Keisti dirza (59 page) (3647)

automobiliai – E klasės W210 ir C klasės W202 yra labai patikimi. Bet ir vėlgi – su sąlyga, kad jie buvo protingai eksploatuojami ir deramai prižiūrimi. W210 gan lepus – laikas nuo laiko reikia remontuoti pakabą, kurioje labai daug guminių, greitai susidėvinčių, detalių. Pakabos remontas bus brangus vien todėl, kad kaskart reikės keisti daug dalių. C klasės W202 šiuo požiūriu gerokai geresnis – čia pakaba beveik negenda. Išsimušusios pakabos detalės rodo labai didelę ridą ir prastą priežiūrą. E klasėje po atnaujinimo atsirado dyzeliniai CDI varikliai. Geriausias iš jų yra 2.7 CDI, bet jame nuolat reikia stebėti aukšto slėgio siurblį. Jo remontas gali kainuoti apie 3000 litų. Su CDI nerekomenduočiau prasidėti. Kur kas geresnis bus senasis 2.9/129AG (vadinamasis trijų litrų) dyzelis. Tiesa, jis dirba garsiai, tačiau yra labai patvarus. Tai paprastas atmosferinis variklis, todėl neskaudės galva dėl turbinos ir panašių dalykų. Su šiuo varikliu nepalakstysi – jis lėtas, ilgai bėgėjasi. E Mersuose vietoj skirstymo dirželio panaudota grandinė, tad eksploatacinės išlaidos mažėja. Tepalus reikia keisti pagal kompiuterio nurodymus. W210 dažnai buvo naudojami kaip taksi. Tokių automobilių reikia vengti. Kad ir kaip nebūtų keista, bet vėlesni W210 modeliai genda dažniau, o W202 atvirkščiai – labiau genda ankstesnieji automobiliai. Tai reikėtų turėti omenyje.

nemates tokiu, o pats tame dalyvaves...yra netoli kauno turgaus masinu skersgatvis..ten tyliai nuvarom trala, valdzia, seimininkai masinu, isima spidometrus is visu masinu, is tu kur reik atsukti spidikus ir tt, atvaro tipo "brigada" visa...vieni soka spidikus isiminet, kiti padangas su ratais keisti..yra naujos padangos, ok..dedam i senas...viska poadaro sukeicia per kokia valanda...padaro viska ir tt tada DURNIU IJUNGIAM..IVARO TRALAS I TURGU KAUNO..VA HEBRYTE KATIK GRYZOM IS VOKIETIJOS, NIEKAS NEDARYTA, PIRKIT...toia musu buvo kasdienybe...isirinko, sukeite ka reikia, durniu ijunge...NIEKAS NEDARYTA...PIRKITE...

turejau 530d automata 2002metu, skubejau spaudziau, o buvo beveik potvinis, uzsiurbe vandens ka gi sulinko vienas stumoklis, visas remontas man kainavo 700lt. dar ir ziedus pakeiciau. taip, kad nzn kaip ten moket 600lt uz forsunke krastoi galima ir uz 1000lt nupirkt, bet nemanau, kad verta o srote kiek kainuoja neklausei? maks 100lt. as pvz nemoku vazineti ilgai ir nuobodziai su viena masina, reik keisti kas puse metu kas metus pats visada vazinejau tik benzais kai jaunas buvau, dbr tik dyzelis. o kiek su dujom problemu turejau, tai jau net neskaiciavau pinigus

is kur tokias sanaudas H6 istrauket??? 3 metus turejau outback 3, 0 01 metu. normaliai vazinejantis apie 15 ltr. pasidraskius 17-18. trasoje apie 12. del zvakiu keitimo. asmeniskai teko keisti. gan originaliai darem. pro apacia, ant pakeltuvo. tik atciausiai salono esancias zvakes keiciant teko su lauztuvu biski varikli pastumti i sona. o siaip viskas normaliai. dabar turiu 06 2, 5 foresteri. ten priejimas visai paprastas. tik reikia nusiimti filtra, akuma. ne toks velnias baisus koki ji piesia. o siaip viska atperka patikimumas ir pravazumas. beveik garantuotai galiu pasakyti, kad sekantis auto bus subaru.

cia dar pries E85, tai dare kokius 350 arkliu ratuose. vasaros gale perejo ant E85 tai sake buvo virs 400 arkliu. dabar sake reikia keisti galvos varztus i spilkas, nes ispejo tiuneri, kad kels galva daugiau galios.

cia kur filmuke tai dare 13s ketvirti mylios.
kai perejo ant E85 dare 11.5s kazkur ir sake cia nestogas dar.. tik spilku reikia.
as vasara vairavau pachmielnas sita Evo, tai buvo gana baisu. daugiau del to, kad buvau nepilnai issiblaives su skaudancia galva
bet jausmas geras. 28psi boosto, strokintas variklis iki 2.3L

Ugnius> bet zinoma kad su kiekvienu dyzeliuku nereikia pustusciu baku raityt. va kaip ka tu sakai, tai aš seniau buvau užskaites vienas sakė ka mes lietuviai tipo mėgstam užsidega lemutė ir tada važiuojam degaline, o sako šiaip sako 10litrų ka visą laika bake būtu ir nebus problemų su siurbliais. Na jo aš visus pliusus apie šį modeli tikrai žinau, tik va minusus žiūrinėju kokie yra, tai va kiek dar prisikaičiau tai tik ka važiuokles reik keisti, nes labai bijo blogų kelių o pas mūsų tikrai blogi keliai lietuvoje.

