Laguna greiciu deze (88 page) (7506)

Dapiliau, vistiek tas pats. Gal pakeisti tepala ?

labai, labai brangiai panasiai kiek i masina 400 lt

Gera masina.Turi kelis esminius trukumus.Pirma, rudyja galines arkos, kai kurie aparatai gailiai atrodo.Antra, greiciu dezes sinchronizatoriai, na tai cia jaunatviskas vazinejimas spardant per pedalus.Automatai, nepatartini, teko skaityti vienam UK saite atsiliepimus...Vaziuokle, tai kaip cia pasakiusPriekyje-dvieju sarnyru sistema, is kuriu apatiniai nelabai patvarus, bet, sako, restauruojami ir laiko gerai.Asmeniskai imciau 2.5 v6, nes detaliu kainos nedaug skiriasi nuo 4cil., o trauka, eeeee....Vaziavau keleivio vietoje su 2.5, nu traukia geraiApie sandara rasi www.autopartmaster.com, ten pat ir originalus kodai, kainas pats susirasi:lolyzeliai gal ir nieko, bet neypatingai ekonomiski, kaip supratau 7-8ltr/100km

Asmeniskai imciau BMW, su M5 paketu atrodo graziau nei audine, 3.0D geras agregatas. Waziavimo malonumas zymiai geresnis nei A6, nera ko lyginti, valdymas, komfortas dideliu greiciu, pakankamai ekonomiska ir su 160Kw galios per akis. Minusai? pakaba yra begalo sudetinga ir wisa aliumine, auto yra sunkus todel remontuoti teks daznai, plius yra elektros daugiau nei audinej, amortikai brangus nes reguliuojasi rezimai. Audi yra kieta, waziojau kazkada sefa su A6 4.2 V8, trauka gera, bet kietoka ir nesijaucia priekiniu ratu. Plius bemsiukas bus pigesnis. Tik su juo labai svelniai vazineti musu keliais reikes

turejau as ja sia vasara, pirkau birzelio viduryje kazkur, o pardaviau spalio pradzioje, tada mokejau kaip uz tvarkinga 7900lt be nauju numeriu ir kitu mokesciu, nors norejo 8800, tai dar pavyko lb gerai nusideret, pavazinejau apie 5men, pakeiciau tepalus su filtrais (greiciu dezes irgi) iskaitant net salono filtra, ausinimo skysti su termostatu ir dar pasitikrinau forsunkes, kai buvau nusprendes tvarkyt, bet laimingai pardaviau uz 9000lt duminancia, kai isildavo, nupirko perekupas is rusijos ir isemes jai varikli ir nuemes ratus persiveze per siena, ten ja turbut jau sutvarke ir pardave gerai. nu va viska isklojau

Sveiki , iskilo tokia problema. Pirma karta vaziavau su beveik tusciu baku , manau buvo like keli kilometrai , vaziuojant ikalne pradejo trukcioti variklis , maniau , kad pradejo baigtis kuras , tuo paciu pateko oro i sistema.Isipilus kuro nieko nepasikeite , vaziuojant didesniu greiciu tam tikrais intervalais jauciamas trukciojimas , nuvaziavau tik 5 km ir toliau nebevaziavau.Laisva eiga netrukcioja. Vienu momentu akseleratoriaus pedalas isvis nereagavo i paspaudima. Masina is vokieciu , niekada nebuvo piltas blogas dizelis, tad mano manimu belieka kuro siurblys arba kazkokie davikliai , o gal basbina ? Visgi iki dabar tikiuosi , kad tai tik oras patekes i sistema. Ka jus manote ? Aciu

as tai bumeriui keiciausi, tai man zymiai pagerejo dezes darbas, tepalas isleistas buvo visiskai juodas, matomai senai nekeistas, bet buvo be drozliu metalo(dulkiu).Patarciau issileist tepala, nusiimt karteri ir paziuret ar nera visokiu drozliu susikaupe, jei bus tai cia jau mechaninis gedimas, jei ne tai tepalas galbut senai keistas prarades savo tirstuma atitinkama, todel ir blogai gali dirbt deze, aisku reikia ir filtra dezes pakeist gal uzsineses labai, todel spaudimas nebesusidaro reikiamas, zodziu pasiziurek...

