Kaip pakeisti salono filtra (960 page) (50937)

Seniuk, sumokejes tu teisiskai pripazysti kad tavo pazeidimas YRA ir jokiu sansu uzgincyti.Jei nepazysti, tai nebutinai taip negalima.Jei jau sumoketa, reiskia pripazinta kalte-uzgincyti(apskusti)butu bebrasmis laiko gaisimas, zmogus juk apskusti ketina.

?

as turiu jei pas tave 2 litru motoras

Tai reikejo pagalvot pries pisantisJei nedaeina per galva, daeis per rankas ir kojas Nenoreciau nusipirkt masinos, remontuotos tokio auksarankio

autodatoj raso 10-11

2-3litrai daugiau 2.5l

taiva nuperki pats tiesei is siltu krastu pagal vin koda ir turesi daikta o cia nupirkti yra didele loterija to labiau iki 2000m

tai paziurek kiek perziuretas skelbimas ir kiek jis laiko pardavineja , nieks ir neperka kad mašina turbut nelabai Perskaitymų skaičius:3362 Patalpintas į 2012-02-18 manau butu gera tai jau senai butu nupirkta uz tiek litu

manau klijuoti plevele iseitu pigiau, o del dazymo rankiniu budu su teptuku, tai zinoma galima bet koki zmogu prie meno prisiprasyt, bet manau kainuos daug, nes darbo lb daug cia butu

nusiperki stiklo kliju ir klijuoji, o sena stikla su fenu atsildai ir isjemi

Nes dedu stikliuka neisideda kaskodel

bijosi spaust gal neoriginalus netinka?

kiek pakelti lempa ar nuleist?

Pagrindinis diržas nutruko.

nu boostai ir man keistai skamba, taciau autodata raso jog :compression ratio 10, 5, o compression pressure nuo 10 iki 11bar aisku cia bus salto variklio kompresija...

pavyzdžiui tikrai žinau, kad A4 B5 1, 9TDI ir tarkim 1, 8 benzo 92 kw siurbliai vairo stiprintuvo vienodi, o jei netinka tepalo paėmimo šlangos vamzdelio kampas, tai tas vamzdelis siurblyje nesunkiai pasisuka į reikiamą padėtį, ko kai kurie nežino ir sako, kad netiks siurblys

šiaip siurbliai skiriasi tik ašies flenšo išnešimu kur sukasi škyvas jei tarkim juos skirtingų modelių. Passat B5, Audi A4 siurbliukai vienodi, o pavyzdžiui golfo ar šarano jau nebetiks ašies flenšo išnešimas, nors korpusai ir identiški

listen!

registruoja be jokios technikines, tik draudimas butinas.

dekui iš anksto

https://d17kynu4zpq5hy.cloudfront.net/igi/oscaro/DV6a3PBoVd2hBGFj.medium

Sveiki, ar reikia įjungti degimą, nuorinant stabdžius?

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW (nuo 2002m), mercedes benz (nuo 2001), Toyota (nuo 2002), Peugeot (nuo 2002), Subaru (nuo 2001), Mazda (nuo 2003), Citroen (nuo 2001), Ford (nuo 2002), Renault (nuo 2001), SAAB (nuo 2000), Volvo (nuo 2000) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir t.t., aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Tel Nr.: 860779507 http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/295026-10289.jpg

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW (nuo 2002m), mercedes benz (nuo 2001), Toyota (nuo 2002), Peugeot (nuo 2002), Subaru (nuo 2001), Mazda (nuo 2003), Citroen (nuo 2001), Ford (nuo 2002), Renault (nuo 2001), SAAB (nuo 2000), Volvo (nuo 2000) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir t.t., aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Tel.Nr.: 860779507 Forumistams kaina - 40 Lt Kitiems - 50 Lt http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/295027-10290.jpg

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) DPF (kietųjų dalelių filtrų esančių ant duslintuvų) regeneravimas. Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. 860779507

