Galvos tarpin�’¤â�€s�â€s�s keitimas (92 page) (10269)

nu proteli sudie?jei jau tokie klausimai kyla tai jam netvarkoje su galvos sritimi yra.

nafik jei jau zadi baliavoti tai su taksu nuvaziuoji ir gryzti ir neapsimoka galvos sukti

Ponas, jeigu tu savo audi skaitai uz normalia masina, tai galvos operacijos jau reiktu.

Sveiki, gal kas nors tiksliai žinot kokios 'galvos' reik atsukt granata? golf 2 1.6 benzas .

as asmeniskai jo nekeites nulek i srota paziuresi pagal orginala pavyzdy ir nereik sukt galvos

O dieve, ar tu supranti, kad galvos skausmas - metafora ir todėl bus problemų su važiavimu?

A jūs taip lengvai manim neatsikratysit Ypač kaip Veiksmautojas taip liūdnai pažiūrėjo į punktus. Nuo pat pradžių dėmesį traukė retesni automobiliai. Todėl į rankas pakliuvo fiat tipo 92 metų. Būklė liūdnoka, bet 1.5 metų technikinio, tai ko man ir reikėjo. Apie automobilius žinojau tiek pat kiek ir blondinės, tai ir prasidėjo... Bet išsiaiškinęs kelis detalių pavadinimus ir pasikeitęs kelias traukęs, pagalves, tepalus, pasitvarkęs stabdžius jau galėjau važiuoti. Smagiausia būdavo su elektronika. Radau nemokšiškai pajungtus valytuvus, durų spynelės mėgo streikuoti, o pastarosios net neardomos, bet taip buvo tik iki manęs. Kitą syki puse savaitės prasikeikiau su prietaisų skydeliu, kol pradėjo rodyti tai ko man reikia. Kuro siurbliuko remontas, laisvų apsukų daviklio keitimas kartu su puse įpurškimo sistemos, tarpinės gaminimasis, išrūdijusių skylių betonavimas ir daug kitų smulkių problemų. Viskas (išskyrus pagalves) namų sąlygomis + daugmaž tinkamas manualas. Bet tai smulkmenos. Prasidėti su besiskečiančiu galu, iškirmijusiu kėbulu po buferiu ir nuolat didėjančiomis kuro sąnaudomis, jau nenorėjau. O ir kai pirkau, A95 tekainavo 3.5Lt. Apibendrinant, man patiko turėti kiek rečiau gatvėse matomą automobilį ir patiko po jį krapštytis. Ši tendencija išlieka ir šiai dienai. Todėl 5 punktas nėra labai svarbus. Aš tik nenoriu kas viskas pabirtu vienu momentu. Tai būtu per daug skaudu. Jei mašina tikrai patiks, nepagailėsiu pinigų ja susitvarkyti. Pirmas punktas dėl to kad jau nenoriu karta taip nepatogiai važiuoti iki Palangos. It su kokiu golfu. Trečias punktas dėl tokių dalykų kaip peugeot 405 galinis tiltas. Antras ir ketvirtas suderinami ir priderinami nesunkiai.

del technikines nesuku galvos 100 lt ir problemos nera o parduot nezadu tai registruot ir nereikes

5 papildomi kW neverti galvos skausmo del turbinos. kai nera turbinos - sumazeja daliu, kurios gali sugesti

tegu perka, kažkam nuims galvos skausmą. Aš sau nei su tokiu varikliu nei quatro dykai neimčiau

Reik diagnostika jungti, tada bus viskas aisku, o uz aciu cia forume, nieks galvos nelauzys.

Siurblio elektronikos problema.Kol negesta numetus gaza geriau nieko nedaryti.Jei normaliai vaziuojat nesitampo vazinek ir nesuk galvos.

dedi visus 4 nuo bet kokio pd variklio ir nesuki galvos. niekas ten nesiskiria irviskas isbandyta...

ne trenktas, o gimdymo metu nukritęs nuo stalo ant galvos. O tai jau pasekmės visam gyvenimui

