Mercedes benz 70 kw (80 page) (8761)

suviai gali labai nepigiai kainuoti

Pasitikrink savo vidini kompiuTIEriu pries rasydamas tokiom temom.Cia realiai raukianciu gal kokie 10% is 100.Uzk..iso fantazuotojai nerealiai ypac tie, kuriu limuzinai IMA MIESTE MAZIAU Uz SMARTUS

normalu yra kartą į pusę metų nuvažiuot dujas susireguliuot ir neverkt, kad nespėji pilt.

4-5 metai ir ieskosi kito motoro, ju sekoje dar pakeisi ne viena potenciometra, jei dujos nebus gerai sureguliuotos ir retkarciais saudys

Rudziu lauk, mersas kad ir dabar ledinis, bet po metu kokiu tikrai ju atsiras, neišvengiama su jais..

91 patariu eiti tau i MB foruma ten jei tave domina ko laukti kokiu gedimu ateityje ten viska tau rimciau papasakos liaudis ir komkreciai nes ten parasys kurie turi ir zino, o ne kaip cia visokie kvailiai ir neismaneliai visokie pilna cia tokiu rasanciu is neturejimo ka veikti kurie kazka girdeje arba is savo benros fantazijos.Nerasinek ir neklausinek cia tu liaudies nes cia vienas kitas i tema suprantantis paraso kai kats nuo karto paskaitau. As turiu E-klases tai tau nelabai ka galiu patarti, bet apie S-klase TIK MB forume klausk. SEKMES

tu isvis spangsti, , , ikerti, kur maximum, ikerti kur rms, , , , skiri kaip amperai skaiciuojasi?yra 4 omai, 2 omai, 1 omas, , , onperazas dvigubai skiriasi, , , , , , , , , , , , esi girdejas, apie gelinius akumus ?50 faradu kondikus? 70 kwadratu laidus, , perdarytus generatorius, nesi buves masinoj, kur nuo 5 minuciu garso zmones vemia visa nakti negere....turbut neikerti kokie ten pinigai vartosi tokioj aparaturoj?, , , , tik pats manau to niekam nereikia, , , , uztenka ir grazaus swaraus garso, kur gali isgauti, , , su 300-400 w.rms.

kad bemvam 525, duoda banner" katalogai nuo 70-78 ah, o 530, 540 kebulai e34, e39 duoda 88 ah , startine a700. taip gaunas kad per stiprus pas tave butu uzteke 78 ahir generatorius toki lengviau geriau uzkrauna kaip paskaiciuota.78 ah naujas autopart plius bateria" 210 lt o tavasis tikiu kad virs 400.bandyk siulit mersam keturakiam arba s klases ten priklauso 95 ah ir startine 850.bet tokios nezinomos fyrmos imt nerizikuociau

ant situ nuo 2.6 , 2.8 pastoviai pilnos temos kad duju daug srebia. siaip nuo tapkes priklauso dujos labai megsta lengvas tapkes .syki man amerikietiska masina kuri rydavo 12 ltr(70 proc autostradom) pardaviau kaimynui pradejo ryt 20 ltr nes tas vazinejas tik mieste ir 7 snukiai keleiviu vietoj.o apie tapkes lengvuma nera komentaru.o paskiau man atejo skustis del sanaudu, kad pamelavau , sakau blyn paskaiciuota pagal normalu vazinejima o ne kaip tu vazineji

tu ziuri vien i katalogus teorijos jokios neturi todel taip ir galvoji nesvarbu kad dyzelis turi daugiau n*m tie maxai pas ji ant zemu sukiu gi kiek kartu sakyt kad tik startuojant panauduosi ta maximuma su dyzeliu poto kai spaudi iki galo jau tik du trecdalius nauduoji max sukimo momento o pas benza kaip tik spaudziant iki dugno isnauduoji visus Nm o kw priklauso nuo N*m nuo sukimo momento jai butu pas dyzeli sukimo momentas didziausias prie kokiu 4k rmp tai iskart pasijaustu ( nors teoriskai jai tie patis 660 N*m dyzelio butu ne prie 2k rmp o prie 4k rmp tai automatiskai ir KW dideja butu ne 230kw ar kiek o butu jau virs 300 ) KW priklauso nuo Nm ir nuo to kokiuose sukiuose yra isgaunamas maximalus Nm jai taip liaudiskai pvz pas tave butu masina su 10Nm ir 200kw tu negaletum vazinet nes variklis tik su 10Nm tau sunkiai kiltu apsukos nes nera jegos kuri isuktu (keltu apsukas)

