Mk3 turbo (61 page) (3264)

Pigiau 2000 vistiek neatiduosiu, ir šiaip nelabai norisi

tu paimk sabus, volvo, jaguar, mersus, land rover ir dar kitu auto, jie irgi yra patvarus auto tik i juos nelabai ikibti su kainom yra todel ir nera tokie populiarus kaip audi, visi isande tokius terminus Audi pigus vaziavimas Golf pigus taisymas bmw pacanu masina ir ryja dahera Mersas ir afrikoje mersas Fiat gaidys vaziuokle Citroen pagalves ir hidraulika nelaiko. Zmones pakeiskite avo nuomone nes daugiau ir nieko neisgirsi tie patys terminai, jei tu nusipirkai toki gaidi ir apsizioplinai kad ikiso metalo lauza tai esi pats kaltas kad tokia pirkai, ir varot paskui iskartant auto kad sudini gamintojai.Kas priziuri auto ir dedukai vazineja dar su asconom 83 metu ir jiem nieko nera isedi i auto tvarkingesne yra uz 96 audine nu ir cia tikrai ne masina kalta, o savininkai toks kaip gilmoras netikiu kad jis tures kada tvarkinga auto

tai grai dyz motorai prancuzu geriausi

s40 naudoja tuos pacius VW audi matorus...

vo vo..... Liaudies neperkalbesi

geriau imk TD, jio gale mazesne bet uztat negenta turbina ir siublis. Bet jei esi galios troskejias imk tdi bet turetum pasiruost pinigine remontui jei pirksi tdi

2, 0 dyzelis

105kw geriausiu atveju, realiai apie 100kw pasidaro

30 000 - 50 000 lt ir butu kokie 300-500kw

ZDR.kiek kainuotu sucipuot man opel zafira 60kw di, ir mazdaug kiek tada butu kw

kokia kaina audi a4 96m tdi 81kw cipuot?

iki kiek kw? 105?

Pas mane '97m., VW PASSAT B5, 1.8T, 110kW lygiai ta pati problema Kiek suprantu, tai toks pats ir variklis ten.. Ytariu daug ka, bet kol kas nesuku labai galvos, dazniau patikrinu, dapilu kiek truksta 10W40 ir riedu toliau! Kai rasi problema, brukstelk ir cia, manau nevienam dar cia pravers!

Xebra, aciu uz nuomones, bet nesu pirmokelis, kad nematyciau ar leidzia , t.y. kazkur nuteka tepalai. Variklis sausas.

visiskai pritariu

aukstyn zemyn visada turi laisvumo, nes ji sukasi ant tepalo pleveles, isilginio klibejimo turi but kuo maziau, kitaip prades tepala leist.

sveikinu

quattro tai jau tikrai per silpnas motoras, net ir 1.8t nekzka, nebent s3 motora paemus

variklis visada linkes detonuoti.. ypac jei degimo kampas agresyvus, kad isgauti maksimalia galia is oro/kuro misinio. as nekalbu apie detonacija, kuria tu girdi.. jei girdi tai jau kazkas labai negerai su varikliu. o negirdima detonacija (kuria girdi tik ECU) yra "pabeges" is ribu cilindro slegis. o jis "pabega" jei isiurbiamas karstas oras, buna per liesas misinys ir t.t.. elektroninis ipurskimas kompensuoja daug geriau nei mechaninis ir susitvarko su detonacija daug lengviau. ir dar.. jei kalbant apie tikslesni sekvencini ipurskima tai purkstukai ten atsidaro pries pat atsidarant voztvui del ko kuro "plevele" nesikaupia ant isiurbimo kolektoriaus sieneliu..kas labiau aktualu kai variklis saltas ir kuras blogiau garuoja. tavo elektroninio ipurskimo aprasyta beda greiciausiai bus arba liambda zondas, arba kazkuris is temperaturos davikliu (nors gali buti ir su degimu kazkas negerai).. nes didziausias pliusas EFI butent ir yra lengvas uzvedimas kai salta ir tikslesne oro/kuro misinio kontrole pereinamoj fazej is pagreitejimo i laisva eiga. as suprantu, kad sunkoka pereiti prie kitokios kuro sistemos kai gerai ismanai KE, bet as patarciau geriau pereiti ant EFI.. nes daug platesnis spektras masinu su EFI.. niekur nepabegsi nuo jo. o kai perprasi pats suprasi kuo EFI yra geriau uz KE. ir su EFI oro/kuro misinys daug lengviau ir tiksliau reguliuojasi..ir degimo kampas.. ir kiti menkniekiai.. kaip kintamos fazes paskirstymo velenai (VTEC, MIVEC, VANOS, VVTi ir t.t.), kintamo ilgio isiurbimas, apsuku ribotuvai, greicio ribotuvai, turbo slegio ribotuvai ir t.t. o koki oro/kuro misini tu buvai nustates? kiek AFR? o tai KE tavo neturi liambdos?