4, 2benza vairavau pries 11 metu o 3, 3 TDI pries 3 metus abu gan netrumapalaikotarpi, zinau pats, ir , naudojuosi oficialiais katalogais, kaip ir Audi Centras Mooler Auto oficialus gamuklos atstovas LT Vilniuje tarp seskines ir fabu.Nueini, atidaro prie taves kompa LEGALIA GAMYKLOS PROGRAMA IR MATAI, koks tokslas audi gamyklai meuoti, jei meluotu, tai duotu mazesnes sanaudas.O kompai visada turejo ir turi paklaida, kaip ir ne vienas vairuotojas tikliu ismatavimu neigalus atlikti.Tik kompai yra reguliuojami specialia gamintojo programa, galima padaryti +- mazdag 2, 5 L daugiau arba mziau.Kompas tera vairuotojo nervams raminti, tai oficialaus gamintojo atstobo zodziai.Niekad nereikia tiketi forumu pasakoriais, nebent vakarieciu atsidark, tenai nikad tokiu mulkiu ir melagiu kaip cia su ziburiu nerasi.Sako taip, kaip yra is tiesu, o ne tai, ka noretu matyti, meluoja, nes taip bus lengviau parduoti savo gelda.16 dyzelio, o ne benzininio sanaudos.Mantai isviso dzin , bet slykstu kai viesai meluoja ir apgaudineja.Dyzeliai 2, 5TDI apskritai yra itin sunkiai aptarnaujami, dirzu keitimas su itempejais ir hidrauliniais stiprintojais vos i 3k litu telpa jei keisti viska nuo a iki z visus iki 1 dirzus ir rolikus bei ardyti masinos prieki.3, 3TDI net norint pakeisti zvakes ar purkstukus reik nuardyti variklio galvas.Ir t.t.ir pan.Kai nauja buvo ar nuvaziavus 150-200t.km tai buvo verta demesio masina, bet ne dabar 10 years after.Net naujesnes A8 del durnos ir nerealiai brangios neumopakabos net pigesnes uz a6 o rasti imanoma uz A4 kaina.Galvok savo galva zmogau o ne pasiduok pagyrunu ir savinnku kurie greit nores parduoti hipnozei

po rankena is salono puses yra daviklis, nu bent jau turetu but

ir neatrasys, jei rasei i meila.Jie ir be taves turi ka veik.Jei yra nurodytas koks nors informacinis tel numeris, tai ir skambink

http://www.autogidas.lt/kitas-r17-11731689.html dar vieni taip pat is vokeitijos.

nusiimk ta plastmase aplink rankini, ir pasitvarkyk ta davikli, nieko ten nera kad ir sviecia jis

.

Gal ir tinka, ziurek isoriniai ir vidinia slicai kad sutaptu, pats granatos dydis, ir abs ziedas..

Pas mane tai peleninę iš galo išėmus matosi tas daviklis. Bet pas mane ne vectra.

O tavo kaime telefonai dar neatsirado? Krv krv, paemei paskambinai i regitra... IR VISKAS. Tau viska paaiskins. Kam cia sitos sapaliones forume, duhe tu uzkompleksuotas. Jau senai viska butum suzinojes is regitros jeigu noretum. Baigta.

Dar vienas erelis, vierchas bleha.... bijantis pasiskambint. Dar karta sakau, noretum - jau seniai pasiskambintum ir viska zinotum, sitos temos cia net nebutu, debile tu. Pasigaidinai kaip reikalas. Dar isipisineja cia pidaras. Kalba baigta su tavim, dalbajobe.

mechanine..atsilo oras ir uzsivede.greiciausiai sepeteliai buvo pakibe..Nuvariau diagnostika sake elektrinis purkstukas parejes..ar verta lauzyne ieskot?

mldc tu gal pirma manes atsiprasyk uz tas nesamones kur man i privata prirasiai.

o tu parodyk bent viena gera v6 dyzeli, na gal nebent is kokiu naujausiu gal ir atsirastu kazkas panasaus. benzam gal ir pasiteisino tie v6 ir tj geriau jau v8 ar v12 tada, bet dyzeliam tikrai jau ne. nei ten kuro ekonomijos nei ten patvarumo, tj kam tada dyzeli imt ? remontas v6 sudetingesnis ir brangesnis. Jei dyzeli jau zmogus ziuri tj ziuri kad pigiai vaziuot, kas gi nori ta skirtuma kur sutaupai sukist i visokius remontus. O seip tj geriausi kokie 4-6cilindru vienoj eilej dyzeliai. O del 3.0d merso tj ten uzkelta galia todel ekplotacija gali but brangesne seip gal ir neblogas bet ir ne stebuklas, 2.9d pats tas, nes e klasei ar 70 kilowatu ar 100~ kokiu vistiek bele tik rieda. jei is dyzelio nori traukos tj tik koki BMW 330d reik imt bet ir tj vaziuot galima ir tiek. seip man asmeniskai labiausia patinka vw/audi 1.9tdi 81kw motorai, tik , kad masinos pacios i kurias juos deda nieko vertos, visokie golfai ir b4-a4 su savo aliuminem vaziuoklem. O del variklio galingumo cia jau tokia taisykle kad ir koki galinga nusiperki vistiek traukos maza pasidaro greit, tj reik imt ekonomiska ir patvaru ir nesukt sau galvos. Vieni jas perka kad nuvaziuot is tasko A i taska B, kiti nzn gal kokiu panu kabint tj jau su dyzeliuku nieko ten nepasirodysi.