Vazineju Focusu beveik tris metus, vazineju tikrai daug (apie 50000 km per metus). Neperdedu, i remonta esu "ikises" ne daugiau 1500 per ta laika. Taisyti dalykai: kuro siurblys, akseleratoriaus pedalas keistas ir vaziuoklei pusasis vidinis su granata pakeistas. Aisku nepuoliau i Ford Vista pirkt nauju detaliu, tuomet kaina kita butu, nors va pedalai su visa komplektacija tai gavau originala pirkt, nes kitur negavau, tai berods 400 lt kainavo. Masina mano 2000 m Focusas, kai nusipirkau buvo prariedejes 192000. Zadu keisti masina, bet sitos neparduosiu, tevam paliksiu i gamta vazinet.

Nustatyti nera sunku, gali ir pats- parvarai vakare ir palieki nakciai masina garaze kad ryte galetum atlikt nesudetinga darbeli kad diagnozuoti, nusiimti voztuvu dangteli, po paskirstymo veleneliu kur voztuvai sudubliuoti po plokstelem, (viena plokstele spaudzia 2 voztuvus, 16valve, rasi 8 ploksteles), kiekvienam cilindrui yra variklio galvutes virsuj pertvaros, galvutes virsuj tipo 4 pertvaros. Ryte nusiimi voztuvu dangteli ir ziuri ar visose pertvarose laikosi vienodas kiekis variklio alyvos, jeigu vienam, dviem, ar triem nera pertvaroj alyvos reikskia gumeles perdziuvusios, jas reikia keisti.. Sunku paaiskinti man, reikia pamatyti.. Sitas motoras..

galiu as tau greitai atsakyti - google ir copy paste pagalba, arba kitaip - i sena truperi neipilsi pilnos sintetikos nes isbeks arba kitaip ka tu pilsi i sena 1992 10w40 pusiau, kaina 70 litu, ar 5w30 pilna sintetika uz 130 litu? koks tolkas ka? ir tam reik triju metu mokslu? man uztenka ir to zinoti - automobilio zinyne raso kokia pilasi, arba varai i parduotuve ten katalogai ir psio, kas kiek keisti? keiti kas metai arba kas 15 000 km max, dar rasai apie long life tepalus, mes su naujom nevazinejam tas neaktualu,

Tai va, tokia info jau turime, kad gali susidaryti rugstis, kad reikia keisti tik idomu kas kiek km ar tik metai rodiklis?Esu girdejes, kad antifrizas griauzia gumines detales(tik girdejau)o kaip ten reliai yra?Man labai rupi klausimas, ar gali pasenes tosolis nugaruoti, nes jo sudetis mazdaug 1:1 yra gliukolis(etilengliukolis)+vanduo.Tada turi laikyt neuzsaldamas iki ~40 laipsniu salcio iki -29 1:1, 5 ir t.t.Tai stai, idomiausia kaip keiciasi jo savybes senejant.Juk ne veltui reikia keist.Turbut pakinta jo "virimo"riba ir skyla i vandeni, gliukoli ir dar kokianors rugsti?.Ka manote?

Chebryte, cia visoms masinoms budingi galimi gedimai.Beto, ir kai kurias detales gamina tos pacios gamyklos skirtingiems modeliams.Tad nepradekim isterijuNebutina iosradienti dviracio.Jei zmogus turi laiko rasinetim i forumus, tai manau gali sesti i lektuva, nuskristi i Hanoveri arba Essena ir issirinkti ledini BMW arba Volvo kad netektu poto visko keisti is eiles.Geriau sumoketi 2-gubai ir pirkt su garqntija kaip pavyzdziui Stokholmo autohausuose duodama garantija 1 metam arba 3 metam.Tada remontuoja pardavejas savame servise o apmoka viska specialus draudimas, bet dazniausiai tos garantines buna ledines su nedidele rida.

Šis adapteris yra skirtas būti prijungtas prie gamyklinės įmontuotos į panelę magnetolos. Žinoma jei pas Jus yra tiesiog 1 DIN skylė, tai Jus galite nusipirkti naudota magnetola su MP3. Tačiau tuo atveju kai tai yra tiesiog neįmanoma (reikia keisti visą panelę ar pirkti originalią magnetolą kuri kainuos gerokai virš tūkstančio litų) arba jei Jus nenorite, kad Jums išmuštu stiklą dėl to, kad stovės ne originali niekam nereikalinga pvz. Audi magnetola, o kokia nors Sony ar Clarion – būtent tuo atveju Jus pasirinksite tokį adapterį. Beje valdymas ant vairo irgi veikia.

dreba tau visa masina ar tik variklis dreba ir skleidzia keistus garsus ? pvz .. garsus skleidzia ir pas mane drebet nedreba bet is garso galima taip pagalvoti.. tad turiu dar kita bmw irgi tasptas. cia dazniausia ant zemu apsuku apkrova generatoriui ar kam buna uztai ten ir keisti garsai.. vos dadejus gazo ar pakelus apsukas garsai dingsta.. masina gi negesta ant laisvu apsuku.. tai viskas gerai aisku ir man nepatinka tie garsai.. bet cia itariu koks vairo stiprintuvo siurblys ar kazkas panasaus. nes vienintelis daigtas prie ko nekisau nagu

Info iš google.lt: Kam reikalingi centravimo žiedai: 1)Ratą, kuris tvirtinamas keturiais arba penkiais kūginiais varžtais, galima netinkamai užmontuoti ir prispausti bei deformuoti ratlankio uždėjimą. Jei nėra centravimo žiedo, netolygiai veržiant, galima labai nekokybiškai uždėti ratą, ypač jeigu nenuvalyta lengvojo ratlankio plokštuma. 2) Automobiliui važiuojant didesniu nei 100 km/val. greičiu, lengvojo lydinio ratlankis praranda centrą. Priežastis - nėra centravimo žiedo. Todėl būtini centravimo žiedai, kad nereikėtų dažnai keisti padangų. Gal važninėjant 90-100km/h ir nesijaučia centravimo žiedų trūkumas, bet lekiant greitkeliu 180-200km/h tai nekoks jausmas būtų...

