Opel vectra 2.2 varikliai (178 page) (16389)

tiek iš vieno savininko: sanaudos mišriu apie 9 bėdos su guoliais o jie kainuoja nepigiai dar turejo bėdų su vairo kolonke ir šarnyrais is jo lupu skambejo taip, kad geriau ta auto apeiti o kitas priešingai gyrė bet tuo kad gerai benzinas draugauja su dujom ir ju eda apie 12 litru man atšoko noras į ją žiūrėti po to kai pamačiau saugos testo bandyma su ja ten mirtininku vienatūris

Patikslink kuris sakinys yra "vejai"?

Sintra yra labai gera masina, cia tik asilai kuriems audi ir volswagenai yra dievai, taip sneka, patys grabus turi ir dar komentuoja nesamones

as ziuriu rasot visokias nesamones prisiklausot kitu nuomoniu patis neturit ir nezinot kas per masina

kiekviena masina turi pliusu ir minusu o kad siurbliai nelaiko tai nezinau girdejau kad 200 000km.atlaiko

Lai perka ta sintra, koks tau skitrumas, ber rimtai patikra pries perkant pasidaryt reiktu kad sudo nenusipirkti, o pamacius bedas kitas sintras pasiziuret arba spjaut ant ju- tikrai leva masina

Aciu uz komplimentus nevisproti.. Pas sintra rankinio kaladele yra toks pusmenulis, isivaizduok c raide su smarkiai uzriestais galais (jokia kita masina neturi tokiu rankinio kaladeliu), intarpe stovi sukelejas paprasciausias, varztelis su sriegiu kairej pusej taisiklingas, desinej kairinis jei neklystu, jei pasiseks issukes viena rato varzta ir pasisvietes su proziku gal ir pavyks su atviotke tau susikelt kalades kad veiktu rankinis, jei ne teks imti diskus salin ir mankstinti sukeleja, bet ten dar yra toks tupas rankinio lyno pritraukejas, kuri irgi gali tekt manstint, o jei dar lynai stringa.. Krc, tepadeda tau Dievas vargt su ta sintra

isvaizda nepatinka kaip supratau

tai jei negenda zmogui, o tu viena apturejes ir sneki vejus...

apie 1200lt. jei buchiau ne pats flashines butu dar papildomai ~1000lt dar reiktu paskirstymo velenus keisti.. nes shitie varikliai (B205) ejo su labai "ekonomishkais" paskirstymo velenais. bet gerai, kad beveik nuo visu Saab DOHC varikliu velenai tinka, ir visi yra geresni nei manishkiai.. tai nebus labai brangu. ishmetimo irgi reiktu.. ash kazkaip nelinkes pirkti.. bandysiu pats virintis.. nes $500 vien uz downpipe (ishmetimo vamzdis nuo turbinos iki rezonatoriaus) yra nesamone. Ne tai, kad pinigu gailechiau.. tiesiog tai yra neverta.. nes pvz draugas savo Evolutionui pirko downpipe uz $140, Eclipsui ~$120... tai $500 yra nesamone.. ash varikli galiu uz tiek nusipirkti.. ir zinoma kaltiniu stumokliu reikes, nes be ju daugiau 210kw daryti yra pavojinga. kitaip sakant sarashas dar ilgas.. tik laiko nevisada yra.

yra keli budai.. paprasciausias - smarkiai pavelinti degima kai atleidi gaza.. tada atsidarius ismetimo voztuvui is variklio i ismetimo kolektoriu sauna dar degantis misinys ir labai efektyviai (ir garsiai) isuka turba. kiek modernesnis budas yra ileisti oro is isiurbimo kolektoriaus i ismetimo kolektoriu (specialiu vamzdeliu su voztuvu panasiu i EGR), uzriebinti kuro misini ir vel pavelinti degima.. tada buna antrinis degimas ismetimo kolektoriuje ir jis suka turbina. siaip reaktyviniai varikliai taip veikia - kompresorius paduoda ora i degimo kemera (siuo atveju tai yra ismetimo kolektorius), is variklio ateina kuras ir degimas, visa tai dega ir suka turbina, kuri suka kompresoriu. nuo starto sako pradeda vaziuoti su 10psi boosto. bet labai kenkia sitas procesas turbinai, kolektoriui ir ismetimo voztuvam.. bet garsas ispudingas, ir vaizdas.. kai saudo is duslintuvo kaip automato.