pirmadieni buvau pas dujininkus, klausiau kiek kastuoja keturiem cilindrams, kad be galvos skausmo ateityje.Atsakymas-1800lt...

Kiek teko girdet, tai aplamai Mitsubischi dyzeliai yra lepus.. , silpnos galvos ir dar nepasiduoda virinimui..

man perekupas aiskino kad pila ten 85 ir galvos nesuka o lietuvoj jis vadinamas 95

Aisku Tikejausi, jog kazkoki buda zinai Man butu praverte del doch galvos

jei uzgesta nesuki galvos jei dega ir neuzgesta tada reiskia yra gedimas su el purkstuku.

nesuk galvos. netau vienam ant e39 buna kad skaiciai skyresi. beje 142kw ejo nuo 2000m.

i ta kaina iejo galvos taisymas ir visa kas prie jos, plius dirzai ir guoliai

nu tikrai nieko neatsitiks nesuk galvos tik gal padumins daugiau nes jis su specialiu tepalu

tai egzpertize.Kuro rusies keitimas, tai jau uzdaryta tema.Del viso kito kaip ir galima jei galia kazkiek % nesiskiria.Atrodo iki 30%, bet nesu tikras.

domintu keitimas i bmw 3 klases auto, http://www.autogidas.lt/skelbimai/volkswagen-golf-hecbekas-1993-0119212510.html

dirzai itempejai vandens pompa.. tepalai .. stabilniku keitimas.. na 1600 lt. detales tik orginalios.. cia man meistrelis mano parupina.. as jam jis man

Sveiki, ar šio motoro diržų keitimas tiek pat daug kainuoja kaip ir 2.5 tdi? Ir jeigu kas keitėt galit pasakyt kiek plojot?

Visų pirma 2.5 tds nelabai nusisekęs motoras ir tikrai 3.0d ir 2.5d daug ekonomiškesni nei tds. Tas 5000lt skirtumas gali labai greit išgaruoti Pats pirkau su variklio defektu, tai po to iš tikro labai pasigailėjau... Nes pagrinde poros forsunkiu keitimas ir dviejų purkštukų restauravimas/keitimas man kainavo 4000lt. Prieš tai teko turėti A4 1.9tdi - tai primečiau remonto išlaidų skirtumą

Tai pas tave traukiu antgaliu sriegiai be kontrinimo??? Tai gal nevalgai optima linija maisto kad tiek jiegu randi sriegiam nutraukt Pranesk kaip keitimas sekesi

parduodu wv 85kw 1999-10-12 cipuota kompa, tik keitimas i paprasta kompa su jusu priemoka 70e puse cipavimo kainos. cipuota buvo Graund zero.

pamirsau kaina tik 200eur galutine galima keitimas i opel astra 1.6 55kw ar vectra 1.6 galima be tech

visu dirzu keitimas su guoliais atsiejo man 700Lt (nes pats dirbu su autodetalemis) siaip jei nieko bendro neturi su detaliu pardavimu gali ruosti 1000Lt

Labas, na nepršokus griovio nesakyk op, dar per anskti daryti iš musės dramblį. Klausimas ar gerai perdaryta-pagrindinis. Pradėk nuo to, ar teisingai sujunginėti salono ventiliacijos vamzdžiai, ar nekreivai perdarytos oro paėmimo skylės, nes jie blogai padaryta tai gali lyti į saloną, gali silpnai šildyti arba visai nešildyti arba gali būt prastas apipūtimas. Jei per lietų neprilis į saloną(babandyk neatidėliojant patikrint pastatyk lauke po atviru dangum ir kai šlapdriba ar lietutisturi privaryt vandens prie keleivio ir vairuotojo kojų atsirastų balutės. Jei ne-pagrindinė bėda atkrenta. Timet paprašk kad mestrai pažiūrėtų ar patikimai perstatyta vairo kolonėlė ypač jos tvirtinimai prie variklio ir kitur (kad važinėjant nepamestum vairo:lol ir apžiūrėkit ar gerai užsandarinta visos ermės kėbulo priekyje. Turi gerai veikti elektra, nes laidų kabeliai juos apverčiant kartais "patrupėja"todėl konors nesujungia normaliai. Jei nekjliba vairas, nedungsi , jei neprivaro vandens į saloną, T/A yra, šviesos tvarkingos, tyai koks skirtumas ar buvo vairas dešinėje ar keirėje. Beje, papasakok iš ko ir kur konkrečiai pirkai? Žinau kad Vilniuje yra aferistas, kuris taip yra daug žmonių apgavęs ir dar labai nekokybiškai padaro viską.