bmw, audi, mercedes - panasaus lygio masinos-kiekvienam patinka skirtingos.todel visi pyksta ir sako kad bmw ar mersas geriau ir panasiai.tas masinas negalima lyginti su hondom, roveriais, galantais.yra dar vw bet cia atskyra kalba.tai va kada pakeli servise kokia ceske 92 metu ar bmw ir roveri 96-97-supranti kodel, audi bmw ir mersas turi kaina.nera japonai ir kiti blogi-paprastai tehniskai visi agregatai vokieciu laiko ilgiau.buna isimciu aisku, buna damustu bmw.audi, bet as sakau lyginant masinas panasaus stovio.b5 passta uz c4 kaina nepaimsi.b4 gali.

jei nepagailes antikorozijai pinigu, tai keliems metams atitolins.Jei nieko nedarys, tai taip, bus...

duokit man bet koki dyzeli as jum tuos 8.5 susuksiu tapkes pas mane sunkios .o apie kompresoriu is vis nekalbu tokiu man negalima vairuot

va apie si kalbu

up

tai va buvau ishsikeites ta probe i mersa, tai idejau iskart i skelbima, tai kita ryta pardaviau uz 3500lt, o probe buvo pirkta uz 1800lt, tai uzsidirbau siek tiek, per ta diena kure turejau ji patiko , kad labai minkstai vaziuoja, per ta diena vazinejant uzsidege kuro lempute, uzpiliau 10l salerkos, nuvazevau 110km , bet dar nedege lempute, vazinejau vietoi, paspausdamas gaza. nors traukimo tai tikrai truko.

aha paaiskink proto bokste

zinoma verta zmoguj nauji ispudziai is max +- 25kw ir truputuka nm

pats esu vazinejes su e200d mechanu 5begiu, trasoje 5litru neryja, mieste 6, e250d mechanas trasoje 5.5-6l mieste iki 7saliarkos, ir tai kalbu cia nukriusti taxai... ne nepriziureti.... o benzininiai mersai, tai nieko nzn, manau neverta i juos ziuret....

O tu čia tikiesi normalių atsakymų sulaukti? Tam yra MB forumas, ten rimtesnė liaudis..

Tuose kataloguose gal tik mazdaug teisybe rodo, koks svoris ir pan, o kuro sanaudos, maks greitis, isibegejimas iki 100km/h, visuose beveik skiriasi, jau kiek nete as ju pravartes....... Nesuprasi kuriam is ju tiesa raso

uzmiestis 7, 1 miestas 13, 4. realiai dar po litra pridek.

Matyti, kad nelabai suvoki kokia kompresoriaus paskirtis.

Na taip, kadangi įpučiama mažiau oro, bet su santykinai daug daugiau deguonies kompas gali užpildymui paduoti daugiau kuro ir variklis gali pasiekti didesnę galią mažesniame tūryje nei išgautų paprastu/atmosferiniu būdu didesniame "darbiniame tūryje". Bet - mechaniškai kompresorius nieko neturi bendro su "kuro grūdimu į cilindrus"

idomej cia, pwz mano mondeo mk1 2.0 100 km ima 13 l duju tj sis tas sakyciau

geras auto, motorai neuzmusami, bet apetitas ju tai neapsakomas, ir neadekvatus traukai..

prie to pacio nekuriant naujos temos ka manot apie w124 coupe 2.3 motoru? 97kw kaip jie reaguoja i dujas?

Tai ko jis nevaziuos minkstai.. Geros masinos tik sitas modelis jau siek tiek pasenes. o taip tai sunkiai uzmusami jie.

man kaip paprastai vazinejanciai mergickai - autostradoje 7, 4 o mieste 9, 9 rodo, na cia maziausiai ka esu macius paneleje

beje pats maciau kokia ji gryzo. vien i salona ilupus matosi kad neistrintas daug nevazinetas

nebrangiai parduodu 2.0 85 kw ipurskima kraba lekste vamzdelius ipurskimo ir taip toliau 1991, metu valau garaza siulykit savo kainas dar turiu automatini starteri audi 80 zvakiu laidus gerus su nauju dangteliu kainos sutartines 860491591 vilnius pasilaiciai 860491591

kam tokius patarimus dalini?1.8 mono yra sriebiantis 10 litru variklis mieste vasara, ir turi tik 66kw o 1.6 ne mono pilnu purskalu turi deklaruojamu 55 kw bet traukia tikrai kaip 66 jei biski patobulinus nereikalauja daug pinigu, ir valgo 8 mieste o 10 ziema

priedurni tu. rasai tik kad rasyti.. bent turek supratimo apie ka kalba eina. 81kW passatas turi 235Nm, o 85kW turi 285Nm prie panasiu sukiu.. o jauti tu Nm, o ne kW.. tai kaip ir sake.. jei tau 50Nm neduoda traukos skirtumo tai eik pasigydyk geriau..

i koki modeli jis konkreciai ejo? nes 5.7L buvo ir LT variklis ir senas geras Small Block. Pagal kW, turbut bus small block, nes LT tiek mazai neturejo.. bet jei zinociau modeli, tai tiksliai pasakyciau Small Block'am daliu labai platus pasirinkimas. LT varikliam kiek mazesnis..

