Golf 3 55kw (225 page) (19129)

dirbu ir taip ieskau as labai sunku rasti tos dalies siauliuose

tinka bet jis nekele ragelio

tu ieskai dalies ir tau dar skambint turi?

pasuk man as kaip tik ieskau gal ka ir suderesim 865056069

Zinok kiek masinu pardavinejau, ir kiek man siulo atvaziot nekada nevaziojau, tau pervas uz kura o uz valandas kelyje? As turiu maza vaika ir nevaziosiu uz 50-100lt kazkur kad zmogus paziuretu masina, cia metalo gabalas i kelyje gali atsitik bet kas. Viena buvo paimciau tak kad zmogus atvaziavo, ir atgal jo nuveziau, bet ten atstumas buvo 20km.
O vaziavau tik del to kad kaina labai gera buvo, ir turejau atsargini varianta, i siaip realiai man buvo 150km privaziot, paprastai tai buvo zmogui pasakes kad 300km paziuret i reakcija, klausinejau trukumus kad bent normaliai papasakotu, bet isejo kad pamelavo.


Buvo ziurajas dar
http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-universalas-2000-0125098117.html
tai ten isvis supuvuse visa ir dugno ir slenkciu visiskai nera, bent zmogus pasake telefonu kad turbina neveikia ir vazioja kaip paprastas dyzelis, bet kada atidares bagazine ir pamates 15 kanistru su antifrizu o poto paziurejau i radiatori koks ten fontana, tai nu nahuj.... o kaina stovejo 4900lt ir numete iki 3900lt.... galima paimt viska pervirint perdazit uz 1000lt bet iki namo su tokiu radiatoriumi nedavaziuosi, ir jau greiciausiai motoras ne vien karta perkaites buvo......



Ir dabar daug esu mates kad atvaziuoji sako kad masinos savininkos, o kada jau pradedi perrasit sako cia pazistamo draugo atvazios uz pora savaziciu is uzsienio ir israsis, jokiu prablemu neturesi tai su tokiais toliau ilgai nekalbu....

per kiek iki 100km isibegeja tai labai nereiksmingas, tikslaiu pernelyg sureiksmintas dalykas ir toli grazu dar ne viskas, sitie dalykai "iki 100km/h"skirti MEGEJAMS troliu priburtuose specifikaciju knygutese ar kokiame autoase ar ten automobiles.lt vaikams pasiskaityt.reik ziurek kaip dirna nuo sterto diferenciuotai ir ypatingai virs 100km/h bei prie 100.Kaip aparatas sukasi dirba ir kaip viska itakoja masinos mase su TAZU Opel Kadett gsi kuri dauzta davelniai seniai buvau gaves doivanu is "hanso"manes negaledavo pavyti draugeliai net su BMW 528i SPORT tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos) juk ir visi kiti veiksniai itakoja-dideja pasipriesinimas, trintis, jei turba-labas, jei automatas -vel savi niuansai(isskys dsg) ir etc...Tai stai kiek reikia isjudinti tuos papildomus"kazkokius viso labo"280kg kuriais skiriasi siu zverioku minimali mase vazinejau abiem, cia kaip pavyzdys:be krovinio A3 3, 2FSI ir A6 Allroad 4, 2FSI kvatrines kaip ju varikliu galingumas skiriasi net 100AG bei 120Nm(320 vs 440Nm).Kaip matot, to reik kad skirtingos klases, skiritnga mase turetu artima ir nebloga gera dinamika.Man tai del sportisku lengvesniu kebulu tai net klausimu nekyla, Audi A3 3, 2l quattro 250Hp per tas pacias 6 s isibegeja(bet velgi iki 100km/h)ir A6 Allroudas 4, 2 FSI 350Hp per 6s iki 100km/h.Jos pilna mase 2, 5 tonos o A3 pilnoji mase vos pora simtu kg mazesne -2125kg! minimalia mase be krovinio atrodo taip Allroad Q 4, 2FSI 1830kg vs A3 Q 3, 2 FSI 1550kg.Todel i kaip sakai "tazus"deti zveriu variklius apsimoka, ir tikrai paprasciau del kaip daro kupriuku klubo nariai Ukrainoje, i kupriukus montuoja 5, 0 mersinius variklius nes sugalvoti kaip ji isgrust maziau darbo negu pvz perdaryti/perrinkti kokioj A8-toj ar ten V8-oj visa 3, 6 ar 4, 2 varikli ir dar priburti vietos turbai, intercooleriui, vamzdynams etc.Paziurek prie progos, pvz senoleje Audi V8 ten po kapotu nera vietos pincetui ar astsuktuvui ikisti koks sudetingas priejimas tai ka kalbet apie turbina kolikus ir visa kita.Daug lengviau fizine prasme(ne technologine)"zaisti"kai mazas variklis koks 1, 8 atmosferikas VW Corade ir statyt jajame turbina, (komopresoriniai buvo visiski netikeliai) megejiskai padarius atlaikydavo tokie netobulai paturbinti varikliukai metelius-kitus.Tada nieks nedriso ne pasvajoti apie kaltinius stumoklius etc.