Sveiki nupirkau toyota colora verso 2006 metu 2.2 100kw variklis , pardavejas aiskino kad variklis uzsikirtes jok keisti i kita reikia...... nors kai atsiveziau su traliuku automobili pasiziurejau kad su varikliu viskas gerai yra kompresija traukiant ir t.t. esme tokia kad ijungus degima isvis nekuria nieko nedaro ...... pabandzius pasijungto sokia tokia diagnoatika ir tada pabandzius kurti lyg ir klaksti starteris o vel atjungus diangostika bieko nedaro uzsidega prietaisu skydelis kas galetu cia buti ? Dar beje sokineja lemputes visokios kaip ausinimo anyifrizas tepalo dar .... gal kazkas buvo susidure ar girdeja kazka ? Labai buciau dekingas

Geriau už audi gali būti tik audi, populiarus toks varliamušių savinnkų šūdmaišius vairuojančių juokdarių posakis.Šitam forume daugelis su tokiais ir panašiais šūdmaišiais važinėja ir kotokių nematę, patirties 0, bet ant kitų geresnių rimtesnių modelių pila pamazgas.Manau, laikas pasikeisti auto, nes neapsimoka keisti visko išeilės, dabar ateina kuro siurblio eilė, poto-smagratis, vėliau keisi variklį, nes greičiausiai, tikėtina, viename cilindre nėra kompresijos arba purštuui amen ir pasaka be pabaigos.Nusipirk arba išsikeisk į naujesn japoną, italą, prancūzą ir pamiršk šitus varliamušių kibirus vosokius 1, 9tdi ir 1, 8S.Įlysk į rimtą forumą audirorumas.com ir kitus.

oro kamstis ausinimo sistemoj, galbut todel ir reduktorius kartais neisyla iki reikiamos temperaturos nors motoras jau karstas, termostatas cia ne prieko, jei susidaro oro kamstis yra tikimybe kad tarpine prapucia ar leidzia kur antifryzas reikia pakontroliuoti ir nuorinimas butinas situose bmwuose siaip kai viskas tvarkinga temperatura bmwe buna kaip ikalta per viduri jei toki sokinejimai jau turi beda, karta keiciau viska is eiles kol vistiek teko lupri galva ir keisti tarpine ir dar reikia nepamirsti kad variklio blokas aliuminis dazniausiai be nauju galvos varstu sriegiu ivoriu galvos zmoniskai priverzti nepavyks

Į metalo gabalą investuoti nereikėtų daugiau, nei reikia, ar yra normalu, jei pirktum tvarkingą mašiną. Bet iš lietuvių vairuojamų, ir visokių "šumacherių" nujotų ("ei, chebra, o aš tai esu geležiake važiavęs 250km/h") Alfa būtų labai sunku nusipirkt tvarkingą. O plešia už jas, taip kaip ir tamsta už savo kiek "krūtesnę" bulką, kaip už gerą daiktą. Pats tamsta viešai pripažįstate, kad "užsiplėšite" kiek norėsite. O tai tik dar kartą įrodo, kad vokiškos mašinos pervertinamos, ir tą nesąmonę kažkada užvirė, o dabar laikas nuo laiko vis pakursto tie patys - perekūpai. O dabar - apie pačią Alfa. Asmeniškai pažįstu tiek 156, tiek 166 vairuojančius žmones. Ir nei vienas "nekišaa" pinigų į geležį. Žinai kodėl? Todėl, kad nesiterlioja su gumų perpresavimais į šakes, nerestauruoja, o keičia pakaboje dalis, kurias reikia keisti, laiku keičia tepalus, dirželius, atlieka profilaktines smulkmenas, ir... Yra visiškai patenkinti. Nes vieno jų žmonos vairuotą A4 pakeitė... Fiat Bravo. Todėl, kad A4 pavykdavo gauti už prieinamą kainą tik "kiniškas" detales, o pastarąsias keisti teko lietuvišku režimu 3x dažniau, nei jo 166. Kantrybė, žinoma, ne begalinė. Neaišku, gal vairuotojai jie blogi, gal kas... Bet mintis aiški - tinkamai prižiūrint, 166 tampa ne "egzotika", o normalia "daily car". Be pykčio.

