Optimaliausias (29 page) (1600)

visiskas OT, bet ka tik grizau is rungtyniu. uzkrovem washington wizardsam kaip vaikam Deron Williams buvo zveris. Reggie Evans palaikem sunkia minute, kai jis pramete gal 4 baudas is eiles Axujienos varzybos

nusisneki ir nejauti KYB levi ir pigus amotikai tai yra vieni geriausiu amortiku rinkoji labai geri japoniski na nebent tau 480 uz amortika mazai man tai normaliai kai galima tepalinius uz 120 susidet o va monroe taitikrai yra sudas gamintas lenkijos palepeseamortikai cia paskaitai tai supranti kad jusu cia puse apskritai nesupranta apie kalba

O ka ten toj kuro sistemoi ruosti? siurbli, jei nepakaks "stock", purkstukus, nu ir "manual" kuro slegio voztuva, manau cia gal ir viskas su kuro sistema ?

Bet kaip aukstai turba stovi a kodel nenusiperki tokios?

tiesa, cia kolektoriu uz 6stakus matei??

Tai bent kainele, as orginala ismetimo kolektoriu, uz 20lt nupirkau. 200sx

Vienam varikliui galva nesveikuoja, pagrindinis velenelis pritrynes galvute arsiai, kitam varikliui itariu "isplakta" viena indekla... Atmosferiniai nuo turbo mazai kuo skiriasi pas scoupe, viduriai skiriasi tik stumuokliais ir jei gerai pamenu ismetimo veleneliis kitoks, a dar pas turbo buna sumoklio ausinimo portai isvesti... O toliau, ziedai, indeklai ir t.t. vienodi. Uztai ir iskilo toks klausimas BBiais tai tikrai apsert reiktu Nors bendrai paemus, as i minusa perdaug nesokau, daug detaliu jis ten uz tuos pinigus dave, tik vat kad tikejausi GT motora nupirkt......

Aisku.... Pas mane galvos skyriui, nieko neiprasta, tik isiurbimo velenelis truputi skiriasi, pas atmosferika 41, 08 diametras, o turbininio 41, 26. Tai gal geriau ir palikt toki koks turbo stock'e, nes kaip suprantu, turbavui daugiau isiurbimo voztuvus atveria. Prisukant galva, jos varztus gal kazkuo sutept, kad sukant mazesnis pasipriesinimas butu ? A tai tava turba ir man tiktu bet pas tave juk 2 litriukai dohc, a pas mene 1.5 sohc, nebus per didele ?

Satelitus suvirint, kebloka, nes kaip manejai, bus nuolat blokuota, o pvz darant posuki, vienas ratai vaziuoja mazesniu spinduliu gautusi lauzimas vidui jauciu.... A ziuriu nesnaudi, po truputi, bet vis modifikuoji savo saab'iu Gerai tau, kai bene viska uzsisakai netu.... O kokie artimiausi planai laukia saab'uko ?

Tikiu, kad neblogas efektas :-) Bet daily car, ledo juk nekrausi :-D. Reik ir man IC nusipirkt.... Ir oilcoolerio reik.... Nepriejau dar iki to.. Tik domiuosi, kaip kur ir kas... Db su kebulu zaidziu.... Planuoju, su tavo virtualia pagalba, kada istustint koki saba susiradus, noreciau is vieno zmogaus viska nupirkt ko plius minus man reiks, o kadangi tu apie saab'us daugiausia viska zinai, tai man pats geriausias variantas, dalis pirkt nuo saab:-)

Tiesa, tas big brake kit, tai cia jau su viskuo ? ta prasme stabdziu diskai, cilindriukai, supportai? Jei taip, tai nemanau jog prabangu labai.... Man stock viska susipirkt vienam ratui, per 400lt atsistoja... Gal esi girdejas apie gamintoja KYB ? Radau dujinius amortikus, uz manau normalia kaina, bet nezinau ar cia ne is serijos, made in bbzn kur..... Tik va dar klausimas, ar jie su mano raudonom spiruoklem "sutartu"

Nu ir isbrokavai kolega amortikus :-D O gal patarsi ka daryt, jei man pagrinde ir ira amortiku pasiula KYB ir Monroe ? Kitokiu nerandu.... Nebezinau db ka daryt, jei te shudas, tai neverta pirkt, o is kur man kitokius gaut.... O kaip pritaikyt prie raudonu spiruokliu ? Ne as jas pirkau, tai nezinau kas jas gamino..... O ant ju berods nk neparasyta....

