Nuseda kuras (19 page) (1500)

Zodziiu buvo taip, bevaziuojant uzgeso variklis, ir uzsidege Engine fault, is karto pagalvojau, kad truko paskirstymo dirzas, bet jis sveikas nuvezus i servisa, pajunge prie kompo, bet kompas nieko nerodo, viskas gerai. Kuras ateina ir grizta i filtra, papurskus eterio uzsiveda sekundei, po to uzgesta, kuriant variklis purtosi, kaip kad noretu kurtis. Niekad iki siol taip nebuvo, variklis niekad neremontuotas. Kas galetu buti, gal kam yra taip atsitike.

Hi, na negali per nakti kristi kompresija.Tu laiku tiek vokiskuose, tiek prancuziskuose ir japoniskuose kuro siurbliuose BUDAVO FILTRIUKJAS kuris gali uzsikimsti arba gali STRIGTI ELEKTROMAGNETIS PALEIDIMO(kuro atidarymo/uzdarymo)voztuvelis jis turi cakset ijungiant-isjungiant degima.Nepergyvenk, bus viena is siu smulkmenu.Dar gali kuras nusedineti ir jo kiekio nebeuztenka uzvesti.Bet griciau 1-mas atvejis.Dirzas jei butu trukes tai nzn ar bepumpuotu kura, ar visvien pumpuoja sutam varikli net jei trukes?

jei siurbliukas neuzkurtum, o jei ir uzkurtum 1 karta padavus gazo uzgestu, ir na nezinau juk kai dare masina nepadare kad likus 15ltr kuro jau nebegali vaziuot, as tds, a kai turejau ir su lempute vazinedavau ir 5ltr like buvo dzin vaziavo, idomu tas kad kaip sakai kaikada, sestu kuras ar zvakes negyvos butu tai visada saltas sunkiai kurtusi, o siltam tai cia juk liga visu tds, u siurblys.

ilgesniam nei menesio palikimui reiktu palikt su pilnu baku kuro (jei benzas) kitaip gali pradet rudyt bakas, dyzelinui kitaip, jis kaip tepalas taip greit nenugaruoja, bet taip pat rekomenduociau, daugelyje baku yra alsuoklis per kuri patenka oras, taip kuras nugaruoja nuo bako sieneliu ir prasideda korozija.per ilga laika ratai pasidaro kaip kiausiniai jei nevazineji, galima nuimt ratus ir pastatyt ant kaladziu, jei paliksi lauke rekomenduociau uzdengt car cover

priklauso kaip mašina eksplotuosi jai mieste gerai ir 2, 0 su dujom ir 1, 9 td , jai keliauji ar važinesi krauta ta prasme visos 7 vietos reik galingesnes nes kuro sanaudos dideja jai važineji ilsetis turi nameli prikabinama tada tik 2, 8v6 nes 2, 0 2, 3 veža sunkiai kuro sanaudos dideles 1, 9 td kuras dar nieko bet greitis 80 viskas jai dar kalnas žodžiu pasirinkimas kaip ekspluotuosi tam ir ira skirtingi motorai

man reikia taupios masinos, kad galeciau vazineti drasiai ir nebijociau kad baigsis kuras. jeigu jau renkuosi civika, tai kaip tu galvoji, kas man yra brangu, jeigu galvoju apie civika? galiu dirbti tik sezonini darba, nes mokaus vis dar. man nereik monstro. 3golfas yra visiska skarbonke, beveik visi yra lavonai. galiu skirti iki 2500LT nera daug, kazi ko negausiu, bet svarbu geras motoras, kad nuvaziavus 1000km tiesiog nesubyretu i dalis.

ziurint apie koki karba eina kalba. buna visokiu, nuo su ten kazkokiu zirkleriuku, sklende ir plude viduj kaip pvz. mopede delta kur pasijungia gazo trosas ir kuro slangute iki kad ir bent keliu kameru su visokiais vakumais, membranom, el. pacosais, kruva zirkleriu, keletas sklendziu, visokiu traukeliu ir plius kompresorium ant virsau ar apacios kur buna ant galingu amerikonu automobiliu. kur kuras paduodamas siurbliu turi kazkokia elektronika ir panasiai ir t.t.

