Opel benzininiai varikliai (144 page) (13315)

1, 6 1, 8 2, 0 m25b20 2, 5 m25b25(krabas) turi dirzus. 1, 8is jau turi grandine, visi m50 varykliai jau eina su grandine, m51(tds) turi grandine.

nzn, nauja desi ar srote imsi. ispradziu ant kompo uzmesk ta savo kregzde, tegu paziuri ar veikia

neina. turejau 2002m 530d su 550, 000km rida. varyklis kaip laikrodis, pilniausia komplektacija, viskas dirbo. tikrino krastoi, nieko zymaus nerado, zmogus nupirko ir dziaugiasi

sveiki, žadu pirkti audi b4 2.0 doch kokie trūkumai jų variklių yra? patarkit

ar geriau pirkt 2, 0 pilna ipurškima(85kw)?

pas hansus vadinama ji ne tt o geju auto

deja bet yra, pats vazineju su vw mk4 66kw ir turbina kintamos geometrijos, nes jau reikejo ja tvarkyt.

kuom jie skiriasi?

ar yra skirtumas jei i vietoi 81kw desiu 66kw bet paliksiu siurbli ir turbina tos pacius>ar tiks?

Tu savo draugui pasiulik galva banginio taukais isitrint!!!!

taip iseina tik keleis gramais daugiau nei 1.9tdi

kiek girdejau is bmwistu-varyklis super bet deze kada automats-daznai buna problemu

imanoma...bet geriau neieskot nuotykiuNeduok dieve reikes kazko po suvio, tai kelnes numaus

na tj cia realu jau manau vnz vasara vidurkis isejna kokie 8.5...ziema 11

tj as net negalvoju apie 2001 m... neykasiu tokio tj tikraj tj va draugelis musta buvo parvares...bet kad buvo dar c 4..tj neisejo pasiimt...o tj kiek cia snekejo tj 530d ejna grandine ne dirzas ane ?

o kas del varikliu, tai ilgaamzis, srotuose pilna, nes niekam nereikia ju, kaip ir benzininiu AT deziu...

visu pirma nuo 2000-2009. visu antra cia mechanikos duomenis, automatas miete 12 ima pagal knigele. bet cia tik ant popierio, o istikruju skirtingai ima

lz(lembda zondas) manau. pastovi beda

nu jo, eina paziuret kai sudmeistris nusuka ant spido rodo 180k o pajungus kompa rodo 800k, bet cia papigiai nusukta. kas negaili bapkiu, nusuka taip, kad niekur nepasakys, kad nusukta. o saugoma, spidometre, lempuose ir kompe, po to rombo formos rakte.

3.0l dyzelis tikrai pavykias motoras, valgo jie ne kaip BMW max 7L/100km, kazkas sake 10litru, darau isvadas, kad nezinai kur oro ir kuro filtras yra. Oro trukumas stipriai didina sanaudas.

siaip as kai kiauciau savo bmw variklio dirza tai man kainavo 500lt su viskuo tik kad pas mane 3 ne 5 bet nemanau kad kaina labai daug skirsisseip detales nera tokios brangios kaip visi sneka.gan normalios kainos panasiai kaip ir visu masinu

nu zodziu pas mane dirzas taj gal zinai kdl galejo pas mane taip pakilt kuro sanaudos? galvojau oro filtras suejas bet paziurejau kad normalus del ziemos dvigubai tikrai nepakiltu sanaudos

kiek mazdaug kainuoja ji susitvarkyt ar pasikeist gal zinai?

tai ne tu vaziuosi sakai koks tau skirtumas tragedija ar ne svarbu kad ji patogiai jaustus

tai kartais ir aš vazinesiu su ta TT o vabale turbut nelabai gerai vaziuodamas atrodysiu sakys vaziuoja koks p*d*r*s

turejo vienas matoru regis 3.2, tai smagiai gan trauke, bet isvaizda man ju negrazi merginoms patinka siaip sitos, net nzn kodel, siaip rinkciausi carbio versija su 1.8 matoru

Yra tema panaši, tiesa naudos nekažką http://www.autogidas.lt/forumas/ar-19tdi-66kw-ir-19-81kw-vienoda-galva-d36133.html

siurbliai ar vienodi?

pajungimas viskas taspats, bet ar jis dirbs normaliai?