skiraisi tiek uzverdimo spyneles tiek kontaktines grupes (elektrine dalis po spynele) bet rakta nauja uzsisakinet nebutina jai rankas turi issiardai spynele abi spyneles tiek mechanines tiek automatines dezes is pradziu siulau mechanines ardyt is mechanines ismeti visas rakto ploksteles von o paskui automato ardydamas nuo apacios i virsu eiles tvarka ploksteles dedi i mechanines spynele viska surenki ir vuolia rakto gamintis ir pririsinet nereikes.

spaudi toj skylutej su astriu daiktu

reiskia desiu aliumini

deze tinka pagalves tinka jei imsi viska nuo ubages ar bulkos nes nuo golfo netinka tvirtinimo ausys audinei, ispjaustai pravodke palieki viena laida siurbliui ir viskas , nu dar reiks pakaitinima pasidaryt cia jau sunkiau nebent rankini (paspaudi palaikai ir kuri.)pats ta pati dariau ant b4 95m.2.0benzo dejau bulkos 1.6 td varikli bet kiauciau su pravodke kaip sau kad viskas veiktu jau 3metai vazineju be problemu.

mn kaimynas turi toki tai va pas jy 2.5 benz/dujos traukia tai nezmoniskai, pagal toki varikli bet gan brangu vazinet su juo siaip 2.4dyzelis jai ekonomijos daugiau reik, bet jai man reiktu rinktis tai 2.5 benz imciau su pavaru deze toks dalykas buvo, buvo automatas tai wargo zmogus nnt remontavo remontavo litus tik kiso, sakau nepagalvojai apie mechanine tai vietoj automato mechanine padare pa kol kas jokiu bedu nesake

butent. bet cia ne variklio kubaturoj esme.. ir ne kaip variklis veiks, o kaip masina vaziuos. variklis veiks kaip visada. ir nesuprasti cia yra daug ka.. pvz kokia masina, koks gamintojas.. nes toyotos pvz 1.6 ir 1.3 kai kuriem tinka dezes, kai kuriem 1.6L tu paciu metu varikliam skirtingais kodais ta pati deze netinka. o perdavimas nesiskirti gali, o jei skirsis tai labai nezymiai. cia nuo gamintojo priklauso.

sako kad nuo dyzelio priklauso kiek srebtu bet jam sako atveza dyzeli is kazkus tai 6 valgo nesmaugus, o va praita savaitgali teko su juo i vilniu vaziuot tai tikrai traukos turi bet gi busas ne gonkem skirtas as tai pasilikciau audine bet prigasdino brolis kad astunkes deze 4k tai del to ir ieskau su kuo cia pamakliuot, o ziurekit jis ant doku parasyta pusiau krovininis tai kaip cia suprast?

Galimas kuro sanaudu padidejimo priezastys:
1)Nepilnai pripustos padangos jeigu truksta bent 1mpa visose padangose tai degalu ims nuo 10 -30% daugiau pagal bukle, juo maziau pripustos padangos tuo daugiau reikes degalu
2)stabziu kaladeles patrigusios kas is dalies stabdo masina
3)isdile ratu guoliai padidina sanaudas nuo5-10%
4)sausa pavaru deze nuo 10-20% pagal isdilima
5)uzsikises oro filtras pagal bukle net iki 50%
ir t.t.

Gal is menulio nukritai?Perki audi centre sinhronus arba visa deze lauzyne su rizika kad bus bloga ir du kart nuiminesi.Tavo reikalas kaip daryt, pats spreski, o jei nenori remontuoti keisk ar parduok masina.Pvz Peugeot ir Citron synchronus galima pakeisti neisardzius dezes.man regis, jei gerai pamenu, kai kuriu Subaru taipogiKas gali tokiom retenybem urmu pekiauti, juk neapsimoka pardavineti, pirkeju 1 per metus.Tam ir yra dylris kuris parduoda is gamyklos sandelio.

