Duodant gazo gesta hundai (46 page) (2950)

Sveiki, susiduriau su tokia problema.. vaziuojant ant duju, isylus iki 90C varikliui, laisvesnem apsukom trukcioja variklis. Perjungus ant benzo taip netrukcioja, bet jei staigiai duodi gazo, tai pridusta ir irgi buna kad gerai pasikrato. Saltu varikliu vaziuoja be jokiu problemu. Pirmai galvojau kad zvakes, taigi pasikeiciau jas, bet problema nedingo. Tada pagalvojau kad kazkas su dujom, nuvariau pas dujininkus, padare diagnostika, bet nieko blogo nerado. Veliau nuvariau i bendra, kompiuterine variklio diagnostika, bet ten irgi nieko nerado. Tada atjungiau fishke, nuo oro srauto matuokles. Auto lyg ir nuejo, bet atsirado kitos bedos, pradejo ziauriai daug est ir sokinet apsukos.. Kita vertus, taip ir turejo but, todel pamaniau, kad bus parejus pati oro srauto matuokle, pasikeiciau jau bent tris, bet problema vistiek neisisprende! Uzsiknisau ir jau nebezinau, kas dar gali buti? Gal kas esat su tuo susidure? HELP!!! P.S. Auto VW PASSAT, B5, '97m., 1.8T, 110kW. benzas-dujos.

nu tas 1.8 gal ir neblogai valina bet jie buvo tik 90-92 metais tai jau ir senoka masina bet kiti coltai visi 1.6 max ir max 103hp o del tu lavonu tai sakau kas graziai atrodo dar nereiskias kad ir techniskai jis tvarkingas nes pvz tevas turi 2 pezus tai vienas is isores atrodo niekaip bet technine puse ideali vaziuoja kaip bitute ir viskas ciki o kitas pezas is isores ledas viduj koza visi privalumai bet vat kaip sakai pavaros jungiasi sunkiau gazo pedalas sunkesnis ir ant kelio ne taip stabiliai stovi nu cia viskas priklauso kaip su juo buvo vazineta iki taves aisku tokius golfus visi eprka drozia milijonus prisuka tai nieko ten nelaikys o japonus maziau perka maziau su jais prasuka tai jie ir buna geresnes bukles iasku japonai ir techniskai gal net geriau gamina automobilius nei vokieciai bet perkant naudota automobili gali buti visko

Manyciau, kad reiketu pasirodyti automatiniu deziu meistrams

tai dujos cia ne prie koTvarkyk benzino sistema.Cia gali buti ir neapskaityto oro pasiurbimas, ir benzo filtro uzkimsimas, temp. daviklio defektas, zinoma jei toks yra, na ir dar velniai zino kas.Man asmeniskai neseniai uzakes benzo filtras buvo

laisvu apsuku daviklis.

sveiki, turiu tokia va problema...kai uzkuri ant benzino, pergazuoji, kad permestu ant duju pyst ir uzgesta. is kokio 4 ar 5 karto uzkabina ir dirba tada lyg ir normaliai. gal kas zinot kas galetu buti, gal kam taip buve yra. audi b4 1.8 mono. aciu uz informacija.

neziurejau, gal nebus taip greit nusibaiges duju iranga panasiai pries metus dejau. o perjungt tai niekada neskubu, truputi palaukiu kol apsils, kai nera salta tai kelias minutes, o kai salcio nemazai tai koki 10 min. pasildau. jei kur greitai reikia palekt ir ner kada burzgint tai perjungu vien ant benzo.

galvojau gal nuosedu daug yra, prasukau paziuret tai nieko daug neislasejo ten.

As irgi manau kad pavaru dezei tepalus reik keist. Beje gal kas zino kiek mazdaug kainuoja APD tepalu keitimas?

ir dar klausimas ar jeigu dezei nezine kada keistas tepalas ir jau atsiranda pozymiu kad kazkas negerai, ar verta keist tepala ar vazynet taip toliau? Nes esu girdejes kad pakeitus nauju kartais vapse deze uzsilenkia. Tai ka daryt tokiu atveju cia kalbu kai keitimas daromas ten tik nuleidziant alyva, o ne ja ispompuojant...