Sveiki, pats turiu tokia audi su dujom, na stebuklo nesitikiek, kaip te bebutu juk 66kW, bet su dujom draugauja super, jokiu problemu, per pusantru metu investicijos i varikli galima sakyti niekines, vienas davikliukas temperaturinis 17lt na ir tepalai su filtrais, ziema kai buvo -30 salcio be jokiu problemu, duju, na graziai vaziuojant telpu i 8, mieste (Vilnius dazniausiai) apie 10 -11, ziurint kur ir kaip vaziuoji, na o kad jau visiskai tingus sis variklis, na nestebuklai, taciau normaliai vaziuot uztenka, va kaip ir paskirstymo dirza jau keist greit reiks, tai servise sake i 300 tilpsiu drasiai, su guoliukais, itempeju, ir dalys ne kinieciu, kad ir siaip stengiuos kinieciu daliu nepirkt, nes daugiau issileidzia, nei kad viena kart normalia dali isigyt, man siaip sis variklis patinka, paprastas, pigiai eksploatuojamas, su dujom draugauja puikiai...

pozimiai tokie.stovint ant laisvos eigos pradeda piltis baltais dumais, turi buti isiles variklis, atsisuk turbinos slangas ir pajiudink sparnuote ir bus aisku, dar turi pasitikrinti tepalo spaudima, jeigu spaudimas per mazas tai i turbina nepaduoda tepalo ir negauna tepimo taip ir susivaro turbinos, tada turi keisti tepalo siurbli, man buvo taip pat, kaip isemiau turbina jinai buvo visa sausa, tada pamatavau tepalo spaudima jis buvo per mazas tai keitciau tepalo siurbli, siurblio kaina 700lt kinietiskas 150lt.jei kas domins klausk nes perinkau savo visa varikli pries metus.dabar kaip nauja varikliukas dirba kaip laikrodis sekmes tau.

yra zmoniu aklai mylinciu tuos X-us. mano bendradarbis, vyras metuose, irgi labai mylejo 2007 paeme nauja is salono issimoketinai. po 5 metu pradejo jam jis byreti.. spejo 40k myliu prisukti.. orines vaziuokles kompresorius nuduso, generatorius parejo, variklis (4.8L) apsimyzo tepalais ir galu gale praeita savaite galinis tiltas subyrejo.. ir siandien jis ten kazka krapste.. kazkuris modulis nekomunikuoja su bus'u.. ir po truputi jau tepala deginti pradeda.. voztuvu gumeles tures keisti ir is bmw x5 myletojo mano bendradarbis tapo lexus myletoju. idomus faktas.. viskas pradejo byreti is karto po to kai baigesi gamintojo garantija..

As sneku butent apie variklio skyriu. Apie pakaba, vaziuokle nesneku. Teko keisti kuro siurbli du sykius, bet motoro skyriuje keistos tik zvakes, dirzai, termostatas, pompa, aisku tepalai ir filtrai. Kaip jau minejau, jokiu bedu neturejau su elektra, kaip kazkuris cia rase. Reikia viska laiku pastebet ir susitvarkyt ir nebus problemu. O jei jau uzleidi masina, pradeda bedos lyst ir tada loja kaip sunys, kad tas ir anas yra sudo kruva, vien bedos ar pan. Per tuos 6m pramynes apie 120tukst. Tai nezinau ar cia daug ar cia mazai.

Labas lakūne, geriau kapitaliai remontuoti tik reikia išsireikalauti kad visas dalis keistų naujomis, arba tarkis kad tik tas kurias būtina keisti keistų naujomis.Turėtum 100% nauja turba ogal jos nreikes remontuoti tik kokia 1-na dali pakeist. Perkant kita pirktum be garantijos, gaistum laika, rizikuotum. Jei papuls bloga negi vel ardysi ir grazinsi ir vel pirksi kita ir vel montuosi?Manau uzsiknistum.nzn kaip Sabe sitam bet yra varikliu kur turba nuimti rimtame servise trunka kone visa diena.Bent jau as tai nusiimciau pats pazymeciau ja ir vezciau i Turbosevis Vilniuje Fabijoniskiu g cia nuo Akropolio 3 min.vaziuot

Sveiki, turi motorolerį "caper50" šiandien man sukako 17 ir mano motoroleris jau 5 metus kaip su manim. Manau man papuole vienas iš geresniūjų kadangi per 5 metus buvo: užsikišęs filtras, nulūžęs duslintuvo laikilkis ir nutrūkęs priekinių stabdžių trosas. Šiuo metu jis važiuoja tarp 70km/h ir 80km/h. Tad noriu pakelti jo greiti iki 100/110 kilometru per valandą greičio. Tad patarkit ką man jame keisti, jog jis vystitų didesnį greitį. Taip pat jame jau padidintos išmetimo įsiurbimo angos. Didžiausios lėšos būtų 500-700 litų. P.S. Nereikia tik aiškinti jog neapsimoka. Lauksiu atsakymų.

MAZDA 1998-2006m. (Airbag) sistemos Sistema yra po sėdimosios dalies apmušalų ir fiksuoja kada sėdi keleivis, o kada ne. Šie sensoriai yra plastikiniai ir laikui bėgant juose atsiranda įtrukimų. Atsiradus bent vienam įtrukimui – sensorius nebeveikia, tuo pačiu ne beveikia ir visa SRS sistema. Sprendimo būdai yra du: arba keisti sensorių, bet jis yra brangus o be to reikia ardyti sėdynės apmušimą. Antrasis būdas yra montuoti kita sistema: darbas greitas ir paprastas, vienintelis tokio sprendimo minusas tai kad avarijos metų net ir nesėdint keleiviui, oro pagalvė suveiks. Tel. 8-675 21-981

Sveikas, kubatūra moco turi būti ne didesnė, kaip 125cc ir galia neviršyti 25kw. pažystu žmogų, kuris turi Aprilia 125cc, bet pas jį yra keisti dokumentai realei yra daugiau, o rašo ant dokų, jog 12kw berods. Aš tau patarčiau nusipirkti tiems 2 metams pradžiai motorolerį, jeigu gaila lėšų o tada jau galėsi imti nors ir Litrinę ilgesniam važinėjimui. Aš pats nepatariu tau važinėti be teisių Nors pas mane jos tik ant 49cc, bet buvo sustabdę ir vos negavau baudos, nors ten pas mane mocas ant 49cc. Nu pas mane teisės truputi kitokios. Nerizikuok