PO nauju, nutirpus sniegus, jai tyksliau jau koki vasari pradesiu ziureti automobiliuko. Turima suma bus ~3000lt. Gal but keliais simtais daugiau. Norisi jaunatvisko, sportiskos isvaizdos automobilio. Kuras: Benzinas-Dujos, kito 100% nebus. Kiti panasaus tipo kupe automobiliukai. Butu idomu isgirsti tokio automobilio viduriuka. Kuris variantas butu optimaliausias pagal islaikyma, turima mano pinigu suma. Auto man nedraguot ir ne lenktyniaut prie sviesoforu. Labiausiai domintu Honda prelude, Ford probe, Mazda mx6,

dazniausiai purkstukai ir siurbliai genda nuo amziaus ir ridos.... maina negali buti nevazinejama ilga laika. taip pat jei nubegus tdci per 300k jau galima apeiti is tolo. tavasis is pasakojimu buwo nubeges gerokai virs ribos nes seip tie motorai turi resursa dideli, bet ju eksploatavimo salygos yra isskirtinos, spec tepalai, svarus kuras, daznas kuro filtro keitimas ir tepalu taippogi. jei nuo pat gamyklos but taip buve jis tau problemu nebutu sukeles.

Cia kiek zmoniu, tiek nuomoniu. MB 2.2 dyzeliai labai prasti buvo iki kazkuriu metu(nezinau kada), tai tiksliai nk negaliu pasakyt. 320 dyzelis irgi nelabai pasizymi kokybe, 3 litrai tada geriau butu. As is situ imciau Vectra C. Rekomenduoju neprisiristi labai prie dyzelio, pigus kuras, bet kai sugenda, tai net nekalbu apie remontu kainas.Audi a6 vaziuokle gal kiek silpnesne, bet jei zvyrkeliu ir Lenkijos () keliu mazai matys, tai puikiai laikys.

Sportinis oro filtras leidžia į variklį patekti daugiau oro, kompiuteris lengvai paskirsto mišinį po cilindrus ir sprogimo metu yra sudeginamas visas kuras. Nuo paprastų oro filtrų jie skiriasi tuo, kad kai paprastas susidėvi, jį reikia išmesti, o sportinį reikia išplauti, išdžiovinti, ir vėl bus galima važiuoti. Aišku, jų kaina yra aukštesnė negu paprastų oro filtrų. Sportinis oro filtras prideda apie 3% galios Jūsų automobiliui ir beveik 5% sumažina kuro sąnaudas.

Akumas????????????????? jei 2 kartus prasuka ir jau autas tawo akumuj.... ka zinau pas mane 2.5 tdi, tai akumas cia net nzn bet sukau kelis kartus ir akumas tikrai dar ne autas, bet silpnokai suko, teko parsinest pasikraut, nes kazko wistiek neuzsikure, gal per silpnai suko, o gal ir kuras uzsalo. dbr kraunu o po to bus matyt. Jei zinok nuo 2 pasukimu issikrauna akumas tai tikrai sudas akumas...

Parduodu, remontuoju, keičiu VIETOJE MAZDA 626, 323, Premacy nuo1998. . . DENSO kuro siurblius : RF-2A, RF-4F, 098300-0120, 096500-500. Suteikiu garantiją. Pirmi požymiai gedimo: Padidėjęs dūmingumas – balti tiršti dūmai su nesudeginto kuro kvapu, sunkiai kuriasi karštas variklis, pulsuoja apsukos, automobilis neima sūkių paspaudus gazo pedalą, gali sunkiai kurtis ir šaltas, bet tai būna gerokai rečiau, skverbiasi kuras ( nedelskit, kainuos pigiau ) Skambinkit konsultuojam nemokamai. Mazda dyzelinių kuro siurblių remontas 8-67521981

Sveiki, reikalinga išmanančių žmonių pagalba. Važiuojant užgeso toyota corola verso 2007 metų, variklis D4D, 2.2 starterį suka tolygiai ir net nebando užgriebt vestis, tempiant virve irgi net nebandė vestis. Pakeičiau kuro filtrą, nes galvojau, kad gal užsikišęs, tačiau pakeitus viskas taspats. Pasidariau diagnostiką, tačiau jokių klaidų ar gedimų kompiuteris nerodo, sako kuro slėgis geras, todėl kuro siurblys neturėtų būti ir kuras į ssiurblį ateina. Tai ko dar žiūrėti patarkite?