Na AEROPOLIO forume rašo kad 2, 3 ryja 11-12 o čia tas pats 2, 3 tik kW daaaaug šiaip nelakstau. Bet kartais reik gi duot varikliui prasiperst dujas dėsiu ir važinėsiu tikiuos laimingai... Beje kaip reikalai su kėbulais pas šituos saabus? Ar rūdyja?

Nebutinai.Priesingai, galingesnis nezymiai didesnio turio variklis daugiau nesuvartoja o gali but taupesnis.Juolab jei kalbama apie 92kw 2, 7td ir 2, 2 83kw.Bendrai tai tokiam griozdui reiketu bent 100-200kw arba naujausios kartos nedideles kubaturos nedaug kw bet su nerealiu sukimo momentu , tik neiseina su tokiu budgetu

Sveiki, gal kas turit parduoti valdymo voztuva(oro isiurbimas). Renault laguna 1.9 dci 88 kw http://www.hibdeta.lt/autoparts/search/4402714/OPEL/ - cia kaip jis atrodo. Labai reikia, jeigu galit parasykit cia kas turi ir kokia kaina. Busiu dekingas. Mano numeris 860442914 galima ir sms parasyt.

Sveiki, turiu fiat bravo 1.9 jtd 77 kw, kazko pradejo labai kura esti, mieste apie 16l/100 km ramiai vazinejant, spaust net bijau Kas gali buti? Faktas kad sugedus oro srauto matuokle, ja atjungus niekas nepasikeicia, ar gali buti del jos ar dar kazkas?

i baltarusus nevazineju, bet kaliningrade tenka lankytis.. taigi del BY sunku man kazka komentuot. del masinos, tai priklauso nuo tavo finansu, ar zadi daryt baka ar vazinesi su stock'u. jei su originalu tai pagal talpa pasatas, benz dujos, kad ka parvesi ta ir parduotum, be to nuo benzo daugiau lieka. jei zadi darytis baka tai pagrinde gali imt silke arba senaji e klases mersa, geri meistriukai padaro originaliai atrodancius 125(silkei) ir 140(mb) bakus.

honda civic 1 1991 2 ? 3 ? 4 lambda zondas, abi granatos, gen dirzas, suporto rem k-tas, pr kalades, visi filtrai, zvakes, daug detaliu is sroto kad atnaujint kebulo ir salono stovi.. 5 vid 7.5 benz 6 rudija 7 gerai eina, nebeluzta jau seniai niekas isvis, neimanoma uzdrozt 8 tepalus megsta valgyti jei nugainiotas motoras, sankaba, kebulo korozija ypac gale 9 ? 10 darbinis patikimas aparatas, kasdienai, iki 1000lt nieko geriau nematau ka rinktis

Sveiki. audi 80 b3 2.0 benz/dujos 88metu, kai noriu pasi[ildyti duju istatau pistoleta ir dujos nesipildo ar labai labai letai eina turbut 10litru pildydusi apie 1 val, pakeiciau uzpilymo voztuva vistiek tas pat, nu buna kai vdeskia i ta voztuva papurskiu tai eina bet ir tai retai padeda, kas galetu but gal reduktorius ant baliono ar pats balionas, norieciau suzinot jusu nomone gal kam nors yra tai buve ? Aciu is anksto.