DRIVEWAY DETAIL - automobilio švaros centras, įsikūręs Baldininkų g. 3, Karmėlavoje į Kauno puse !

https://www.facebook.com/drivewaycustom/

Siūlome automobilio kėbulo poliravimo paslaugą -

Nuo lako paviršiaus yra nuvalomi seni, įsisenėje nešvarumai ( vabzdžių liekanos, kelininkų dažų apnašos ir t.t. ) , kurie dažniausiai būna nepašalinami bekontaktėje ar kito tipo plovyklose.
Nupoliruoto automobilio paviršius atgauna savo pirminį blizgesį, tampa lygesnis ir šiek tiek atsparesnis aplinkai.

Poliravimo metodika dažniausiai parenkama atsižvelgus į automobilio kėbulą, jo būklę. Yra kelios metodikos - "VIENO ŽINGSNIO POLIRAVIMAS" - jis yra atliekamas, kuomet automobilio kėbulai pakanka minimalaus poliravimo ir neturi gilių įbrėžimų ( taikoma dažniausiai, naujiems automobiliams ). "DVIEJŲ ŽINGSNIŲ POLIRAVIMAS" - Šiame etape naudojama "CUT" pasta, kuri pašalina gana gilius įbrėžimus ( įbrėžimai, kurie kabinasi nagu, pasiekę gruntą - maskuojami specialiu pieštuku, atitaikytu pagal jūsų automobilio kėbulo spalva ), tuomet naudojama "VIENO ŽINGSNIO" metodika, atgauti pirminį kėbulo blizgesį, bet pašalinti likusius minimalius įbrėžimus. Na, ir ko gero "VIP PAKETAS ( trijų žingsnių poliravimas ) " - šis etapas pradedamas nuo "dviejų žingsnių poliravimo", tuo met visas etapas užbaigiamas spec. pasta, kuri dar labiau išryskina automobilio kėbulo blizgesį.

Nepamirškime to, jog nupoliravus automobilį, ko gero yra netgi būtina ir privaloma padengti jį apsauginėmis dangomis, priemonėmis. Yra keli pasirinkimai, pats geriausias ir ilgiausiai išliekantis - NANO, CERAMIC dangos. Sekantis variantas VAŠKO dangos, kurios dažniausiai nebūna tokios efektyvios, tačiau savo paskirtį atlieka iki 9-12mėnesių, kuo met NANO dangos visuomet atsilaiko iki 12-24mėnesių ir kartais daugiau.

Na ir dabar visiems įdomiausias klausimas - Kainos - Kiek kainuoja, kiek laiko užima ir kita :

Automobilio kėbulo poliravimas "VIENO ŽINGSNIO METODAS" - kaina prasideda nuo 70 iki 100 eurų - darbo laiko trukmė nuo 8 - 12 valandų.