nebutinai nebus traukos, matai kai susyla varikis, kaip zinia visi ziedai, stumokliai nuo karscio issiplecia to pasekoje ir kompresija padideja geriau kuriasi.nelabai gali ir pajaust to kompresijos trukumo.siurbliai turi salto paleidimo voztuva kazkas tokio, as ten nesigiinau, bet draugui buvo kad saltas irgi labai blogai kuresi, tai pasikeite siurbli ir viskas puiku dabar.Dar prie visko kaltas kuras jei bloga pili.gal koks purkstukas myza, o nepurskia.cia nemazai gali but tu variantu

Mano rodos jei atsiras toks dosnuolis kuris gilmorui padovanos masina tai man rodo po sios temos seks tokio pobudzio temos: gal galite padovanoti tepalu (tinka ir nedaug naudoti)? gal galite padovanoti padangas? gal galite pripilti kuro? gal galite padovanoti draudima? zodziu ziauru, neturi pinigu masinai net isigyti, o kas liecia jos islaikyma dar kiek reikia, draudimas, kuras, padangos, T.A., eksplotacines islaidos, na zodziu tingiu net komentuoti tokias tupas temas.

Vargu ar dabar tokie is viso vazineja nes kuras tokiom kainom kai yra tai jai negali darudimo tech praeiti tai kaip gali 10 litru benzo isipilti kuris tuj pasieks 50 lt, va kuro kainos tai tikrai jau i nevilti varo... O del baudu jau seniau rases, butu gerai kad bauda butu paskirta atsizvelgian i zmogaus pajamas nes ir 500 lt uz nevietoj palikta auto nepaslaptis kaiko visai negazdina

pas mane taip buvo, tai zvakes kaltos buvo, buvo nusproges pakaitinimo zvakiu saugiklis, tai beveik visa ziema kurdavau be zvakiu, tai tekdavo suk gan ilgai arba kad kas uztraukinetu, kol neradau problemos. dbr brukst ir dirba. pries kuriant paziek atidares kapota ar yra kuro slangutuses, tada matysi ar kuras nesubega atgal i baka, jei taip tada tik zvakes kaltos, pakeisk jas ar tiesiog patikrinkt ar jos veikia-kaitina.

Px kvatriski, paklaida nebus 60km/h, pagal navigacija ir spida greitis beveik atitinka. Pas mane ratai standartiniai r15 195/65, pasatas 330 stuku beges, bet labai geras, pats su juo pravaziavau apie 70 tukstanciu, ir zinau apie ji viska, gera masina, tvarkinga, priziurima kruopsciai, tik legalus kuras piltas, be jokiu kanistru. Galejau ir b5 pliusa nupirkti, bet pirkau senesni vien del 81 kW variklio, labai patenkintas as juo

Dabar teisignai kalbi, bet ne tik del katalizatoriaus taip buna, prastas degimas, prastas kuras, myzantis purkstukai..siaip katalizatorius ant 1.9tdi retokai uzsikemsa, nelinke dumint sitie varykliai, jeigu viskas ok su jais.cia ne senas 2.5tdi 5cil, kur is gamyklos jau dumijo kazkiek. O del paprastumo, tai ok senas tdi paprastesnis, bet PD daug malonesnis, tyliau dirba, traukia tikrai geriau ir elastingesnis tas varyklis.tik kad tie pd valgo daugiau kuro.

benzas sudas sluoksniuojasi pastovejas plius manzetus eda nepritaikitus benzinui. man citre irgi kuras salo, sietas bake uzakdavo tai zibalo 10 procenta chujakt... ir uzsipiliau kalvariju gatvej pigiau nei benzas ir iskart atsuto vaziuot pradejo.arba bent priedus senukuose pirkit nuo uzsalimo nes ta belaruskas dyzelis turi dregnumo tas dregnumas ir sala priedai vandeni tiesiog tirbdo bet sita pasaka is nuogirdu.o zibalas tai zascibis tik eiles puse val reik stovet

Na 74 ir 85 kw varikliai ejo mechaniskai vienodi, tik skyresi programine yranga. bet geriau senesnis TDDi 66kw, aisku mazoka bet...patvarumas, ir ekonomiskumas stulbinantis. O tie TDCi turi nemazai gedimu, pradedant siurbliu, kuris laikui begant pradeda dilti velenelis siurbli esantis ir pradeda nesioti po sistema mikro drozles, ir nuo to pradeda viskas byreti. viena is priezasciu prastas kuras, nes jie labai lepus kuro kokybei...is kanistru nepilinesi..