Sveiki. Opel vectra b, '98, DI 60kw. Kuro siurblys VP44. Pastovėjus ~3 dienas ar ilgiau, užsikūrus padreba ir po kelių sekundžių užgęsta. Tuomet užvesti su starteriu nebepavyksta. Užkuriant kasdien, jokių problemų nėra. Dėtas atgalinis vožtuvas, bet nepadėjo. Kadangi kasdien užvedinėjant problemų nėra, nežinau ar verta taisyti? Ieškojau daug forumuose ir radau nemažai galimų priežasčių. Gal galima susiaurinti tą ratą? Gali būt šiukšlės bake, kuro sistemos nesandarumas(visokios šlangutės, gumelės ir t.t.), oro srauto matuoklė, kuro sėdimas, kuro siurblys. Manau simptomai gana specifiniai ir patyrę nesunkiai supras. Ačiū.

chebra juokinat svieta su srotu kaip naujas kainuoja 60 europietisku dek nauja

o is kokio miesto jus?

tolokai, as is kedainiu

Trumpai sakant Yamaha tzr 50cc pradedant važiuoti pirmu bėgių nepergazavus pradeda slopti variklis, kitaip sakant dusti ir dažniausiai užgęsta. Kas galėtų būti? Dėkingas už pagalba ir atsakymus.

Vidines 2WD ir AD 4WD 4x4 skiriasi, bet jos niekad netraska nebilda pasukus ar nepasukus vairo, taciau aiskiai jauciamas laisvumas gazuojant nesvarbu ar 1 ar ausktesnem pavarom vaziuoji.Laisvumas lydimas klaksejio kai visai isdile tai net vibracija jauciasi.I vairo sukiojima reaguoja priesingai, tik isorines.O per vidines variklio Hp persiduoda i ratus(WHp), joms ir reduktoriui diziausia apkrova, todel isdyla net kantriausiuose aparatuose galop susidevi ir reduktoriaus dantukai.Jei nori patikrint vidine nebutina teptis ranku, staigiai duok gazo ir is 1 i 2 pavara jausis laisvusmas.Jei visai suvarge vidines tai net 4-5-6pavara jauciasi klaksejimas, netgi daugelis mano kad tai pavaru dees, variklio salebl.bedos ar automato problemos.Kitas budas-pastatai ant duobes ir junginejant is D i R matosi kad ratai stovi vietoj o auto pajuda kazkiek.Tai gedingiausia gamintoju isgirtu Land Cruiseriu ir MB Gelandewagenu yda atsirandanti nuomokiu 250-300 tukst.km o kai uriose lengvosiose ir nuo kokiu 130k.km priklausomai nuo vairuotojo kojos sunkumo.

Nezinau kas tiksliai yra, gal zvakes, gal taip kas.1999m, 2.5TDI, automatas.

labai gerai girdejai - panasiai ir buna. mes net nekeiciam tepalo jei masina su daugiau nei 100k myliu ir savininkas ne karto jo nekeites

pasiklausinek autovikingu forume, ten yra pratingu zmoniu

siltam varikliui 0.9, saltam kai uzkuri 1.0-1.1

bbz, gal reduktoriui jau pizda.neziurejai?ir ant benzo ilgai sildai ar tik uzkuri ir perjungi iskart?

Ecotechiniam varikliui nieko nereiškia atgalinis vožtuvas. Nežinau kodėl bet girdėjau kad nepadėda ;]

Sveiki, kas galetu buti jei užvedi variklį ir jis iš kart užgesta. Audi 80 b4 1, 9tdi

Sveiki.Gal kas zino kas galetu buti?Vw golf 3 2.0 85kw nelaiko laisvu apsuku ir ant benzo ir ant duju, galvojau kad oro srauto matuokle, pakeiciau bet niekas nepasikeite.

Pareguliavus oro srauto matuokle, db ant benzinom gerai dirba o ant duju ant laisvu is kart uzgesta, gal reduktorius kaltas, bet jis senas nera.

Keite man variklio dirzus ir tepalus, sakau paziurek ir dezes kaip viskas, tai sake kad dar keist tikrai nereikia.

jei detas voztuvas tai lig jo kuras nenuseda o uz jo tusti vamzdeliai.todel masinai pasikurenus uzgesta.reiktu det voztuva prie bako, plius ziureti ar keisti vamzdelius.

man vienas zmogus sake, kad tikriausiai bus parejas laisvu eigos reguliatorius, tai tikiuosi, kad jame ir beda bus

o kaip manai nebus suejas tas laivos eigos reguliatorius?

Man labai smagus ispudziai liko, vairoavau tik puse metu 2, 5 neza 125 berods kw tai noriu vis naujesnio dyzelio 2, 0 110kw su renuskes varikliu.Nezinau kaip tie dar naujesni traukia, nes jie ilgesni ir truputi sunkesni, taciau manau sistema kuro padavimo bus identiska.