Keiciu MB W220 S500 benz/dujos i 4matic ar kitoki auto 4wd 4x4 4motion del kainu skirtumu suderetume, susitartume reikia skubiai jei patiktu gali buti ir pigesnis 4wd as savo vertinu minimuj 6800 euro nes bukle ideali.2000-10men.Gali buti minivenas AWD, visureigis, sedanas, coupe, universalas, SUV, Crossover ir kitoks.Svarbu visi varantieji.Gali buti senas Mersas 4MATIC 91-98M E ARBA S KL.As savo ruoztu galiu primoketi iki 5000 euru.el pastas [email protected]

Audi 90 buvo penkių cilindrų tik automobilį, ir atėjo su keturiais skirtingais varikliais: 2.0E - 115 AG (85 kW), penkių cilindrų benzininis variklis 2.2E/2.3E - 136 AG (100 kW), penkių cilindrų benzininis variklis 2.3E 20V - 170 AG (130 kW), 20-vožtuvų, penkių cilindrų benzininis variklis (su katalizatoriumi) Su 1988 metų modelis, naujas, 2-durų kupė buvo įvestas Europoje, iš esmės B3 sedanas su sutrumpinta ratų bazė ir modifikuotų galo. Jis atėjo su 115 AG (85 kW), 2.0E, taip pat du 2.3E varikliai. Jis vėliau tarnavo kaip B4 Coupe ir Cabriolet pagrindas. Šie modeliai nukrito "80" apendiksas ir buvo tiesiog vadinamas "Audi Coupe ir Audi Cabriolet. Dėl sunkiųjų perprojektuoti dalyvauja kabrioletas versija, šis modelis buvo iš esmės vykdoma iki 2000 metų, ilgai po kitos B3 modeliai buvo pakeistos B4 versijos. 1989 m. už 1990 metų modelis, Šiaurės Amerikoje gavo kupė quattro ir 90 quattro modelių, kad visi buvo varomi detuned 164 AG (122 kW) 20V 2.3 L 5 cilindrų varikliu. Šie automobiliai buvo laikoma, kad "Grand Tourismo" stiliaus jaukus prabangių automobilių su sporto tendencijas, o ne skirta lengvų sportinių automobilių. Svėrimo tarp £ 3042 (1990 sedanas modelis) iki £ 3308 (1991 kupė modelis), šių automobilių nebuvo lengvas, ypač atsižvelgiant į 164 AG (122 kW) variklį. Šie modeliai gali būti atskiriamos pagal jų skiriamuosius ratlankiai (kupė quattros turėjo 15 "5-star" Speedline "ratai, sedanas quattros turėjo 14" BBS Mesh ratų arba 15 "Speedlines). Jie skiriasi nuo įprastųjų 80/90 modelių keliais būdais. Žymūs skirtumai yra jų standartinės odos interjeru su Zebrano medžio apdaila, papildomas VDO matuokliai sumontuoti apačioje centrinėje konsolėje , anglies pluošto centras varančiojo veleno ir mygtukinis fiksavimo galinio diferencialo. kupė Quattro vizualiai yra panašus į Europos tik B4 bodystyle S2 modelio, tačiau neturi tokio S2's benzininis variklis su turbokompresoriumi. Galutinis B3 80s ir 90s, buvo parduodamas kaip 1992 modelių Šiaurės Amerikoje; Europoje, visų B3s buvo nutrauktos 1991 m. modelio metų pabaigos užleisti kelią B4 serijos; kelias "Audi 90 Sport quattro su 2.3 L 20V varikliu Vis dėlto žinoma, kad pleiskanoti surinkimo linijos taip vėlai, kaip anksti 1992 metais.

na as nesu mechanikas yra teke kelis syk perrinkt benz motorus pilnai del savo hobio ir tuo paciu ziedus. sutinku kad mano zodziuose teoriniu nesamoniu gali but, bet zinau kad dedei golfui lygiai tas pats buvo del kompresijos aisku jam dar gal buvo ir doktaras ar dar koks sudas uzpiltas, bet ant karsto motoro net nevaziudavo tuo labiau nesivede , tik ta norejau pasakyt o cia speliot nemacius galima daug apie ka reik varyt pas dizelistus i diagnostika

Vaiki, nesvaik, su A4 prapulsi del pakabos, seip visi sako kad 81 kw. geri motorai, bet taip istikro nera, geresni 66 kw. tik kad trauka aisku jauciasi ! Uz 3500 gali mano maskes ratus nupirkti , o ne normalia masina O jei rimtai, pabandyk pakentet dar koki pusmeti ir babkuciu pataupyt, gal kokia C4 A6 pajamsi, bet tik aisku ne 1, 9 TDI nes kaip sako nipatenis, nes kainikiu pradzia dabar jau sedanu nuo 8000 lt. o pavasary dar kokiu 1000 lt. i virsu kils, nes dabar dyzeliu niekas beveik neziuri, as pats turiu 4 dyzelius, tai nuo nauju tik viena sidabrine prastumiau, o va benzus tai tik duok, vakar gryzo 6 maskes C4 a6 , 26 benzai, tai jau 3 prastmiau, ryt dar 2 gal.ir vienai dar sparnus reik lopyt priekinius, nes ju liga tai va, tau sprest, ieskok beskes , kaip tu nori sedano, nors geros aisku nerasi, ir uz tokias kapeikas tik dyzelis 66 kw. !!!!!!!!!!!!!1