Reiketu deze rasti is tokios pat masinos.Ant galinio reduktoriaus yra lentele, ten yra uzrasytas perdavimo skaicius ir visa kita.Jei jie sutampa su tavo tai viskas gerai tada perki ir dedi.Jei ne tai papildomai turesi galini reduktoriu keisti.Kompo keisti nereikia reikes tik kodiruotes pakeisti varikliui ir ABS is automato i mechanine, su skydeliu irgi bus neatitikimu .Su laidais ten nera problemu, du galai i atbulinio jungtuka ir du laidus reikia sutrumpinti, kad suktu starteris.Dezes kompa isimi visai.Dar gali buti problemu su apsuku davikliais, cia reikia lyginti nuemus smagrati ar isdestymas atitinka ar ne.

tavo reikalas cia, bet raudonai dazyti lempas nzn man asmeniskai lafa atrodytu, vetoj taves juodai niaukciau ir gala ir priekines lempas, c3 su visa pagarba jiems yra atgyvenusi masina pas mergikes su tokia nenuvaziuosi, reikia tokiai masinai daryti kazka, kad jin butu iskirtine siokitoki tiurlinga, kaip kidesnio skersmens lieti ratai, keisti ismetino garsa, aisku gaivinti spalva, salono apdaila pakoreguoti, tas juodai aisku nera visiskai lempas tik patamsinamos ir TA del lempu neturetu kabinestis as asmeniskai turejau bmw525 kuriam buvau patamsines visas lempas posukius ir ta praejo be problemu

Sveiki noriu paklausti patarimo. Zadu deti taskines dujas i audi A6 2.6 110kw. noreciau deti stag duju yranga taciau nerandu uz tinkama kaina. O ka patartumet geriau deti BRC duju yranga ar T-gas? Kiek girdejau tai BRC duju yranga yra patikima taciau purkstukai po 150 nauji jeigu reiketu keisti kada. O kokie atsilipimai gal kas zino apie T-gas duju yranga? Ar nera problemu surasti kur jas sureguliuoti? Beto kur radau T-gas duju yranga tai ji deta pries metus tai daug nepravazevus, tai ir neapsisprendziu katras geriau deti Isanksto dekui uz pakalba

Universale "Sharan" nekeičiau, teko keisti keletą kartų Land Cruiser ir Nissan Patrol dyzeliuose abu sykius buvo kalti viso labo tik guminiai mandžetai.Pats "darbinis"cilindriukas retai besugenda.Nelabai yra kam gesti jame, dažniausia beda-guminiai mandžetai nelaiko spaudimo.Jie daugelyje modelių keičiasi išėmus cilindriuką gan lengvai, tereikia nusipirkt nauja gumelių rinkinuką.Kad bereikalo nevargti ir nemėtyut pinigėlių įsitikinkit kokia ten bėda konkrečiai, nes perkant naudotus cilindriukus gali pasitaikyti su ta pačia problema, kad reiks juose keist mandžetus.Atskirti gan nesunku, turėtų sumažėti skysčio balelyje, bet ar vw negali būt kitaip nepasakyčiaugal užsikirto toj padėtį stūmoklis ir daugiau nebeslūgsta.

Kai nefunkcionuoja teisingai EDR voztuvas, pasitaiko, kad kompas nezino ka daryt ir uzriebina misini bei perpylineja syzeli, todel gali duminti kokiatik nori spalva, melsvai, pilksvai, juodai-melsvai, gali del egr-o ir del uzsikimsusio katalizatoriaus duimt kaip garvezys, taciau tada turetu ir trauka prasteti ypac prie didesniu sukiu brnt kazkiek.Ka konkreciai neimanoma pasakyt, jei nori uzsiblokuok ta egr labai nesunku trunka pusvalandi , jei nepades reiskia atia pinda-diesel`iui ir gali keisti ar pirkt kita trantuka, manau atsiras durniu kurie iskart uzkibs su kokiu bimbalu 4, 0L

Klausimas ar apsimoka(čia aišku autoriaus reikalas)kaitalioti tokias deficitines dėžes, nes kaip taisylė pakanka pakeisti pvz vieną-dvi dalis(nebūna taip kad subyra trisdešimt skirtingų detalių vienu metu, tai-neįmanoma), tai va, keisti tenka, sakykime arba hidrokompresorių, arba draivo būgną/priekinę "sankabą" arba tik porą diskelių/frikcionų.O jei protas/valdymas grybauja, tai išvis net nebūtina ardyti ir nuiminėt dėžės, keičiasi kai kuriuose modeliuose per apačią, kaip filtras Tada lieka visi kompai pririšti prie mašinos kompo ir jokių problemų Bet įdomiau paeksperimentuoti, negu nuvažiut pasikalbėt į dylerių servisiuką arba į automatų servisą

sveiki, nenorejau kurti naujos temos. tikiuosi patarimu is patirties turinciu vyruku siuo metu vairuoju vw 99 1, 4, masina maza, kai fura pralekia atrodo sunesios. bagazines nerasta ir t., t. skarbonke zodziu. noriu keisti i nauja masina mano reikalavimai: `japonas(?) `saugumas `4/5 duris `komfortas `talpi bagazine (vazineju su vaikais ir suniu) labiausiai patinka hacbekai. vokiecio kazkaip nebenoriu, per brangu ir kas menesi lankytis servise menkas malonumas vazinejau nedaug, pagrinde mieste, todel gali buti tiek benzinas. tiek dyzelis. gal kuris konkreciai patartu modeli, kuris vertas demesio? aciu labai, kas patars.

