Hyundai i 30 (802 page) (41220)

Pirma paklausk dyleriu centre ar tikrai ilgesnes tos spyruokles.Nes jei jos ilgesnes tai maziu maziausiai tektu keisti spyruokles kartu su amortizatoriais.

Galima statyti dujas bet su ECO sistema, emuliatorium, liambdo apsauga ir kompiuteriu. Kas nezino tam pasakau-yra kompai ir kaikuriuose 3kartos dujuose.

Sveiki, parduodu automobilini Konverteri HTC 300w su dokumentais, dezute, pilname komplekte, yra tiesioginis prijungimas tiek prie prikurkes tiek prie akumuliatoriaus, labai mazai naudotas, Prancuzijoje pries 5men mokejau 56eurus. Noreciau gauti 100lt!

Kaina-100lt! Galima nezymiai deretis!

Sveikas, parduodu a6 (c4) 2.5TDI 103kw. cia skelbimo nuoroda, http://www.autogidas.lt/audi-a6-tdi-universalas-1997-0122020426.html ten rasi ir kontaktus, kaina derinama.

ydomei cia manau rimto dyzelisto reikia ir leksi vel beto pas tave dt dts?

manau jisai apie b2 kalba, ne si b3 nelabai yra tolko deti, kazkoks projektas neipatingas butu

ka darei kad deze emei? sankaba keitei gal? jei disko neiscentravai tai ir neuzmausi, o ideti reikia atgaline tvarka negu isemei.

Palik ramybej tas spyruokles , nori issikelti gala - yra gumos dedasi ant amortizatoriaus is virsaus arba ant spyruokliu.

uz 3000 euru atiduotai ?

nuo kada 66 ir 81 purkstukai skiriasi pasiziurek abu purkstukus ir matysi abu vienodi 190bar buna naxuja keist turbinas ir dar koki velnia nuvaziuoji uzcipuoja ta 66 ir bega geriau uz 81 autoriui pilna tu varikliu po 60 euru nes nelabai kas juos perka dek a4 ir nereiks zaist su tvirtinimais

Varikli perinkai viska siurbli perdejai ir t.t.Ar jau ciela paruosta dejai?

Sakau bandyk siurbli pareguliuoti pades tikrai jei blokas dar geras.As pats tu td tds turejas jau atkandau as ju tad jau zinau kas su jais darosi

o tai kiek tu nori , kad uz ta b4 moketu?

pas mane td

dekui pazesim kas gausis

manau pirmiausia pamatuok kompresija, nes beprasmiskai sukisi daugiau nei autikainuojami siurbiuo ir gazo remontus o paaiskes kad ragas blokui, galvai, juk neagli zinoti k nusipirkai.Gal jam misios jau

gali det ir 81kw tik reiks kartu ir kompo nes turba kitokia ir atitinkamai jos valdimas kitoks. arba orginalu perprogramuot. cia reik paklaust tu kas uzsiima ecu programavimu.

lengvai atgal idedi kokiu kampu ja dedi

iskokiu tiktu nes jieskiau ir ir butentis a6 nerandu

as tik sakau kad su 66 kw tiek tera o su 81 pilna ir pigesni.

nu tas ir svarbiausia kad is a4 tinka nes ju galima pigej rast jeskosiu 66 kw koks buvo ir galvos nereiks sukt

Labas . Sugedo mano variklis .gavau gydrosmugi, girdėjau kad vietoj 60kw galima įdėti 74kw ar tai įmanoma?

Variklis visiskai kitoks stovi, jokio panasumo i tavo, 2 galvos kita galia kiti dirzai