Prie ko cia patinka ar nepatinka dujos?Pyktis ir emocijos nieko konstruktyviai nekeicia, yra faktai ir simta kartu irodineti to paties nebutina.Patinka kazkam ar ne, duju degimo temperatura daug didesne ir paer auksta benzininiam varikliui, pvaz nauja iranga imontavus i naujos kartos auto kompas iskart rodo check engine, o pajungus prie rimto diagnostikos kompo parodo ir rimtesnes problemas variklyje.Garantinis, jei toks buna, nutraukiamas iskarto.Kazkas sako, saudo del degimo elektros ...Na kas is to, pasikeisi zvaklaidzius, tai gal nesudegusiu duju perteklius maziau reaguos su oru?Nepyk evil666 bet juokai menki, pvz kai kurie varikliai, tarkim 2, 4 Nissano Terano isviso nesuderinami su jokia duju iranga, nes mononoipurskimo elektronika nesupranta tokio kuro misinio dek kokias nori su purkstukais ir be ju dujas traukos nebebus

koks trunpas mastymas kai kuriu zmoniu ir dar vadina save meistrais net bleka juokas ima truputi paskaicius kai kuriu postus ir nebelieka poto noro beskaityti.vienas durnelis iesko uz 1400eur lauzo nors nori nupirkti kaip uz 20 000eur vertes-pizdec bled protas nerelus pas toky.tik tiek cia kai kuriems meistrams vadinamiems pasakysiu tiek ir ydomu ka jus atsakysite yra firmos kur y uzsieni veza zmones uk ispanija ir kitos salys pvz trafic nors ir ne vienas prancuzas veza y uzsieni emigrantus bet pvz ne vienas trafic veze ir y menesi pravaziuoja sezono metu apie 40 000-50 000km pabreziu per menesi ju varikliai negesta beveik istisa menesi tai ka jus y tai atsakysite kaip tada laiko tos auto ir nuvaziuoja ir parvaziuoja viskas gerai buna?!

Peža gal 406 turėjai omenyje?
Jei apie dyzelius, tai varikliai tiek pas VW (1.9tdi) tiek pas Peugeot (2.0 hdi) geri.

Golfo pliusas tas, kad važiuoklė paprastesnė, tačiau pas juos, dažniausiai, labai skurdi komplektacija ir iš prigimties jis kibiriukas. Ir uz 5k litu nieko gero nerasi, nebent tenkina dviduriai, 1.4-1.6 benzas arba SDI dyzelis...

A4, realiai, butu seniausia pagal metus (96-98 (už tokią sumą) bet paimt imanoma tvarkingą variantą.

Peugeot būtų su geriausia komplektacija (bent tikrai juose dažniau būna borto kompas/klima/elektra/autopilotas ir t.t). Plius, už tokią sumą, manau, lengviau būtų rast tvarkinga, nes ši auto, lyginant su kitom dviem, turi mažiausią vertę rinkoje ir startuoja mažesnėmis kainomis nors tikrai prastesnė nera.

Aš ieškočiausi parvaryto pežo arba a4.

vaziuokles rimtu bedu nera , elektronika irgi nebludija ( aisku ant ko uzsirausi buna ir buna bedu bet 90% volvose viskas tvarkoj su elektra), D5 varikliai gan patvarus nera ten kazkokiu lygu svarbu tik dirzus ir teplaus keist laiku ir keist gerom detalem tada nieko blogo neatsitiks . Lygos tai purkstukai del nekokibysko kuro ir smagratis laiko 200k km tad pries perkant galima patikrinti smagrati paklausus ar yra caksejimas prie priekinio kairiojo rato ir ar jis nedingsda kai sankaba ismini , jai yra tai smagratis kaip minimum jau 100k km nuvaziaves , o purkstukai irgi lengvai tikrinami , purkstukams tinrinamos abratkes pylima per 1 min , jai pila 10 15 ml viskas tvarkoj jai daugiau reikia ziuret jau atidziau. O visa kita kaip ir kiekvienoj masinoj gali islist bet kas nes auto nenaujas.

Nu ir turiu as ta golf2 . Ir vaziuoja jis man ir dar vaziuos.. Tepalai Lotus Lenkiski, patys pigiausi, o salciu nebijo.. Siand kuriau, tai kuo graziausiai..

Brangus remontas, nedidelis resursas, bet lietuvoje daznai mili visoki suda.

Gali det prelude 2, 2 jei norisi pasportuot o jei vaziuot tik tai dedi ta pati F20A4 arba F22 ir vaziuoji.

Nieko ten stebuklingo tas D4D, common rail dabar turi labai daug siuolaukiniu dyzeliu, jei patinka toyotos tai bene pats geriausias dyzeliukas is ju repertuaro. Nesugebes paprastas tokiu motoru eksplotuotojas pats apsitarnauti jo, daugeliu atveju reiks i servisa varyt, aisku brangu.. Tu ziurek nors ir golf2 turetum dyzeli- aisku kad liaupsinsi o ne bybiais desi, nes tavo yra asmenine ir tipo sustrai issirinkai ir turi kieta aparata

Gerai kad sekasi tau, viskas normaliai, nevarau as ant tu golfuku.. Tiesa mane zmona is namu isvarytu jei ji isigyciau

sveiki gal kam yra taip buve salta zefyra lab sunkei kuresi, trukcioje, gesta, o siltai viskas ok.99m

Cia tik mano nuomone

ydomu kaip tu ysitenki su 2.5 y 8 litrus kiek vazinejes su tokiu 10 litru kelyje iki 110km vaziuojant o jei mieste tai isvis nekalbu.sakysi netvarkingas buvo tai pasakysiu kad klysti

1, 8 benzinas, 1, 9 dyzelis. Aš pats turėjau 1, 9 TDI 96kw, tai nusiskundimų varikliu nebuvo. Apie benzinus nieko nei gero nei blogo negirdėjau, nes retai kas B5 benzus ima

Sveiki gal kartosis tema, bet nepykite man idomi nuomone jusu 1, 8 variklis tada 1, 8t ir 1, 9tdi kokios jusu nuomones apie siuos variklius man idomus pliusai ir minusai bei ekonomiskumo santikis su galios, bei detaliu kainu, bei kas labiau genda

B5

durnesnio klausimo negalejai uzduot?

man erekcija.

