Hyundai santa fe, 2.2 l., visureigis (52 page) (4765)

Važinėju 1 kartos europiniu MB ML 320 pusantrų metų. Prancūzijoje įdėtos tiesioginio įpurškimo dujos. Gyvenu kaime, važinėju ir žvyrkeliais ir asfaltu ir miško keliukais, bet nuotykių tyčia neieškau, į pelkes nekišu. Reguliariai tikrinu automobilį ir keičiu susidėvinčias dalis, bet kad jų retai prireikia. Dalys nepigios, bet pastaruoju metu pradėjo pigti, tai gal greitai bus kaip MB124 Keičiau sūkių daviklį, dujų įrangos kompą, kelias gumas važiuoklėje ir žinoma nuolat filtrus, tepalus... 5 pavarų automatas puikus, V6 3, 2 l variklis neužmušamas. Kiekviename cilindre po 2 platinines žvakes, kurių keitimas kainuoja apvalią sumą. Neseniai fura nunešė vairuotojo pusės veidrodėlį, tai dabar ieškau naudoto, nes naujas kainuoja per 500 Lt. Jei kas žinote, kur rasti, parašykite. ML važiavimo komfortas gerokai nusileidžia lengviesiems MB, bet komfortiškesnis už "tikrus" visureigius (Pajero, Patrol). Normaliai laikosi trasoje, apvažiavau visą Europą ir nuovargio nejaučiau, nes beveik nėra visureiginio siūbavimo. Žvyrkeliuose erzina barškančios plastmasės, kratymas. Šią žiemą įsitikinau, kad per gilų sniegą ML važiuoja nepalyginamai geriau už kitus SUV: yra pažeminanti pavara, rėminė konstrukcija, ESP išsijungia. Bet tai ne ta mašina, su kuria murkdomasi pelkėse. Kuro sąnaudos nuo 12 iki 16 l/100 km. Tiesa, tuos 12 galima pasiekti tik ilgame gerame kelyje važiuojant 90. Perkant reikia smarkiai tikrinti, nes, užsirovęs ant sudrožto automobilio, antrakart tiek išleisit remontui. O gerai prižiūrimas ML gali būti amžinas. Jei jis ir genda, tai taip, kad niekada nesustosite kelyje - gedimai pasireiškia po truputį.

kur tu ji gausi nesuvaryta??? bet jei gausi tai tikrink 1. Ar nesvankuoja(nedreba i visas puses alkuninio skyvelis ir ar nenuestas alkuninio galas, - nes torcas atstatyt 480lt) nes privalu keisti tik i nauja , ---normalios firmos kaina apie 400lt + pakeitimas su visom mietkem bus daaaug lt, . 2.dugna ir visa apacia ziurek kaip drauges ......, pirstais spaudyk is jiegos slenksciu apacias buna po antikoru skyles per puse delno, iskrenta viskas velniop po to. 3.priekinius- galinius balkius tikrink ar nesupuve, ziurek ar negavus gerai per snuki, ziurek galiniu balkiu sailentbloku ivores ar neispuve(bus ispuve, patikek), ziurek dusliu, gofras, dusliaus gofras, 4. elektros nera bet ziurek elektra, lempu varikliukus ziurek butinai, kaip skydelis ziurek, 5. patarimas neimk su turbina, bet jei bus tada ziurek ar nevaro tepalu(100% kad varys), pasidaryk ratu suvedima)(jei niekaip nesusiveda bek kuo toliau ) klausyk variklio garso, neturi buti jokiu pasaliniu garsu(generatoriaus, vandens pompos, sankabos drebejimo ar slydimo, , pasikeisk tepalus savais, ir pralek su vejeliu, neleistinas joks baltas dumas(prapusta tarpine.) dar buna specialiai pavelintas degimas, ar atsuktas siurblio varztelis, tuomet nieko nesuprasi suprasi is kuro sanaudu ir lauke esancio nevisai sudegusio dyzelino kvapo. sita masina net ir pilnai pakrauta trasoj kategoriskai privalo imti ne daugiau 4.6-4.7 l/100km , jei daryta kapitalke nu iki 5.2 l/100km bet ne daugiau., mieste kaip kam bet ne daugiau 7.8-8 lt/100km jei daugiau reik ieskoti problemos sitoj masinoj.