Automobilio kėbulo poliravimas "DVIEJŲ ŽINGSNIŲ METODAS" - kaina prasideda nuo 100 iki 130 eurų - darbo laiko trukmė nuo 12 - 18 valandų.

Automobilio kėbulo poliravimas "TRIJŲ ŽINGSNIŲ METODAS" - kaina prasideda nuo 130 iki 180 eurų - darbo laiko trukmė nuo 1 IKI 3 DIENŲ.

Automobilio žibintų poliravimas - kainos prasideda nuo 10 iki 20 eurų, darbo laiko trukmė iki valandos arba daugiau. Į kainą įskaičiuotas padengimas vaško danga. Naudojant nano, keramikinė danga, kaina kyla.

Automobilio kėbulo dengimas vaško danga, nuo 15 iki 30 eurų.
Automobilio kėbulo dengimas nano danga , nuo 100 eurų.

Ko gero viską aprašiau, jeigu kažkas aktualu, įdomu, skambinkite, rašykite, rasim kompromisų, patarimų, sprendimų.

Lukas

Beveik kiekvienas sportinis automobilis turi sportinį oro filtrą. Taip patiuninguotas automobilio variklis lengviau kvėpuoja ir skleidžia malonų lyg siurbimo garsą. Nepamirškime, kad jis prideda ir grožio atidarius variklio dangtį, iš karto krenta į akis neįprastas oro filtras ir jo spalva. Sportinis oro filtras dar kitaip vadinamas plaunamu oro filtru, nes norint užsinešusį filtrą dulkėmis jį galima tiesiog “išplauti”. Toks oro filtras geresnis tuo, kad į variklį paduoda žymiai daugiau kuro, to pasekoje į variklio cilindus patiekiama daugiau deguonies, kuri būtina degimui. Kuo daugiau oro, tuo geriau sudega kuro mišinys ir taip net sutaupoma kuro. Reiškia, įsidėjus sportinį oro filtrą, sumažės kuro sanaudos. Svarbus dalykas įsigijus filtrą parinkti jo montavimo vietą, oro filtras turi būti tokioje vietoje, kurioje būtų tiekiamas šaltas oras, sakykime šalia grotelių ar oro angos. Jei variklis gautų visad šiltą orą, jo galia gali net sumažėti 6-11 AG. Paprastam atmosferiniam varikliui oro filtras padės gauti apie 3 AG. Geriausia oro filtro nauda bus juntama turbininiuose varikliuose, į kuriuos turbina pripučia oro. Ten oro filtras montuojamas ant turbinos įsiurbimo angos.

variklis gana kaprizingas. tinkamu tepalu reikia ir keisti laiku.. kitaip bedos prasideda - kompensatoriai pradeda barsketi, turbina pareina ir galu gale variklis uzkala. cia aisku jei jau ekstremaiai nepriziuri. jei barska ir netruksta tepalo, tada geriau apeiti, nors galima nuimti karteri ir isvalyti "resotka" to filtro kut stovi ant vamzdzio link tepalo siurblio.. dazniausiai padeda. o daugiau tos pacios bedos - degimo kasete kaprizinga, ypac jei naudoji pigias zvakes. grandine irgi reiketu pasikeisti jei nuriedejus masina ~300k. recirkuliacnis voztuvas irgi gan daznai pareina ir nebelaiko slegio, del ko kencia galia.. 9-5 variklio agalve pakabinta prie galvos del ko kazkiek dazniau jiem taprine prapucia.. bet cia gal mitas, nors kiek zinau 9-5 dazniau turi bedu su jom nei 9-3. pakaba gana tvirta, salonas ne toks erdvus kaip S80, borto kompiuteris, bent senesniu metu, turejo chroniska liga prarasti pikselius iki kol jame nieko nesimatydavo.. mano dar ir garsiakalbis borto kompo numire del ko nebeliko posukiu "caksejimo" ir ispejamuju garsu.. del ko as nesuku per daug galvos.. bet pikseliu kazkaip truksta.. nors svarbu, kad radijo stotis matosi dar

