Duju reduktorius (149 page) (7736)

Niekada nebus svarabu kiek kitas zino apie Bmw audi , renault honda ir panasiai kai snekama apie tai kaip ka moki remontuot:vieni baige mechanikos mokykla sako as gerai audi 80 benzina moku remontuot bet nx tokiu reikia jeigu ane atvaro b4 jam ir jis nezino ka daryti???@#, o dar geriau kada sneka remonto istaigoj prie remontininko prieina klientas ir sako tu nedaryk taip o daryk ana taip nu blet imi tokiam ir rodod voztum is nuki , atvere o aiskina nesamones irnet nezino kad jo auto ne td o paprastas dyzelis nu tokiu tai daug lietuvoj asilu..Viena gali zinoti kas pagamino visas auto ir ne velniuo nenumanyt apie ju eksploatavima ir remonta nes lietuvoje daug mandru o kai reikia nieko nesugeba tik soka ir dauzai tokiem snukius , nes jiems tik masina sudauzyt, zmogus uzpulti bonke alus sestadieni , dar priegriebs mergu, kieti su spranais vaiksto lyg pasauly nupirke, pasakoja nerealias istorijas kad DYZELINE AUTO KEBULAS daugiau rudyja negu benzinines, pasakoja kad jei isisdesi duju iranga sudils cilindro galvutes isurbimo ir ismetimo voztuvai(ir net nezino kur jie randas:lolsneka kad su vokiska masina pigiau vazinet bet kazkodel patys vazineja su prancuziska, sako pirks BMW bet nusiperka alfa romeo, kai remontuoja auto jiems atrodo jog taip tas pats kaip dviraciui grandine pakeits taip ir automobilio pavaru deze viens du ir pakeisi, eina miestu kieti ir sneka gaidziai kaimieciai ir ju nereikia sako kad ukininkai nereikalingi , ka jie be ju gal zeme estu, kas jiems suprantama apie ka nors tik mergos plati piz&&* ir isgert , uzima darbo vietas tokie siuksles ir nx ju nieks nemeta, matyt patinka tokie supuve zmonesir tokie tegu visi nusigeria ir isdvesia bet juk ka , uzaugina vis naujo derliaus nauji alchseliai ir chinariku pisekiai, neturi ka veikt eina rukydami , smirdantys oziu ir sneka kokie kiti esa asilai kad neruko, kurva gal jie kokie achulni skaitos bet kazkodel visusu istaskokai mentai subega, nu va biski lietuvisko zodzio ir nx nepezekit kad viska zinot nes yra visada kasnors kuris yra geresnis zinatis uz jus

Pasiriuzek pav.dezej ar tepalo yra., gal sausai sukas.

Gal ir statai dujas? arba reguliuoji bent

kazkaip man atrodo nelabai jums sekasi ieskot, arba jus ne to ieskot, bet kad ir kaip butu uz 500lt nieko nenupirksi kas vaziuotu ir nereiktu bijot del saugumo (nebent pasistenges benzini bolida gali rast, bet toki nusipirkes tik i minusa krisi, po to bus sunku atsikratyt) . 2009m vasara nusipirkau peugeot 205 1991m gimimo (vienas savininkas lietuvoj) su dyzeliniu motoru 1.9 ar 1.8 nezinau tiksliai. Auto kaina buvo 590lt. idejau i vaziuokle ir stabdzius 250lt, cia tam kad sustotu kai reikia ir ratai neissinertu, pripazinkit - butinybe. Tada tech apziura aisku su tam tikra suma LT, tada draudimas priklausomai nuo vairavimo stazo, kaip man 200lt metams. Atejo ziema, pirkau pora zieminiu padangu 100lt (2 buvo kaip naujos) ir dar teko pakeist kuro filtra bei 2 pakaitinimo zvakes cia investicijos padidejo dar 52lt ir kadangi prie didesnio saltuko vistiek sunkiai vedesi teko isigyt anodijos tai dar plius 10lt bet jos uztektu kokioms 3 ziemoms. Tai va jei teisingai suskaiciavau gavosi apie 1200lt cia be draudimo, nes realiai tas dalykas i masinos kaina negali skaiciuotis, todel kad su svetimu draudimu vazinet negalima ir savo vistiek teks pirkt. Isvada: auto atsistojo tokia suma, taciau manau geriau nei civik, nes pasirases sutarti su ukininku vaziavau taip pigiai kad po to suskaiciavus islaidas kuro su kitu automobiliu man peugeot atsipirko per 5men, tai reiskia kad galejau ji mest lauk, bet to nedariau dar pavazinejau keleta menesiu ir pardaviau uz 770lt. stai tokia pigaus auto istorija. ir siaip patarciau jei dergtis tai imt toki dyzelini kibiriuka o ne supuvusi civik, peugeot tiek nerudija, mano kebulas visiskai rudziu neturejo, vaziavau pigiai o trauka jo buvo nereali ir vazinedamas be gailescio 150km/h ant spidometro 180, (bauda dar uzsidirbau su juo) sugebedavau tik 6l saliarkos sumaitint, jei ramesne savaite budavo tai ir 5l pakakdavo. Skaiciuokit patys kas labiau apsimoka. dyzelini auto tada paemiau, zinoma teko paieskot jo 2 savaites bet nupirkau pagal autogido skelbima, jei buciau benzinini kibira ieskojas tai oho koki aparata galima butu paciupt uz 500-700lt, buvau uztikes uz 1000lt audi 100 avant 89m su dujom, kuriai net investiciju nereikejo papildomu bet primeciau kad 2.3 quotro duju daug valgys ir pasirinkau paeugeot.