Negirdėjai apie tokį dalyką, kuris vadinasi "kalendorius", išrastas dar senosios Majų civilizacijos laikais?

taip bus jis, cia vectru liga lygtais kiek girdejau, ir srotuose gan sunkoka rasti ta detale padore, o nauja kainuoja

voteban jus vedarai ADMINAI BANINKIT TUOS KLAUNUS

neklausyk cia tu atsilupeliu. 100 proc, pas tave reikia kompa sukalibruot ir nuresetint i gamyklinius nustatymus.Man servise klemas apkeite ir degima biski pajunginejo.Viskas nusiresetino.sumokejau 5eurus o dbr viskas veikia.\Net sanaudos sumazejo 1.5litru ir traukia geriau. Pabandyk

tu klaune is kur islindai? pas tave ant vezimo tai aisku niekas nesikalbruoja. Visiem tdinam kalibruojasi purkstukai nuemus klemas sukeitus vietom ir degima ijungus.

alytus

citroenas c5, saltas kuriasi gerai, kai susyla nesikuria, o jei uzsikuria tai uzgesta net vaziuojant, po to uzkurus I gaza nereaguoja, truputi padirba ir uzdusta, pasukineju rakciuka, bandydama sukelt kura, kartais kuriasi, kartais turi atvest, kartais vaziuojan lyg negautu kuro dusta, bet lyg atsiranda antras kvepavimas ir traukia kuo puikiausiai, filtrai visi pakeisti, kuras is nestes, bakas svarus, ka manot?kompas nieko nemeta

Ar gali traukti ora pro cilindro apaciA

Pirmiausia uvesk ji ir ziurek ar nesipurto kai paseles. Jei purtosi tai jau arba cilindras koks silpnai veike, arba forsunke blogai veikia kazkuri. Bet nepamirsk kad cia dyzelis, vibracija turi buti, bet tolygi. Tada ziurek ar pritraukie tepalo kamsteli atsukta ir padeta kai duodi gazo. Ipatingai atkreipk demesi i duminguma. Soudziai tai nlb baisu, cia net normalu jei kazkiek yra, bet neperdaug kad butu! Ir seip jei paduoda dumo kai gerai uzgazuoji tai jau nlb gerai. Tada patikrink ar nekaista, teperatura kol pakils nelabai sulauksi, bet vistiek gali buti kur uzsisike radiatoriai ir pns. Atkreipk demesi i centrini skyva ar nekreivas, ar lygiai sukasi. i dirzus paziurek, ar nesutrukineje. Skyscius paziurek ar svarus. Na ir tiek trbt. Gali dar pakaitinimo zvakiu laidus nuimt ir paziuret kaip kuriasi kol saltas. Jei uzsikurs po pirmo ar po antro apsisukimo, nedumins ir tolygiai dirbs. Imk toki drasiai

nelabai aiskiai paklausei.. ivairias funkcijas atlieka vakuumas - priklauso nuo to kur ir nuo ko ta slangute eina. pvz jei degimas mechaninis, tai slangute einanti i "tramplioriu" skirta tam, kad keiciantis variklio vakuumui (t.y. variklio apkrovai) keistusi degimo kampas. jei slangute eina i vairuotojo pusej esanti apvalu "bliuda" reiskia ji skirta stabdziu stiprintuvui. kitos slangutes gali buti skirtos ivairiems voztuvams atidaryti ir pan. o pats vakuumas yra salutinis reiskinys benzininiame variklyje. jis atsiranda isiurbimo kolektoriuje po sklendes (arba karbo jei ne ipurskimas). vakuumas ten buna visada isskyrus kai gazo pedalas buna nuspaustas iki dugno - tada kolektoriaus slegis buna beveik lygus atmsferos slegiui. kai sklende buna beveik uzdaryta kolektoriuje atsiranda vakuumas, nes cilindrai siurbiau daug daugiau oro nei jo gali praeiti pro sklende. dyzeliniai varikliai neturi vakuumo isiurbimo kolektoriuje, nes jie neturi sklendes.. del to jiem butini vakuumo siurbliukai, kurie dirbtinai sukuria vakuuma, kurio reikia stabdziu stiprintuvui ir pan.