Sveiki, Padėkit išsirinkti dizelinį universalą su mechanine greičių dėže (apie 10.000lt). Pagrindiniai kriterijai: ekonomiškumas, pigi eksploatacija, geras kokybės/kainos santykis, naujesni metai (~2000m.) Mano variantai: 1. VW Passat B5 su 1.9TDI varikliu. Manau būtų vienas optimaliausių pasirinkimų, nors jų ir nemėgstu 2. Volvo V70 2.5TDI variklis. 3. Subaru Legacy Third generation (1998–2003) Svajonių mašina, bet ne mano kišenei. Nebent rast su gera dujų sistema, nors ir esu nusistatęs prieš dujas. 4. Audi A4 (B5) 1.9TDI variklis. Tik dėl to, kad A6 (C4) gaminami iki 97m., o kiek žinau, sekančios kartos A6 - nieko gero. Tad lieka A4. 5. Opel Omega B FL. Graži, komfortiška, talpi, kokybiška mašina. Minusai: nepatinka varomas galas ir varikliai (2, 5TD BMW variklio nenoriu, o 2-2, 2l varikliai tikriausiai per silpni tokiai karvei). 6. Mazda 626 Mark 5 Mažai apie juos ką žinau, bet draugas turi ir yra patenkintas, nes labai taupus ir pigiai išlaikomas. 7. Ford Mondeo MK3. Tik dėl to, kad gan pigus ir gerai atrodo. O daugiau apie juos nieko nežinau. Internete nemažai gerų atsiliepimų. 8. Jūsų variantai.

SAAB yra gera masina. kas pabando jas tas paskui kitu nenori. nepopuliari nes mazai kas zino saab bet uztat visi zino bulkas, golfus, kregzdes ir pan todel jas ir perka. pasiziurekit saabu kainas. 99 metu saabas dyzeliukas kainuoja 5k litu kai tuo tarpu koks bmw e39 00 metu dizelis kainuoja 15000 ir tik del to kad cia bmw . del daliu tai saabo dalys 2-3 kart brangesnes yra nes jas gamina tik ORIGINALIAS padielku KINISKU NERA uztat kai idedi tai ir pamirsti apie ta detale ilgam. Varikliai wapse wos neamzini 500k lengvai pasiekia, ir jei reikia paspaust wisada eina zodziu pats buciau pasilikes sawo sabika bet man per daug 2.0 turbo islaikyt ir per pigiai atidawiau uz 1800 kazkur kaune wazineja 91 saabas IDEALUS... wakar pardawiau b4 pasata su leisgyviu varikliu ( susidevejes krc uzkals greit tdl ir prastumiau ) uz 4 kart tiek ir tik del to kad cia pasatas ir isgeriau alaus uz tai ir dziaugiaus kad radau durniu kas paeme toki is manes uz tiek ir dar net i pliusa isejau. apie saab tik teigiamai galiu kalbet.

cia keli dalykai isvardyti paeiliui del ko audi galetu tapti antikvarais: 1?gali drozt , daliu yra 2 nepuva tas ju kebulas beveik, atrodo kaip 'nebaigtas' darbas 3 po pastoge gal 1000metu is temptu kad ir ta audi 100 4 visi neismaneliai tokias perka 5 ai toj audi telpa stora 'karve' 6 pats gali but storas 'parsas'kurio pilvas nuo alaus jau sprogsta ir px i audi tilpsi 7 visoso barska , tarska varikliai uzluzta tokiu 100 per dien ir visiems gerai nes kai nezinai kad yra geresniu auto tai px... 8 gali daug pavezti ....bet kad niek i tokias nelipa.. 9 kai bandai suprast kodel salone esantis ivairiu funkciju mygtukai ir visa kita atrodo suknista , bandai tai uzmirsti kad nera pinigu kitai masinai pasimirsti isgeres alaus bokala 10 su audi a6 pavezi nors ir visa gimine, bet poto supranti kad tau per brangu taip gyvent , todel nusperki ford fiesta ir mini kiek tik eina kuo toliau nuo visu