siap normali temperatura turi buti 90 laipsniu. Jei jos nepasiekia, keisk termostata. Termostata tdi varikliams jei nori kad gerai siltu reikia deti tik originalu. Audi centre jis kainuoja kazkur apie 120lt. Su originaliu termostatu variklis syla puikiai. Jei pirksi detaliu parduotuveje po 35lt termostatus tai variklis nepasiekia su jais net vasara 90laipsniu. Cia as rasau is savo patirties, teko tris kartus keisti termostatus, aiskintis parduotuveje kodel naujas termostatas neikaitina variklio iki reikiamos temperaturos kol patys paravejai pasake kad visi pas juos tokie. Originalus nors kainuoja brangiau, bet pastatei ir uzmirsai.

Sveiki, pas mane vazinejant trumpais atstumais issikrove akumas-pakroviau sutepiau pliuso ir minuso pajungimus ir idejau atgal, ir tada prasidejo:viduje stovi trys gauges, tepalo temperatura, tepalo spaudimas, ampermetras, tai va kai idejau akumus pradejo sokineti ampermetro rodykle, sokineja nuo 13.4 iki 13.8 pavazineji kokia valanda ar daugiau nustoja sokineti su lig situ ampermetro sokinejimu atsake spidometro kilometrai nebesisuka kilometrai, nors anksciau tokiu dalyku nebuvo, gal kam yra taip nutike?Matavau generatoriu krauna kuo puikiausiai, kontaktai sutepti, angliukai neseniai keisti, variklis dirba graziai, nepulsuoja.Kas kokiu minciu kas galejo nutikt.Variklis 2.3 98kv

Sveiki, Mano mašinos audi a4 2001 1.9 TDI 74 kw. visi ratai pradeda kaisti kai pavažiuoju apie 20 km. Labiausiai kaista tolimiausias, nuorinimo taško, ratas ir eina pagal šita tvarka kitų ratų kaitimas mažėjančia tvarka. Ratai nekaista jai nėra naudojami stabdžiai visiskai. Važiavau atjungtu stiprintuvo vakumu vistiek kaista bet mažiau. Kas buvo bandyta daryti: 'Pakeistas abs blokas (devėtas) 'Pakeistas pagrindinis stabdžių cilindras (naujas) 'Pakeistas stabdžių stiprintuvas (devėtas) 'Pakeistas ir nuorintas stabdžių skystis 'Buvo keisti priekiniai diskai ir kaladeles suportai vaikšto gerai Neberandu visai informacijos kas gali buti meistrai nebenori kišti ranku prie jos

Tai jeigu susiduri su pardavinėjimu, tai čia aišku kaip diena. Aišku ne visi taip daro, bet dauguma. Kiti perka modelį, tiuningą, automobilio būklę ar privalumus. Aš asmeniškai perku modelį, t.y. pigiausią variantą ir sukišu tiek pinigų, kiek man reikia ir žinau, kiek už tą detalę mokėjau, kokio jinai buvo stovio, kur pirkta, kas dėjo ir t.t., o ne taip, kad pvz. pakeistas pagr. diržas, nu ir BBŽ ar tik diržą keitė ar viską pilnumoje ir dar daug tokių niaunsų. Nu sorry, bet lietuviais nepasitikiu. Ne visi tokie atbuliešiai ir šūdarankiai, bet pagrinde visi automobiliai daryti tik pardavimui, todėl klesti Audi ir VW, kurių yra kaip prišikta. Gal dėl to mėgstu išskirtinumą. Renkuosi sugriuvusį ir sulaužytą tiurlingą nei stock variantą, už kurį nematau ką galėčiau mokėti. Kiekvienas turi savo nuomonę, galite neblūdinti čia savo pievų su qoute'ais...

Sveikas. 110kw versija iškart atmesk, ten pati pirma tų variklių karta ir turėjo tiesiog gamyklinį defektą su velenėliais ( jei neklystu ). Apie 114kw nieko nežinau. 132kw versija buvo sutvarkyta, pašalinti defektai, važiuoja puikiai, traukos per akis. 120 kw versija naujausia iš visų šių ir asmeniškai būtent šią sau rinkčiausi. Galios trūkumo tikrai nesijaus. Kw gal kiek ir mažiau, bet traukos atžvilgiu tai nelabai jaučiasi. O bendrai paėmus visų variantų gana brangi priežiūra ir ne pats patogiausias remontas. Diržų keitimas iškart atsies gana apvalią sumą. Keičiant dėl savęs, patartina būtų pakeisti visą komplektą iškart, tiek diržą, tiek guoliukus, tiek vandens pompą bei vibracijos slopintuvą ( nesu tikras ar tikrai taip vadinasi ). Prie to paties keitimo dėl visa ko pasitikrinti ir termomovą, nes daugelis servisų sakys, kad jai pakeisti reikia nuimti priekį. O šiaip, jei tvarkingas variklis paklius, problemų kelti neturėtų