Nieko keisto, kazkada as pirkau Kauno turguj TLC HJ100 dyzeli 4, 2 2003m tai sutarem pavazinet trasoje ir alink turgu, gerai prasiperst daviau motorui, apie valanda kankinau, visus defektus "nuskanavau"/vienintelis buvo savaiminis priekiniu vidiniu granatu ir reduktoriaus sioks tks laisvumas/.Pigiai paemiau, uz kokius 70% to meto rinkos kainos.Bet siaip turguje labai rizikuoji pirkdamas, kad nezsoktum ant sukciaus kokio perikupo, imk pakvitavima ir rasteli su jo parasu ir duomenim is paso, kad jis paeme pinigius, jei is tokiu pirksi, nes poto jei kas galu nerasi, tas pats ir gariunuose, labai rizikinga.Katik zmogelis nusipirko a4 2005m 2, 0TDI tenai, tai po savaites turba subyrejo sukrito i dusle gabalai, pavaziavo be tepalo ir "klyna"pagavo, pypiec, nepasiseke zmogui, nes perikupas , gudriai padare turba sutvarke pardavimui tik kazkokia smulkme pakeite naudota.Tai va, nieko keisto, del toyotos TLC100 nuo musiskiu oro salygu ir drusku po metu pradejo smulkiu rudeliu atsirast vietomis, tiek reme TLC tiek ant slenksciu, bet tai nesunkiai sutvarkoma.Uztat 3 is eiles kas 2 metus T/A praejau be pazistamu, pirmu kart, ir pardaviau po 6, 3 metu uz panasia kaina kiek buvau mokejes.

Sveiki, ka manote apie technines apziuros kontrolieriaus darba? Radau, kad reikia daug mokytis ir kazin kaip manot ar ieitum i toki darba pabaiges tokius mokslus? Aisku zmones kai kurie dirba toki darba idedu ka reikia buti igijus: Kas gali būti techninės apžiūros kontrolieriumi? Techninės apžiūros kontrolieriumi gali būti asmuo, turintis: • ne žemesnį kaip aukštesnįjį (aukštąjį neuniversitetinį) technologijos mokslų studijų srities transporto arba mechanikos inžinerijos krypties išsilavinimą; • ne trumpesnį kaip pusės metų (asmenys, turintys aukštąjį universitetinį išsilavinimą) arba vienų metų (asmenys, turintys aukštesnįjį arba aukštąjį neuniversitetinį išsilavinimą) praktinio darbo, susijusio su transporto priemonių techninės būklės įvertinimu, technine priežiūra, remontu ar eksploatacija, stažą; • teisę vairuoti A, B ir C kategorijų transporto priemones; • būti nepriekaištingos reputacijos. Kaip įgyjama techninės apžiūros kontrolieriaus kvalifikacija? Techninės apžiūros kontrolieriaus kvalifikacija įgyjama baigus parengimo kursus ir išlaikius egzaminą, o vėliau kas dvejus metus tobulinant kvalifikaciją. Techninės apžiūros kontrolierių egzaminavimo tvarka Kada vyksta egzaminas ir kas egzaminuoja? Asmenis, pageidaujančius, kad būtų įvertintos žinios, reikalingos techninės apžiūros kontrolieriaus pažymėjimui gauti, bei baigusius parengimo kursus, egzaminuoja Techninės apžiūros kontrolierių egzaminavimo komisija.

ir papasakokite kaip pakeitete tas dvi grandines su sliauzikais ir zvaigzdes neime galvos 2.5tds ? labai idomu

jo is tos mazos galvos kuria megsti ciulpt pastoviai. kai augai vaiku namuose tave prie to pripratino

galva tai tauragej cia tokia kaina, o galvos nuemimas uzdejimas 200 pagegiuose nemanau kad kas pigiau rastum