Hello, kokį sintetinį variklio tepalą naudojate ir kokia nuomonė apie full syntetic Ligui-Moly Top Tec 5W-30?Kaip teigia rimti expertai, tai vienas iš tobuliausių , taip teigia ir gamintojas.Kokios šio teplao kainos Lietuvoje(man reikia 10L) ir kokia variklių, tepalų specialistų nuomonė apie būtent šį tepaliuką?Ką nulemia ši kombinacija "5W-30", niekad neteko susidurti, žinau tik tiek kad naujausiems varikliams ir visiems metu laikams tinka, atseit III kartos long life`as.Ar tiktu apynaujiems dyzeliams tdi ir cdi ridos ~45t ir 115tukst km? Štai ką rašo dylerių tinklapyje, čia tik pvz, trumpa ištrauka: "Patvirtinimai ACEA C3; BMW Longlife-04; MB-Freigabe 229, 51; "Porsche C30; VW 504 00/507 00 LIQUI MOLY rekomenduoja šį produktą transporto priemonių su šiais Specifikacijos: ACEA A3; ACEA A5; ACEA B4; ACEA B5; ACEA C2; API CF; API SM; BMW Longlife-01 FE; Fiat 9, 55535-S1; MB 229, 31; "Peugeot Citroen" (PSA) B71 2290; VW 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006) " Taigi, kokie jo pagrindiniai ypatumai ir pranašumai, kokie trūkumai, ir kokia jo kaina LT? Parašykit kas tikrai žinote, pletkai ir kliedesiai nedomina. Ačiū!

ar apsimoka deti tokias lemputes? http://www.auto-detales.lt/lemputes/halogenines/h7-x-treme-vision-2.html

Esmė tame, kad jis tokių dalykų nelabai vežios, juk neturi nei šeimos, nei kraustytis nežada ir pan. Be to, gal tėvai turi automobilį, o seni žmonės dažniausiai jama katafalką, tai čia jau ne jo bėdos. Aš patarčiau jamti E39, jeigu nežadi greitu metu pakeisti auto. Jeigu neprisižadi, tai tada E46 arba kas tau geriau atrodo. Man asmeniškai visi tavo variantai tiktų, tiesiog 3, 0 l neapsimoka šerti, jeigu nelakstai ir nevierchini aikštelėse. Aišku irgi skonio reikalas. Kitiems svarbu VN "XXX 330" arba ženkliukas gale prie klevo lapo. Nu čia ne esmė, bet pasižiūrėk ir burbulus, jų vertė tokia kosminė tik dėl vykusio variklio, bet aišku pagaminimo metai labai seni. Tarkim kokias AR 156 jau tris tokių pačių metų nupirktum...

daewoo nubira iki 10 metų auto, o po to...prasideda viskas byrėti, problemos su elektronika. Kėbulo antikorozija 7 metams. leganzos nors skarda 1, 2 mm, o nubiros 0, 7 mm. Jeigu jau pirkti, tai su 2, 0 varikliu, nes 1, 6 16v doch tikras še.Varikliai paimti opel, tai opel servizo meistrai sakė, kad tai blogiausias opel variklis.Nubira su tokiu varikliu ryja 2 l. daugiau benzo negu vektra.IR kaip kiti rašo viskas tinka nuo opel vetros. Netiesa. Variklio pvz. iš opelio taip paprastai nepermesi, kai kur sriegį reikia keisti, visus laidus perdaryti, perprogmuoti. ir t.t.Kėdainiuose žiūrėjo žalią nubira tai spidometras atsuktas apie 100.000 km, variklis jau parėjęs, greičių dėžėj tepalo spalva juoda ir kvapas degėsių. Taip kad dar 1000-2000 litukų įdėt reiks.