visu pirma pas espeisa plastmasiu yra maziau nei pas bet kuria kita, tai yra stiklo pluostas, o tokios medziagos naudojamos ir pas ferari, bugati, t.t pas pacias superiausias auto, cia tam kad nemanytum kad sita auto bloga tik del to, is ko ji padaryta, ir pliusas svoris ir korozija, o perpuse lusta ne tik espeisai, as antra turiu, bet jos negiriu, trecias ir ketvirtas girdejau uzsidega savaime, nors per daug metu neturejau problemu , tik einamas remontas, o dabar savo malonumui perdarineju viska, tobulinu vaziuokle, pjaustau salono panele montuosiu is keliu modeliu, 12vnt.manometru imontuosiu i vidu, praplatinu arkas nuo e-30, perdarau abu bamperius, cia ne todel kad ji man labai patinka, bet kadangi jau investicijos siekia virs 2000lt. tai parduoti kaip matote nuostolinga, minusai:man asmeniskai nepatinka durys, nesandarios, perdarineju, elektros smulkios bedos, ju buna daugiau pas zymiai aukstesnes kl. auto, remontas atskiru mazgu nera sudetingas, priejimas ne is geriausiu, ipatingai pakeisti vairo kolonele, nors ira asu kurie tai padaro be variklio atlaisvinimo, bet taip pat tokios problemos ne tik pas espeisa, vienas is pvz. pas Land Rover Range Rover Sport 2007m.kad isimti turbo, reikia nukelti kebula nuo remo. t.t.optika gera valio, bet as dizaino sumetimais montuoju is bmw. tik aisku be lesiu originaliu, o xenonus su orig. lesiais is a-6 07m. nors xenonus galima imontuoti i espeiso originalias lempas su skaidriu stiklu, vienetinis darbas.kas planuojat pirkti espeisa senesni, todel kad naujesni is vis demesio neverti, tai tikrai yra pora modeliu is mini-van geresniu pasirinkimu. visiems sekmes

kysa kokius leidi i savo masina tepalus

ne, neturime dyno stendo

400lt tokia kaina is taves suzinojau nebent atvezi isimta kompiuteri, bet zinoma geriau kai visa masina yra

Pakeisk tepalų gamintoją. Jau senokai apie Castrol girdžiu nekokių atsiliepimų. Nesakau, kad išspręs problemą, bet blogiau tikrai nebus.

