Nesikuria dyzelis renault (98 page) (10457)

na ir kas kad nuliovas?kokios firmos?neiisitaskys, nebijok. 15 v tada amen akumui, ziurek kada pagamintas , gal senas akumas todel taip rodo, arba kas su auto elektra , kad rodo 15. ar kraunant taip rodo?

Laikantis šio punkto, akumuliatoriaus tarnavimo laiką galima prailginti du, kartais net ir tris kartus! * Akumuliatoriaus išorė turi būti švari ir sausa; * Nuolat patikrinkite elektrolito lygį akumuliatoriaus sekcijose ir esant reikalui papildykite distiliuotu vandeniu. Elektrolito lygis turi būti 10- 15 mm virš švino elementų bloko. Jeigu tenka dažnai ir dideliais kiekiais vandens papildyti (tai netaikoma neaptarnaujamiems akumuliatoriams), tuomet patikrinkite generatoriaus įtampos reguliatorių; * Akumuliatoriaus įkrovimo automobilinė įranga turi dirbti gerai. Veikiant varikliui, įtampa ant prijungto akumuliatoriaus polių turi būti nuo 13, 8V iki 14, 5V nepriklausomai nuo to ar įjungti papildomi elektros energijos imtuvai (ilgos/trumpos šviesos, stiklo apšildymas, ventiliatorius, kondicionierius, audioaparatūra ir t.t.) ar ne; * Eksploatuojant akumuliatorių sunkiomis sąlygomis t.y. nuolat važinėjant mieste, naudojant žibintus ar daug elektros energiją vartojančios įrangos, esant dideliems karščiams ar šalčiams) būtina kas mėnesį patikrinti akumuliatoriaus būklę. Tai atlikti galite specializuotose parduotuvėse ar servisuose. * Nepalikite iškrauto akumuliatoriaus! Kaip galima greičiau jį įkraukite. Dėl fizinių-cheminių akumuliatoriaus savybių, esant gilioms iškrovoms, prasideda aktyviosios medžiagos, esančios švino plokštelėse, irimas. Šis procesas yra negrįžtamas, todėl iškrautas akumuliatorius greitai praranda talpumą ir galią; * Nenaudokite jokių papildomų chemikalų ar taip vadinamų “pagerintojų”; * Jeigu elektrolito tankis yra žemiau 1, 24 kg/l, įkraukite akumuliatorių; * Nepalikite neįkrauto akumuliatoriaus šaltyje. Akumuliatorius, kurio įtampa yra 12, 1V, elektrolito tankis 1, 18 kg/l, užšala prie -19°C, dar labiau iškrautas akumuliatorius gali užšalti esant -10°C šalčio. Susidarę ledo kristalai suardo švino plokštelių aktyviąją masę ir gadina separatorius; * Nepalikite nenaudojamo automobilio ilgiau kaip 10 dienų su įjungta signalizacija; * Nepalikite automobilio su įjungtais nereikalingais, elektros energiją naudojančiais, prietaisais. “Trumpos šviesos” visiškai įkrautą 55Ah talpos akumuliatorių gali iškrauti per 4 – 6 valandas. 5. Akumuliatoriaus įkrovimas * Atjunkite ir išimkite akumuliatorių iš automobilio; * Neįkraudinėkite akumuliatoriaus gyvenamose patalpose ir arti galimų ugnies ir kibirkščių šaltinių; * Patalpos turi būti gerai vėdinamos, temperatūra ne žemesnė kaip +10°C; * Naudokite tik tam skirtus nuolatinės srovės įkroviklius. Atidžiai perskaitykite įkroviklio gamintojo rekomendacijas ir jų laikykitės; * Patikrinkite eletrolito lygį ir, jeigu reikia, papildykite distiliuotu vandeniu (tai netaikoma neaptarnaujamiems akumuliatoriams). Niekada nepilkite rūgšties! * Akumuliatoriaus teigiamą polių prijunkite prie įkroviklio teigiamo gnybto, o neigiamą polių – prie įkroviklio neigiamo išėjimo gnybto; * Įkroviklį įjungti tik po to, kai prijungtas akumuliatorius, o išjungti baigus įkrovimą ir prieš atjungiant akumuliatorių; * Rekomenduotina įkrovimo srovė (amperais, A): 1/10 akumuliatoriaus talpumo (Ah); * Jeigu elektrolito temperatūra pakyla virš 55°C, nutraukite įkrovimą; * Giliai iškrautą akumuliatorių reikia įkraudinėti ne mažiau kaip 20 val.; * Pilnai įkrauto akumuliatoriaus elektrolito tankis yra 1, 27 ± 0, 01 kg/l, o įtampa tarp gnybtų ~12, 7V, esant +25°C; * Akumuliatorius pilnai įkrautas, kai elektrolito tankis ir įkrovimo įtampa dvi valandas daugiau nekyla. 6. Pagalbinis užvedimas nuo kito automobilio akumuliatoriaus

kaip tai?daug vazineji ir nepakrauna, jei per savaite vaziuosi 3 km i diena ir dar ziema tai aisku kad nepakraus, bet jei maliesi visa diena sakes-generatorius nekrauna

gal turejai galvoje tepalo filtra kad su tuo irankiu reikia sukti nes kuro fltrui jo tikrai nereikia