zodziu ieskau 81kw motoro laukiu pasiulimu

Auto ziurek iki kokiu 7k nes+ tau dar bus islaidu ant filtru tepalu dirzu padangu jei reikia ir zinoma draudimas bei registracija visur pinigu reikia.Kaip sakant nereikia pirk auto uz paskutinius pinigus.Jei nezadi daug pravaziuoti per metus pvz max 15k prasuksi per metus tai dyzelines auto neapsimoka pirkti nes jos jau visos senai yra prasukusios 500k tad varikliai jau nepergeriausiai ir zinoma ant tokiu gan greitai islenda bedas sus siurbliu purkstukais ir panasiai. Pas opeliu dyzeliu tai astra vectra zafyra ir panasiai genda egr daznai ji uzglusina deda apgavika kaina 400lt plius daznai ant tu auto siurbliu el dalis pareina remontas nepigus 800lt bet sutaisius tau to siurblio uzteks kol auto supus.I bmw puse net neziurek dabent 3l dyzeli beet siaip is ju ekonomijos negausi bet uztat malonu vaziuoti. Kai pirksi auto pirk tik ne lietuvine geriau jau parvarytas is olandijos vokietijos ir panasiai tk is svedijos nepirk daznai atvaro lavonus ypac jos buna surudyjusios nes ten jos mato daug drusku.Dar pamirsau pamineti reno kai kurie pezo bei, rover ar fordai i juos geriau neziurek venk siu markiu cia tik mano patarimas tau sprest.Realiai nesvarbu kokia auto pirksi visos jau daug pravaziavusios tad kaip sakant teko ir teks jas remontuot vienas maziau kitas daugiau ir aplamai priziureta auto niekas neparduoda o jei parduoda tai ir kaina buna ciut ne dvigubai didesne uz tuos lavonus

Svarbun kad svorio centras teisingas būtų ir ne per aukštai o del amortinku tai jiems tas sunkumas pasireikstu pries pat mirti likus porai tukst.km iki pabaigos.quatrei kaip tik reik kuo mazesnio kebulo ir kuo galingesnio varikliuo, smagiau suka Q o mechaninne bent man geriau nes triptronikas labai nedinamiskas, jis elektroniskai stabdo starta kaskart mazdaug 1-1, 5s galvoja.Taip gamykloje suresta.Jei nemoki išsirinkt tvarkingo aparato tain tada kya visokių paranojų kad tas blogai, .anas brangu, trečia suluž.O kam pigus diržų ar grandinės keitimas?Visiem nepigu.Svarbiausia kad pakeist viską ko reikia, ten dar berods 8 įtempėjai , dalis jų hidrauliniai yra, labai nepigūs.Jei keisi kokioj skylėj, tikrai kąnors blogai neteisingai gali padaryti, nes ir įrankių reikia įmantrių, ir įtempėjus supirkti sunku, net AC nevisad buna reik uzsakineti.Pasitaikys koks lievas ir trukt is pradziu vel is pradziu draskysi kebula ardysi puse masinos.Zinau kaip dirba "gera varda"turintys pigesni specializuoti servisiukai.Bile ka sukisa, pakeicia dali naujais, dali senu bet"geru"sukisa arba lenku kopijas nuperka.Isvaziuoji namo ir tik p.st dirzas...todel geriausia varyti tokiam varikliui i vw-audi cetra keist.Kalbu apie V6 nesvarbu benzas ar TDI`nis.Aisku jei toli ir ilgai vazinesi.Del visokiu sunkimusi tai nuo senatves betkam pradeda sunktis, bet situose dyzeliuose nuo purkstuku vamzdeliu ir "abratkiu"daznai dreksta visos galvutes ir atrodo kad apsitepalaves.Sakau nes turejau ju keliolika senais laikais.Geri, smagus varikliai, teko i France ir DE spausti, varai 150-170 autobanu svipaudamas ir ramu.