Kas iesko tas randa uz kiek nori. Cipas su stage 1 beznui lietuvoj gali kainuot 150lt as uz savo stage 1 mokejau 300lt bet paieskojus tikrai galima rast kad padarys tarp150-300lt tik beda sunku rast nes nesiskelbia... taip kad neieskojus uz 1 stage moket 400-600 lt visai normalu.

pas tave irgi 1.8 turbinis buvo ar kalbi "is lempos"?

be to gazuojant ant laisvu gali ir gumeles kaltos buti..

issaiskink kuris cilindras nedirba, sukeisk babinas vietom ir paziurek ar problema perejo kartu su babina..

nieko asmenisko, bet pasidomek labiau apie wastegate valdyma. 335 bmw (N55 variklis ) su viena wastegatine turba laiko max sukimo momenta nuo 1300 iki 5000+rpm... nera tokio bajerio kad arba yra slegis arba ne.. riboja tik ji taip pat kaip ir VG turbos. tiesiog VG boostas kiek greiciau kyla ir jos yra lepesnes.. dar neteko matyti performance turbos su kintama geometrija..... bent jau ne is populiariu...

o tikrai niekur neleidzai?

na jei neleidze ir ne pirmokas turi zinoti kad sitiem variklem 1000 km net 1 ltr normalu

Sveiki, Jusu automobiliui 400lt, 82ag 185nm ->> 110ag 235nm 1nsane.lt

pas mane Golfe IV panasiai buvo ir dumu nemete, bet tepalus rijo, pamegink ant laisvu pagazuot koke 3000 aps ir ziurek kas gausis, va pas mani ant laisvu jokio dumo, vaziuojant ir nedumino tik pameginau ant laisvu pagazuot viskas ir pasirode, tad nesuk smegenu ruoskis kapitalkej, nes ziedam pyzda
Pasitikrink kompresija ir bus aisku...

nezinant ka darai gali kainuoti daugiau negu pats auto vertas, manau nera reikalo sitoj vietoj eksperementuoti. jau geriau atsviezink varikli jei prie pabaigos yra t.y. pasiulyk jam nauju tepalu, filtru geresnio kvepavimo ir t.t. o turbina domejaisi kiek kainuoja? kiek kompas ir vamzdynai?

kol nepasyla tepalas nedirba viena zvake

kai tepalo temperatūra pakyla virš 60-variklis pradeda dirbti. bet būna važiuojant 70, viskas gerai, nukrenta vėl iki 60 ir vėl nieko gero.

SW ka galima padarit is sio variklio 55kw td ar galima padaryt kad geriau trauktu pvz jai ideti inteculery?

Sveiki. Kilo klausimas, turiu Audi a4 b5 1.8 92kw ir kilo ideja deti turbina nuo 1.8 110kw, ar daug reikalu butu ideti? Ar prasta mintis butu?

O apie kokias bedas girdejai? Siaip jei paimsi idealu motora - dziausiesi kuri laika ir aisku jei keisi tepalus sintetinius kas 10k km o siaip tai pagrindines bedos indeklai, variatoriai, trukinejantys dirzeliai, veleneliai dar kartais arba isvis per bloka islekiantys svaistikliai bet viskas remiasi i savininka koki turejo priestai, nepirk jokiai budais is italijos, daugelis musu dirba su italais, tai jei papasakoti kaip ten "mylimos" masinos reiketu valanda rasyti, viena baisiausiu saliu is kur atvaromos masinos, aisku pasitaiko ir is ten geru vairiantu. O siaip www.alfaklubas.lt rasi laaaaabai daug informacijos apie 2.0 TS motora. Siaip dirzus ir variatoriu pakeisti kainuoja apie 1500lt jei keisti kaip reikiant viska, o ta daryti butina jei to nedare priestai buves savininkas ar neaisku kada tai daryta, nes nutrukus dirzui susimokesi 2500lt ir daugiau. Taipogi pasimatuok kompresija bet irgi buna variantu - kompresija gera, o tepaliniai ziedai mire, reikia tada i duslintuva kisti zonda ir nz kaip bet paziuri ar ismetime nera sudegusio tepalo. Siaip problematiskas variklis, bet aisku smaugus, nors pacios GTV svoris ganetinai didelis, bet tikrai stabili kelyje, kebulas tvirkas kuom nepasizymi naujesnes alfos, pakaba - jei zinosi kur tvarkyti - taisysi pigiai, irgi priesingai naujesnem alfoms GTV pakaba dar tikrtai nebrangi ir ganetinai patvari, korozija - tokios tikrai neturi buti nei kiek, nebent buvo dauzta ir dar pirkdamas prisijunk prie kompo ja, srauto matuokle ir daug visko pasizek. Tai va trumpai tariant nu eik i www.alfaklubas.lt ir pasiskaityk neti GTV skilti bet ir kitas ir susidarysi nuomone apie Twin Spark motorus. p.s. 2.0 V6 Turbo - taipogi problematiskas, tik pas ji kitokios bedos nei twin spark.