Paziek gal zvaklaidis uzluzes ar paplyses kur

laidus forsunkiu ziurek nes jei negauna gero kontakto bent 1 forsunke nesikurs...

tai kas čia motoroleris ar kas ? klausi ir nesuprasi ko klausia bl..

bu bl is tavo kalbėjimo tai ir kombainas gali but....

o tai ant babinos mase priverstinai ikelk, bent pabandyt uzkurt galesi

Is pirmo viskas buwo gerai paskui sukilo apsukos ir spabdant uzgesdavo paskui pradejo gest negesdavo tik ant 2k apsuku maziau paleidus iskart gesdavo o dabar isvis nebeina uzkurt kas gali but?

Tu gal juokauji uz 500 litu siais laikais tik sikna gali nusisluostyt

taip cia tavo romanai nereikalingi pats pasisakai bet visvien lendi y eteri konstatuota debilas

Jeigu buvo uzsukta su galva, turincia smegenu, o ne fizines jegos, atsisuka visada rankom

ir turi nesikurti

Beje, apie kurimasi, kurdavosi gan neblogai, is 1, kartais 2 kartu.(minymo kojele) o siltas ir ant starterio. O vaziuot vaziavau, bet negalejau greiciau 50km/h, nes pradedavo dusti, nebebuvo traukos daugiau, gryzau i kiema uzgeso ir nebesikure.

Todel kad kompresija hujova, pirsta uzdenk ir prasuk ir paziurek kaip kompresija, arab zvake hujova

Sveiki, noreciau pasiteirauti ka daryti tokiu atveju: Turiu MB E290 1997m ir susiduriau su gana rimta problema, viena ryta pries vaziuojant i darba atsisedau i masina, pasukau rakteli ir pamaciau, kad nerodo pakaitinimo zvakiu lemputes, veidrodelyje pradejo mirkseti dvi lemputes, pabandziau kita rakta, bet vel tas pats, ir taip jau kelios dienos, negaliu uzkurti masinos, gal zinot kame beda ir kaip ja isspresti? Gal kazkas su kompu negerai?

92 metu nera jokiu imobilaizeriu.I babina pasiduoda pliusas ir signalas is komutatoriaus.Paprasciausia gali buti perejes holo daviklis skirstytuve.Prie jo jungiasi jungtis 3 kontaktu, ten yra pazymeta kur pliusas, minusas ir signalas.Atjungus jungti, patrumpini pliusini laida ir signalo su plonu laideliu tiksliau pakibirksciuoji ir ziuri ar yra kibirkstis. Jei yra problema skirstytuve.

nu ziuresim aciu uz atsakymus

Starterio įvorė? Bent jau man buvo ant senos džetos.

kas gali buti per beda kinietiskam motoroleriui kad nera kibirksties kamutatorius geras TARP FOTO JIS JUODAS

Variklis 2.3 Be dujų.

Ką tu ten atjunginėji??? Imobilaizeris kaltas gi...

Sveiki, turiu klausima, siandien isejus is parduotuves ( pries tai vazinejau) neuzsikure masina, ijungus degima, visos lemputes dega akumas nesedes, o pasukus rakteli jokio garso, ne starteri suka nieko, tyla, kas galetu buti. kontaktai kazkur ar kazkas kito, gal kam yra buve. Dekui

pasakojimas toks dirzas vietoj ziurejau nei ant benzo nei ant duju nebesikuria kibirkstis yra ziurejau po to uzgesimo net givybes neberode tai nezinau pamegint uztempt gal macitu
ir dar kuriant vienu ar kitu kuru saudo

zvake sladia

zvake tai lyg gera

dekui, ryt bandyiu tvarkyt

per 7 menesius remonto , dabar viska zinom apie dyzelinius smartus 0, 8 cdi . jei kam bus bedu galit klausti daug ka galesim patarti. zinau net kaip apgauti pusautomati kad butu galima uztempti ant troso.

nu kaip dar neveikia smart?

bandyk patikrinti saugyklius po vairuotojo sedene yra

pakroviau vėl akumą, bandžiau kurti ir užsikūrė per puse sukimo... nelabai suprantu kas vyksta, bet reiks iš ryto pabandyt kurt su kitu akumu, jei viskas bus gerai, tai akumą reiks kaltint...