Tai, kad ir dešinėje pusėje vairas bus, kad ir daužta, kad ir paleista ant dalių, kad ir vos krutanti, bet vis tiek su 6 pavarų dėže + pasižiūrėk rinkoje, nes gerokai klysti ir tų automatų palyginus mažai. Va MB tai daug prigaminę automatų, bet bent jau aš, tai į automatus nežiūriu... O Audi A6 C5 su 5 pavarom būna tik 1, 9 l varikliu (81 kW), t.y. pradinės... ne nu tu duodi... tai jis ar dauzta ar angliska pirks?DD o apie automatus as nei puse zodzio nebuvau uzsimines, bet jei jau prakalbom, c4 daug nemates su automatais, bet va c5 tai vos ne puse automatu. 1, 9-pradines, toks vaizdas, kad po kokiu 2000m. 1, 9 daugiau D

Visi teisia automobilius bet is tikru nesusimasto, kad jie ne prie ko cia patys zmones yra kalti, jei durnas zmogus uz vairo tai jis gali buti bet kokioj auto nuo audi iki vw.Siuo metu daug begalviu sedi audinese ir vw tad gana varyti vien ant bmw, kad tik ten sedi begalviai ju visur pilna visokiuose auto tad nafik cia visad bmw kencia. Kas sita sukure yra nepilno proto zmogus , sergantis nepilnaprotyste kurio tipo bajeriukai turetu kieti as cia nieko juokingo nematau tad autoriau kuris sukuriai buk malonas isitrauk galva is siknos ir ziurek i pasauli kaip visi normalus o ne kaip subingalvis.Jei norejai isiskirti tau pavyko. http://auto.plius.lt/skelbimai/bmw-325-2-5-l-sedanas-1993-benzinas-3432689.html

Tau tai ne, tik autoriui. Nerašiau taip, nevertinėk pagal save. Tiesiog palyginau su visų žinomu TDS'u, kad reta bėda kitiems varikliams, jog dėl kuro siurblio nesikuria šiltas. Kuriasi ir su parėjusiu siurbliu, tai ką? Važinėju. Opel Astra G kai turėjau, sunkiai kūrėsi, pūrtėsi ir t.t., dūmų belenkiek, bet važiavo. Nesvarbu, kad netraukė, neleido kilti apsukoms, bet riedėjo. Kartais dar būdavo atsigaudavo kelioms sekundėms, o po to ir vėl tas pats. Nu čia ne esmė, patirtis tai ne pasiskaitymai ar tas ir tas sakė, girdėjo, tvarkė. Nu jeigu nematau, tai ir nerašyk, nes spec. parašiau, kad nenuteikinėtum prieš mane su savo kvailais argumentais, kurie nesakau, kad kvaili, bet tiesiog ne į temą. Čia ne apie sandaras kuro siurblių eina kalba, o apie nesikūrimą, tai geriau patark autoriui, o ne skleisk savo šūdinas erezijas. Nu šiaip tai populiarūs varikliai, kas antras turi 66 kW, retesnis 81 kW, tai ką žinau, gal jie visi damušti ir t.t., bet tiesiog tai yra tikra, realu. Nesakau, kad taip pat, bet panašiai, didelio skirtumo bent jau aš nejaučiu. Nu tai pasiskaityk, juk ne žodžiais kalbamės, kad neišgirdai ir reikia pakartoti + pats rašei, tai truputį ne iš lempos pilk, bet ir galvoje liktų ką rašai. Eik tu neužknisęs. Įdėk tu man tą patį siurblį į 1, 9 l būlką iš TDS'o? Nu tai kur dingo tas tavo "tas pats"? Per daug cilindrų? Dėk į Audi A6 C4 2, 5 l, juk tinka...

Patarimu europos zonoj nera, nes cia ubagai, USA 1.5 ne variklis Nors buvo tiuneriu savu laiku.Korejieciai turi akujienu aparatu, o as korejietiskai neraukiu nekuja Turiu drauga kina cia, bet ir jis korejietiskai nesupranta Korejieciam kaip ir kinam, su anglu kalba gana problematiska, todel daugumoj google vertejas gelbedavo. Vienas is idomesniu bolidu buvo 1.5l 820ag Rwd, su 25cm praplatintu kebulu, plius dar ratai istumti papildomai i lauka 30cm lyginant su orginalu. Atrode nesveikai, zemas, platus, su volais Is idomesniu modifikaciju, buvo sumesta esp antilag ir dar visokiu chuiniu, kazkokioj trasoj "skamba panasiai kaip apsisikimo, tikslaus pavadinimo nepamenu, bet cia tipo zinoma trasa " porsai nepasivijo Va pas ji buvo kitokia deze, as nepamenu ar nuo lexus ar nuo mitsu uzmauta 6 begiu. O siaip info forumuose beveik nera, ju dezes laiko ilgiau nei pats hyundai vaziuoja Automatai kiek prastesni, bet neproblematiski.... Taip kad nebesugalvoju ka daryt... Gal palikt ta deze ramybej, ir dometis toliau po truputi, gal atrasiu auto, nuo kurios man deze tiktu