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu; Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų); Variklio efektyvumo didinimas, DPF regeneravimas, funkcijų programavimas( tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų) Opel, VW, Audi, Siat, Škoda automobiliams; Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Galime atvykti ir į kitus miestus. Tel nr.: 860779507 Forumiečiams - 30 lt Kitiems - 40 Lt

kur tokia deagnostika daro kad viska parodo?kaip kompas gali parodyt turbina? na parodys jai neveikia, bet jai ji jau prie mirties? pas mane 3golfas tdi 81kw, plius cipuotas, trauke geriau uz benza, kelioneje trasoi nebijodamas spauzdavau iki 180. na gal del to kad daznai laksciau persoko dyrzas. esme tame pakeite galva, dyrza itempejus ir t.t.na ir nevaziuoja poto laiko jis. na vaziuoja bet kaip paprastas dyzelis. na ir ka nuvarau i DEAGNOSTIKA. viskas gerai. sakau negerai, bet kompas rodo viskas gerai. o dabar sarana nupirkau tdi 81kw, vaziuoji 90 ir atsijungia kazkas ir netraukia. i 5 servizus variau, jiem rodo pagrindinis kompas blogas, zinau kad negali but. pats atradau priezasti, nuluzes vakumas prie turbinos, pakeiciau ir bedu nera. o deagnostika iki siol rodo kad neveikia pagrindinis variklio valdymo kompiuteris

ne nu tip giliai eiliniam zmogui nuskaiciuoti kiek lieka kainos savikainos nuo 12 litu tai nezinau tegul bus ir 3 litai bet ta atramos guma jau man 40.000km atlaike kaip ir jei reiktu keisti tikrai neuzpykciau o is tokiu pigiu gamos ar kauno juta(vw centras )turi kitaicku daliu? na jei turi tada pasjuos vidinis salenblokas pasatui kainuoja 8 litus? kokia savikaina jei juta isviso uz viska nesveikai plesia? turbut veltui gauna bet ir tas salenblokas pasmane jau stovi per 40.000km tai ka man daryt? mest masina nahui kad ji negrazi? kad ji supuvus? kad ji pasenus? bet vaziuoja ir vaziuos uz daugeli tu ale nauju? graziu? niekas neitikins pirkti nauja gera graze bet slamsta kai su sene as dar ir sianakt pasokes iki pacios afrikos dalekciau pries tai sypus nuemes

Na ka as zinau seip skaiciau kad gali but spynesles kontaktai pakepe tai ir kvailioja taip.As net neysivaizduoju kas galetu but tai ir galvoju apie visus varijantus. Jai reles sveikos saugiklei sveiki siurbliukas sveikas tai kas dar? Gal kokiu minciu turi ka dar butu galima pasiziureti? ar kaip atsekt gedima. Faktas tas kad ijungus degima neysijunge siurblys. Kiek zinau mano masinos modelije 167 rele (idesiu foto) atsako uz siurblio paleidima, bet ta rele gera patikrinau. O jai ijungus degima be 167 reles ( vietoij tos reles pajungiu kontaktus tiesiogei, siurblys veike be sustojimo ir visvien nesikure) esme tame kad nesuveike tinkamai rele bet kodel? tai as priejau isvada kad gali but spynele kalta.Na ce tik mano svaiciojimai, nenusimanau masinos elektronikoj todel prasau jusu patarimu.

buvau numoves dar kita fyske.ta kut iseina stora oro slanga, is oro filtro, kur eina i ta oro sklende ta visa kruma.tai tarp dezes oro filtro ir slangos imontuotas intarpas o jame dar viena sklende kaip suprantu su fyske elektra reguliuoti.tai ta fyske numoviau.nu paziuret kokia reakcija butu.tai duso variklis, oro truko jam..o sita kur tas krumas numovus, jautes toks dusulys variklio darbe.toks lyg per prievarta dirbtu.tai matyt atjungi fyske ir ora uzdaro sklende kad oro negautu.as taip suprantu.gal ten pas tave kokia asis isiblovus oro sklendes kur ta sklende supasi ant jos.gal ta nepridaro gerai sklendes.nu nezinau zodziu.but variantas, paimciau is sroto tokia sklende, atsivesciau i telsius(uosvija)permestum paziuretum reakcija, bet as teises pasidejas tik dviraty vairuot galiu jau..tai zinai.is manes pagalbos jokios jau.o autiku trenktis toki gala nu ir naaaaa..