Bmw 535i e39 1997m automatas variklis M62B35 Nusipirkau nesenai si automobili su automatine pavaru deze ir pastebejau kad kompas rodo apie 20-23l kuro sanaudas mieste begius jungineja ant 2.5k apsuku o vos vos judint kompas rodo apie 15-16l tada jungineju begiu per streptronica mazdaug apie 1.5-2k apsuku, beto uzspaudus iki kokiu 200-220 matosi labai pamazejus kuro ar taip turi buti? Automobilis pirmas nelabai dar ka nusimanau

arba spidometras pievas rodo. nekisk cia a6 c4 su 6 pavarom nes pas jas zenkliai skiriasi su 5 begiu prie 90km/h buna apie 2k rpm o pas 6 begiu prie tokio pacio greicio jei 1.6rpm bus. pas naujesne visai kas kita ypac 1.9tdi. galima sakyt jokio skirtumo ten jei 100 apsisukimu maziau nei kad su 5 begiu deze buna. nebent pasirodyt pries draugus nori ir ismest 1000lt ant dezes

Pas mane Audi B4 1.9 TD sumontavau ausinama vandeniu keiciamos geometrijos turbina , + imontavau intercooleri, sportini oro filtra, sportini duslintuva, praploviau visa degalu sistema, supyliau nepigius tepalus i varikli ir pavaru deze, tai is 55kw isaugo iki 64kw ir turba ijungt galiu kad ir nuo 1000 nes ji yra valdoma rankiniu budu, +svori sumazinau 200kg tai traukia tikrai geraj nesigailiu ne vieno 100simto litu kuriuos sudejau i auto

Sveiki yra tokia beda turiu suba jbl gt5-12 275 RMS o stiprekas monoblokas mutant 1600-600w RMS beroc tj wa jis juda viskas normaliai atrodo viskas tvarkoj bet garso isvis nera jokio musimo nesuprantu kas daros dar galvoju kad deze kalta gali buti o draugas turi sena pioneer 15'' 200w RMS bet ji kai pajungi tj nepalyginsi tas ant kiek didesni musima turi jei kas zinot kas gali but parasykit

turiu kaip tik pardavimui is Vokietijos vieno savininko 1940m gimimo sedanas a6 c5 2.4 V6 121kw Quattro 1997m. pabaigos automatas, labai gyva masina, rekaras sildomas elektrinis, org. navigacija, 4x el. langai, pilotas, borto kompas, org. signalizacija, viskas veikia, parktronikai, sersisai vykdyti iki galo, deze idealiai dirba, motoras taip pat, preita TA sava eiga. ziemines dygl. padangos, draudimas, pries 500km pakeisti visi dirzai su itempoejais, sedi ir vaziuoji 2400eu dar nera skelbime.

Parduodu subo dėžę darytą pagal gamyklinę. Vibe - BLACK DIR II 12colių (30cm skersmens) Bendra galia 3200 watts, 1100 RMS Kaina - 600lt, galima ir paderinti ja. Taip pat ir stiprintuvus. MAGNAT ROCK 4000 2 kanalų 500 watts max Bridge 500 wat 2x250 tinka subui. Kaina 220lt taip pat derinama. MONACOR 2x100w POWER tinka subams Bridge 1x200. Kaina 150Lt kuria galaima dar paderinti.

Kryzme taip pat tvarkinga, jokio klibesiuko, nieko. Is kardano taip pat viskas tvarkoj. Nekliba. Gal koki puse mm., bet tai yra naturalu. O del to tikrai negali sitaip kalatotis niekas. Tai gal is tikruju reduktorius? O gal kardanas issibalansaves? bet nesimato, jog butu nuplyses koks svarelis. Su kardanu , manau, viskas ok. Itariau deze, pakeiciau ja, pinigai i bala. Dabar itarineju reduktoriu, tai ka, vel turbut bus saibos i bala

nekabintis o pasakyt tai, kad jei stovi toj pacioj vietoj alyvos lasai, tai dar nereiskia, kad ta pati beda-juolab, kad varikliai yra labai skirtingi ir labai skirtingai alyva nubegt gali. tarp kitko, skirtumas tarp smagracio yra pakankamai didelis, nes prie vieno "kabinama" plaukiojanti sankaba, pas kita paprasta. deze taip pat zenkliai skiriasi, nes pas ji kogero 6 bege, pas tave 5 bege, perdavimo skaicius irgi zenkliai skiriasi...