Ant visu amortiku raso pvz, do not open, gas pressure inside, bet jie vistiek tepaliniai, net 89metu colt stock amortikai su tokiais uzrasais, nzn kodel taip raso... O is kur man iskrapstyt tuos reguliuojamus, gal minciu turetumei? O tai kur sabo siurblius stovi ? Jei uzlinko, galbut saab'as nori pasakyt, kad laikas galingesni siurbliu jam parupint ?

Siaip, ir skaitomi dujiniai amortikai, ira tepaliniai, tiesiog tuose dujiniuose, duju slegis didesnis, nei tepaliniuose....

A ka ten tas termostatas daro ? Tipo I radiatoriu, tepala praleidzia, tik kai pasiekia atitinkama temperatura ?

Tiesa, dar vienas klausimas, kas pasikeistu, jei veleneli deciau nuo atmosferiko, tarp turbo ir NA skirtumas(galvutej) tik isiurbimo velenelis. Turbo velenelio "aukstis" 41.2689. o atmosferiko 41.0837. Kas pasikeistu del tokio mazo skirtumo? Nes kaip matyti foto, turbo tiek galva, tiek velenelis nukentejas, todel mastau galva su velenu sudet nuo atmosferiko, bet manual'as "rodo" skirtuma, nors ir labai minimalu. Todel cia jau reikia profesionalo patarimo, kaip cia padarius

smeliuot bloko vidu ?? gali tekt naujo bloko ieskotis del voztuvu as galvos nesuku, turiu 4 variklius tokius isdraskes, rasiu padorios bukles gal bet va ka su bloku daryt..... I tokius dalykus kaip 646skiediklis, tos kerpes net nereguoja

Kaip donorui, nemaza sumele, speju jog jis nebuvo sugriuves, jei tiek mokejai.

Man teko toki volva drozt, tai pasirode lb jau didelis turbo lagas.... O del galvos, tai vieni sako kad po kurio laiko pervarzyt reik, kiti kad nereik, vieni iskart verzia iki nurodytu nm kiti per kelis kart, tai nzn. Jo, saab coupe jauciu zjb butu, bet man ir kabrikas gerai atrodo

Bet su automatu jau negalesi pvz vienoj rankoj vairas, kitoj sumustinis-alus-paneles koja ar dar kasnors Nes pamates kad kazkas arteja, turesi zemint ranka saiba

Beja, i jav isvykai kaip moksleivis, ar kaip paprastas lietuvos pilietis ir tik tada sumaniai mokytis ?

O kas pigiau ar geriau, lituotis paciam ar pirkt jau sulituota ?

Tada reiks nusipirkt bandyt mikrometra, tarpumati. Veliau dinamometra. Situos tai radau pigiai gana ir vokiskus. Bet va cilindrus kuo ismatuot.... Baisiausia jei teks naujus stumuoklius pirkt... O jauciu teks... Nu matysim kai matuot pradesiu, db net visu irankiu nerandu Beto kaune radau firma kuri gamina stumoklius, ziedus, tvarko alkuninius ir t.t. Noretusi ta varikli nrml perrinkt, tik nzn, ar sita rinkt, ar sita surinkt kad vaziuotu o nupirkus kita po truputi blueprint'int... Beto, pas mane svaistikliai ne kaltiniai, bet 270whp atlaiko. O nekaltinius galima ten saratuot ar tik kaltinius ? O del galios kelimo ka darysi ? Ar pasitenkinsi esama galia ?