Sveiki, na nezinau i ka jaunuolis (kuris rase apie zaibo zenkliuka)ziuri visi zinom anegdotus apie opelius bet zmogus iesko masinos prie ukio tai jam nemanau kad tiktu kokia sniego stumdymo aparatas kaip (nenoriu nieko izeisti ) Manau Jusu opel Frontera geras pasirinkimas. Asmeniskai turiu ja tik sporta, vazineju metus na bedu neturejau, tu rudziu lyg ir nemaciau bet reiks apziureti , kaip rase "ayto" ziema jos bus tikrai brangesnes, planuoju ir pati parduoti ir tikrai ne tokiomis kainomaais kaip yra dabar nes ziurint i skelbimus nesuprantu kas joms blogai nes kaina neatitinka mano nuomone masinos vertes (na dar kitu vairas desineje - dar papildomos islaidos) tikrai desiu daugiau negu 10 tukst. nes ji tikrai gera masina ir tikrai rasiu zmogu katram reikalinga tokia masina, ne seip pasivazineti po miesta (esme ir yra kodel as ja parduodu) o kokiam medziotojui ar tarkim kaip Jums, tai tikrai geras variantas, kaimo keliais , grioviais ir kalnais patikekit ilips ji visur o jei ne tai patikekit ir kitas dzipas nelips ypac tos grazios blizgancios ir tt jos tik vaizdas bet visureigio esmes nelabai ir turi. taigi tarkim ziema kiek dabar atsimenu kurdavosi gerai nes benzinas, rytais vyrui padedavau uzkurti nes dyzeli , zinoma ziurekit kas jums palankiau kaip ir sake "ayo" zodziais nenupasakosi reikia isbandyti. Sekmes issirenkant tinkama masiniuka, o cia mano "mazyle" vasara be stogiuko

pumpkin, tai kad ne. Mano nuomonė ta pati, tik automobilis kitas. Dabar yra bėdų su finansai ir šiaip daug klaidų praeityje, taip kad vairuoju vaginą, bet su laiku vis tiek dar atsisėsiu į BMW krėslą... kujuots, kalbėk apie daugumą, o ne apie visus, nes aš išimtis. Nesvarbu, kad su gelda važinėju, bet vis tiek geresniu laikau net ir teoriškai prastesnį automobilį, bet su kaimišku tiurlingu (pagal jus, ne pagal mane)... mldcas, tai miegok. Aš neperku automobilio už paskutinius centus arba tokio, kurį būtų baisu palikti net ir kieme. Tai tam ir naudojamas, iš taško A į tašką B. Nu taip, bet pas mane tokios dar nebuvo, kadangi vairuoju tik dyzelius, nebent užsiskaito sportinis oro filtras arba sportinis glušas, tai tada turėjau ne pilną standartą. Korektoriais max. padangų užrašai, KURIE NUSIVALO arba dykai nuimu padangas ar tai ratus ir į trasą tokiam kaip tu + čia skonio reikalas, nes vieniems tai tiurlingas, kitiems džipas, o dar kitiems išskirtinumas. Tai kad nepasakyčiau. Galėčiau duoti daug pavyzdžių. Rastum gal tik vieną kokią, nes kartais net pats nepažįstu savo automobilio (taip buvo su antrąja opel Astra G). Tai čia buvo beveik 2 mėn. praeitos žiemos ir tai dalį su dviem M+S padangomis atlaikiau, po to grynai su vasarinėmis, bet dabar jau ruošiuosi rimčiau. Jau dvi padangos užmautos, laukia dar dvi, tik laukiu variantų prieš sezoną (R-18)... overboosted, taigi yra nuotraukos kaip atrodė prieš, po ir per, tai negi taip sunku pasižiūrėti? Į jį įdėta daugiau laiko nei pinigų (gaila), todėl nieko gero ir neišgauta, priešingai nei su kitais... opelcool, tai kad dar mano vaginai toli iki makroflekso, pradžiai turi bent jau aprūdyti iki tiek, kiek tavo gavnūškė, o tada jau galima pirkti visokią kosmetiką ir dažinėti, tvarkinėti ir t.t. O dėl supuvimo, tai matosi tavo išmintis, jeigu ten tau supuvę. Na, bet kiekvienam savaip. Nerašau, tiesiog ant tavo akių taip uždažiau ir tau visur taip vaidenasi, prasiplauk. Nukamuotą? Jo tik kėbulas pradėjo per greitai pūti po dažymo ir važiuoklei amen buvo. Kitka zeba dar neskaitant smulkmenų. Kur tas žmogus buvo prieš tą pinigų kišimą? Būčiau IŠ KARTO ATSIMAINĘS ne tada, kai jo dapisto opel Astra automobilio kuro siurblį remontavau ir šiaip pisausi su jo užvedimu už 1500 litų, bet bet kada, kad ir kokį lavoną būčiau beturėjęs NET IR DABAR. Nesvarbu kokio stovio dabar jau jis, jei dar važiuoja. Keičiu iš karto, kad ir be ratų ar dar ko nors. Didžiausia klaida čia buvo su tuo E46, kad į tokią gilią duobę kritau, o dar taip sunkiai to žopelio atsikračiau, nes ir po manęs tas kuro siurblys pabiro, norėjo grąžinti ir t.t., nu krč. Kančia ne mašina. Užjaučiu kas dabar jį vairuoja ar jau ardo dalimis...