Sveiki, Turiu mazda 626 66kw 1999m ir atsitiko beda.Uzkurus masina ir bandant vaziuoti ji nejuda is vietos, apsukos kyla, variklis "rekia" bet nejuda, gal siktiek pameta i prieki bet stovi.Mastau apie sankabos gedima ? arba kazkas su deze, bet jeigu sankaba negali taip is oro atsijungti.. Masina prastovejo du menesius iki tol vaziavo graziai ir siandien tik uzkurus ir bandant vaziuot niekas nevyksta.Laukiu gal kas pastebejimu ir patarimu gali duoti, dekingas.

Sveiki, Turiu mazda 626 66kw 1999m ir atsitiko beda.Uzkurus masina ir bandant vaziuoti ji nejuda is vietos, apsukos kyla, variklis "rekia" bet nejuda, gal siktiek pameta i prieki bet stovi.Mastau apie sankabos gedima ? arba kazkas su deze, bet jeigu sankaba negali taip is oro atsijungti.. Masina prastovejo du menesius iki tol vaziavo graziai ir siandien tik uzkurus ir bandant vaziuot niekas nevyksta.Laukiu gal kas pastebejimu ir patarimu gali duoti, dekingas.

Turim laguna 2 metus, pravažiavom ~50 tukstančiu o investavom tik ~1200 o ta investicija buvo tik dėl saves, nusipirkom su tarpinės defektu, tai keitėm pas meistrus tarpine, visus guolius, diržus, kaip ir priklauso varikliui kad zinotum kad gali but ramus sumokėjom 1000lt, na ir dar guolis užt buvo pradėjas tai 150lt už ji ir ramus. Kai perki geriau i diagnostika nuvaryt, šitiem modeliam pajunge kompa mato visus duomenis ar gyvas variklis ar ne. 6 begis labai gerai, ekenomikai ir greičiui, pakaba neužmušama nors uždėti pas mus r-18 ratai. Na negiriu nes galbut tik mum pavyko gera varijanta nusipirkt bet džiaugiamės, o šiaip ju silpna vieta turbinos kiek girdėjau

tai eik i skelbimus ir ieskok.. Sekmes

Isikisiu kolegosAr jus machaviku vadinate smagrati?

Tai va, apie islengvinima.Tiek smagracio, tiek stumoklines grupes dramatiskas islengvinimas duoda pliusa ir minusa.Pliusas, kad variklis super lengvai didina sukius iki pat raudono, minusas-labai blogai dirba laisva eiga, todel vos ne koja ant pedalo laikyt reik...Kada nors girdejot kaip raliniai zverys dirba?Tai va, o ka ten variklyje lengvint, patys geriau zinot...

Bet super lengvas smagratis irgi neatlieka pilnai savo darboAny way, nesigincisiuVisgi samgu prisimint ziguliukus, 2106 variklius su 160ag...Kazkada su vyruku dirbom kartu, jis jaunystej sturmanu vaziavo su Lada, tai man laisvalaikiu paskaitas skaite

buna ciudu kai pigu mineralini tepala uzsipila

reikalinga begiu rankena su uzvedimo spynele aliuumioninis hodleris kur abu sitie daiktai dedasi, toliau reikia to strypo kuris eina i motoro skyriu, sekantis daiktas yra kulisa tarp strypo is salono ir strypo dezeje, ta kulisa buna dvieju tipu: pirmaiss buvo naudojamas iki 97 metu tada tvirtindavosi prie salonino strypo, dezes pagalves laikiklio ir pire gear selektoriaus dezeje, antras tipas po 97 metu tvirtindavosi prie salono strypo gear selektoriaus dezeje ir dezes riebokslis buvo prisukamas vienu navatnu varztu su bumbulu gale ir treciasis vritinimo taskas budavo t varzto bumbulas, beje pastaroji kulisa laikoma daug tikslesne. tu teisus galine variklio pagalve galima ta pacia palikti, o dezes tvirtinima iki pagalves 99 priocentais reikes keist nes kodai skirtingi. Stabdziu pedala reikes keisti nes automatao jo lankstymai kitokie jai nupjausi gali kliut sankabos pedalas uz stabdziu nekalbant apie besipinancias kojas, 900ukai pagrinde buvo su trosinem sankabom tik 98 metais atsirado hidraulines, jai netycia nukitrai 900uko dezse ir nori hidraulines sankabos tau teks pirkti sensoniko isminamaji guoli(jis hideraulinis) ir perdaryti slangutes gala kuris nuo sankabos master cilindro eina tiesa gali priseit keist stabdziu bakeli jai jis netures kojos sankabos maitinimui jai tures uzteks skyle pragrezt. kadangi tavo masina 9-3 tada uzteks nusipirkti hidraulini sankabos cilindriuka su pedalu pritaikytu hidrauliniai sankabai (skiriasi nuo troselines pedalo) ir turetu uztekti apart gal reikes kai kuriu kebulo gumu pvz kaip nuo is salono einanciam strypui sandarinimo. ai tiesa 9-3 dezems paprasta isminaaji guoli gali pirkt (hidraulini) ten nera jokiu suptilybiu kaip 900uke