Aišku, o su varikliu chipavimu turbut net geriau neprasidet nes pats manau pasiulos nebus ir del to jokios naudos nei man nei kitiems o vat su diagnostikom ir taisimu tai visa kita, nes masinos genda ir daznam vairuotojui prireike meistro pagalbos, argi ne?

o iskur zinot kad su kitom musu senikem masinom taip nebutu avarijoj, juk saugos testose kitu senikiu masinu nemaciau iskyrus bmw 98m

sveiki sintru gerbejai noriu uzduot klausima gal zinot kaip rankini stabdi itempt girdejau kazka kad reikia kazka sukelt ar ka panasaus ir vel rankinis tvarkoj

bet kai nezadi o gaunasi pvz fura briedis ant kelio ir levonas pats

Koks tu sintru gerbejas jei nenusimanai is kokio sudo tavo masina nudrebta?

Dabar supratau, tikrai ne viena sintra.. Geriau ju isvis nebutu

Geriau nesneket apie tai..

Peace sintrininke

ta prasme tvarkes, jei jau nesupratai.

mane irgi tokia pat dilema kankina, tik mano paieskos ratas daug siauresnis, nes reiketu tik dyzelio ir tik universalo arba dar galetu but kablukas su buda, bet keleivinis, bet kiek teko ziuret, tai nelabai yra is ko rinktis (is pigesniu variantu), nes i prancuzus ziuret nesinori, o universalu tarpe tai apsistojau ties opel omega c universalu (~2000m.) su 2.2dti, ka jus apie jas manot? kiek teko dometis, tai lyg ir neblogos masinos, dar vienas is varijantu butu vw bora ar golfas universalai tik dyzeliai arba dar audi c4 2.5tdi velgi universalas, taciau nuo sito varianto baido du dalykai, kaina kaip tokiu metu ir korozija (kuo toliau, tuo labiau sutinkama siose auto) taigi savo litanija parasiau, o db laukiu jusu atsiliepimu

Sankaba su dvieju masiu smagraciu dabar siuolaikinese masinose yra kasdienybe (kainuoja aisku dhj, bet ka pps), jinai turi savo privalumu, bet jei vaziuoji grubiai, tipo sportiskai tai nelaikys jinai.. Kame visa tokios sankabos esme?- kad masina netrukciotu perjunginejant begius, nuslopint perdavimo metu atsirandancias apkrovas pirminiam gr dezes veleneliui, paskui po dezes per pusasius ratams.. Jei vietoj plaukiojancios sugebesi pritaikyti paprasta sankaba, ir deze bus tam nenumatyta sudrosi ja, nes deze ja gaminant manau buvo numatyta naudoti su plaukiojancia sankaba, todel silpniau sukonstruota, as aplamai sakau, nes ne tik pezai ir visi tie "sto kanciajatsa na o.." naudoja dvieju masiu smagrati, bet ir opel, bmw (pas ji net diskatorius savaime darbinio pavirsiaus prispaudima koreguojantis), daug markiu, nebeatsimenu kada beteko keisti paprasta sankaba..

geriau ziurek vaziuojancia auto

turiu ir uz 2k auto

Stai ir visi auto minusai. O siaip viskas veikia be priekaistu, kuresi is puses apsisukimo, trauka ispudinga, net nesitiki, kad 66kW. 2 airbag, abs, el. stoglangis, el veidrodziai, rekaro salonas, dvd magas (galima ziuret filmus, skaito mp3 formatus ir t.t) kuro uzmiesti ima ~4l/100km

Tai kokie tie dyzeliai uz 5tkst litu?Manai nera skirtumo tarp 5 ir 7 gabalu?40% brangiau ir tas pats sudas?

vai tu blet eiline bulka, o vektra tipo ne eilinis opelis

jei uz 1500 atiduotu apsimoka jei nesupuvus ir ka isvardinai visos ligos ir daugiau nera beje kokios ten dujos? tiesiogines?

Jei ponui sena Audi yra NR1 tai pačiam mano nuoširdžiausia užuojauta

apie kokius vakumus kas tada buna?

vectros cinkuojamos nuo 97metu. rinkis 1997 - 99 metu dizeliuka bet 60kw pats turiu tai man jo zutenka nzn kaip su 74kw ir nemeluok kad bedos as va uz 3.800lt mokejau uz 97 2.0dci 60kw prabegusi 198k km , pakeiciau guoli galini ir valituvus