Sveiki, taigi vakar susidūriau su tokia problema. Atsikėliau anksti ryte, sėdau į mašiną ir nuvažiavau, viskas atrodė puikiai veikia, užsikūrė be jokių nesamonių. NUvažiavau pas raugą ir užgesinau variklį, kai grįžau į mašiną ji nebesikūrė. Tai draugelis patraukė ir užkūriau. Toliau viskas veikė vėl gerai. Šiandien ryte vėl tas pats, pirmą kartą kai kūriau viskas labai puiku. Užgesinau, norėjau patikrinti ar kursis iš antro karto ir nebesikuria... Net nežinau, kas gali būt. Auto: Audi a6, 2000m. 2.5 TDI, 110kw.

jeigu viskas yra ir kura paduoda ir kibirkstis yra tada turi kurtis. kaip tu tikrinai, ar kura tau paduoda i cilindra?

man atrodo kad ne

dyzelio sėkmingas startas būna kai visi punktai būna tvarkoje:

1. Variklio kompresija. Tik nereikia maišyt kompresijos su suspaudimo laipsniu, kurį galima rast bet kokiame kataloge ar vartotojo žinyne.
2. Starterio sūkimo momentas - kuo lėčiau sukamas variklis, tuo startas sunkesnis.
3. Kuro sistemos sandarumas - bet koks kuro nusėdimas ar oro siurbimas bei kuro lašėjimas visada apsunkins dyzelio startą.
4. Velenų tiksli padėtis ir degimo kampas - labai svarbus dalykas.
5. Slėgis kuro sistemoje. Taip pat kuro praeinamumas (filtrai, grubaus valymo sietukai, vamzdynas), kuro klampumas ir kuro sudėtis.
6. Šaltu metu pakaitinimo žvakių būklė ir jų veikimas, nors tavo senasis TD ir vasarą nesikurs, jei neveiks pakaitinimo žvakės
7. Kuro purkštukų tvarkingas veikimas
8. Kuro dozavimas starto metu (tai priklauso nuo 2, 3, 5, 7 punktų)
9. Išmetimo sistema (kaip pavyzdys užsikišęs katalizatorius) ir isiurbimo sistema (kaip pavyzdys užsikimšęs oro filtras)
10. Elektros sistema kaip užvedimo spynelės kontaktai, kuro uždarymo vožtuvai, rėlės.

Nieks nezino?

tiesiog komutatorius neturėjo geros mases, nusiemes komutatorių nušveičiau ta vieta kur komutatorius prisisuka nušveičiau komutatoriaus ta šona kad blizgėtu kur prisisuka ir prisukus užsikurė, tai matyt tame beda ir buvo kad neturejo mases geros

1, 6 pliks benzas

Sveiki gal kas turit veikianti karboratoriu deltai v-50?

Sveiki, yra beda su A3 1998metu. 1.8 benzinas. Pries pora dienu vaziuojant pradejo gesti, trukcioti ir uzgeso. Taciau iskart uzkurus viskas vel buvo gerai pora minuciu ir vel uzgeso. Nieko nelaukus uzkuriant dirba normaliai. Po kokiu 5 uzgesimu problema dingo. Siandien vel atsitiko taspats, bet po antro karto nebeuzsikure. Pradejo mirkseti net signalizacijos lempute kuri niekada neveike. Ispirmo galvojau jog filtras ar siurblys parejo, taciau nusipirkau ta filtra, atvaziuoju meginau taip ant bairio pakurti ir uzzuociau benzino kvapa. Tai galvoju jog kura tai paduoda bet net nemegina griebti. Tarp kitko atjungiau ir akuma ant kokios pora valandu nes turiu minti, kad signalizacija blokuoja taciau nieko. Turbut signalizacia blokuoja kibirksties davima. Niekada net negirdejau kad veiktu ta signalizacija, niekada nemirksejo lempute o dabar mirksi. Kai atjungiau klema net kaukti pradejo, bet isjungiau ta kaukima raktuku tokiu. Vistiek nesikure nors ir nakaukia. Gal zinot kaip isvis atjungti ta signalizacija? Koki laida gal nukirpt ar kaska. Arba gal kas turi minciu kas dar gali buti? Aciu.

Retame motoroleryje jie būna. Originaliai tokio net nėra, nebent koks šūdarankis tokį įsideda, bet tai būna max. tas mažiukas. Nu ir aišku čia ne tame bėda...

Sveikas. Patikrink klemas ant akumuliatoriaus, patį akumuliatorių ir galiausiai tas pakaitinimo žvakes... Man panašiai buvo su 2, 5 l tokiu MB...

nusipirkit dvirati dyzelini ot tai pigiai vaziuosit

del vakumo slano nedirbtu vienas cilindras, nesvarbu, siltas ar saltas.Ir stabdziai butu silpni.

yra signalizacijos pultas...nuimk uzdek pliusine klema 2min palaikyk nuemes , , uzdesi kursis..nesikurs tada viska uzdarai duris kapota uzrakini paspaudi signa ir laikai kol triskart sumirkses ir kuri ir vaziuoji

rakta pasiziurek uzkurimo..ar nera jame cipo buna kampe rakto jei yra imobilaizeris.

klynas :/

Prie to pacio. Man ir viena ryta nebeuzsikure 318i 95metu tai gerai kad dujos yra tai dar pavaziuoju bet starteris pradejo biret(nes norint uzkurt ant duju reik pasukt kuri laika). Taigi prapuciau kuro sistema su kompresorium, kiek ziurejau siurbliukas palaiko normalu slegi, buvau pas elektrika sis konstatavo elektronika tvarkoi ir kad reik valyt purkstukus ir man kainuos apie 150lt taigi butu idomi jusu patarimai! ar isvalius pageretu kas?

Beja kartais kokiom 4s uzikuria ir ant benzino. Ar butu kokiu ideju?