Tiesiog as palyginau Alfa su labai istvermingomis masinomis, tokiomis kaip toyota, honda, jei pradeciau kalbeti apie audi, bmw naujuju modeliu elektrines dalis, tu paciu mercedes, tai alfa ne ka butu prastesne uz juos, patikekit zinau ka sneku, cia kalbu is patirties, o ne is dedes petro is "garazelio" pasakojimu, pats turejau ir tuos nepasisekusius Alfa su 16v motoru, neturejau absoliuciai jokiu bedu, nes zinau kaip reikia juos eksplotuoti, tiesiog tie motorai kur minejau Twin spark megsta kad jiems visada butu norma tepalo ir megta laiku keiciamus labai geros kokybes tepalus, taipogi dirzus keisti kas 65000km, o kaip daugeliui lietuviui svarbu kokio meslo uzpilti ir vaziuoti (asmeniskai tik Castrol, Mobil ir Liqui moly pripazistu, i kitus net neziuriu ir tepalus tik is oficialiu tiekeju lietuvoje perku ir grieztai NEPILSTOMUS), nereikia po to dejuoti arba keiciant dirza tik ji pakeisti, o ant itempeju taupyti, tokiems tik golfa 3 i rankas be to ko verkiat kai perkat kokiu 2000m masina uz 5000lt, mokekit uz pvz alfa 156 2.0 2000m kokiu 9000lt manau tada gausit nenuvaikyta masina, visos uz maza kaina buna uzvaikytos ir sukeliancios labai daug problemu ir cia ne tik apie alfa cia apie visas, cia taipogi is patirties. Kaip minejau alfos gamintos nuo 1997 iki 2003 yra silpnesnes konstrukcijos nei konkurentai, konkreciau silnesne elektrine dalis ir prasciau sukurti mazalitraziai motorai, kas liecia dyzeli ir V6 benza ne ka prasciau tai nei konkurentu, pakabos taipogi, tai va pradekit ziureti pirma ne i pigiausias rinkoje nuvaikytas masinas tada galesim padiskutuoti rimciau kuo kuri yra gersne, o kuri prastene, galvoju dabar apie 159 arba GT alfos isigijima, tada galesiu palyginti seniausia karta (galu varomas) su visomis nuo 1990m iki dabar.

O čia jau reikėtų imtis tvarkyt ar dar galiu ramiai pavažinėti?

kuom jau tie bmw 2, 5tds wrikliai sudini, jei nepriziuri auto tai paskui taip ir gaunasi pas mane 3m suvirs greziamas maximaliai buvo variklis kaip lelyte nei siurbliui kazkas nei dar kazkam va vaziuokle kita kalba tuos satbilnikus keisti tai nerviskai jau veikia bet kas nusiperka su restauruotais siurbliais ar dar koky lavona paskui sako nelaiko aisku bmw yra lepesnis gal papilk jam ten kokios baltarusiskos sliuros kuri maziau tepa ir nueis greiciau elektrine dalis bet seip tikrai geri varikliai, mano visi kolegos stebisi kaip laiko tas variklis ir dar taip traukia nes 3 metai greziamas auto

Net nera ka lygint, barskalo su sportiniu sedanu. Alfa zymiai smagesne, patarciau pirkti 1.9JTD, nes naujesnes bus, siaip nuo 2001m galima imti 2.4JTD, puikus auto, viskas restauruojasi, jei noresi nusipirkes duosiu tau labai gero meistriuko nr, kuris labai nebrangei viska tvarko nes butent italu uzsiema, ypac JTD varikliais. Pagrindinis dirzas man atsiejo 420lt su darbu ir detalemis pakaba pvz salenbloku restauravimas abieju 120lt + 40lt nuemimas uzdejimas. Traukes apatines 40-70lt. Cia pagrinde ka reikes keisti jei bordiurus skalpuot ruosies o jei wazinesi twarkingai ir karts nuo karto paspausi bus viskas ciki, matoras JTD labai patvarus, ir ziauriai ekonomiskas sekmes.

paprasciausiai mazesnes galios varikliai eina su mazesniais purkstukais, del to keliant galia reikia juos keisti. mazesni jie todel, kad su mazesniais purkstukais laisva eiga yra stabilesne ir galima geresne kuro ekonomija isgauti.. cia daugiau gaminimo specifika. purkstukai yra daugiau kaip butinybe keliant galia, o ne kaip priedas galiai kelti. galia keliasi paduodant i varikli daugiau oro (vienas is budu, ypac su turbo).. tas oras turi buti maisomas su atitinkamu kiekiu kuro - daugiau oro reikalauja daugiau kuro. viskas paprasta. tiesa su dyzeliais yra kiek kitaip, nes ten labai svarbu purkstuku ne vien pralaidumas, bet ir ipurskimo kokybe.. bet cia jau visai atskira tema..

aciu. nes jau pavbargau dezes keisti.. naudotos ismaltos visos.. uzvakar granata vidine sprogo, istaske ta visa "puoduka" kaires puses.. itariu, kad ir dezei vel amen. dar nestaciau ant keltuvo, nes neturiu granatos naujos.. nauji pusasiai ateina be tos vidines granatos bl.. ebay naudota paemiau.. granata nuimsiu ir desiu su pilnai nauju pusasiu, bet turiu nuojauta, kad dezei irgi pzda vel. turbintas 2.3L variklis su F25 dezem nedraugauja bl. noreciau persidaryti kad F35 deze tiktu, bet bl nerandu stupicu su amortikais viggeno.... nes kiek zinau netelpa granatos F35 i paprasto 9-3 stupicas.. lyg ABS sensoriu laikikliai neatitinka...