overboosted as gerbiu tave uz tavo supratinguma, uz tavo zinias..sakau nuosirdziai, LT tokiu dar reik paieskot kaip tu gerai...nu VEIKSMAUTOJAS KAZKAS TOKIO...bet overi...nu nenusileisk iki tokio lygio a?? yra klausimas?? konkretus?? yra atsakymas konkretus...nu nepradek filosofuot..a??nusileisi iki pigaus "xaltursciko lygio" su tokiais bajeriais...tipo berniokas trokstas demesio lenda bile kur , VA MANE GERBKIT..AS KIETAS...nu tu buk zmogus..islaikyk ta savo solidzia reputacia, kuria esi susikures cia forume auto gido...aisku ne man tave mokyt...bet manau busi protingas, esme suprasi...bet opatikek, kai zmogus klausia vieno o tu isvartai i bile ka tai patikek...IS ANKSTO ATSIPRASAU FORUMO DALYVIU...GALBUT "PERSUDZIAU" as tik issakiau savo nuomone...BET IS SONO ZIURINT VISA TAI, TOKIA NUOMONE IR SUSIDARO...SEKMES JUMS DISKUSIJOCE

ble del kokio kibiro susipese 1000 litu! visi pinigai uz toki aparata...ar jus bent matet gyvai ta masina? gal kokia pritepliota pridazineta yra ar dar kas..ir beto metai kokie jos..giminaitis tokia pacia tik spalva vysnia perlamutras tamsus ir metai 91 pagaminimo, su tuo visu orginaliu tiurlingu, visa sutvarkyta, nes vilniuje guvena, ten nera sudarakiu garaziniu kuriuos laisvai rastum, viskas oficialiai servizuos remontuota buvo, padangos naujos ir tt atidave uz 600 litu.pardave uz tiek zodziu ir tai manau reali kaina..bet kai usibliauna uz kazkokia ten virs 2000 irdar yra foto bet prierase TO NERA, ANAS NUIMTA, TRECIO NORI DAMOKEK...nu koroce... nu aisku niekas nesako..ras koki debila mokes tuos 2000 ar kiek.kada galetu rasti vos ne uz tokia suma daug geresne..bet kaip sakoma skonio reikalas

pirma karta girdziu apie toki cipa..as tik zinau kad kw sukelia per kompiuteri masinos, "smegenis" vadinamas..perprogramuoja kompa, bet kad kazkoki cipa jungtu kazkur?neteko matyt..kazkada teko dometis tuom, landziojau po svetaines imoniu, kur tais reikalais usima, tai pamenu vienos imones neto svetaine buvo imestos foto..VA ZIUREKIT VA SITAIP ZMONES PAS SPECIALISTUS VARIKLIUS CIPUOJA..nuotraukoj lyg ir tvarkoj viskas, yra kazkoks aparatas pajungtas nu dydzio gal kaip cigareciu pakelis, gal didesne dezute, tipo valdymo protas to cipo, fyskes pajungtos kazkur..atrodo viskas tvarkingai, pacipuota padaryta ciki..tada imesta kita foto..ta dezute atidaryta...o viduje...is germetiko padaryta kazkokia xuine kad viduj ertme uzpildyti... ir realiai nera jokio cipo...muliazas kitaip sakant..ir jie aiskino tipo vienintelis budas, tai koreguoti "smegenis" variklio..kompa masinos.

pas mus vilkaviski eiliu nebuna, pasiskambini, lyg greitoji med pagalba atlekia tik turek kur laikyt masina bent kelias valandas kol klijai suveiks..i namus ar kur, bet kur atvaziuoja..aisku buna kad tenka palaukt bet ne savaite.tarkim siandien skambini, rytoj ant pietu atvaziuos..nes jie savo patalpu garazo neturi, ima is parduotuves pagal sutarti stiklus.gavo uzsakyma, varo i parduotuve stiklo, tada pas klienta..iklijavo ir ramu.daug metu jis dirba pas mus, bene vienintelis toks zmogelis per visa miesta yra kur tuom uzsimineja..anksciau dar imdavo uz ta juosta zalia ar melyna virsuje, be jos stiklas pigesnis budavo, dabar nebezinau kaip ten su tom juostom, bet konkreciai del sitos diskucijos paskambinau jam, paklausiau ar tinka bulkai nuo b4 ir kiek naujo kaina, va ir dave atsakyma...120+80 uz darba.