A8 labai puikus ir taupus auto, gale galime gulet.
Kompfotas nerealus, buvau sedziau masinoj po 12 valandu kelyje, kaip namose ant divano
Kada imdavau masina savininkas pasake kad buvo kapitlinis remontas, nes masina atejo su kaput varikliu, ir buvo keisti veleneliai ir viskas kas priklauso, i klausima veleneliai kinietiski atsako kad uzksakinejas is voketijos kompklekta, tiesa nezn bet dirbdavo labai tyliai, lygiai ir t.t
Turejau 2, 5 TDI automata cipuota, problemas buvo:
1. Deze, musdavo automatine(siaip patarciau ieskot mechanika, maziau problemu bus eksplotacijoje)
2. Buvo sportine pakaba, tai reikejo pradzioje keist pora virsutiniu traukiu, nes buvo isketes ir stovejo pardavime, tai nenorejau det pinigu nieko nekeiciau, vazinejau apie 3men uz ta laika parejo visa
3. Kuro imdavo mieste 10l( bet miestas pasm mane nedidelis jokiu kamsciu ir t.t), trasoj 6-7
4. Is vienos farsunkes visa laiko begdavo kuras po trupute, bet nieko nedariau, iz trys menesius nieks nepasikeite
5. Kai spaudziau iki dugno is turbinos isbegdavo kazkoks skistis, net kvapas buvo iskart salone
6. Didziausia problema cia kuro bakas, kada vazinejau pilt saliara tai cia labai man didele problema buvo, nes daugama situ modeliu turi problemu su bako, siurbliukas bake neveikia ir vazioji tik iki puse bako, poto sustoji ir viskas, jau nebeuzvesi, jei gaus daug oro tai uzvest labai problematiskai, buvo perdares ta baka puse is jo ismeciau, rezultatas buvo geresnis bet vistiek, baka isardyt ten labai didele problema. Ir vat cia dar privalumas kada turi mechanika, galima nors is buksuro uzvest, arba pastumt iki garazo, o su automatu sedesi ten kur sustojai


O siaip masina nereali, turejau A6 C5 visokiu benzu, 2.5, 1.9 TDI, Volvo S80 2000metu, A3, Pasatu B5, koroce masinu kurie pagal metus tokiu paciu. Jokio palyginimo, net visa seima sako kad buvo ziauriai grazi ir komfortiska auto. Zmona pirma kart atsisedes po A6 C5 pasake ble kaz cia per senumas tokia panele sene negrazu nu nahuj, kam pirkai ir t.t. Po savaites pati geresni ir mylimiausias automobili tapo, dabar kiekvienai vasarai praso A8 ^))
Masina prie sirdies


Po A6 C4 bus ziauriai brangi eksplotacija, jeigu pirkai sau ilgam, siaip ne apsimoka, jeigu vasarai tai galima. Dirzus keitimas vien detaliu kainas 1600lt vien is pigiausiu, pakabos komplekta galima vilniuje rast uz 400lt pakeist paciam galima, o variklije minusu visokiu, priejimas blogos, 2 galvos, zvakest pakest net sunku, prasukasi daznai ir vsio

Man susidaro toks įspūdis, pasekant temas, praktiškai kiekvienoje, tu bruki savo pežo gavno, citroenus visokius ir visa kitą. Negana to pas tave žinių daug, bet panašu, kad tik teorinių, ką prisiskaitęs internete, ką draugai pasakė ir t.t.... Tikriausiai nelabai rastume Lietuvos raciono automobilį kurio tu neturėjai ar nevairavai Būtų įdomu pamatyti praktikoje kaip tu viską išmanai ar taip pat gerai, kaip teorijoje ir automobilių istorijoje O dabar šiaip pastebėjimai, kaip lyginai Phaeton ar Passata CC, kad jau toks apsišvietęs turėtum žinoti, kad Phaeton yra pagamintas praktiškai ant Beetle bazės. Apie Phaeton nieko gero negaliu pasakyti, apart to, kad graži, visa kita niekam tikę. Bet mažų mažiausiai juokinga, kai tu lygini Passat CC su Citroen XM Mano tėvas labai mėgo Citroen ir turėjo tavo minėtą XM, bėje mano pirmasis automobilis buvo tėvų nupirktas taip pat Citroen ZX 1.9D jaučiu jam sentimentus vien dėl to, kad tai mano pirmasis automobilis ~2001m tuo metu tikrai buvo geras, ir taupus kaip pradedančiam. Kas dėl XM važiuoti tikrai patogus, sėdynės patogios, garso izoliacija nebloga, traukos pusė bėdos, na bet lyginti jį su CC, tai apsurdas Arba kas laimi raliuose, nu koks skirtumas kas ten laimi tuose raliuose, čia realus gyvenimas kazdieninės Marijos žemės gatvės. Iki šiai dienai turėjau savo asmeninių automobilių ~20 +/- nepasakysiu. Tarp jų buvo ir tie patys senieji gerieji 1.9TDI Wagenai, kaip studentui tai pats geriausias pasirinkimas, ar žmogui kuris nori ekonomijos ir pigios eksplotacijos. Tavo miniėtiem Citroenam pežam detalių laužynuose rasti beveik neįmanoma jei negyveni Vilniuje, Kaune, ar Klaipėdoi, į servisą nuvažiavus visi purtosi, nes kam pistis prie kažkokio Citroen ar Pežo, ieškoti galų elektroi, jei nežinai tiksliai kas yra, ir paimti tiek pat kiek už betkurios kitos paprastesnės mašinos remontą. Kai tuo tarpu tų pačių WV gali per tą laiką 2 sutvarkyti, kai viskas aišku ir detalių rasi ant kiekvieno kampo. (Čia sakau realiai kaip yra, išbandyta). Neesu nusiteikęs prieš nei vieną markę, šiuo metu Pežo ir Citroen būtų pačios paskutinės auto apie kurias svarstyčiau, apie visokius tavo minėtus Dacia net nekalbu kibirai paskutiniai. Pats eksplotuoju Volvo S60 šiai dienai, pasakyti nieko blogo negaliu, bet jei kas vėl sugražintų į studentų laikus tikrai rinkčiausi net nesidairydamas kažką iš WV ar Audi, priežastys aiškios: Detalių rasi visur ir visada, visi meistrai užsiims taisyti net giliausiam kaime ko nesugebu pats, priklausomai kaip važiuoji, ir kaip prižiūrai tikrai patvarios mašinytės.