Ir tiesa, dar klausimas apie motora. Kadangi niekaip nepapuolu i kauna, greiciausiai jog kuriam laikui teks deti voztuvu veleneli nuo N/A, tai db truputi info. Valve timing Intake valve Opens(BTDC) N/A 14 TC 8 laipsniai Closes(ABDC) N/A 42 TC 52 laipsniai Gal tau tai kazka sako. Ta prasme ar jausis skirtumas jei velenelis bus ne nuo TC. Bent jau kuri laika.

Tai kokie pas tave orai, kad be stogo lakstai ? Pavydziu as tau, kad pas tave kuras pigus, cia tai kuro kainos prie savizudybes veda. Noras kelt galia yra ne tam, jog masina "valintu" , o tam, kad igautum praktikos, nes cia, nuolat spardyt per pedala yra neimanoma, nebent nustosi valgyt, gert, gyvensi masinoj, nu tai va tada, pora sav. per men. galesi neribot tapkes "sunkumo" Ar imanoma paciam pasigamint manual boost controller'i, ta prasme, gal nuo kazko pritaikyti eina ta "kraneli" ? Nes kazkaip pirkt tokio dalyko, mates lyg ir nesu.... O cia galetu but pirmas zingsnis, "tiuninimo" link

Zjb, galonas ten kainuoja pigiau nei cia litras.... Kam pirkt zveri, jei gali pats pasidaryti. Cia taspats kaip : kas geriau, ar kai augini savo vaika, ar kai zinai, jog augini kaimyno "darba" Kiekvienas pacio isgautas kw yra daug mielesnis, nei 20 gamykliniu kw

Pritariu tau.... Visuose punktuose O kokie atsiliepimai apie corvette? Man tai jos baisiai patinka, nuo senesniu iki nauju, (neskaitant c7, man ji "nebekorvetiskai" atrodo)... Bet apie eksplotacijos istverme nesu nieko girdejas apie jas.... Ar verta keisti droseline sklende i didesnio diametro? Vieni sako, kad nikuja, tipo 270ag pasiekia su stock, kiti sako, jog net stock scoupe, pasijaucia mazesnis lagas pakeitus i didesne, tai db nzn, cia gana nebrangi detale, galeciau pritaikyti manau, greitu metu, bet ar is to nauda bus ?

Db keletas klausimeliu. 1. Kodel i droseline sklende pajungta antifrizas ? Juk jis cirkuliuodamas aplink droseline sklende, kaiptik sildo isiurbiama ora. 2. Ar reikia priverzus galvute saltam motorui, poto pervarzyt karstam ? Nes manual'e neparasyta ar butina pervarzyt tik parasyta, jog saltam reikia verzti ~70nm o karstam ~85nm, tai nesuprantu truputi. 3. Voztuvu velenelis verziamas 100nm Cia napadaryta klaida (manuale) ? Nes pvz audinem b4 verziasi apie 20nm... Kolkas tiek Dekui isanksto

Db tiksliai nepamenu, bet sanaudos skiriasi berods 0.5ltr tik, o trauka skiriasi juntamai Bet man ja draugas is francu parveze, paeme litus tik uz parvezima ir masina, "navaro" nepasidare, tai kazkaip negalejau atsisakyt, sakau px kad 1.8

Tie civic tai nzn, gal kaip automobiliai ir nieko visai, bet tiesiog man baisiai tokios formos checbekai atsibode, nes turejau kruva colt, gal 5, dar renault 19 du turejau, poto du civic V, mazda 323, tai man toks stilius, kaip reikiant pabodes

