Kaista ismetimo kolektorius (7 page) (1782)

dar suma nzn bet apie 5k atsidesiu 1 zadu lupt lauk visa duslioka nes darysiu tesiogini 2 turbina + ic gaunu uz +/- 800 aisku ne nauja bet nebloga 3 kempas yra tai tik reiks 4 duslintuvo tvirtinimo galu 1 i ismetimo kolika sujiunktas su 2 i turbina 3is turbinos sujiunktas i ismetima kolektorius va kolektorius yra toleu reik vamzdziu litagroi aliuminiai po 19 LT uz KG juokinga kad ne uz metra bet jau taip yra kaune zinau kas lanksto kainos nzn na bet mazdauk 500 grubiai toliau sikikoniniai jiungimai dar apie 300 bov 400 brangios nereik variklis nesenai perinkas sudetos naujios tarpines pakeisti tepalai filtrai purkstukai nzn ar butini bet kolkas nedesiu kompo cipavimas 700LT ant stendo be 600 kolkas necypuosiu pirma smalsu pazet kas gausis idejius viska i savo vietas ka galiu meginsiu pats

su "nedaug" nieko neises.. o konkreciai tam varikliui nlb yra daliu galios kelimui. kazka gamintis irgi nlb yra prasmes. nes visas gaminimas apsiribotu isiurbimo ir ismetimo sistemom, kas savaime apciuopiamu rezultatu neduotu. o tiunas (cipas) bus brangus ir nors duos kazkiek daugiau galios, tikrai nekalnus. yra dar variantas portinti galva ir abu kolektorius, bet reikia zinoti kaip tai daryti.. o LT kazkaip negirdejau, kad kas tuo uzsiimtu. gali pasidometi galvos slifavimu.. nors cia daugiau yra kaimo tipo tiuningas. as jo nepripazistu ir patarti nieko negaliu.

kalbant apie 2.0 motora tai tik tiesiogini ypurskima deti , NES pas si varikly yra plastikinis ypurskimo kolektorius kuris neatlaiko saudymu, tad jei deti tai tik tiesioginy ypurskima

jajgu ka pasiskaityk postas wirs manes parase tau kaina.. o su dujom tai tik tiesiogines... 2.8 dar padorei nes metalinis kolektorius 2.6 plasmasinis tai saudo ir istasko

tiesiog padidinami įsiurbimo ir išmetimo kanalai, taip daro kai keičia vožtuvus į didesnius dėl to aišku galios dasideda

Pagal ka sprendi, kad geros zvakes ar realiai matiai kaip jos kaista? Jei karsta gerai kurias, tai siurblys taip pat yra geras..

Patikrink saugikliu deze ten uz galo kur pajungiama ateinanti fiske nuo vejelio gali but apdege kontatai pacioj fiskeje, todel atsiradus varzai kaista ir svyla plastmase

Gali but sistemoj oro liko tinkamai nenuorinai tad kazkur sistemoj pasidares kamstis tad del to tau ir kaista variklis ir i salona pucia salta ora.

sv problema tokia kaista variklis ir pradeda pro issipletimo bakelio korka bekti vanduo maniau termostatas tai isemiau, bet vistiek tas pats gal galit patart?

o tai ji tau bent jau kaista? jei ne tai patarciau neieskoti siknoj plastelino ir vazineti kol prades kaisti. tada galesi sukti galva

arba jei vistiek kaista ir pucia slangas, bus tarpine po galva.paziurek dar kaip ar visos slangos kaista.virsuje, apacioje.gali but kad pumpa vandens nevarineja po varikli..

Voztuvu sedimas, tai kai isdega tos vietos, kur prisispaudzia ismetimo voztuvas prie galvos metalo.Nebelieka sandarumo, ir ate kompresijai

o tai tau reike ten kur tik vostuvai tie isiurbimo ismetimo ar tau dar ten kasko reike