jai saknkaba maigosi sunkiai tada greiciausiai bus nuvarges diskatorius susenes sankabos trosas pirmai pradizai siulyciau pasikeisti diskatoriu i nauja geriausiai su visa sankaba arba jai jau lendi is karto viggeno sankabos komplekta uzsisakai. jai neuztenka minkstumo tada vel gamima apie hidraula galvoti. hidraulika tikrai palengvina sankabos pedalo maigyma bet kainuoja tikrai ne viena lita 900ukui reikia pirkti nauja sankabos cilindre dezeje nuo sensoniko visa kita galima ir deveta imti. bet nera viskas taip paprasta 900uke norint ideti hidrauline sankaba reikia dar viena plokstele pakeisti kebuline oja pakeisti tikrai nelengva.

nesu tikras bet gal varztu dezej rasciau mechanines dezes machavyko varzta ir pamatuociau ilgi o seip sriegiai tokie patys. tik ilgiai gali skirtis. aliuminis is vienos puses vertas tu pinigu nes jis lengvesnis gerokai tas duos staigesni motora greiciau kels greciau pames apsukas. is kitos puses velnias zino.

jai varikli darysi desi normalius kaltinius stumuoklius titaninius svaistiklius(nebutinai nei stumuokliai nei svaistikliai svarbu kad ir gamyklinius gerai susvert), taip pat subalansuosi alkunini velena, lengvintas smagratis tikrai nesugadins laisvos eigos, nes nebalancuotas alkuninis buna turi ir 22 g disbalanca o nebalancuoi stumuokliai iki 4-6 g paklaida, kad visa sita chlama priverst tolygiai suktis reikia sunkaus smagracio ir balancyravimo veleneliu. subalancavus alkunini ir stumuokliu su svaistikliais svori balancavimo velenelius visi jungia nafik. O kai variklis dirba tolygiai lengvesnis smagratis nekazi ka isbalancuos. o kai ismini sankaba smagracio mase nebeturi reiksmes masinos greicio kitimui na tikliau turi bet praktiskai niekine taip kad ismynus sankaba masina vienodai greitai letes tiek su lengvintu tiek su orginaliu ar sunkintu smagraciu. nes sitoj vietoj pagrindinis kriterijus masinos mase. Aisku ismynus sankaba variklio apsisukimai kris greiciau nei su standartiniu smagraciu, bet begi manau tikrai ramiai spesi perjungt.

truputi pasidomejau ir atrodo, kad cilindriukas (metaline dalis) issiema be kontaktu (plastikine).. tereikia numygti sone esanti mygtuka plonu daiktu ir istraukti visa cilindriuka su raktu. skiriasi nuo 900uko.. kontaktai, o kartu ir fyske, atrodo tokie patys ir mechanines ir automatines.. nors maciau skirtingu variantu.. is bedos manau iseis ta pati automatines naudoti, rekes tik paziureti kaip rakto blokavimo mechanizmas veikia, jei iseis ji apgauti tai nereiks palikineti ijungus atbulini begi.. bet del visa ko uzsakiau spynele nuo mechanines dezes.

ir trauki

vualia

ta prasme pinigu man negaila, bet ar nera minus.. mazesne inercija - greiciau isisuks, bet tures maziau energijos. nebus del to maziau Nm? nenukris per daug greitis metant saiba?