Paskaityk temą, o ne tik savo nuomonę, nes rašau ne tau vienam, o ką skaičiau šioje temoje, lyginu ir samprotauju... O kodėl ne? Jeigu įmuštas tik kapotas, tipo ten jau žiauru? Ir dar papigiai. Tai variantas. Su angliška irgi viskas remiasi į kainą, kas jį žino... Nu tai ir aš nematęs daug, bet čia vienas kliedėjo, kad jų daugiau nei manualų... Tai kad jas nuo 1998 m. gamino, jeigu neklystu, nes 1997 m. su 1, 9 l varikliu nemačiau. Bent jau burbulo. Arba tiesiog yra 1997 m. pabaigos, o kadangi lietuviai debilai, tai jiems padarė, kad galėtų rašyti ir mėnesius, pvz. 1997-11 ir t.t., bet jie degradavę, tai vis tiek rašo 1998/01, tai chui suprasi...

Sveiki, gal atsirastu geru zmoniu kurie savo zinias galetu pasidalinti ir tuo paciu patarti pries perkant automobili? Situacija tokia: Tevai planuoja pirkti automobili, skiriama suma iki 10.000 lt Jie nori benzino (ir detis dujas). Pageidautina universalas, motoras iki 2.0. Jei nesunku, prasau padeti, kadangi pats nedaug nutuokiu apie masinas, tai pamaniau kad sukurti tema, ir isklausyti jusu nuomoniu bus paprasciau nei eiti per visus forumus ir ieskoti butent man tinkamu temu. Prasymas nenukrypti nuo temos, jei nepatinka postas ar sunku padeti tai nekomentuokit. Didelis Aciu. http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a4-1-8-l-universalas-2000-benzinas-2743654.html - mano nuomone vienas is variantu. (jei kam neatidaro - audi a4 avant 2000m 1.8 benzinas

Sveiki, http://suchen.mobile.de/auto-inserat/andere-andere-mini-el-l-city-el-salez/163988405.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=60&scopeId=C&sortOption.sortBy=sPrice&makeModelVariant1.etext=false&makeModelVariant2.etext=false&makeModelVariant3.etext=false&makeModelVariantExclusion1.etext=false&fuels=ELECTRICITY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT radau toki daikta esu visiskas pragmatikas man isvaizda nera svarbi.. o kuro kainos tiek nusibodo negaliu i jas ziuret.. galvoju paimciau ir i darba vazineciau o namie kur normalei pavaziuot butu ir normalus auto. Klausimas ar gautusi susitvarkyt sitokiam aparatui dokumentus praeit TA kad butu galima su juo ant kelio atsistot.. o del greicio 40km/h manau 6kw vaziuotu ir greiciau tik reiktu rasti koki auksaranki kad ribotuva patobulintu..

pigiausias su normaliai atgaivinantis variantas tai paziuri kokia indeklu bukle viska apziuri pamatuoji kompresija jai viskas ok tada dedi 1.8 g60 variklio galva kartu su insiurbimu ismetimu kolektoriais kompresorium ipurskimu ir jo komponentais viska padarai kad ciki butu ir sauni trason. pustum kokia 0.3 baro nes tas kompresorius nekazka ir gali bet 1.6 l uzteks ir nebus jokio turbo lago vaziuosi kai su atmosferiku. arba kitas variantas du "Weber 40 DCOE" karbai is ebay gali gaut sportinis velenelis su kietom sprandzinom nuvarai pas ta kas ismano atreguliuos ir trason pigesnis variantas su britvos karbais ir 16v galva. nu zodziu variaciju daug tik bapkiu turek intike gali pasieskot informacijos 4 cil varikliui kalnai visokios informacijos.