Sveiki, VW Bora 1.9TDI pries kiek laiko pradejo mirkseti zvakiu pakaitinimo lempute ir tuo paciu metu dingo stabdziu sviesos, tai pamaniau kad tie du dalykai turetu buti susije tarpusavyje (ale kompas meta klaida kad kazkas masinoje blogai) tuo labiau kad darbinej masinoj irgi tas pats dalykas kad uzeina mirkseti ta lampute ir lyg ir dingineja tos sviesos tuo metu. Taigi pakeitem stabdziu varlike, tiesa senoji buvo 4 konataktu o kur nupirkom tik 2 kontaktu, taciau papjauscius laidus pajungeme ta varlike. Na lyg ir stabdziu sviesos atsirado, taciau jos veikia tik ijungus degima, be degimo neveikia vistiek, o ir zvakiu lemputes mirksejimas nedingo. Taigi klausimai butu tokie: 1. Ar stabdziu varlikes gedimas susijes su pakaitinimo lemputes mirksejimu? 2. Jei taip, tai kodel pakeitus varlike mirksi vistiek? Ar galejom netaip pajungti nauja varlike?ar galbut reikia statyt ant kompo kad istrintu klaida sita? 3. Kodel nedega be degimo stabdziu sviesos? 4. Galbut tas mirksejimas pakaitinimo rodo kad visdelto su zvakem kazkas negerai? Pakaitinimo rele, pacios zvakes ar dar kazkas? Na kur galetu buti viso sito dalyko priezastis man reiektu isiaiskinti, dekui uz nuomones

1. Nusveiti parudyjusias vietas iki metalo , nuriebini su nuriebintoju kokiu( vaitspiritas, nefrasas, yra ir paprastu nuriebintoju kurie tinka labiausiai)
2. rudziu surisejas, kuo brangesnis tuo geriau laikys, ne visus juos reikia nuplauti su vandeniu, reikia skaityti istrukcija
3. Spakliu sveiti su 180, kai jau viskas pakankamai lygu , pasmulkini su 240 , nebandyk su 500 1000 ar pns nes spakliaus neima toks dalykas ir daryti reikia sausai nes spaklius sugers vandeni ir jis prasiskverbs iki metalo
4. Voshgruntas - per ji fiziskai negali prasiskverbti vanduo, uzpurskus ji nereikia jo apdirbti
5. Epoksidinis gruntas - jis apsaugo nuo mechaniniu poveikiu, poto ji gali apdirbti jau slapiu budu su 800
6. poto paprastas gruntas filleris apie toki kur tu rasiai, apdirbi ji su 800 slapiai arba 1000 ir galima dazyti

pries dedant bet koki sluoksni isputi dulkes ir nuriebini ir palauki kol nudzius jis, daug jo nereikia tik prabrauk su dregnu skuduru

toks paruosimas laikys 2 metus kaip maziausiai, o apie ta buda kur tu aprasiai tai iki ziemos jau tos vietos neatlaikys

mazas rudeles nebutina epoksidinio grunto

Vairas su airbag 70lt Posukių, valytuvu, rankenėle 50lt Langų pakėlejai po 50lt Priekinis posūkis 40lt Galinis posūkis 50lt Galine lempa ant bagažinės dangčio 50lt Variklio kompai po 100lt Medžio apdaila (pilna su peleninėm) 100lt Rankenėlės kur virs durelių prie stogo po 10lt vnt Plasmasė virs vairo 10lt Stiprintuvas (kiek supratau kur bagazinej) 50lt PARDUOTA Airbag sensoriaus blokas 40lt Klimos valdymas 80lt Veidrodelio stikliukas 10lt Peciuko sklendes kur paneles isoreje visos kur turiu 50lt Apsvietimas virsui prie liuko su visais jungtukais 20lt Spidometras 80lt Odinis juodas salonas, el visos sėdynės šildomos 350lt Visi 4 durelių stiklai po 60lt Durelių abfyškės (truputį pavargusios) kaina sutartinė Liukas su visu mechanizmu 200lt El antena su visu mechanizmu 70lt Galinė užuolaida elektrinė 100lt +vėl visokios plasmasės iš salono ir bagažinės Kaina sutartinė Durelės 3 juodos spalvos ir vairuotojo pusės vyšninės Kaina sutartinė Bagažinės dangtis juodas 300lt Užvedimo spynelė 100lt Galinis stiklas 150lt Soninei stiklai (trikampiai) po 50lt Lieti ratai 4 orginalus ir vienas zapaskinis Visa pravotkė 300lt