sveiki as turiu a8 audi 4.2ltr kvadrine ispustas burbulas, kad detales brangios vaziuokle restauruojama per metus i vazioukle ikisu kazkur 400lt stipri yra vazuiokle kas liecia deze tai kas 100tuks tepalus reik pakeist kaina apie500lt ir pamirsti vargus ir kainu kritimo atzvilgiu audi a8 ir mersu s klases nekrenka baisisi kainos palyginus bmw kainos krenta kaip lapai.kuro atzvilgio dujos pas mane tiesiogines vieste 20ltr uztenka 100km nes variklis galyngas smaukt motoro nereikia.cia parases, kad kaimynas ia8 ikises 12tukst.lt tai turbut audi tik kuzuva pirko ir is daliu rinko ja. as realiai pirkau pries metus 95m mokejau 14tuks buvo su dujom pasikeiciau itempejus tepalus kazkur bendroj sumoj atsistojo ji man 17tuks, bet uztat trauka ant kelio stabilumas nepakartojamas tauk kas gali rasyt audi s.. bet lietuvoj populeriausios yra audiir vw tai viskas tuo pasakyta

grandine siaip pas mersa nebent tu cia apie kondiskes ir genero dirza.o jai teks tai keist teks viska , kad daugiau nebelyst .niekad ir nekisdavau siam forume bet dabar pabandziau eksperementuoju koks puolimas bus .nes kai nestandartinis auto puolimo buna daug.o del meistru as pas juos nevaziuoju pats tvarkau .o kai teks varikli iskelinet tai nuvaziuosiu.man tik nervina tokie patarejai to nepirk tas blogas ta pirk tas geras o tu nusiperki atvirksciai ir vazineji ir vargo nematai.cia tas pats kaip giminaitis turi a3 ir safrane .saffrane kiek metu vazineja ir kazkodel islaidos mazesnes uz a3 (tik siek tiek vaziukle tvarke), bet a3 vistiek skaitos geresne, nes skaitos geresne, pasake liaudis kad gerene tai reiskia geresne.o srotai trina delnus audi ir bmw tik spek stumdyt detales ir pabrangiai o ne papigiai

Masina tikrai puiki, pats uzsiimu auto prekyba ir dabar kieme stovi opel omega 2.5 v6, rudys tai cia vienintelis minusas sioje masinoje, taciau kas bent kiek suvokia apie automobilius supranta, kad rudys neproblema laiku pamacius ir kokysbiskai tvarkant tai 100 metu laikis, cia ne calibra, kad dugnas ispuves iskristu...Maniske 97 metu taciau nera jokiu rudziu, masinos minkstumas tikrai puikus labai minksta komfortiska patogi, valdymas viskas...ir kas cia per vaikas apacioj nusipeza? Gal nezinojai, kad opeliu vaziuokles yra iki smerties? omegai sutvarkius vaziuokle jei kazkas yra daugiau ranku kisti tikrai nereikes, kaip ir visu opeliu....varikliai irgi geri, nu isskyrus dyzelini...p.s neesu joks opeliu gerbejas tiesiog juokinga kai taip varo ant masinos, kai inai yra tikrai puiki, palyginus kaina ir kokybe...pvz omega man malonesne negu bmw e39 tos pacios klases auto

paprasciausia nekreipi i jas demesio taip ir gaunasi, nes su tokia newazineji ir matai sawo marke daugiausia. Italu daugeja ir smarkokai, nes daugelis su kuo pasneku pradeda taisytis nuomone apie juos, ir buwo toks ivykis si savaitgali weziau toki kaimieti namo paprase nes svorio turejo su savim, tai visa kelia vaziuojant sukinejosi ir ziurejo kaip lybroj kas weikia, jam patiko ir waziawimas ir net paklause kiek kainuoja tas malonumas, kai pasakiau net susimaste. Taip daugeliui zmoniu nutinka kurie pila pamazgas net nesedeje nesusidure, nieko nenoriu izeist tik konstatuoju fakta. Plius vokieciai pasinaudojo parama po II pasaulinio wisos europos kad galetu ekonomija atkelti ir nuo to laiko wisi tikina kad wokieciu produkcija geriausia nes wisa laika buvo eksportas kuris isstume sovietu pasenusia technika. O italam buwo siaubingi laikai, taip ir gime nuomones.