Neseniai viena g d vaikštinėdama praėjo nespėjau net paklaust kiek kainuojanegi nėra skelbimuose nemanau kad puls kasnors už Jus ieškoti nemanau kad sunku bus rasti

sveiki gal kas galetu padeti audi a6 1.9 dyzelis automatas pajudant isvietos smugis yra kas tai galetu buti ? vienas sake kad kazkoks pistonas

Sian islupom deze, priezastis aiski, sankabos diskas pusgyvis, jei galima taip pavadint, o diskatorius i tris dalis subyrejes, teks draugui truputi investuot, sita visa norejau paklaust, o del ko gali trukt, juk storas metalas, jis jos tikrai nedrozia, nors kai isardem matosi, kad vienoj vietoj jau senokai buvo itrukes..., bet kol isemem tai eina na nesikeikiant... ir dar prasymeli turiu, gal kas gali patart kur galima pigiau nusipirkt siuos dalykus ir kokios firmos, aciu

dabar taip pagalvojau, kad jei jungi i prikurke, tai gal FM moduliatoriu turi?Mano minimi adapteriai nejungiami i jokias prikurkes.Tiesiog pravedi laidus i daiktadeze ir tiek.Nnebnt per aux in jungsi telefona, tada reikia po klima laidus isvest.Parasyk konkreciai koki grotuva turi, paziuresiu ar tokie adapteriai tinka...Cia pajungimas, imano islaikyt tiek CD deze, tiek adapteri http://www.mp3adapteris.lt/yatour-bluetooth-modulis/audi-2127368603/audi-usb-mp3-adapteris-su-integruotu-bluetooth-moduliu-vw-12pin-1018873531.html

nu zinai kas kam kaip byra mano pirma masina buwo omega 2, 0l ecotecas benzas tai tas motoras man uzkale net nedroziau as jo tepalai wiskas gerai buwo ir vien ant benzo vazinejau motoras duju nebuwo mates.. atsisedau prie merso 3, 0l dyzelio tai tas variklis daznai matydawo 4000rpm ir jam nieko nebuwo tai tik deze po kiek laiko nuejo. as kazkada ir galwojau kad dyzelis tik traktoriams , bet pawazinejes su dyzeliu pats greit nuomone pakeiciau..

kai slapia tai nekaip. neimanoma greitai vazineti. kai sausa noaliai visai.. nes pas mane automatas.. negriebia taip. be to, is vietos nlb kaip ir eina - prelude su mechanine deze is vietos sove greiciau nei as, ir maxima is vietos sove, bet abu juos padariau nesunkiai - mano geriausiai traukia ant greitkelio. ir padangos labai jauciasi kai geresnes. uzsidejau Yokohamas AVS ES100 (ultra high performance summer) tai nepalyginamas skirtumas, ant sauso asfalto sunku prasukti ratus, nebent nori..

Kad visos masinos rudija. Juk jos jau senos, tai ka is ju noret.. Manau geriau kelios rudeles, nei suvaryta deze ar variklis , siurblys ar panasiai.. O del italu, tai as kalbejau apie realius modelius uz tokia kaina, kur matai busa apie 98-01. Siaip jei ant gero italo uzsoksi tai nebus vargo, aisku detales kiek brangesnes, elektrine dalis buna pakvailioja (konkaktai megsta oksiduotis, kadangi pas mus atsiaurios klimatines salygos), bet naujesniu masinu visu brangus islaikymas.

Gal vaziavai su su itin zemom padangom apautais aukstais diskais toel susidare toks ispudis ir nieko keisto pasitaike taip.Arba visu gplfu ir polo beda-skysti galiniai salenblokai , pavru kulise, priekine variklio ir dezes salenbliku konstrukcija grynai konvejerine o ne komfortui sukurta.Apcaioje salenblokai turi gamyklini laisvuma, idan amortizuotu varikli su deze, ir tos virsutines tepalines pagalves komforto neprideda, tik vibrancija salone mazene, bet ne malonesnis vaziavimas.Vienas sprendimu-DETI OPELINIUS SALENBLOKUS.Ismeginta ir lux rezultatai.Vaziuoja minkstai tarsi Cadilac

man teko i savo java pilt tais laikais benza kurio kaina buvo 1 litras kainavo 1 lita o alus 0.90 kainavo , geresnis alus ir po 1ita ejo tad budavo pasirinkimas ar savaitgali visa vazineji ar perki visa deze alaus tai budavo 20 vnt bonkiu ir geri visa savaitgali su draugais paskui priduodi tušcius 20 butelius ir vel išeidavo 2 bonkes alaus ar 2 litrai benzo , vat taip budavo gal kas irgi atsimena tuos laikus