viskas priklauso koks buvo pries tai savininkas jei daunas kaip dauguma cia komentatoriu tai variklis kels bedu, siaip 1.9 110kw yra fiato gamybos kaip ir 88kw, del traukos 110bus zymiai geresnis variantas nes auto sunki vis delto, 2.2 cdti visad nuo senojo matoro turejo bedu ir neissisprende iki pat insignia modelio. Astros neziureciau nes kita klase jau, siaip as uz 1.9 nes dalys puikiai tiks nuo fiatu kurios pigiau kastuos, o patikimumo situose opel varikliuose nereikia kazko izvelgti vistiek bus suke virs 300k, nors rasys eilinius lietuviui patinkancius skaicius 180-260k. Nes siaip vectros insignios ar kitos auto po 3 metu jau buna su 200k rida. matoras 1.9 apie 250-300 euru srote 110kw, o 88kw tai daugiau kaztuoja, tiesa egr problemos forsunkiu fyskes ar isiurbimo kolektoriaus sklendes gali buti palydoves bet jei masinai virs 300k tai bus viskas ten ore jau nes siaip gamyklinis brokas kazkas buvo pripazinta. Cia kai su paasatu DSG nedaug kas zino kad 10 metu garantija tai dezei nesvarbu kad masinai nebet garantijos. o ten kazkoki gedima ir opelis salina jei nepasalintas.

Nieko keisto, kazkada as pirkau Kauno turguj TLC HJ100 dyzeli 4, 2 2003m tai sutarem pavazinet trasoje ir alink turgu, gerai prasiperst daviau motorui, apie valanda kankinau, visus defektus "nuskanavau"/vienintelis buvo savaiminis priekiniu vidiniu granatu ir reduktoriaus sioks tks laisvumas/.Pigiai paemiau, uz kokius 70% to meto rinkos kainos.Bet siaip turguje labai rizikuoji pirkdamas, kad nezsoktum ant sukciaus kokio perikupo, imk pakvitavima ir rasteli su jo parasu ir duomenim is paso, kad jis paeme pinigius, jei is tokiu pirksi, nes poto jei kas galu nerasi, tas pats ir gariunuose, labai rizikinga.Katik zmogelis nusipirko a4 2005m 2, 0TDI tenai, tai po savaites turba subyrejo sukrito i dusle gabalai, pavaziavo be tepalo ir "klyna"pagavo, pypiec, nepasiseke zmogui, nes perikupas , gudriai padare turba sutvarke pardavimui tik kazkokia smulkme pakeite naudota.Tai va, nieko keisto, del toyotos TLC100 nuo musiskiu oro salygu ir drusku po metu pradejo smulkiu rudeliu atsirast vietomis, tiek reme TLC tiek ant slenksciu, bet tai nesunkiai sutvarkoma.Uztat 3 is eiles kas 2 metus T/A praejau be pazistamu, pirmu kart, ir pardaviau po 6, 3 metu uz panasia kaina kiek buvau mokejes.