nu su tdi as galva guldau kad ir afrikoj tdi kad ir formule kuri ten susikure tdi varikli tauregai audelkos tdi 10cilindru turi pasjuos tdi ir 3 cilindrus turi o ka tas jtd? bijau pagalvot jo reakcija su rusiska saliara? kokia ju remontas kaina? o tas cdi merso kame jis geras? 2.2 bukas 2.7 gauna malku nuo 2.5tdi 3.2cdi isvis izdivonas merso s klasei ten purkstuku bajeriai (nes susiduriau) merso afigienas yra 2.9td o kad mersas pagal varda kantrus bet kad jau baisiai gerumu pasizymi? bargiai. variklistas geras pasakytu per savo 10metu praktika kokiem varikliam dares kapitalkes bet kad butu tdi turejes tai retas kuris nes jie nors ir seni bet dar ju i servisus nekisa jie dar vaziuoja

nebutinai, termostata patikrint nera lendviau, uzvedei salta ir paziuri ar praleizia (slangos siltos ar ne) antifrizza ar ne. Jei saltos viskas ore, labai gerai. Bet pas mane ir nefiga nesyla, per tuos salcius kur buvo, miestu kamstyje 20 min. bruzini pradeda pust silta, bet ziauriai ilgai reikia laukt. Pas manes Laguna II cdi 2.2 . Bet yra toks pointas geras, elektrinis antidrizo pakaitinimas pries peciuka, stovi kaip dyzelio tokios pakaitinimo zvakes, berots keturios, veikia tik uzkurus. Ijungi langu pakaitinima pilna (yra tokia knopke) ir po minutes jau drungna pucia, priekini langa srazu atsildo ir tuo paciu gan dreitai isila vidus, bet jei jo nejungi tai 20 min. kaip nieku. Va toks idomus pointas pas manes yra. Nebuvau dar tokio mates.

va tokie nusisneka ir panika kelia negalima pleveles deja. 1. Leidžiama naudoti gamintojo numatytus. 2. Draudžiama tamsinti: 2.1. automobilio priekinį ir priekinius šoninius stiklus; 2.2. kitus stiklus - veidrodine, holografine plėvele arba panašiomis savybėmis pasižyminčia danga. 3. Automobilio priekinio stiklo viršutinė dalis gali būti papildomai tonuota (ne plačiau kaip 15 cm) arba šioje dalyje pritvirtinta tokio pat pločio skaidri spalvota plėvelė. 4. Neturi būti stiklų defektų, trukdančių vairuotojui matyti kelią. 5. Skydeliai, apsaugantys nuo tiesioginio saulės spindulių akinimo, turi būti tvarkingi. 6. Gamintojo numatytų sertifikuotų tonuotų stiklų šviesos laidumas nustatomas pagal jų sertifikavimo ženklus. Priekinio stiklo šviesos laidumas - ne mažesnis kaip 75%, priekinių šoninių stiklų - ne mažesnis kaip 70%. ir nepiskit proto, galima prieki tuonuot, ne tamsint

Na nesenai isigijau su 2.2 dci. Kolkas nesiskundziu tikrai, patogi masina. Del patikimumo - priklausomai nuo to kokio stovio ja nusipirksi. Nepirk tikrai is paciu pigiausiu nes tada bus problemu, bet jau uz kokius 7 tukstancius manau jau galima normalesne paimti. Patarciau nekreipti demesio i tokius pasisakymus, kad reno tai ne masina ir t.t. Tiesiog yra kategorija zmoniu, kuriems masina yra tik tai kas vokiska (geriausia golfas ). Viskas priklauso nuo to, kokio stovio nusipirksi. Daug yra kalbu apie Lagunos turbinas (dyzeliu), tai pirkdamas isitikinnk, kad ok viskas, geriausia diagnostika pasidaryk. Bet siaip su turbinom ok viskas nes problema buna ne jose, problema buna pas vairuotoja, t.y. ar jis laiku keicia tepalus, filtrus ir ar nepila visokio baltarusisko brudo.

karstoji ta pati, nuo karstosios priklauso spool up charakteristikos daugiau, o nuo saltosios - pompuojamo oro kiekis ir kartu efektyvumas. kolkas karstosios neketinu upgradinti - paziuresiu kaip bus reikalai su lagu.. iki 320 arkliu su situo kompresorium pilnai uzteks. is esmes tai yra didziausia saltoji puse sitai turbai. hyundai Genesis coupe 2.0T su identiska turba (tik kitokiu karstosios puses varztu isdestymu) is gamyklos su 275 arkliais isrieda. Subaru WRX dar su mazesne (13T) tos pacios seimos turba is gamyklos ejo

neapsimoka man nezmoniskai didele turba mauti, nes pries tai reikia varikli paruosti (jis stock formoj daugiau 300 arkliu nelaiko).. o tai jau visai kiti pinigai. ir laisvo laiko tam tikrai neturiu. gal kita vasara kazka kombinuosiu. bus matyt.