Sveiki. Mazda 6 2.3 '06 metu dujos. Tokia problema, smarkiai pulsuoja variklis, siltas, saltas, stovint, begejantis, vaziuojant. Viskas kaip ir tvarkinga, zvakes, babinos, kompresija, OSM ir pns... kompas jokiu klaidu nemeta. Vienam servise nustate kad kompas paduoda istisai skirtinga misinio kieki. Ar imanoma perprogramuot kompiuteri ar ji reikes keisti? Jame isivele kazkokia klaida ar kazkas sudege ? Gal kas zinote nuo ko tai galejo nutikti? Beje panasiu laiku, kai pradejo pulsuoti rado iskilusia zvake, ar kibirkstis muse i korpusa nepastebejau, bet gal kazkaip galejo paveikt kompa? Gal bededant dujas kazkas netaip buvo padaryta ? Kiek ieskojau tokiu problemu forumuose neradau todel klausiu jusu cia

Faktas , kad klausiat matau kad apie auto remonta nieko neismanot ir pats neremontuosit tai siulyciau nuvaziuot i servisa ir tiksliai pasakys.O kas gali but, atsakymas visu pirma pasitikrinkit ar tepalas nera prastas ir jo ne per mazai, pasiziurekit kada keisti tepalai, (i sena benzini varikli jei smarkiai tapke spaudziat- patarciau pilti tik dyzeliams skirta pusiau sintetini tepala koki pvz.10w40, gali pasitaisyt biski bedos)prie to pacio gali but indeklai pasibaige ar kazkas negerai su variklio ziedais, taip pat didele galimybe , kad voztuvu gumeles sukietejusios, bet kad taksi gali but ir kompensatoriai, daug kas gali but...

Viskas ten gerai su tais varikliais.Aseles laiko panasiai iki 300 tuks Keiciau Skodai 2008 pries 2 savaites buvo320 tuks. praktiskai ant prasisukimo ..Tada arestauruoji veleneli idedi asele nauja ir vaziuoji vel.Buna tepalo siurbliai susideveje taip pat, siurblio kaina apie 80eur.Praktiskai visi kas ilgiau vazinejasi pasikeicia turbinas, sankabas.Viskas priklauso nuo kilometrazo, kaip eksplotuota pries tai, kaip keisti tepalai ir tt.Deda siurbli su grandinine pavara, bet tie komplektai nelaiko , nebent orginalas.Po kazkiek laiko pradeda grybauti purkstukai, kuriu remontas nera pigus.Visu tu 74, 77 kur vieno veleno issidevi purkstuku lizdai nuo didelio kilometrazo.2 velenu tos prolemos nera.Nauju neiperkam todel turim investuoti i kazka pastoviai.

Sveiki, Taigi problema yra tokia, kad peciukas nepucia silto oro. Na galvojau kad termostatas bus kaltas, pakeitem jy nors ir sake kad jis buvo atsidares, taciau problema isliko ta pati... Kas gali buti kaltas? Vamzdziai uzsikiso? Nes akivaizdziai neateina per vamzduka siltas oras, ar kazkur dar gali buti problema? Beje antifrezo MAX. Toliau del alyvos... Kai pirkau Golf kazkas jau buvo su elektra pridaryta, kad alyvos slegio daviklis buvo prijungtas prie yzeminto laiduko, kad nepypsetu. Galvojom kad daviklis parejas, taciau ir jy pakeite tepalu lempute pypsi. Kur gali buti motore problema? nera tepalu slegio kazkur? Tepalai keisti pries 5 dienas.

Jei lauko darbai atima daug laiko, kurį mieliau skirtumėte poilsiui, tuomet verta keisti sodo techniką!

Sodo technika užsiimame jau daug metų, todėl galime pasiūlyti GERĄ KOKYBĘ ir NEBRANGIĄ KAINĄ. Jei norite įsigyti sodo techniką ir SUTAUPYTI, tuomet mes esame būtent tai, ko Jūs ieškote.

Mes galime pasiūlyti gaminius, padėsiančius Jums lengviau nupjauti žolę:

https://ikramogatec.lv/lv/29-zales-plaveji
https://ikramogatec.lv/lv/12-zaliena-trimmeri
https://ikramogatec.lv/lv/25-kultivatori

Siūlome ir daugelį kitų prekių, kurios pravers atliekant lauko darbus:

https://ikramogatec.lv/lv/27-zaru-smalcinatajic
https://ikramogatec.lv/lv/26-lapu-puteji
https://ikramogatec.lv/lv/91-water-hoses

Pats geriausias 2.5 variklis yra 5 cilindru 103 kw. traukia zymiai geriau negu V6 ir dazniausiai masinos buna 6 begiu. vaziuojant dugnais ratai sucypia perjungiant is 2 i 3 begi. viena beda pas tuos variklius tik priekinis skriemulys (pagrindinis skyvas). O V6 tai iskarto paruosk 700 lt veleneliam ir karomyslam + kelikliai 24 po 18 lt. dar tarpines hujarpines, rieboksliai darbas ir prie masinos prisides minimum dar 1500 lt. cia per sena ir per pigi masina, kad dar tiek sukisti nusipirkus. kainas paminejau tokias, jei pazisti meistra kuris pusvelciui padarys ir jei zinai kaip prie detaliu prieiti. Paprastam mirtingajam be 2500 lt. neissisukti. protingesnis zmogus prie tokio remonto tuo paciu pasikeistu ir pagrindini dirza su itempejais + vandens pompa, o tai dar apie 500 lt. isvada tokia, kad jei pirksi V6 ir neuzilgo kils bedu ten apie ka parasiau, tai paruosk daugiau nei puse masinos kainos papildomai.