Darbu kainos + komplektai Audi A6 nuo 1998m 1700lt + 2500lt Audi A6 nuo 2004m. kaina apie 1800lt + 6000lt Audi A4 nuo 2001m. kaina apie 1600lt +3500lt VW Passat b5 1997-2004m. apie kaina 1600lt +2800lt VW Passat b6 nuo 2005m. apie kaina 1600lt +6000lt VW Sharan nuo 2001m. apie kaina 1500lt +3000lt VW Golf iki 2002m Kaina apie 1500lt +2000lt BMW 3 klase E46 kaina apie 1700lt +2300lt BMW 5 klase E60 kaina apie 2500lt +5500lt Ford Galaxy kaina apie 1500lt + 3200lt Ford Mondeo nuo 2001m. apie 1700lt +2800lt opel Vectra C kaina apie 1700lt +4000lt Renault Laguna nuo 2001m. apie kaina 1400lt Ford Focus iki 2005m 1700lt +1800lt Bmw X5 iki 2006m 3000lt +4000lt Volvo S60 kaina apie 1600lt + 3200lt Volvo S80 kaina apie 1600lt +3200lt Mercedes c class nuo 2000m. apie kaina 1700lt +3800lt Mercedes E class nuo 1996m. apie kaina 1700lt +2000lt Mercedes E class nuo 2004m 2500lt +4300lt Mercedes vito kaina apie 1400lt Mercedes sprinter iki 2005m kaina apie 1400lt + 3700lt Skoda Superb iki 2006m 2000lt + 3500lt Ford Transit nuo 2001m. kaina apie 1300lt + 2000lt Japonišku, koriejietiškų perdarymo kaina nuo 2000lt Džipų perdarymo kaina nuo 2000lt Sunkaus tranporto vairo perkelimas, kaina nuo 1200lt Avensis nuo 2003m 2000lt + 4500lt Mazda 6 2000lt + 3200lt Golf nuo 2004m 2000lt + 3200lt Sunkaus tranporto vairo perkelimas, kaina nuo 1200lt SUTEIKSIME GARANTIJA, PRITAIKYSIME NUOLAIDA! Kontaktai: +37069036912

O kieno ponas technike varikliai yra Ferrari? Gal Fordo? Ei, baikit, aš žinau, juk ten "Bulkos motoras, 1.8 monoįpurškimas, ir su TIESIOGENEM DUJIKĖM". Kieno dyzeliais varomi amerikietiški automobiliai? Kodėl tobulieji Fokiečiai pirko iš italų teisę montuoti į fokiškus automobilius Common Rail sistemas, kodėl šiuometinis TDI labai panašus į italo 10 metų senumo JTD? Ai, pamiršau, čia fokiečiai viską išrado, tik italai pirmieji užpatentavo, tai teko nusipirkti. Ką šiame forume veikia moderatoriai? Ar tokie išvis yra? Ar jie skaito, kokios nesąmoningos temos čia klesti? Kitas klausimas, kodėl visi mano, kad jei patinka itališki automobiliai, tai būtinai "varo" ant fokiškų? Nea, man labai patinka Audi Coupe '89 modelis, nemirštanti klasika, su savo 5cyl varikliais, 10V 2.3... Ech, tik gaila, kad dauguma per rūdis nebeprižiūrimi nebevažiuoja, arba, atvaryti į Lietuvą, nudrožti iki negalėjimo. Dar patiko Mesas Coupe 124, deja, pas mus tai tapo "forsų" transportu. Ir dar kai kas - aš nelyginu B4 su Lybra ar Thesis, čia lyginom "vienmetes"... Bet pavargau, nes kai tokia publika - nuolat privalai įrodinėti, kad neesi kupranugaris, kad "nevarai" ant vokiškų mašinų, o svarbiausia, kad publika sugeba iš mano argumentų tema "KODĖL AŠ VIETOJE A4 RINKČIAUSI Lybra" sugeba "išlankstyti" tai, ko neturėjau omenyje, ir dar gi man įrodinėja, kad aš idiotas, ir kalbu nesąmones... Atvėskit, išgerkit ko nors šalto... Pagal kiekvieno galimybes, žinoma. Taika. Nedarykim "tautų karo" - labai juokingai atrodo.