ką jūs čia bandote irodyti vienas kitam? Ginčyjatės pas ką didesnis? Pumpeduse jau net antrojo pasaulinio karo metu buvo naudojama sistema vokiečių dyzeliuose, kada variklio paskirstymo velenas arba alkūninis velenas per pakėlikus spaudinėdavo forsunkes ir jos ipurkšdavo kurą į cilindrus reikiamu metu, o toms forsunkėms buvo paduodamas kuras mažu slėgiu, tik dabartiniais laikais prie tų forsunkių priženyjo konstruktoriai elektrinius daviklius, nes viskas dabar yra kompiurterizuojama, nes elektronika yra pigesnė nei mechanka

Dar ant papildymo, tau čia labai gerai pasakė, žiūrėk ar kibirkštis yra, jei yra tada kokiais nori būdais išsiaiškink ar kuras ateina iki variklio. Nes variantai tokie, kad jei bako siurbelei pyze tai nesikuria ant benzo, o jei iš dujų valdymo laidų kūšys tai ir an duju nesiveda, kaip supratai būtent tokia šikna greičiausiai tau ir yra, bet kadangi duju valdyme nieko sudėtingo, 5 laidai tai manau suprasi.

Sveiki, Nesikuria automobilis Iškankino visa savaitę, meistrai neranda bėdos, pakrapšto užkuria, parvažiuoju, ryte vėl iš naujo, vėl nesukuria Starteris pakeistas anksčiau. Vėliau pakeitė kuro filtrą, vakar dar įdėjo atbulinė vožtuvę, nes įtarė, kad gal išteka iš sistemos kuras. Nieko vėl tą dieną kuriasi, po nakties nebe. Užsikuria ir užgęsta ir tada viskas, nebeužsikuria Būkit geri, jei numanote bėdą padėkit, nes man automobilis kaip kojos, gyvenam užmiesty, mirtinai jo reikia.. ačiū

Taip (dėl kitų purkštukų dujoms). Tavo klausymas kodėl yra dedami pilnai elektroniniai purkštukai yra paprastas, nes nėra kito kelio kaip juos kontroliuoti, Dyzeliams paduodamas kuras yra siurbliu ir tam tikru momentu ( viskas priklauso nuo to, koks degimas yra siurblio ( jį suka pagrindinis variklio diržas, todėl intervalai kartojasi), o benzinui yra paprastas el. siurbliukas bake, kuris visada duoda kurą į purkštukus ir variklio kompas pajunginėja benzino kuro purkštukus ir taip įpurškia kuro.

Laba, Jusu atveju yra nesandarumas kuro magistraleje tarp bako ir siurblio. Kai isjungiate varikli, kuras nubega atgal i baka ir uzvedant tenka laukti kol siurblys issiurbs ora ir pritrauks kura. Pirmiausia patikrinkite, ar uzgesinus is kart kuriasi lengvai. Pirmas itariamuju sarase yra kuro siurblio atbulinis voztuvas, kuris turi neleisti kurui teketi atgal i baka. Toliau - magistralinis vamzdelis ir ji jungiancios zarneles, jei yra nesandarumas, per ji i magistrale pritraukia oro, o kuras nuteka i baka. Yra keletas svarbiu vietu TDS prieziuroje. Pati svarbiausia ir lepiausia - kuro padavimo sistema. ja reikia laikyti labai svaria, laiku keisti kuro filtra ir tik originalu BMW, jei ketinate ilgiau eksploatuoti si auto. Jautriausias yra variklio kuro siurblys, jo issidevejima lemia degaluose esancios smulkutes tersalu daleles. Originalaus BMW kuro filtro smulkumas yra 15mikronu, bet kurio pakaitalo - maziausiai 40mikronu. Kuro siurblio remontas - nuo 400 iki 1500 Lt. Netaupykite eksploatacijos islaidu filtru, tepalu, degalu ir kitu skysciu kokybes saskaita - remontas brangiau uz prieziura.

rusijos keliai ne maskvoj, o provincijoj yra chana, ypac kaimuose.Dyzelinis kuras irgi nera labai jau geras.Detaliu prieinamumas...Amerikinio dzipo detaliu tektu laukt turbut savaitemis.Tokio uaz gal greiciau?Galu gale ivertinant muitus ir mokescius, importines geldos kainuoja nesamones pas juos.Todel tas uaz gana patrauklus jiems, o ne mums.Kas semia babkes is naftos, duju, dar ko, tiems viskas px bet kur gyvenant, tuo labiau kazkoks dzipas nupiepesKai namas rubliovkoj kainuoja 1, 7mlrd rubliuSaltinis-domofond.ru.