Paimti gyva bmw e36 uz tokia suma yra labai didelis zygdarbis, ir sudetingas variantas, kadangi uz tokia kaina Lietuvoje paprastai dauguma auto tokiu buna visiskai nuvaryti ir vos pusgyviai lavonai, aisku, ieskoti gal ir tektu labai ilgai, norint paimti kaip sakai gyva modeli, bet cia jau laimes dalykas, ypac jei dar lietuvoje vazinetas yra, tai bedos jau su vaziuokle prasides ir galesi ruostis bent jau remontui, kuris kainuoja apie 1000lt, jei viskas yra nudrozta kiaurai, o jei imsi lt neeksploatuota modeli, pinigu tavo turima suma yra per maza..., tai tiek kol kas tu ziniu, apie variklio pasirinkima, tai geriausias variantas siuo atveju butu 318, kadangi turi pakannkamai galios ir neblogai traukia su 4 cilindrais, tuo tarpu 320 su 6 cilindrais traukia beveik taip pat, tik kuro naudoja kur kas daugiau, cia kalbu apie benzininius variklius

Konkretus pavyzdys.Priešingai, rusai ir baltarusiai išnaglėję nežmoniškai, kaip ir kiti iš "broliškų"respublikų, nes jiems krizinė LT autorinka -nerealus pasipelnymo šaltinis, lietuvių autoprekiautojų bėdos-jų sėkmė.Pavyzdziui mano Toyota Land Cruiser 100 turbodyzelis 2001m Minske kainuoja 20000 eurų, Vakarų Europoje panašiai, Skandinavijoje dėl kai kurių mokesčių apie 27 gabalus.O atvažiavę pas mus jie apsimetę durneliais numušineja šio modelio kainas ir ieško apie 10.000 euru.Žinau 200% nes ne vieną tokį ir ne tik tokį džipą esu pardavęs.Tie žogučiai ieško vos ne dykai arba už pusę kainos.Todėl jau senokai išgirdęs jų kalbeles siunčiu kuo toliau.Beje, kiek pastebėjau Latvijoje ir Estijoje auto kokiais 20-30% brang4lesni nei LT.Ir dar, jau seniai 5 RU ir BY vežami prabangūs ir brangoki auto tiesiogiai iš Vakarų Europos.Tegu paspringsta lameriai kainų laužytojai, išviso su tokiais nebendrauju ir mano rato chebra taip pat

SVEIKI, noriu paklaust Renault Espace automatas blogai veikia 1)uzvedus masina ir variklis dirbdamas tuscio aps. apie 20 min uzsidega dezes lempute o pradejus vaziuot nepermeta begiu, vaziuOji pirmu begiu, bet uzgesinus varikli ir uzvedus is najo uzgesta ir jai iskart vaziuoji nebedega.2)jai uzvedi ir iskart vaziuoji lempute praktiskai nebeuzsidega gali vazinet nors visa diena, buna kad uzsidega bet labai retai, uzgesinus ir vel uzvedus ta problema pasitaso 3)nornit pajudet is vietos apsuku reik apie 3000 o kad permestu is pirmos i antra net apie 4000, o paskui viskajau jau normaliai junginejas IR NEZINAU KA DARYT, AR TA REMONTUOT AR KEIST I MECHANINE, TAS MALONUMAS MAN KAINUOTU MANAU KAZKUR 1300LT O REMOTAS AUTOMATO GALVOJU PANASIAI KAINUOS, labai prasau patarimo kaip man pasielkt. ACIU IS ANKSTO

nu as zinojau, kad japoniski benzininiai varikliai pasizymi geru elastingumu (ta prasme geromis galimybemis dar tobulinti) nue bet ne sitaip, sunku patiket, kad is tokio salyginai mazo turio varikliuko (jau nekalbant apie rotorini 1, 3 mazdos) galima tiek isspaust, jeigu lyginti su didesnio darbo turio motorais, kuriems sitas, kaip susidaro ispudis, mazai kuo nusileidzia, jeigu pvz 2, 0 8v vw variklis 85kw, senos 92m. mazdos 626 2, 0 16v DOCH motoras ir tai tik 85kw, taip pat 1, 8 vw kurinys su turbina ar kompresorium ir tai tik 110kw, galu gale jeigu taspats didelio turio atmosferikas 2, 8 vr6 ar v6 ir taip pat 128kw, o cia is 1, 6 tiek pat, tik prarandama sukimo momento, bet kiek islosiama svorio atzvilgiu nenuostabu tada kodel lengvuciai 1, 6 civicai daro visokias bmw 2, 0 ar 2, 5 "plytas"