qvatriski tokie kaip tavo teiginiai irodinejami ne musant kumsciu krutine ir sakant kad cia tiesa tiesa, o pateikiant skaiciavimus, butu gerai mokslinis straipsnis salia arba tiesiog logika. Pvz as vazuodamas dujom sutaupiau 5-6k lt atmetus duju irangos kaina 3-4k lt tarik ivertinim kad vazinejau daugiau tai tada iseina kad sutaupiau 2k lt uz sita suma jau iseina kitas variklis su keitimu tad tarkim per 50kkm man dujos tik atsipirko. nuvazuosiu dar 50kkm ir turesiu sutaupes 5-6klt. o jai dujos stovi pvz kaip pas pazystama nuo gamyklos ir tarnauja jau 300kkm variklis tai jis sutaupe tarkim 36k lt vazuodamas dujomis naujas variklis kainuoja 7000klt su keitimu apie 9000k lt bet kokiu atveju sutaupe 27k lt be to kai kurie varikliai ir su benzu neatlaiko 300 kkm taip kad nera didelio skirtumo dujos benzas bent is ekonomines puses ziurint be to tas 300 k km variklis dar gyvas ir toliau vazuoja. is ekonomines puses viskas atsiperka bbent jau su saab 9-5. Jai nepatingesiu galesiu ir skaiciavimus padaryti kaip tavo peikiamos dujos varikliui kenkia pradiniai skaiciai tokia benzo degimo siluma 34, 8mJ/l duju(LPG) degimo siluma 26, 8mJ/l realiai ta pati degimo siluma isgaunama deginant ~25 turio procentu daugiau duju. jai turi kazkokiu konkreciu duomenu apie degimo laiku skirtumus pateik pabandysiu itraukti i skaiciavimus, turiu itarima pats nustebsi.

nesuprantu kur jūs tas amžinas bėdas matote su sharan/galaxy/alhambra iki 2000 m laidos?

Turiu aš juos net du. Viena jau turiu 4 metai (pats važinėju) kitas pas mane jau 5 metai ir nuomoja jį iš manęs įmonė. Su savuoju per 4 metus pravažiavau apie 80 000 km, kitas jau pravažiavo apie 150 000 km. Abu 1, 9 TDI 66 kw su paprastom turbinom ir paprastom sankabom

Su varikliais buvo tik vienam galvos tarpinė pramušta kai buvo nupirktas, bet sutvarkius jokių bėdų
Abiem atrestauruotos vairo kolonėlės ir daugiau jokių bėdų
Vienam jau reiktų lupt dėžę ir keist 2 bei 3 bėgio sinchronizatorius
Važiuoklės remontas paprastas ir nieko sudėtingo, o be to tokių dalykų kaip stabilizatoriaus traukių, vairo traukių, šarnyrų ar stabdžių kaladžių nematau specifinės problemos, nes bet kokiai mašinai tai yra einamieji remontai
Elektros laidai tarp durų ir stoikių pakeisti abiejuose ir daugiau jokio elektros kvailiojimo
Turbinos paprastos, todėl nėra galvos skausmo su traukos dinginėjimu, o galios užtenka, nes ne vaikai važinėja
Variklio periodinio diržų keitimo nelaikau remontu
Tiesa vienam dar buvo keistas prakiuręs salono pečiukas

ir tiek žinių.

Pavyzdžiui Zafyra 74 kew varikliai geri, elektrinė siurblio dalis vieną kart sutvarkysi ir poamirši, EGR sistema išprogramuojama esant reikalui, turbinos sleneoidas pareina lygiai tiek pat keik bet kokiam kitam turbininiams motorui. Važiuoklė astros ir paprasta.

Kur hemorojus?