TURIM 3.0L AUTOMATA, LIUKS, JOKIU PROBLEMU, NIEKAS NEBARSKA, JEI NEPRIZIURI MASINOS TAI BET KURI PRADEDA BARSKET NEREIK LAUZO PIRKT, JEI TAUPAI PINIGUS ANT MASINOS, TAI SUDESI I REMONTA TADA DAR DAUGIAU. DEL SEDYNIU, TAI NET JUOKAS IMA, JEI TEN KOKS GODZILA VAZINEJO, TAI GAL IR ISLAUZE, NES PRESK PAGAL SAVO SIAIP KONFORTISKA AUTOMOBILIS, AISKU DETALES NERA LB PIGIOS, BET IR GENDA NEDAZNAI..VIENINTELIS MINUSAS-KURAS, JEI MEGSTI PASIDRASKYT, TAI SREBS, BET IR TRAUKIA LB GERAI

greitu laiku ir kaune bus nes kaunas ir paleido autobusa su gamtinem dujom o del kainos jos dabar daug pigesnes nes po nauju panaikino akciza nes buvo tipo taip suspaudi ir jai jas naudoji automobiliams tada dar dasideda akcizas kaip ir suskystintom dujom ir gaudavosi kaina ta pati o dabar europa paspaude nueme akciza nes cia ekologiskas kuras ir po biski manau atsiras pas mus italijoj kas trecia masina su tokiom dujom

taigi, tevas turi Renault Laguna 94 m, atejo technikines metas ir nespes jos sutvarkyti, o tvarkimo tikrai daug, surudijus arka galine neblogai ir sparna reikia keisti, o apie vaziuokle tai patyliu sako gal kokia papigej galmetu susirast kita, bet nezino kokios, siuliau audi. Dabar idomu butu suzinot, kokia pasiulytumet jus. Jam reikia kad butu patvari, iki 4k, kuras nesvarbu, bet benzinas, benzinas/dujos butu geriau, ir tvarkimas butu pigus, beto reiketu aukstos

Tai dūma mesdavo ir prieš tai, kai kurdavos. Bet kurdavos šalta sunkiai, daug sukt reikdavo.. Dabar kai atšalo visai neužsuku. Net neverta bandyt, nes greit akuma nusodinu. Ieškojau problemų, niekur neradau. Pakeičiau filtrus, vožtuviuką įdėjau. Paskui radau kad nekaitino žvakių iš vis.. Sutvarkiau, bet vis tiek tas pats.. nebent dabar pati žvakė viena ar kelio nusprogo.. Bet manau problema buvo su kuru. Daugiau nėra prie ko prikibt.. Kuras sėsdavo, kažkas manau su purkštukais..

Bijau sumeluoti, bet man regis kad zvakem kapec pas mane su peugeot 406 buvo tas pats ir prie -2. jau atorodo kad ta startery uzlenksi tuoj, bet uzsikurdawo, pradzioj pakeiciau tik dwi (nes kitas dwi sunkoka pakeist pas mane), reikalai pagerejo, pakeiciau likusias dwi, kolkas kiekwiena ryta ir siandien kurias labai graziai geriau netempk gumos ir greiciau keiskis zvakes, gadini startety jeigu bus tas pats, tada problema bus kitur. Gal kuro filtras, gal prastas kuras

europoj antkaini degalines uzsideda nes degalines aptarnaujanciam personalui algas reik dideles moket o lt akcizas virsija 21 procenta .o dabar isivaizduokit ekonomikos klestejimo laikais benzas kainavo apie regis 4.4 panasiai , bet tada buvo kur kas mazesnis akcizas , tada krito stipriai naftos kaina per krize , kubilius kelis syk pakele akciza dabar naftos kaina gryzta i senas vezias ir kuras brangsta , dabar bandau isivaizduot kokia bus kosmine kuro kaina kai vel naftos kaina kainuos kaip anksciau.