taip ir sakyk, kad nori daryt Hyunday-buggatti su 10 radiatoriu viskam, kas skysta ir ka reikia ausinti juokauju as aisku... o jeigu rimtai, tai dar paburti butu imanoma pasvaiciosiu biski: pvz, jei variklis stovi skersai, tai virinti prie karterio tokius sparnelius, kaip buna ant oru ausinamu varikliu, kad padidinti silumos atidavimo plota ir dar prie to nuo bamperio apacios priekyje padaryti tokia placia oro paemimo anga ir ta paimama oro srauta kazkokiu ploksciu ar vamzdziu pagalba nukreipti tiesiai i karteri, kad ausintu visa jo turi... nemanau, kad tas butu sunku pvz prideju variklio apacios apsauga ir siek tiek apriboti oro tekme i varikli dar kazkuo panasaus siek tiek auksciau karterio P.s. ne cia as rimtai nusisvaigau i sona, bet pirma mintis perskaicius sita tema, butent tokia ir buvo

1. orink, kaip ir sake nuo tolimiausio rato nuo pagrindinio cilindro. 2. sek skyscio lygi rezervuare, neleisk jam baigtis. 3. ziurek kokia ciurksle eina kai orini - turi eiti gana pastovi skyscio ciurksle - neturetu "spajuyti". ir patikrink ar niekur kitur nebega skystis - vamzdelis gal kur prasitrynes ar prarudyjes. jie turi bloga tendencija pradeti leisti kada tau to maziausiai reikia. kad ir pedalas iki zemes nusispaudzia uzvedus - orinti vistiek gali, nes slegio sistemoj dazniausiai buna pakankamai. yra kai kriose masinose niuansu su suportais. pvz ford E350 galini suporta kazkada keiciau, dave ne tai pusei, vizualiai atrodo tinka, tik nuorinimo varztas apacioje, o ne virsuje. nuorinus ir uzvedus vel pedalas minkstas pasidarydavo.. taigi jei suportai sumaisyti vietomis - bus irgi neimanoma gerai nuorinti. blogiausiu atveju orink visur kur gali - pagrindini cilindra - ABS - ir tada suportus.

Mintis nebloga... Bet kaimynas sugrudo monometra mano.. Uztai atkasiau kita niuansa, toks vaizdas, jog nuseda kuras. kaip dyzeliui. Nes yra toks vintilis, kai auto uzgesinta katik, ji paspaudus kuras tryksta kokius 2metrus, o jei uzgesini, palauki, paspaudi ta vintili, kuras vos isteka. Apziurejau vamzdyna, kuro siurblio voztuva, slangas visas, atgalini voztuva(netgi pakeiciau kitu). Niekur uzgesinus auto, nera nei nutekejimu nei pan, ar gali buti jog purkstukas/ai leak'ina? Ar tai galetu sudaryti esama problema? Beto pastebejau, jog dirbdamas laisva eiga, kartais lyg sudreba ir uzsidega vakumo lempute, kuri rodo berods 0, 4bar vakuma. Galetu siuos negalavimus sukelt purkstukai? Prikibau prie purkstuku, nes pries perenkant varikli, su vakumo lempute/variklio sudrebejimu, buvo taspats. Tik siuo metu, siurblys is mano praeito coupe, o purkstukai nuo sito, taigi siurblio negaleciau kaltint, praeitam "kupe" jis veike nrml.