tas tai taip! as tai variau pas tuos vadinamus garazinius.patys ispjaudavo, mokedavo maziau nei iprasta tada vezdavo i tas stambias supirktuves.matyt todel ir sake kad nebeverta terliotis dabar jau, jeigu ispjovimas koks 30lt o gausi koki 100 uz katalika.kas lieka? 70.ir jau tu garaziniu nebelike, nesupirkineja kataliku, bent jau pas mus, kad nori reik tysti i tas dideles supirktuves, tai bendroj sumoj ir gaunas kad neverta tik laika sugaisi, kuro deginimas ir tt.

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (E39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - mercedes- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , [email protected], skype- citreum1

Mineti kurai labiau reikalingi del ekologijos, nebutina juk visko matuoti kaip vasioms balalaikinams vien tik pinigais ir ju trukumu. Na spiritas del galios, sport carams sakykim... Purkšukų atsidarymą tanoliui važinėti galima jau koreguoti ir Lietuvoje, tik runkeliškas mentalitetas dar neišsivystęs ir persudėtingi jiems toke dalykai Jei kažkas dejo ant duju ar etanolio gyvendamas JAV tai yra jo asmrninė mastymo problema, o ne amerikietiškas požiūris, važinėja ir su dujom ir t.t. amerikonai O dėl įrangos originalumo, tai nebūtina taip susireikšminti Nesavo agregatus deda tokios klasįs varliamušiai kaip vw/audi ar prugeot/cotroen, fiat/afa ar nissan/toyota tačiau MB gamina viską ir savo(ne vien užperka iš"specialiastų" bet transmisijas , pavarų dėžes, variklius gamina ir patysir iš jų perka , iš Stuttgato gamykos(mercedes-Benz Stuttgart-Untertuerkheim plant in Germany)-kiti, kam reikia patikimmo, pvz Beantley, RR ir pan.Todėl tokį dalyką kaip dujų įranga mersui pasigamint terliotis vieni juokai, kaip du irštus apm...kaip sakoma tačiau ne visada apsimoka, kartais paprasčiau nupirkti kr aprobuoti, dėti savo ženklą ir komlektuoti naujose mašinose. Koknkretus pavydys, Stuttgart`e gamina visko-movas radikų ventiliatoriams, bet galima pirkti ir "šerpatriebą"-masofkę Sachs kuri pigesnė pvz ne iš dylerių o kitur, ir t situaciją žinau tikliai nes pats katik susidūriau

jie ne is oro sako kiek pakilo, o kiek jie programiskai pakele. nesakau, kad visi taip daro, bet perprogramuojant kompa keliamas teorinis sukimo momentas, kuri apskaiciuoja ir riboja kompas. realiai programoj butent ir surasyta kiek niutonmetru prie kiek apsuku prie kokiu aplinkybiu leistina. kompas apskaiciuoja sita dydi is oro kiekio, kuri gauna is oro srauto matuokles. is Nm galima ir kW apskaiciuoti. tai yra pakankamai tikslu..

BET. tai yra teoriniai dydziai. realiai Nm priklauso ne tik nuo oro kiekio, bet ir nuo misinio riebumo, degimo kampo, oro temperaturos. ir be visa to tai yra variklio kW, o ne ratuose. juose galios visada yra gerokai maziau (apie 20%) nei variklyje. ir be to.. dyno stendai nera vienodi. pvz dynojet stendas, kuris veikia hidraulinio stabdymo principu rodo daug didesne galia, nei mustang stendas, kuris veikia Edzio sroves principu ir yra daug tikslesnis (+brangesnis) ir patogesnis tiuningui.

garaziniai nebutinai meluoja, jie tik nesukonkretina, kad prides ne 30kW ratuose, o 30 teoriniu kW varikyje.

as pvz dujas isimeciau nesenai, ekonomijos atzvilgiu kad i darba pigiau nusigaut, taupaus kitam variantui( omegai sedanui nuo 96metuku) ir seip per menesi pravarau koki apie 1500km, tai biski gaunasi. Bet tai faktas tas kad i mana mazdike sukisama pakankamai daug laiko ir prieziuros tode niekas negenda rimtai tai vat turiu tokia nuomone, mylek savo automobili ir jis tave myles, ir nesvarbu ar jis naujas ar jis senas, 70 proc jo bukles sudaro seimyninkas