droseline svirtis naudojama reguliuoti variklio greiti.. kitaip sakant ji yra "gazas". riboja oro kieki kuri siurbia variklis. speju norejai paklausti apie kai ka kita.. tokia plokstele pries karbiuratoriu.. vadinamas padsosas.. jis naudojamas kai variklis saltas, kad siurbtu daugiau kuro, nes kai variklis saltas, kuras blogai garuoja del ko reikia jo daugiau. tai vat ta plokstele riboja oro srauta per karbiuratoriu, del ko karbiuratoriuje pasidaro didesnis vakuumas nei paprastai ir tas vakuumas siurbia daugiau kuro.

jis teisus - nedirba. pas mane misinio riebumo daviklis stovi - riedant ant begio rodo, kad kuro nepaduodama. kodel manai, kad isliptum per stikla? varikli suka ratai, jis tik ora pompuoja.. jei starteris sugeba varikli prasukti, tai riedancios masinos mase tuo labiau sugebes. nzn kaip kitu, bet mano atjungia nevisada - tik kai greitis didesnis. pirmu begiu pvz neatjungia, bet variklio garsas visai kitoks buna kai riedi ant begio atleides gaza, bet kuras nebuna atjungtas.

keturis metus eksplotuoju pezo boxer krovinini 2005 m. 2, 8 dyzeli, per keturis metus keista dirzai, teplai, visi skysciai, stabdziu diskai kaladeles, sabilizatoiaus traukes, vairo traukes, gumos, visi filtrai keiciami periodiskai, pevrinti slenkciai, padengta atikorozija, isvardijau viska ka tvarkiau, su juo nuvazevau 180tukst. kilimetru variklis dirba idialiai, kuras pilamas tik is statoilo , nepakrautas kuro ima 8L/100km, boxeris pasizymi labai gera trauka ir gan konfortisku vaziavimu, tad jei tenka rinktis tai rinkis tik si modeli

iki kokiu 2010-2012 metu net neziurek i tokius variklius VAG koncerno.Pirmos kartos fsi tfsi yra gaidys.Resursas mazas, tepalas kibirais, rem komplektu niekada nebuvo gaminta.Problema tame, kad forsunkes purskia tiesiai i cilindra, o ne pries isiurbimo voztuvus.Is karterio ateje tepalo garai nuseda ant isiurbimo voztuvu, ziedu, viskas uzsikoksuoja ir tepala reikia pilt kibirais, plius dar tepalo keitimo intervalas tikrai ne 10tkm..Naujesniuose pastate viena forsunke isiurbime, kad kazkiek apiplautu benzas isiurbimo voztuvus.Is dalies problema sumazino, bent jau yra rem komplektai.Jei pagal kisene, zinoma.Jei paimsi su rida iki 100.000, tai gal ir dziaugsies, visi kiti variantai yra prapultis.Lygtai to butu maza, pirma karta dar turejo skirstyme vienaeiles grandines!Kai 1.4 variklis isvistydavo iki170AG!Sakau, naujesni kazkiek pagerejo, bet tikrai nera tai, kas musu salygom tinka pirkt.

Sveiki, gal kas galetu apsviest tokiu klausimu.Tai va yra automobilis Toyota Rav-4 2003m, D4-D, varikliu, ir sakyciau kazkas su trauka ne taip, kadangi kitos tokios neturejas ir sia neseniai isigijome tai neturiu su kuo palyginti.Ir taip keistai ta turbina dirba toks jausmas, kad dirba tik nuo 2000 iki 2500 apsuku, 0 paskui automobilis isvis daugiau nebesibegeja.Beje turbinos garsas girdisi, visi filtrai ir tepalai pakeisti(kuras is degalines), tai net nezinau kas galetu buti ?

nezinau, as varinedamas i lenkus sutaupydavau pirkdamas uz 500 litu plius parduodamas apie 400 litu, jei jum tiek ne pinigas tada tyliu, is maisto reikdavo dasipirkti duonos, kaina isvesta kiek isleidau+ ka uzdirbau ir - kuras, taip turejau litu kumpy ir as pirkau, neturejau valgem lenku maista, na kaip pasakysiu, kaip gali taip taupai , cia gi lietuva sakai nesveika mesa o kas sveika? nelip senakt irgi nesveika,