skirkit kas yra poliravimas, kas yra vaskavimas, kas yra slifavimas. realiai ten kur rankom tie visokie sonaxai, ir turtle waxai yra tiesiog laikinas spindesis. trink kada atrodys purvina, stebuklo neisgausi. jeigu pirxi ale sonax poleruokli rankomis su abrazyvu, ant saules liks ratilai, ypac jeigu tamsi spalva. norint tiesiog paatgaivint spalva, nors speju ir taip suraizyta masina, pirkciau koki vaska, ir su mikro pluosto servetele ji trinciau. o normalus poliravimas, priklausomai nuo masinos dydzio bei spalvos prasideda nuo 100lt, sviesa spalva kas normaliai daro paims minimum 150lt, jeigu su daliniu siausimu kokius 200 (panaiks dauguma ibrezimu), su pilnu apie 300-400. juodai spalvai arba tamsiai velgi priklausomai nuo dydzio praktiskai galima dvigubint sumas.bet po profesionalaus poliravimo suprasi ir pamirsi visokius turtle waxus, nes tas poliravimas laikys praktiskai du sezonus (priklausomai kaip eksplatuosi ir kur)

1. Kad civiliniuose keliuose megsti "paspausti" tai nemanau, kad tai yra gerai, as susitupejau jau po 2 metu vairavimo stazo (dbr 5), tau ziuriu ir 7 neuztenka. Linkiu i straipsni nepapult . 2. Siaip masinos sukurtos normaliam manau vaziavimui, o ne lakstymui, o ypac civiliniai keliai 3. Abejoju ar vairuotojas vaziuos i trasa isbandinet ant kiek jo auto manevringa 4. priekis kaip ir galas turi savo + ir -. Su galu labai nesunkiai galima tuos tavo 1-2 metrus pamesti ir apsisukti kelis kartus. cia jau nuo to ant sniego/ledo praktiskai nera niekam vaistu. 5. Smagiai labai vaziuoja ir be blokiruociu tos quattro. MAn asmeniskai ir be blokiruociu (su blokiruote nebandziau) yra nerealu. Ziemai jei yra galimybe - tik quattro. nepalyginsi nei su fwd, nei su awd. Tik aisku sanaudos kuro soks i virsu.

Tikrai klysti del savo 98 metu visu masinu su diuraliumunio lydinio sarnyrais... Galiu pasakyt tik tai, kad kazkur 1 is 4 masinu yra su varinamais aliumininiais sarnyrais. Tikrai daug masinu modeliu yra su normaliom (daug pigiau remontuojamom vaziuoklem) Aisku nesakau, aliuninio vaziuokles deka ir atsirado as posakis, kad nebildi, o tiesiog plauki... Beto jau sito tipo diuraliuminio atsisakyta. Pvz kur eina audi prieki su barzdele, tai ten jau gryzta prie senojo tipo, tik, kad patobulinta pakaba.. Ir tikrai daug priklauso nuo senojo seimininko auto, nes mano kaimynas pirko audi a6 c5 kebulu, tai nusipirkes prasuko apie 60000km visokiais keliais ir tepakeite viena sarnyra aliumunini, o kitas draugelis kisa ir kisa pinigus vos ne kas puse metu. Cia jau tikrai kaip kam pasiseka nusipirkt, bet taipat daug kas priklauso ir nuo tarpines tarp vairo ir sedynes...

Radai ko klausti, jei cia butu populiarus toks variklis tai prasidetu makaronai kaip visuomet, ima nedaug, labai mazai, vos ne oru vaziuoja.Autopliuso ir Autogido forumuose niekada nesako kiek ima realiai, visada ima MAZAI, daug NIEKADA neima.Nes meluoti nacionalinis homosovietiku bruozas.VNZ stebuklas-visems ima tik maziau ir maziau, niekad neima normaliai arba daugokai.Neapsimoka deti i toki varikli, nebent ruosiesi vaziuoti bent kokius 60 ar daugiau tukst.km ar panasiai.Faktas kad pradeda atsipirkineti(jei tau tai aktualu) po kokiu 10k.km bet tuo pat metu jau turesi daug ka pasikeisti pvz filtrus.Po kokiu 15k.km prasides tikrasis taupymas.O po 30-40tukst. jau gali tekt keisti purkstukus jei sudesi pacius pigiausius.Jei labai geras variklis, supertrauka, turetum i 15L tilpti miesto rezimu.Stebuklu nebuna, siaip ar taip apsimoka ir galesi stoti i zaliuju judejima, netersi gamtos.