tiesiogini ipurskima, nes po suvio gali skilt kolektorius ar oro filtro deze, aisku jai isidesi paprasta iranga ir bus laidai, zvakes, babina tvarkoj gal ir nesproks, ar sproks silpnai gal ir nieko neatsitiks, daug kas vazineja su paprasta iranga, bet laimes dalykas

greiciausias ir pigiausias variantas, pasikeist visa ipurskimo galva su viskuo.Nieko ten sudetingo nera ir nebus brangu.Zinoma, jei siurblys tinkamai pucia.Visa ta sistema sudaro purkstukas, slegio reguliatorius ir droselio padeties daviklis, plius tuscios eigos varikliukas.Manau, kad slegio reguliatorius svaigsta, bet niekas jo srote atskirai neparduos.Pasikeist visa gerkle nera sunku, svarbu kad oro negaudytu pro sali.

sveiki vw passat b5 1.9tdi 81kw buna kad dingsta trauka arba buna kad nelabai traukia o buna kad lekia kaip lektuvas, kas galetu but? visas oro slangeles tikrinai visos geros.ir buna kad ta kojele turbinos geometrijos stringa nepritraukia jos kaip uzvedi. Ir dar vienas klausimas kam glusint EGR voztuva ka jis duoda? IS anksto dekoju

gali purkstukai buti uzsikise jei jie uzsikise tai ant masu apsuku nelabai auto eina o del siurblio tai atgalinis vostuvas nepades jei pro siurbli leidzia tai kuro slangute kur yara permatoma turetu atsirast oro tarpas ir ilgai nezaisk nes sugadinsi elektronine dali varyk pas dyzelista rimta koki kad siubli paziuretu neduo kokem samadielkinam tvarkyt

Pilk Dexron III ir nesuk galvos. Antras yra atgyvena, ir ju buvo 3 rusys II, IID ir IIE. II gali sukelti korozija ausintuvuose, IID, megsta prisigerti vandens is oro, IIE jau kaip ir istaisytas, bet is esmes Dexron III tinka ten kur tinka II, tik jis neturi jokiu minusu, kaip, kad Dexron II gali tureti.

nespėliokim iš dangaus spalvos Pirmiausia pats mašinos savininkas turi žinoti ar kuro sistemoje nėra oro burbulų, ar neužsikimšęs kuro filtras ir kuro paėmimas bake, o tada tam TDI varikliui turi būti daroma diagnostika. Tik ne ta, kur su play station koks vaikėzas už 20 Lt klaidas nuskanuoja su kabeliu iš ebay už 40 Lt

sPORTINIS DUSLINTUVAS DAUGIAU NE GALIOS PRIDEDA, - O GARSO, IR TRAUKIA GERIAU TIK PRIE DIDELIU APSUKU PRILKAUSOMAI KOKIOS KONSTRUKCIJOS BUS ISMETIMO SISTEMA IR NE VISADA TAI BUNA I GERAJA PUSE NES PADIDEJA DEGALU SANAUDOS IR GARSAS , O GALIA ISAUGA VOS VOS NES TAI TIK PADEDA ATSIGAUT VARIKLIUI, TAIGI IR SPORTINIS oro FILTRAS TIK DEL GROZIO

buvo, kad labai retai ten kazkur prabegdavo tas antifrizas, i men.koki karta, bet ne kaip dabar, kad kol davaziavau iki Vokietijos, supyliau virs4ltr antifrizo ir vandens((Ir net visas desinis ratas aplasejes tuo antifrizu.Taip niekuomet nebuvo.Termostatas pakeistas.Meistrai sake, kad kazkas yra su oro davikliu, nes man ji pakeite, bet nuvaziavus apie100km, lempute vel uzsidege