Taigi, pilotuojamas Signum 2.2 dti. (Y22DTH) 1. 2.2l dyzelis, grandinė. Ekonomiškas pakankamai, turiu bėdele su gazo sklendės potenciometru, kurį ant dienų keisiu. Kažkaip vieno variklio išskirt negalėčiau, na, galbūt mainyčiau šitą į 1.9l dyzelioką. 2. Su mecheninėm dėžėm viskas kaip ir gerai, saugokis automato, kadangi iki 2004 Signum ir Vectra C turi defektuotą aušinimo radiatorių, kuris trūksta ir antifryzas, subėgęs į dėžę ją užlenkia. Tvarkymo kaštai dideli. 3. Kolkas itin silpnų vietų nepastebėjau, kadangi pilotuojamas dar neilgai. Šiek tiek standoka važiuoklė. 4. Į ką atkreipti dėmesį.. Hmm.. Na, manau kaip ir kiekvienam automobiliui, ar nesiverčia kūliais mėlyni dūmai, ar variklis dirba be pašalinių garsų, į važiuoklę beabejo. Daugiau, kaip liaudis sako, į vidų neįlysi. Ai, dar jei yra galimybė, gerai būtų pasijungti vietoje prie kompo ir pažiūrėt ar neatsuktas kilometražas P.S. kaip jau minėjau asmeninėje žinutėje, Signum = Vectra C. Tad manau daugiau pasiskaitinėjus čia klausimų automatiškai nebeliks

Laba diena, Islindo kazkokia keista problema su automobiliu. Pradejo dingineti trauka ir kuo toliau lygtais vis labiau. Ant laisvu gaza priima be problemu, greitai ir svariai iki redline, variklis dirba lygiai, is garso panasu, kad visi cilindrai puikiai dirba. Niuansai vaziuojant. Mazdaug iki 3000 apsuku kaip ir normaliai, taciau virs 3000, ypac ne svelniai o stipriai spaudziant gaza, dingsta trauka taip, lyg kas tave temptu i priesinga puse stipriai. Toliau laikant gaza dugna panasu, kad masina dustu, nepaduotu kuro gal, kartais net buna pokstelejimo ar sovimo garsas, tik sunku suprast ar variklio skyriuje ar is duslintuvo. Jeigu gaza laikyciau taip vidutiniskai nuspaudes, tai ties aukstesnem apsukom trukciotu. Realiai redline vaziuojant nelabai ir pasiekti imanoma. Masina tai daro betkokiu begiu. Panasu kad kuo tuoliau, tuo labiau astreja viskas, ir vis prie mazesnio gazo ir apsuku ji pradeda durnavot. Gal isivaizduojat kur problemos pradet ieskot? skydelis svarus ir jokio check nemeta

Gal galit padet leciau vaziuojant norint ijunkt zemesne pavara uzgesta kai imini sankaba . 1.6benzinas, ecotoc , 96metu

Jei deze volvine o ne ZF gali ramiai ieskotis kito auto nes volvines remontas nuo 6000 litu.Jos turi "gamyklini"trukuma, silpnaja grandi tai anksciau ar veliau islenda panasiai kaip ir triptronikuose , tik triptronika ZF-ini galima sutvarkyt nuo 1000 ki 2500 o svedisko originalo, tiksliau GM kaina ziauri.Kas jau zino, tai apeina XC70, 90 ir S80.Yra volvinese dar kosmariskesniu gedimu, pavyzdziui dar brangesnis keist ar rem.AWD valdymo blokas.Nezinau ar vikinguose tai aprasyta(abejoju nes forumas kadaise ikurtas paciu prekiaujanciuju svedu masinom)taciau autosporto ir dzipistu forumuose apie tai info pilna.Reiktu pasidometi pries perkant pagrindiniu mazgu patikimumu o ne VBS pasiklausius pirkti.Beje, pavaru dezes gamintojas irasytas toje lenteleje po kapotu, kur ir kebulo nr.Bus arba GM arba ZF didziosios raides salia kebulo nr.

laisvų apsukų reguliatorius.

gal kur šlanga nusimovus kokia vakuumo.

Pritariu. Metodas mazai kam zinomas, bet veikia kuo puikiausiai.

Gal zinai kur jis randas?

Sveiki, Nezinau kas tiksliai yra, gal zvakes, gal taip kas. Esme tame, kad nesenai nusipirkau as ji ir visko nezinau apie ji, gal vasara butu ir gerai, o dabar uzkurus saltu metu volva dirba jis be problemu, bet tik norint vaziuot, imusus pavara uzgesta, tada vel kuri ir vel tas pats. Kol gerai neapsyla. 1999m, 2.5TDI, automatas.

Blogai?