Db cia toks klausimas i kuri pats nebeatsakau, reik protingesnio nuomones. Varikli ir visa kita surinkau, uzsikuriau, nu zodziu, viskas kaip ir ok, susitvarke tepalo spaudimas ir t.t. Bet db kita problema. Be apkrovos, jis dirba, dirba normaliai, kaip ir nieko neiprasto, o va vaziuojant, iki kokiu 2.5k rpm vaziuoja, bet lyg juntamas vangumas, o spaudziant toliau, tarytum pradeda nepridirbt visi cilindrai, daryk ka nori, kratosi o netraukia, keisciausia jog chek'as neuzsidega. Bandziau be turbos, taspats. Tik be turbos nepridirbt pradeda prie aukstesniu sukiu. Keiciau viska kas imanoma: Oro srauto matuokle, zvaklaidzius, zvakes, degima, degimo dangteli, skriejika, babina, droselines davikli, ecu, alkuninio davikli. Niekas nepasikeite.... Tikrinau dirza-degimas geras. Vedasi labai sunkiai, jei uzsivedei-uzgesinai, uzsiveda is pirmo variklio vertimo, jei uzgesines palaukiai bent pora min, vos akumas atlaiko kol vel uzkuri, nesvarbu ar saltas motoras ar karstas. Dar idomus niuansas, nereguoja i detonacijos davikli ir lembda, gali juos atjungt, chek'as neuzsidega. Taipat nereguoja i degimo holo davikli, ji atjungus, tik chek'as uzsidega. Toks vaizdas, jog jis nebekoreguoja sau degimo, o dirba tarytum pagal is anksto sudaryta zemelapi, o i pagrindinius daviklius neatsizvelgia... Ar tai gali but del atmosferiko voztuvu velenelio? Taciau mano nuomone, ismontavus turba, tada viskas butu ok. Bet taip nera..... Is anksto dekui uz nuomone....

As irgi apkaltinau gryztama voztuva, pastebejas kuro nusedima.Pakeiciau kitu, bet kadangi beda isliko, stebejau ar uzgesinus auto, jis neleidzia kuro toliau i baka, pasirodo ne. Tada kreciau visus vamzdynus, tikrinau kuro siurblio voztuva (kaip suprantu, ten kazkoks sratas vidui) ar nepraleidzia spaudimo. Irgi jokiu rezultatu.... Belieka purkstukai... Beto, as kai pirkau sita coupe, jis buvo su kitokiu siurbliuku, priezastis zinoma neaiski, galbut uzlinko orginalus, o galbut idetas nasesnis siurblys, galbut tai galejo pakenkt purkstukam. Ant to siurblio nieko gero parasyta nerandu, tik gamintojas denso...

Na ka, pasikeiciau purkstukus, pasikeiciau kuro siurbly. Vedasi labai lengvai, bet dabar kita beda. Saltas dar truputi vaziuoja, taciau spaudziant daugiau gazo ima tarytum saudyt pro ismetima, nekelia apsuku ir savaime suprantama netraukia. Kuo labiau syla motoras tuo problema dideja, kol galu gale, net dirbant laisvom apsukom ima issidirbinet variklis, pradzioj krenta apsukos, tada (greiciausiai lembda) pakelia apsukas. Po kokios minutes tokio issidirbinejimo uzsidega chek'as ir variklis uzgesta. Klaidos reiksme - oro/kuro kontrole. Nuo ko pradeti tikrinti? Ir ka tikrinti? Tiesa, kai uzgesta, kuri laika neina uzvesti, tik uzsiveda ir vel uzgesta. Palauki truputi, kol variklis kazkiek pravesta ir vel dirba. Beto, dirbant laisvom apsukom, kuo labiau variklis syla, tuo labiau girdisi silpnas saudymas is duslintuvo, o kai susyla, saudo nuolatos. Saudo silpnai, labiau panasu i pleksejima nei saudyma Gal kokiu minciu ? Nuo ko pradet ir kuo uzbaigt.....

Na kad kompresija zymiai nepakitua kaip ir..... (kaip jau minejau, kaimynas supirdolino mano monometra, tai db tenka momentiniu monometru matuot, kas nera labai tikslu, nes sunku iziuret belakstancia rodykle )

Snd suzinosim, kaip veikia motoriukas be turbos Pas mane kuro spaudimas turetu buti ~2.55bar. Nuemus vakuma ~3bar...