Realiai, tai tas lagas is vietos mane uzknisa.... Pas mane sukimo momento pikas ties 4200rpm, bet poto gana staigiai krenta, gal del turbos mazos..... Katik ziurejau I viena scoupe, tai bachuriukas sudejas didesnius purkstukus, td04-15h turba, metanolio ausinima, standalone ir t.t. bet jo pasiekimais nusivyliau siaip, 176kw 333nm Jis ten prichalturines kazka, teke skaityt apie mazesnes investicijas ir ~200kw ~400nm. Vien jau ismetimo kolektorius itarima kelia, suraizgytas vos ne puse priekio uzima.... Juk cia kaip sakoma, geriau 2lenkimai po 45laipsnius nei vienas 90

o tai tau reike ten kur tik vostuvai tie isiurbimo ismetimo ar tau dar ten kasko reike

o daciko nera "kelnese"? ten buna kazkokia nesamone imontuota i ji laidas ateina iskart uz ismetimo kolektoriaus paciam duslintuve?

pzda, po tavo komentaro nenoriu nieko kito tik 2.5tdi. dar jei ir litus per ismetimo vamzdi spausdina - iskart imu

Tai isipilk laisvinamuju, kad pro ismetimo vamzdi iseitu oras, o i garlavina pilk tik vandeni su banderole is parduotuves.

Ne vienas man sake, palaikyti ranka prie ismetimo, po to su liezuviu perbraukti, jei saldu, tai tartine

o ten nebuna rizikos kad sprogus isnesios ta kolektoriu i gabalus? nu kaip buna 2, 6 varikliuos plasmasiniai kolektoriai. blem galvojau bus aliuminis kolektorius 1, 8 o cia plasmase jau..

labai primityvus metodas, su laidu ar lempute tikrinti žvakes, dažnai būna, kad ir kibirkščiuoja ir lemputė dega, o žvakė neveikia, arba per silpnai kaista, su testeriu kažkiek tiksliau galima pamatuot, bet tiksliausias metodas išsukti žvakę, pajungt prie akumuliatoriaus ir matysis kaip kaista, turi būti balta, o ne raudona ir įkaista per 2-3 sek.

Sweiki, turiu problema su trauka audi a6 c5 2, 5 110kw, buwo keistas oro srauto matuokle bet nks nepasikeite , buwo iswalytas kolektorius tai irgi taspats kur dar paeskot ligu ?

Tikrai galejo uzkimsti radika ir/arba galvutes ausinimo kanaliukus, peciuko vamzdelius ir t.t. Antras momentas, ar nebus sitam 1, 9TDI variklyje ventiliatoriaus su viskozine termomova, kuri galbut nesisukakiek priklauso ir neausina? Nes , jeigu butu pvz trukus galva ar blogai nuslifuota, kreiva, blogai uzdeta tarpine ir t.t.tai isvarinetu tosoli isviso, varytu per bakeli, virtu vanduo greiciausiai.Taciau galbut ir kaista del to, kad i ausinimo sistema patenka ne joks "ORAS"is dangaus bet kompresija arba ismetimo dujos nes bloga taroine ar/ir skilus galva.Kai keiciasi sistemo slegis, keiciasi ir temperatura.

nerzaveikinis ismetimas nera butinas.. aliuminizuotas plienas gerai laiko.. tik reikia nepatingeti suvirinus jo nupurksti specialiais, ismetimo vamzdziams skirtais, dazais..

dar kitos masinos kaista kai atvira antifrizo ipilimo propke nes tada nenori scirkuliuot kai yra 0 spaudimas skystis ant vietos banguoja , bet necirkuliuoja

Kamsti nuemus sildziau motora ant laisvu, antifrizas nepradejo begti(gal tik biski pakilo) Kamstyje jokio garso negirdeti.Motoras vis tiek kaista su nuimtu kamsciu.

varyk i servisa kad tikrintu ar zvakes kaista, ir degima pasiziuretu. aisku jei ir finasu daugiau sitam reikaluj turi tegul ir kompresija pamatuoja.

kontaktus jau bandžiau pravalyt, prašveist nepadėjo, beje pamiršau paminėt viena dalyka tam cilindre kur nėra kibirkšties labai stipriai kaista babina karsta labai pasidaro.

sveiki gal kas supranta ir gali pasakiti kodel uzsispaudzia du ratai priekinis desnes ir galinis kares gaunasi truputi stabdo ir kaista abudu diskai

pats rasineji kad ausinimo sistemos buvo visas antifrizas isleistas tai manau pilna oro sistema tai del to ir kaista tas variklis pabandyk nuorinti gal pades