jau nekalbant, kad reikes kito kolektoriaus, kito downpipe, sucktion pipe ir slangos is turbos i intercooleri.. tai vien prie situ dalyku reikes neprastai pasidarbuoti.

tiesa turbinos sparnuote, jei neklistu eina HL, kas yra irgi didziausia seimoj.. tik sraigiu dar yra kiek kitokiu, su skirtingais A/R

Novline auto aksesuarai žymiai pagerina kasdienio naudojimo kokybę. Novline šiuo metu užima garbingą vietą tarp pasaulio lyderių automobilių aksesuarų rinkoje, pagrindinys dėmesys šiems prioritetams. Inžineriniai pokyčiai ir tyrimai; siekia sukurti aukščiausios kokybės produkciją, tokiu būdu gerinant kokybę vairuojant savo klientams. Palyginti per trumpą laiką (nuo 1995m.) NOVLINE jau įgijo tvirtas pozicijas rinkoje ir bendradarbiauja bei gamina produktus tokiems prekių ženklams kaip: Peugeot, Citroen, Renault, Nissan, Infiniti, Toyota, Lexus, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Isuzu, Suzuki, Kia, hyundai, SsangYong, Chevrolet, Opel, Ford, Fiat, Hummer. Perkamiausi produktai – poliuretano salono, bei bagažinės kilimėliai. Su novatorišku požiūriu NOVLINE inžinieriai gali pasiūlyti rinkoje naująproduktųliniją, kuri užima lyderio pozicijas šiame segmente. Skirtingai nuo kitų rinkoje esančių kilimėlių Novline iššiskiria: • Tikslus spalvų atitikimas (suderinamumas su automobilio salonu); • Elastiškumas; • Didelis atsparumas trinčiai; • Neslidus paviršius; • Atitinka aplinkos apsaugos reikalavimus; • Lengvu svoriu; • Atsparūs temperatūros pokyčiams; • Atsparūs UV spinduliams; • Didelis atsaparumas smarkiai cheminei aplinkai. Automoilių kilimėliai

sveiki, zadu imti visureigi issimoketinai, bet niekaip negaliu issirinkti, noretusi vidutinio dydzio, ne pacio maziausio, benzinas, is bedos ir dyzelis tiktu, tik va niekaip nepavyksta issirinkti

gerai, o tada is lengvuju, kad butu keturiu varomu, be audi, subaru belieka?

o kaip volvo xc90?kaip ju dyzeliai-benzai?

o kas gero is pirmo murano?kiek zinau ju buna tik automatai

Dar ir as parasysiuRinkis masina, kuri tokia pati yra parduodama USA.Kodel?Ten beveik jokio chlamo nepardavineja, nes po teismus gamintoja uztasytu.Bet tai jau nebus dyzeliai ar mazo litrazo uspausti benz varikliai.Tai dedi dujas ir judi.

cia galima diskutuot dar pora simtu puslapiu , kol galu gale pradesim apie politika kalbet

porche

cia as o ko netinka porshe cayene s arba lexus rx

bmw tai pat i ta sarasa papuola su xsais

jis turejo omeny kai ji tempia trasoj. o jis uzkures ant laisvo rieda. ryja 6L/100km

volvos dizainas grazus, vidus geras, vairuot smagus , garso izoliacija gera, bet jau remontui kisene patustins, turim volvoxc90, pirkta is amerikos, rida buvo 55t myliu, buvo nedaug dauzta, susitvarkem savam servize, dabar 85myliu, per 3, 5metu, prasidejo bedos, pradejo kaukti uzpakalinis guolis, kaina guolio 600lt be keitimo darbu, dar nebaisu, pradejo bludyt deze automatas, nuvarem pas meistru, sako subiro reduktorius, nes nebevaro galo, ju visu xc90 silpna vieta, negalima draskyt, iseme deze pakeite, malonumas 3000lt, praejo tris menesiai automatas bludyt pradejo, vel pas meistru, tais nebepasitikejom varem pas kitu, kazkokia nesamone, iseme deze , isarde, automato pusle gatava, ir diskeliai, malonumas 3500lt, siai dienai vaziuoja , lyg su deze baigesi bedos , pradejo bludyt starteris , garsai nekokie, vel pas meistru , starteri patvarko nebrangiai, ivores magnetinis pritraukejas, 120lt, bet vel problemos smagracio vainikas pazystas,

man biski per dideli varikliai o kaip dodge magnum 4x4?