Turbinines, as neturiu atmosferiko kompo, tik varikly netycia isigijau atmosferini, o beto, atmosferines kompo ir nejungciau, nes jis neturi map nipelio... Siaip belieka kaltint tik degima... Bet kas gali but su juo blogai, nesuprantu... Pvz vedasi labai puikiai. O blokas negali but kaltas? (variklio) Nes is seno kupo variklio, tik jis ir naudojamas, viduriai ir galva nuo kito motoro.Negalejo but kazkas panasaus i perkaitima? Gal bloko virsu slifuot reikejo.....

As cia biski pasiskaitinejau.. Dauguma tiuneriu, kurie tiunina scoupe, kaip tik sudeda n/a veleneli.. Gal itari kodel?

Supratau.. Taigi greiciausiai beda ne velenelyje...

Siaip cia nelabai i tema, bet kas cia korejieciam pasidare, kad jie taip turbavus variklius pamilo? Db kazkokia kia optima isejus yra su 4cil turbavyku ir beveik 300ag... O hyundai man atrodo apskritai vos ne visi modeliai turi turbo versija...

Lygtai jo, ten genisis motoriukas pagal charakteristikas, tik optima-fwd, o genesis-rwd. Bet pvz. kiek atkreipiau demesi, tai tie genesis nera brangus (salyginai). Nezinau tik kodel, gal truksta dar kokybes... Bet apie genesis sedana atsiliepimai grazus...

Kaip kruta saab manual dezes projektas ? Savaime suprantama, laiko tam kaip ir neturi, bet darbai juda i prieki ar projektas kuriam laikui isaldytas ?

As UK sedziu.... Senai jau, todel ir dinges, dirbu, valgau ir su vengrem kartais miegu Siaip nuobodu cia, nulis veiksmo... Cia toks ne i tema klausimas. Nesiilgi lietuvos ? Skaiciau, kad idomu pas jus ten buvo, gyvenat veiksme As irgi paraiska i usa uzpildziau... kaip bus, taip. Brooklyn;o neapseme ? Saab vis dar su ~200kw?

Blokuoto reduktoriaus as negausiu nei per kur, nera tokio... Nebent pirkt pagal uzsakyma, o tai gali issivaizduot kiek kainuoja... Virint satelitus, irgi ne iseitis, vienintelis variantas butu pirkti scoupe mk1, viska kas imanoma sumest nuo FL ir is mitsiaus sumest awd, bet tada reiketu ir varikli keist, ir greiciu deze, o sito jau nelabai galesi scoupe vadinti sakai 300ag kaip ir per akis 900 kg sverianciam auto su trumpom "gaikem" ?

Mazas svoris, turi pliusu Bet jie naudoja 245 plocio kazkokius drag "pirelius", su kuriais net vairo susukti negali, perplatus, todel ir pasiekia manau tiek..... Su normaliais ratais itariu jog gali pamirsti siuos rezultatus....

Nori nenori, bet tenka pasakyt, p***au as ant tokiu masinu, kai dar kompe virusai, tai dar kazkaip suprantama, bet kad masina stabdzius ar vaira "praranda", tai bbd. Atrodo hillux'as buvo uzblokuotas taip, jog uzkurt nepavyko net specializuotam servise

Tu gal gali man daugiau apie greiciu dezes papasakot? As dabar cia susidomejau penkto begio "isilginimu", bet nzn kaip apsiskaiciuoti viska.....

Sakai padeda vien sankabos pedala pakoreguot? Niekada nebandziau tiesa pasakius, nors sita beda turejau beveik ant visu mitsubiu, bet kazkaip maniau, jog gal kokie sinchronizatoriai jau issiperde, uztai taip vyksta

Pas mane pedalas reguliuojasi, ir imanoma cilindriuka pakoreguot, nu tiksliau ta "lopke" kuria cilindriukas stumbdo, bet jeigu tame esme, tai zjb