ble tu cia ir sovei prikolu laguna 2 negenda bl tuoj i kelnes primysiu, genda kaip kurvos ir dar dalys brangios kurviskai, nebutu prancuzas, leguna gaiciu gaidys, bet isore mane traukia, tikrai isvaizda grazi bet imo pabekt nuo korteles ypac megsta turbo labai nelaiko ir tai dalys brangios, carizma genda palygint tikrai nedaug, pats turejau na dalys nera is pigiuju palyginus kaip tokiam gaidziui, bet eik tu nx gyvenime nebepirkciau dizainas baisus, slykstus o garso izolecija tai... bl mano prosenelio kumeles vezimo izolecija garesne. O va opeliukas tai daiktas astryte puikus pasirinkimas gale balkis rankinis suparte ne kaip vektru, prieki vaziuokle kaip kadeto tik stabilizatoriai megsta pradet bildet bet kapeikas kainuoja uztenka sveikatos tik 2.0l motora reikia ne 60kw o 74kw imt 1, 7 tai pamirsk atgyveno savo, o jei tau dar 74kw mazai 400lt sucipuos iki 90kw tai visas bendzinines astrytes dumsi per sona. labai geras auto, 3 ligos EGR bet devetas 60lt kainuoja, dar apatinis impulso daviklis kaina panasi keiciasi lengvai ir tempejas dirzo uzsikerta yvore arba pats cilindriukas.

Vairuoju vw t5 2008m. 2.5tdi, buwo pirktas naujas, tai galiu ji apibudinti dviem zodziais:vargo vakariene!Po menesio nuo pirkimo nebesivede, turejo gryzti i garantini, paskui apie 3 pirmus metus buwo vargo su sensoriais, nueidavo abs, esp ir visi like sensoriai, tai parodymu skydeli vadindavau Kaledine eglute nuo viso lempuciu uzsidegimo Variklis traukos atzvilgiu neblogas, bet popierinis, pilsi ne toki koks priklauso tepala pagal gamintoja, nueis velenelis, ismus kompensatorius ir t.t.Greiciu deze atlaike, nors tepalai buvo keiciami reguliariai, subyrejo po 250k km, turbina myzti tepala pradejo po ~150k km, cia kaip suprantu visu tu metu laidos 2.5 tdi beda, turbut riebokslius made in china sudeje buvo Viena dalyka galiu pagirti, tai pakaba, ji pakankamai stipri blogiems keliams.Vairuotojo ir keleivio sedynes visiskas pravalas, komforto 0, ilgoms kelionems kancia, atsisedi i sedyne kaip i koki mokyklini suola, nors ir tas turbut patogesnis Na panasiai apibudinau sawo t5, o tau patarciau 2.5tdi tikrai vengti, geriau imk sprinteri, servizas bus brangesnis, bet gal nebus tokiu staigmenu kaip su situo chlamu!

tai nieks ir nelaiko jos komfortiskas, ji ne tos klases, o kas is tu smagesniu auto, gal galima pavizdziu?

as turejau omeny tokios pacios klases, o 635 aisku geras aparatas, bet su kregzde 328 gali daug smagiau palakstyt o ir 635 dabar rasti ypac lietuvoj yra neimanoma

pasvajokit apie tokia rida-kaina butu dvigubaMasina begusi 200tkm-kaip nauja, nebent koks lopas vazinejo.Iki 300tkm, jei banais vazineta, isvis sunku gali buti rasti nusidevejimo is isores ir salone.Jei mieste vazineta, tai gali buti patrinta vairuotojo sedynes krastas, bet nebutinai.Ir dar.Trojke ir 3ltr benzas-ypatingai tikrinti!Lakunu ir pusgalviu megstamas variantasSiaip, jei nesuvaryta-uoga, ne masinaAisku, jei yra uz ka pilt

Cia apei e30 , e36 kregzde ar apie e46?

O ką, degalinėse langų skystį pardavinėja.Va taip ir būna , kai iš visokių bambalių pradedi pilstyt

oi blecha o cia apie kregždes ...blet

dar jai be vairo stiprintuvo tai isvis ekskliuzivinis auto ir zymiai patvaresnis .nes tie stiprekai golfuose neilgai tarnauja.o siaip jai vienas vaziuosi tai bus vidutine masina iki darbo bet jai 5 kiese manau bus slabnoka. geriau kokia hondike rinkciaus jai jau labai nori mazo turio bet klausi ar trauks tai tau reiktu i japonus darytis .jai ziuri i auto iki 96 metu

na jai grudintas tai paslaptyngai subyra .syki duso kabinos stiklas rankose sutrupejo, matyt buvo pries tai pazeistas koks krastukas

lt tai tokius dalykus kokioj stiklitoj uzsisakyt galima .pagamina ta prasme, bet nzn kaip tas procesas vyksta ar visom padaro , nebandziau.