mane domintu 3.5, tevas turi, bet ne 4x4, tai jau vazineja 5m.tiesa vazineja jav, tai nieko daug ir nekeite, net ir pats stebisi, tik, kad lietuvoj kiek iskojau dabar nera 4x4 ant pardavimo

.

jo 5.7 minimum. bet su mazesniais nelabai paslankus buna kebulas. is dar senesniu cherokiu 4.0L neblogas variantas. irgi patvarus. sesi cilindrai eilej. is mazesniu man dar Wrangleris prie sirdies.. bet jis labiau specializuotas bekeliai ir komforto jame nulis. nebent naujesniuose yra daugiau pribambasu. is mazesniu amerikonisku SUV Ford Edge gana neblogi ir ju Lincolno atitikmenys MKX. ir MKT idomus variantas ypac su dviturbiniu V6 varikliu.. bet jie brangesni. kaip ir MKS sedanas - AWD yra paprasta seske yra ir dviturbe

tas magnumas stovi ant merso platformos. nera jie blogi, bet su pakaba siek tik bedu buna - priekyje barsketi megsta stabilizatoriaus traukes. galinis tiltas megsta leisti tepala. 2.7L variklis silpnokas jam. net nzn ar 2.7 ejo su AWD

reti jie AWD. dauguma RWD. gali buti, kad tik speciali versija tokia buvo su tam tikru varikliu. nzn, tiksliai nepasakysiu

Reikalingas automobilis per diena po 100km po vieta susukantis (darbinis arklys), nebijantis kelio duobiu, lopų ir žvyrkelių, ar šiaip prasto privažiavimo. Po servisus būtent, kad nėra laiko kada važinėti, o Freelander tokiu eksploatavimu tenai praleistu turbūt bent savaitę per mėnesį. Nereikia ir rimtos 4x4 sistemos, blokiruočių, svarbiausias kriterijus - stipri pakaba, na ir variklis ne visiškas "dusulys".

cia tai savaime aisku kad kubatura nereiskia kad daugiau valgo , as sakau is savo patirties ir terrana turejes ir frontera , fronterai pats gazas yra 3, 2 v6 kuro nedaug galios ir svorio santikis tobulas , pvz: draugas turi land cruiser 4, 2 tai dizelino sugvalgo apie 6l 100km , tai teranas daugiau suryja

mitsubishi evo

Siaip galvoju del Jeep grand cherokee, Turejau sena cherokee tai eidavo kaip tankas, ir noreciau didesnes masinos, na Roverio tj tikrai nenoriu, noriu masinos su paletintojais ir blokiruotemis, o ne pavadinimu "dzipas"

aj, ne - Grand Cherokee blogai vazioji kaime iskelije, jau turiau jo. Jis tik del tiesa kelione, tikrai. Geriau Nissan Terrano ar Opel Frontera - siandien cia maiau uz 7000 ltl nauja Fronteruko. Jei komfortas nesvarbus - MMC Pajero 2.8 TD (1992-2000)

noretusi uz juos didesniu

taip ir near vieningos nuomones apie visureigius, kiek skaitinejau forumus, vienam tas geras, kitas ispeikia belekaip ir taip visur, paskaitinejus, atrodo, kad visi po keliu km.suges

uz 25k nepaimsi evo kaip ir comanderio

koks baisus tas ix35Tikriausiai kompu nupiese per pietu pertrauka

Nissan Pathfinder geras, Toyota Land cruizes rimtesnis

cayene yra tas pats touaregas tik overpricintas. porsche gamina geras sportines masinas, o ne visureigius. RX yra geresnis pasirinkimas. paprastesne prieziura

VW koncerno visos masinos turi bedu. nesu mates panaudoto neprobleminio touarego ar Q7 ar cayene

O kaip Nissan'ų 3.3 varikliai? Ejo į Frontier I, Pathfinder. Kaip šiaip šitie visureigiai?