tegul svarbu gerai daro. ymonese darbininkas yra niekas

900lt

jai nesunku , parasyk kiek kainuotu bmw 325 1996m 2.5tds cipavimas ,

pasitikrink alsuokli. jei jis blogas - varys daugiau tepalo per turbos salnikus.

Twin scroll nera nieko stebuklingo, tiesiog tiesiog is variklio ateinantys ismetamuju duju pulsai atskirti iki pat turbinos sparnuotes. Kazka ne taip darei jei pas tave arba yra boostas arba jo nera... Blogiausiu atveju jei wastegate pajungta tiesiogiai nuo isiurbimo slangute be jokio valdymo papildomo tai duos bazini boosta kuri nustato spyruokle esanti wastegate.. Jo, boostas max leistina boosta pasieks leciau nes slegis kildamas prades atidarineti wastegate anksciau, bet tam yra voztuvai specialus. Geriausia aisku yra elekteoninis valdymas.. Ten galima gana stabiliai sureguliuoti viska. Nzn kaip tau bet man per greitas boosto kilimas yra problematiskas pirmais begiais.. Sukibimo buna maza..

Labas visiems. Turiu problemu su masina, ant laisvu apsuku gesta, kyla apsukos stovint vietoj. Diagnostika buvau praejes, pasake kad kazkur ora siurbia, taciau pasake ir viskas, o daryt niekas nenori . Jei kas gali padet , skambinkite 868463514.

babinos stovi ant kiekvienos zvakes atskirai?

Ar kas nors buvote susidure, kad a6 1.8 T, 20 voztuvu valgo tepalus, vidutiniskai 2-2.5 Ltr/10.000 km. Pilu tik sintetinius Castrol 5w40, keiciu kas 10 000 km. Vizualiai vaziuojan, ar perjungiant begius dumu nesimato. Ketinu pakeiti voztuvu riebokslius, taciau meistras sako, kad gali ir nepadeti, nes, neva, kiek keite tokiam modeliui voztuvu riebokslius, sake nemate, kad butu susideveje, t.y. netinkami.

tai tipo nori is kintamos geometrijos pereit pre wastegate. trauka niekada nebus toke pat, nes su kintama geometrija galia didesnian apsisukimu diapazone issilaiko, o su wastegate galima sakyt arba turi slegi arba ne ir jis bus daug veliau. o taip tai gali det turba tik reiks man atrodo duslintuvo nuo turbos, nes flancas visiskai kitoks, o su turbos valdimu seip geriause programuot, bet eitu ir su specialiu voztuveliu sureguliuot. svarbu neperpustu nes iskart gausi avarini rezima.

aisu. jo pas man k24 turba viskas kol kas orginalu greiciu deze trumpais begiais, nes 5 begiu 100km/val 3000 rpm buna tai ant slapio asfvalto pirmais 3 begiais sunku ypac kai staigiai ka lenki tai reik saugotis. turba kazkur nuo 2800rpm turi pilnus orginalius 0.4 bar dar aiku ir r14 ratai prisideda. vasarai turiu r15 reik tik padazyt ir padangu ir tada matysiu kaip vaziavimas. plius zadu kelt slegi iki 0.8bar

pakeičiau jau