Su tais varžtais tai užknisa, ypač senesnių automobilių arba kai reikia atsukti kažką nuo išmetimo, tai visi konkrečiai trūksta...

arba blogai nustatei mietkes grandinėlės, arba vožtuvų neatreguliavai tarpelis isiurbimo 0, 10 išmetimo 0, 15, arba velenėlį ne ta puse įdėjai

diskiniai jau atsoko bet jauciasi kad wairuotojo puses galinis ratas leiciasi ir kaista tai snd bandysiu nuimt ir sutept su wd gal pades

Stebejai bent temperatura? Nes per apkatke labai kaista motoras kol prisitrina. Pamatuok kompresija, poto bandyk i cilindra bendzino ipurkst su svirkstu ir kurti.

vanosai buna tarska. dar kaista pas kai kuriuos, bet cia daugiau ausinimo o ne variklio beda. o seip patikimos sesiukes. tepala aisku dapylinesi.

priklauso koks įpurškimas ir kiek laidų. Jei mono tai stovi išmetimo kolektoriuje vieno laido, jei pilnas 3 laidų prieš katalizatoriu

stumokli i auksciause taska statai tada isiurbimo velenelio kaklelis pirmo cilindro turi buti pasiruoses spaust voztuva , o ismetimo katik baiges

http://www.youtube.com/watch?v=ZqWkv2oJBbE Jeigu isideciau tokia ismetimo sistema i tdi 66kw ar bent kazkiek panasus garsas bus?

o su akumuliatorium vazineji? nes be jo nesireguliuja sklende ismetimo kanale del ko gali nuo zemu netrauk arba atvirksciai

yra dabar pilna tepalu pribege, pagauna gazuojasi.tas pats ismetimo vamzdyne turetu buti pilni pribege.o tepalu norma kaip daug depilinejai

sveiki, turiu problema su audi A4 85 KW , per ismetimo vamzdi varo tepalus, turbina veikia gerai, kartais dingsta trauka.

kolektorius mano kaip ir neblogas, bet vamzdis nuo intercoolerio iki jo plastikinis ir mazo diametro. vienoj vietoj net neapvalau diametro... senesniuose saabuose aliuminis buvo. gal pritaikysiu jei rasiu papigiai.

kad pas taves kolektorius prie turbinos neprijuntas be to slangos iseitu ne i ta puse, variklis yra matos surinktas is atskiru daliu ne su turbo butu apie 160ag

del degimo nekais babina. jei nusuksi degima tai kibirkstis bus bet nesikurs arba sunkiai kursis. cia bus krovimo rele, jei uzvedus kaista babina. arba kazkur pyne trumpina.

bet dėl ko babina kaista įjungi degima kokios 5 minutes ir viena babina karštutele kur nėra kibirkšties o kita babina salta, tai gal ten kažkur kažkas trumpina?

Klausimas vertas milijono... AISKU visokie virgiai bandys shude ieskot naftos, bet esme paprasta , kaista variklis , kaltas termostatas, truksta jo? Ieskok kur leidzia , arba mesk varikli lauk ! Viskas !

vandens garai yra normalus degimo produktas - nes vandens garu yra variklio isiurbiamame ore ir jei ismetimo sistema yra per salta, kad islaikytu vandeni garu pavidale - jis kondensuojasi i skysti ir isbega. daugiau turetu teketi jei oro dregme aukstesne, ismetimo sistema ilgesne (pvz mikroautobuso) ir jei masina ilgokai stovi ant laisvu apsuku ir ismetimo sistema atvesta. siaip labai nesunku atskirti tasola nuo paprasto vandens - vanduo neturi jokio kvapo, o tas isbeges is duslintuvo yra distiliuotas - visiskai svarus.

ziurek zvakes kad jos kaista tai nereiskias kad geros , tokia pat problema budavo kai tik pasaldavo siltu metu laiku taip nebuna , ir nemetyk pinigudiagnostikom

Tai turbut bus su sklende karsto/salto oro beda. Nes jei kokia vandens pompa nustoja veikti tai tada kaista variklis labai greitai ir necirkuliuoja ausinimo skystis.

2.4TD+i pakeiciau visus dirzus, rolikus, vandens pompa, voztuvu velenelio mandzetus, isiurbimo ir ismetimo kolektoriu tarpines, filtrus, tepalus, pakaitinimo zvakes