Jei lavoną nusipirksi, tai ir atsibos pinigus kišt

Sveiki, bmw myletojai kolegos Prisiregisravau siam forume, nes pats esu nepagydomas bmw ligonis ir kitos auto gyvenime nepirksiu. Taciau paskaites jusu nemazai zinuciu butent apie 2.5 tds bmw varikli, labai smarkiai pradejau juoktis. Tikrai yra zmoniu rasanciu gryna teisybe, bet yra ir rasanciu visiskus vejusPats paskutinius 7-nis metus vazinejau su 725 tds, 98m. E38. Dar pries tai 5-kis metus vazinejau su 525 tds E34. Parasysiu as jums tikra ir teisinga istorija apie tds. Visu pirma, kas liecia siurblius.Tds varikliai pasirode 91m pabaigoje.Buvo gaminami iki 98m pabaigos. Varikliai pagaminti 91-96m, turejo daug problemu su auksto spaudimo siurbliu elektronine dalimi. Tai daugiausia priklause nuo kilometrazo, bet daug itakos turejo ir labai prastos kokybes saliarka. Si problema buvo beveik isspresta 96m pabaigoje. Liko kita problema. GALVA!!! Sios problemos bavarai neisprende iki pat 3, 0D variklio atsiradimo. Piktybines priezastys galvu susikraipymo ir skilimo: perkaitintas variklis, salto variklio drozimas ypac ziema! Nepiktybines, visos tds galvos susilpneja prabegus 300-350 tukst. km. Jei kazkada pirkote bet koki bmw su tds varikliu ne naujesni kaip 5m ir jums irodinejo, kad jis prabeges 200 tukst. km. iskart galejot pasiust n.... Vienetai tokiu budavo, arba parvezdavo sudauzytus, remontuodavo ir patys vazinedavo. Niekada niekas nepardave idealaus tds su mazu prabegimu, nes tokia masina gali vazinet nebrangiai ne vienus metus. As zinau, nes brolis 19m prekiauja masinom. Kitas dalykas, ekonomiskumas. Nezinau kaip kas vaziuoja, bet zinau kaip vaziuoju as. Tikrai nedrozdavau ir stengdavausi vaziuot kuo ekonomiskiau.Uzsmaugdavau labai retai. Su simtais zmoniu kalbejau ir visi pasake labai panasiai. 525 buvo mechanke, mieste imdavo su kondiske vasara apie 9, ziema priklausomai nuo salcio 10-12ltr. 725 buvo automatas, R19 kaliosai ir kondiske. Taip pat vaziujant vasara eme apie 10-11, ziema jei gerai pasaldavo iki 15 ltr. 525 buvo geras, pirkau dauzta, bet vistiek pravaziaves apie 180 tukst. dariau siurbli. 725 varili prakeikiau amzinai, nes apakintas pilna privalumu komplektacija nusipirkau su mazdaug 400 tukst. prabiegu. Tris kart dariau galva.Mataras tepalais amzinai apibeges buvo. Viskas, su tds siam gyvenime baigiau. Nedarykit, rebiata, klaidos, jei leidzia finansai, jamkit tik bet koki bmw su 3, 0d varikliu. Siais laikais tds nupirkt gera praktiskai neimanoma! Nebent is tecio, kuris ledova laike garaze 10m Pripazistu, labai geri auto buvo, kol nebuvo pravaziave daugiau kaip 250t.km apytiksliai. Spaudziu ranka kas tokius dar turi Ir dar, penktai klasiai sitas mataras puse velnio tikrai, o septintai ryskiai per silpnas, nors as irgi draguose nedalyvauju. Remontas, tarpine pakeist ir galva nuslifuot( jei galva neskilus, jei skilus dar apie 700lt)ne paciam darant, kainuos apie 1500lt, gerom detalem, pigiom net nedarykit, o siurbli kiek girdejau sutvarko jau uz 700lt gerai. kaip turejau 525, mokejau 2500lt 2000-aisias metais.ka, sekmes visiem bavarisku megejam, tikiuoosi susirasysim

+ golfas, bora ir seat ekonomiskos, jei dyzeliai, peugeot nera toks ekonomiskas, bet komfortu nesulyginsi, nes cia klase jau vidutine skaitosi kiek pamenu, jei kalbama zinoma apie 406 po face lifto. Minusai golf, bora ir seat ta pati baze tos pacios bedos, nebent golf 3 tada bazes skirtingos, bora barskutis galima sakyti, seatas linkes rudyti, ir nera gerai irengtas. Islaikymas golfo puseje, Siaip peugeot pirkdamas turi ziureti kaip su kompresija 2, 0 commonrail purkstukai nesandarus, lengvi elektros gedimai, tik nervinantys nes per dazni, golfas lieka golfu, niekada neziurejau, nes visad budavo sudrosti, na ne mano masina, bora ziurejau, nepatiko kai pavaziavau nes golfas jau nera minkstas o bora tai dar kietesne, toledo gan kietas vaziuoti, graziau ziurisi man asmeniskai, bet nuvaziaves pagal skelbima tai pamasiau kad kokybe ne per geriausia, salonai tepus, elektronika ir silpnesne negu vokieciu. Bet is siu masinu rinkciausi pegeut, kodel? todel kad komfortas man labiau, zinoma nervina tie gedimai, bet uz 5 stukas paimi masina ir likusius iskart pasikeiti dirza ir t.t. O dar geriau tai manau butu kokia pigiai taisoma ziureti, kaip opel astra su dyzeliniu matoru, kodel todel kad manau kad pas pati nera nei daug ziniu apie masinas ar pinigu jom taisyti, uz 6000lt gali paimti neblogai islaikyta astra universala dyzeliniu 1, 7 matoru, kuris ekonomiskas tik zinoma reikia pasirinkti tinkamai, nes paciam gali galios trukt. O pirkti reikia tokia kokia patinka nes pats vazinesi