Variklys kiek zinau yra fiato, seip daugiausia, bent kiek as esu susidures tai, kad egr.as uzsikimsdavo suodziais, isvalai vaziuoji tuoliau, kaip dauguma CDTI kuras tik is koloneles, teko su tokiu palakstyti seip neesu opeliu megejas, bet sitas man patiko del variklio, mieste iki 7.5 litro spaudziant!dinamika kaip 1.9 nebloga visgi 110kw pirmas begis trumpas uztat ju yra 6 1.9 manuo nuomone geresnis nei 2.2, bet viskas priklauso nuo nupirktos masinos stovio!

normalus rusiskas kuras yra patikekit manim 100% kart geresnis negu musu su rapsu aliejum maisytas... kad ir pas tyuos baltarusus nuvaziavus autoparkas ten daug gersnis uz musu, bet vazynet pirkt kuro pas mus nevaziuoja... jai perkat dyzli is visokiu furu, silumveziu ir N kartu perpiltu, tai paskui ir rekavoja, netrukia, purtosi, gesta ir .t.t maziau klasuykyt pasaku ir maziau skaitikyt ka raso musu degalines, kurios pacios is ten kura is vezasi

2002m. TDI 2.2l 92kw dyzeliukas. Yra tokia problema, daznai uzvedus automobili neveikia visa spidometro panele, visiskai nieko nerodo. Kuras, temperatura, greitis, apsukos ir visi kiti simboliai isskyrus ilguju sviesu zenkliuka . Taip nutikus as paprasciausiai perkraunu masiniuko kompa (nuimu klema ir palaikau kelias sekundes), ir tuomet vel turiu spidometra. Bet po kurio laiko ir vel ta beda kartojasi. Tai kas per reikalas? Kame beda slypi. Tikiuosi kam nors teko susidurti su siu reiskiniu.

Pradzioj pasiklausk del ko dumijo ir kodel dabar netraukia. Galbut blogai surinko, arba kazko nepajunge. Reikia konkrecius faktus zinoti ka kodel netraukia ir tada jau galesi teikti skunda. Papasakosiu kaip man pries 3 men panasiai buvo. Keite dyzeliui siurbli ir pasiemes masina nuvaziavau tik apie 1 km ir vienas cilindras nustojo dirbti, dar pavaziavus masina uzgeso. Atsidarius kapota pamaciau kad iki galo neprisuko vieno kuro vamzdelio ir jis atsisuko ir visas kuras ant variklio apibego, taip istustino visa kuro filtra ir variklis uzgeso. Susukus viska atgal masina dirbo bet uzsidege chekas ir dingo trauka. Grizau pas juos sakau blogai susukot vamzdelius del to kuras ant viso variklio isbego ir uzgesau, o po to ir chekas uzsidege. As jiem sakau turbina neisijungia ir meta turbinos valdymo elekktromagnetinio solenoido klaida. Jis nesudirba ir turbina neveikia. Tie sako mes ne prie ko cia sutapimas kad sugedo. Pasijunge kompa, pamate patys klaida kuria as ir pats jau zinojau. Sakau jei jis blogas sukeiskime vietomis su EGR solenoidu. Sukeite sako ir jis blogas. Ir taip jie nuo saves visa atsakomybe stume. Pamates kad nieko neiseis su jais gincytis, pats manuale el.schema susiradau ir pradejau ziureti laidus. O problema buvo ta, kad jie kai dejo siurbli (tai buvo 2, 2 Opel variklis, pas ji kompiuteris ant siurblio virsaus), jungdami fiske prie kompiuterio uzlenke viena kontakta, kuriuo eina signalas butent i turbinos valdymo elektromagnetini solenoida, del to kontaktas tik truputi lietesi su fiskes kontaktu. Kai man bevaziuojant atsisuko tas vamzdelis visas kuras kaip tik ant siurblio ir kompiuterio apibego. Fiske visa dyz. kure paskendo ir gavosi taip kad fiskeje tarp tu kontaktu pateko dyz kuras , kuris yra dialektrikas. Automatiskai signalas is siurblio neateidavo iki turbinos. Kontaktus atlenkus ir isvalius fiske, masinoj is karo visos klaidos dingo i ratsigavo kaip nauja. Tai va, siulau ir tau pradzioj issiaiskink aks pas tave yr anegerai ir tada jau turesi argumentu skundui. Is patirties zinau kad su servsiais sunku pakovot.