jo, nepatingejau perskaiciau wiska, daug darbo ydeta, ispuoseletas kabrikas, ypac po kapotu zinau ta jausma kaip yra gera paciam sau savo auto tobulinti ir poto dziaugtis rezultatais, kartais neina net nakti uzmigt kai zinai kad ryt darysi kazka idomaus, tai ir sedi garaze be miego wisa nakti kaip as Del isvaizdos pritariu, ji neblogai ir taip atrodo, o kad sustri ratai bus arkliu tikrai neprides, cia labiau reiktu kreipt demesi i padangas ir priekine pakaba

635 csi

O kompą pats flashinai?

o tai dabar su sena programa važinėji su keistu išmetimu? ir kažkaip dar kyla klausimas, kokia sankaba pas tave? beje, o tai jei su tokias sakyčiau, nedideliais modais 200kw, tai kiek pučia turba?

kad greičiau boostina, tai pralaidesnis už praeitą?

nu bet ratai cia minimali investicija groziuj masinos, motoro galia be masinos isvaidos tai taspat kaip lektuvas be sparnu nu cia mano nuomone, beto yra ir graziu ratu lengvu specialiai skirtu spotui

Salono medziagos prastesnes kokybes lyginant su 9-3OG ar 9-5 ar net 9000 ir 900 Vazuokle modernesne bet irgi turi problemu pagrinde del galvanines poros aliuminis metalas...

kompo flashinimas

mechaniku dirbu

LogWorks3

yra vienas veikejas isspaudes ~650 arkliu is Saabo 2.0L variklio.. jis skaitomas galingiausiu Saabu amerikoj.. http://www.youtube.com/watch?v=hWbMEeUAXZw&feature=ded tas veikejas nemazai yra sukures prototipu tiuninginem saabu dalim, kurias ir as turiu.. dideles aftermarket daliu kompanijos saabais neuzsiema siaip nelendant i pati varikli galima iki 300 arkliu nesunkiai isspausti. kaip kasdieninei masinai manau kaip tik.

jo, su sena programa. pas mane nera sankabos.. pas mane automatas, kuris laiko iki 400Nm teoriskai. dabar yra 312Nm max, tai kolkas dar saugu. cia gi turbinis variklis.. nereikia cia per daug modu, gali tekti tik kuro siurbli keisti ir greiciausiai intercooleri visa kita jau pakeista. dabar buna max 17 - 18psi boosto, ruosiuosi pusti iki 20 - 22psi ir degima truputi papiktinti.

beda

VVTL-i veikia panasiai kaip ir VTEC. virs 6000 apsuku "perjungia" piktesni velena. netiesiogiai aisku, nes velenas lieka tas pats, bet tas velenas turi daugiau "kumsteliu" nei paprasti. vieni "kumsteliai" skirti zemom apsukom, o prie didesniu pajungia agresyvius. be to, ir isiurbimo ir ismetimo velenai turi ta pati prikola.

kaledine dovana saabui

jo, reikes.

taip, nes senam buvo 2 katalizatoriai. vienas is ju - ant pirmos alkunes.

http://videogaga.one.lt/dk;jsessionid=azAV1-goGqsf?dm.id=userVideos#dm.id%253DuserView%2526dm.auto%253Dfalse%2526dm.v%253Dodbwghtmlwjvcvayg trumpas ir nlb kokios kokybes. prie progos geresni padarysiu. patarciau pagarsinti. vaziuojant girdisi geriau, bet vejas trukdo.

priekiniu sarnyru gumos, bet nera tokia chroniska liga kaip, kad A4 audiniu

nuo 2004 Fiato motoras

paimk 1.8 mono su dujom ir bus ramu na kaip gali but ramu vazinejant su golpu