sveiki, gal kas galetu paaiskinti kame reikalas, ziemai nusipirkau opel vectra 1997m. 2, 0.l dyzelis, jau vazineta Lietuvoje, pardavejas itikinejo, kad auto paruosta ziemai, visi filtrai ir kitkas pakeista, kol nepaspaude saltis viskas buvo tvarkoje, bet pasalus nezsikure, pradejau ziureti kame reikalas, kaitinimo zvakes tvarkoj, akumas suka gerai, keiciau kuro filtra ir issigandau, filtras juodas kaip tepalo filtras, atidariau bako dangteli kur po sedyne, o ten kuras juodas ir ant bako krastu uzsidejes tepalo sluoksnis, atsukus kuro siurblio vamzdelius kurie eina i purkstukus ir prasukus starteriu is kuro siurblio isbego daiktas panasus i derva, pakeiciau kura, pravaliau pavirsutiniskai baka nuo tepalu, istaciau nauja filtra ir vazinejau toliau apie 1000 km, kura pyliau tik is koloneles, dabar nusprendziau patikrinti kuro filtra ir vel ji radau juoda, bako kolkas draskyti is naujo nenoriu, nes paskui problema su nuorinimu.Girdejau, kad anksciau gal buvo pilamas kuras is rusu furistu, o jie kura skiedzia tepalu, tada gal ir nieko tokio, su laiku dazniau pakeitaliojus filtrus turetu prasivalyti, bet kamuoja dar viena mintis, ar negaletu dar kokiu budu papulti tepalas, pavyzdziui is kuro siurblio kartu su gryztamu kuru? nors tepalas labai stipriai ir nedingsta, aisku masina tokiu metu tai per kelis tukstancius km gal kokius 300 gramu ir dapyliau.Masina vazinejant nedumina, tik uzkurus mazdaug uz minutes laiko apie minute eina sviesiai melsvas dumelis, o po to jokio dumo nesimato.

TopGera'as truputį sutirštino spalvas, taip seni , ypač MB automatai patikimi, B dėjo savao vidurius į ZF korpusą nuo seniausių laikų, dar senų VW-AUDI-opel paprastos be jokių manual funkcijų buvo geros.Bet dabart...-grabeliai, ne automatai, kad palaikyti ayvartas ir pirktum naują auto padaryti silpnesni.Visų Europos gamintojų išskyrus sportinių ir kitų išimtinių atvejų , taigi viesiems nuo senų laikų, net dauageliui japonų buvo ir yra montuojamos vienodos automatinės ZF austrų-vokiečių gamyklos pavarų dėžės.Tiek prancūziškose, tiek vokiškuose ir itališkuose, ir dauagelyje Nissan bei Toyota.Amerkonai-kas kita, korėjiečiai-irigi atskira parapija.Ypatingai prastos yra triptronic(audi-vw), BMW Steptronic, ir MB Geartrinic.Visos jos vieno gamintojo, skiriasi tik nedideli niuansai.Blogos kokyb4s esme-kaip komponentus pradėjo lieti azijoje, konkrečiai kinijos gamyklose.TRAPIAUSI IR TRUMPIAUSIAI GYVENANTYS YRA AUTOMATAI ESANTYS DYZELIUOSE, nes apkrova žymiai didesnė, DAUGIAU JĖGOS MOMONTO Nm, ir dar reik žiūrėti, ar nevažinėjo koks dračiūnas smaukalas, nes nuo drąstiško, pasiutėliško ardymosi automatai suvargsta dar greičiau.Remontas labai brangus.Išimtys-nuo 2000m iki 6iol montuojamos ZF gamyklos paprastos autom.pavar.dėžės, kaip pavyzdžiui į Nissan kaškius, X-trailus, pežus, citrus, renius.Nuo š.m dusterius.Žodžiu reik žiūrėt konkrečiai kiekvien atvejį individualiai pagal savaianinakao išvaozdą ir charakterį irgi.Pavyzdžiui neseniai matėm BMW X6, visas LEDINIS bet iiš I į antrą šaibną perjungia su nedideliu uždelsimu kaia karštas variklis.REIŠKIA KAI BUS ŠALTA ALYVA ŠALTAS VARIKLIS-BUS DAR BLOGIAU, todėl draugas iš Ukrainos to bemso nepirko.Ukrainiečiai labai mėgsya prancūziškus aparatus su automatais ir "robotais".Nebloga jų kokybė.