pilnas purksimas. iki purkstuku kazkaip nedaeina ten kaip ir gerai tas kuras. siurbly pakeiciau is bulkos isemes. bet tas pats ten iki filtro spaudimas sudaro gera. nevaziuojant viskas normaliai. apsukos kyla gerai. bet po to kaip ir su kazkokiais davilkliais ar kokiu reguliatoriu matyt problemos kad nesureguliuoja kuro padavimo gerai. o ant tokiu senu masinu diagnostikos kaip ir nera ir tai seniau nelabai kas uzsiimdavo tokiais varikliais. butu korbas tj kitas reikalas.

tavo masina narkomane patapo o jei rimciau tai kazkas negerai, nuo tepalu ar kuro iki ppacio variklio mazgu. Gal kuro nepartraukia, gal nepasildai variklio ar neveikia ne viena pakaitinimu zvake, arteja ziema reikia ir tepalus ir filtrus keisti nuo to reikia pradeti visada, paskui jei problema lieka jau reikia meistro kuris vizualiai matytu, o ir vedimasis nelygu, ar kuras atbega ar ne, ar atbega bet negriebia? pradek nuo filtru ir tepalu ir zvakiu pakaitinimo

matai vienas lauke ne karys bet cia tai pizda vis mokescei mokescei blt tik mokek... nx keliu neremuontija kur arciau kauno tai toks jausmas tuoj ratus pamesi ... ir seip pizda i menesi 2400lt gaunu cia skaitosi normali alga blt kuras maistas 3esam seimoj tai is ko blt gyvent jau antras menesis ant draudimo nesurenku nu px vazineju be jo ... bet baudu irgi bijau supistu anstoju iki ko lietuva daveda tik emigruot blt

2002m. TDI 2.2l 92kw dyzeliukas. Yra tokia problema, daznai uzvedus automobili neveikia visa spidometro panele, visiskai nieko nerodo. Kuras, temperatura, greitis, apsukos ir visi kiti simboliai isskyrus ilguju sviesu zenkliuka . Taip nutikus as paprasciausiai perkraunu masiniuko kompa (nuimu klema ir palaikau kelias sekundes), ir tuomet vel turiu spidometra. Bet po kurio laiko ir vel ta beda kartojasi. Tai kas per reikalas? Kame beda slypi. Tikiuosi kam nors teko susidurti su siu reiskiniu.

tau mauzeri nesuprantu kodel tu neisto galo ziuri? tu neziurek kas ir kaip dabar yra o ziurek kodel taip yra ziurek ir kaltink valdzia o ne zmones kurie griebiasi siaudo (kuras cigaretes ). musu valdzia nieko neturi nei elektros nei duju nei naftos o tikisi kad eiliniai zmones paves jos biudzeta kada yra svaistoma i visas puses ir negalvojama kaip paciai valdziai uzdirbti pinigu o tik kvailai kelia kainas apmokesdina ir naujas vargankes galvoja o taip sitas pogrindis ir klesti(cig-kur) vien tas kad kuro akcizas lietuvoj toks didelis kad lenkuose latvijoje kuras pigesnis to pasekoje visos furos tranzitu lt nebepila vien cia valdzia pralosia milijonus apie snapsa taspats pakelta vardan kad tauta neprasigertu bet taip irgi tik sau neinauda viska daro kas gere tas gers bet valdzia isto neturi pinigu nes didele rinka uzkisa kontrabanda cia pasaka be galo cia kiekvienas valdzios zingsnis yra diktuojamas o ne ju paciu sugalvotas. kol ten nepasikeis ir jie nieko nepakeis tol cia klestes viskas kas susije su (pigiau)

na vyrai nezinau kokia jus saliara ar benza pilat nu sovetske ten statoile dyzeliukas ar benzas tikrai jokiu bajeriu nerodo niekas niekam nei ryja daugiau nei traukia blogiau va saliara prie -20 be jokiu problemu na isten kura galiu ginti tikrai drasiai o ir ruseliai jei kas nemate tai tokiais aparatais vazineja kad lietuvoj nemates tai jei toks lievas kuras manau ta kolonke senai islekus i ora butu po tokio dedes apsilankymo