pasiimk ivolga subuka...300 rms jaj neklystu...susizonok litraza..pasidaryk deze ir monongloko ieskoks stipriaus...manau y 500lt tilpsi jaj sugebi pigiai rast

koks skirtumas maumai ant doku audi 80 ir b4

darbas apie 1000 lt

90toj tikrai buvo, butent su 2.6

Elektros grandines sujungime gali but sunku suvedzioti laidus, paskui padaryti naujai ismetima nes senas netiks, toliau 2.0 GTI jau skaitosi tas variklis taigi ratai pas 3 golfa prisisuka 4 varztais o GTI 5, taigi reiks keisti priekines stupicas, st. diskus, suportus nuo gti bei pusasius ir greiciu deze nuo to gti...

Ar galima panaudoti kitu modeliu fordo ar net ne fordo varikli? o gal tik toks pats modelis tinka? 1995 ford mondeo, 1.8 tdi

Pats supratai ka teoje parasiai?

manes tikrai nsit

Laukiu pasiulymu

Tik kompact

legenda 524 turejau du tai mano pirmosios masinos, labai gera masina !!!

siurblys kiek pamenu gazas elektroninis jei nemaisau su kita kokia gal kiek kalti ir purkstukai priezasciu nemanau kad daugiau cia yra

neaisku kiek tas variklis stovejo nenaudotas

wv koncerno auto: skoda, seat, audi, vw. golfai, toledo, audi 80, pasatai, alhabra. Dar prie to pacio tai ford galaxy, naudojo bendrai su vw koncenru variklius

velenio davikli buvau keites nauja pries pora menesiu(apatini) virsutinis , lb dideles neturi esmes jis tik patikslina apatini ( jej butu parejejs apatinis alkuninio veleno daviklis ( tu jos vbse nezukurtum) nes jau teko susidurti su tokia prbolema . o del lemda zondo , visai gal ir tikeciau , naujas kompas , kitaip ir dirba , nes kaip minejau , anksciau ant senojo jis buvo nutrukes ir niekam jo nereikejo

Galimas variantas , kad kazkur praleidzia slegi.Ziurek isiurbimo kolektoriu, sujungimus.

Pakišau gumas liuks yra dabar.dekui

Gali but kaltas siurblys labai daznas dalykas ju kepuriuku tiek td tiek tds reiktu uzkurus pareguliuoti ir tada atsiras gazas ir tolygus variklio darbas.Kiek man ju teko remontuoti sitas simtomas tik su siurbliu susijas.

Nera uz ka smagu padeti jei ka rasyk padesiu

virs 2metus kiek sake

sveiki turiu vel beda viskas dirba gerai tik uzkurus vaziuojant perjungiant pavara pasok apsukos ir uzsideg variklio lempute ir uzgert. jei apsukos virs 2000 tuomet viskas gerai o nuo 1500 iki 2000 to problema buna kas gali but?

tvarkau reno imobilaizerius kaunas