masina nebloga, bet tik ne su tokiu motoru. turi mano pusbrolis toki E200 98m. 2.0l bendzas, automatas, tai nesiskundzia, o vazineja labai daug. Bet vat tokiai masinai tiek tas 2.0l 100kw, tiek 2, 2cdi yra per silpni motorai. Vaziuokles siaip laiko labai gerai, tik ju liga yra priekines stabilizatoriaus traukes, nes pusbratkiui jos vos 10000 km atlaiko, tai keicia kartu su tepalais galim sakyt. Be to nenoriu as cia ereziju skleisti, bet kazkur lyg ir skaiciau, kad tie 2.2cdi yra common rail'ai, kurie yra geri, tik tol kol negenda, nes remontas brangus, o patvarumu man rodos irgi nepasizymi, nes eina auksto slegio siurbliai ties kiekvienu purkstuku (jeigu neklystu). Jeigu man reiketu rinktis, as i tuos 2.2cdi net neziureciau tiesa pasakius, o ziureciau 2.5td arba 2.9td (zymimi E300), kurie yra milijoniniai varikliai, o is tokios masinos dideles ekonomijos neverta tiketis, ar tai butu bendzas ar dyzelis, nes tokiai masei vilkti reikia nemazai jegos varikliui, o tas i sanaudas atsiliepia, bet uz tai trasoj ant kelio stovi labai stabiliai. Idomu tai, kad pusbrolio mersas automatas su naujom zieminem padangom ir antipraslydimu lipa vos ne visur, niekur nesedo sia ziema dar, man net keista, kaip su galu varomai, vat ka daro svoris. Na bet as cia as tik savo nuomone issakiau, o spresti paciam. Gal kolegos dar mane pataisys, jeigu kazkur nusisnekejau

As tau galiu pasakyti nupirkes gregzde 1.8 tu ten nieko nesurinksi uz ja nesiterliok tu paprastu 1.8 niekam nereikia galesi i metala mest o kas daugiau pravodke i vari max 80lt radiatorius 50-60lt ir variklis 120lt metalui.Imt reikia einamas masinas pavizdiui 2.5 benza varikliai brangus bet juos greit nuperka zinoma geras variklis tur but. 1.8IS ir perka daznai lauzynuose nebegausi bet tu 2l ir niekam nebereikia ju zodziu kebulo dalis sunkiai parduosi nors ir 20lt uz pilnas duris prasysi niekas nepirks.Ir svarbu tai kad masina nebutu duju maciusios tada sansu turesi varikli parduoti kitaip nelabai ir be to duju iranga nelabai jau ir perka nes daugumai jau eina tiesiogines dujos.Pats e36 pardavinejau tai zinau ka galima surink ir ka perka pas mane Tds buvo tai siurbli, turba, el purkstuka , vairo kolonele, radiatoriu greit paime o visa kita riokso palepej uz masina surinkau 1000lt jau per 4 men ir galiu pasakyti neverta jas ardyti ir pardavineti.Zmonems tokiu jau senai nereikia. Ardziau auto todel kad ji buvo mana su ja vazinejau remontavau sukisau daug lt ir zodziu sudas ta masina ligu maisas buvo mokejau 3k ir sukisau panasiai , varikli keiciau , turbo, siurbliu , starteri, generatoriu, daviklius.bako siurbliuku kokius 4 ir t.t. Kaip sakant buvo gaila isest i metalina todel ir ardziau siaip tuom neuzsiimciau neverta geriau jau auto tvarkyti ir panasiai.

vaziuojant uz miesto 80-130km/h iki 10 duju 2.8 varikliukas

Tiesiog siaip idomu Nes nusipirkau toki pardavimui is vokietijos, tai idomu butu suzinot kas per auto. Ir beje gal ka domintu toks pezo, 98m, universalas, is vokietijos, tvarkingas ir kaina ~1450e

Nu motoriukas ir vaziuokle tai tiesiog idealus atrode, nu bet kai nusiimsiu nuo tralo normalei pabandyt, va tada bus matyt tik

fordas- ne masina, vista-ne paukstis, ir tt...

pasakykit kokiu trukumu ir pliusu turi sita masinyte?ji 93 metu

variklis labai geras, galingas, eina kaip bite. Tik kad beda tu mondeo su priekine pakaba, kaune vazinejant pastoviai traukutes kas menesi keisi, nepigus malonumas.