Naujesnis D5 185Hp vos telpa miesto salygomis i 12l ir tai jei plonytes padangas apauni, stengiesi negazuot....o jei dinamiskiau sukinejiesi tai kompas rodo 12, 5-15l mieste.O tie seniai 163Hp arba 120kw tai isvis srebalai(kalbu apie automatus nes kitokiu vairuoti neteko).Kokie dar cia 5, 5L jei pagal volvo.se gamyklos kataloga mechanas mieste 10l minimum, o trasoje tai niekas neims nei 6 nei 7 l, nebent vazinetum kaip 95m senukas 60km/h(gal tu taip vazineji?Tada jo.Pavaziuoki ne kaip klevas ar senukas, o kaip pajegus vyriokas autobanu 150-180km/h ir pamatysi kiek turi ryti trasoj.Svaiciojat cia ale "trasa"is Vilniaus i Trakus kur zenklas 50 kas 500m stovio "miestas"tai jau dugnais bet nepamirstate minusuoti 3-5 litru kai visuomet daugiau negu aixam neima O siaip Vovo su Audi nera prasmes net lyginti.Neziurint kai kuriu modeliu tam tikrais metais priekines pakabos nerangumo, nemanevringumo, didelio apsisukimo spindulio...Volvo su Audi geriau net nelyginti, Audi galima lyginti nebent su Zaporozec ar Opel bet ne su Volvo ar Mersau. Kodel?Pirmiausiai-saugumo prasme, sie , minetieji Volvo, be jokios papildomos irangos, rimto autoivykio metu atsoka kaip guminiai nesvarbu i kur smugis, arba tuo atveju, jei neturi kur dingti, issprusta tiesiog pvz furai is po knezinanciu jos konstrukciju ir ratu....A8 siuo atveju -subliuksta it popierine ir neretai netgi luzta.....Nesiplesiu kas tai lemia, (tikrai zinau, jei butu kam idomu, galime padiskutuoti), audi tokiu technologiju neturi ir nenaudoja(isskyrus kebulo deformacijos "armonikos" stiliumi principa, kuris reikalingas tik tuomet, kai isivaziaves tvoji tiesiai i siena arba kkta auto kaktomusa).Visais atvejais, Volvo yra istvermes ir atsaparumo garantas, o audi A8 labiau komforto ir sportiskumo dinamikos isikunijimas. Jei rinktis atrp 2004m A8 ir 2008m S80 tai nesirinkciau ne vieno, imciau XC70 136kw-zymiai saugesnis, aukskstesne prosvaisa, geresnis matomumas i prieki ir sonus, ausktesne veiruotojo sedesena(nors ir S80 neblogi sie parametrai), palyginus nedaug ydu mechanikoje, o A8 reikejo, kaip ir senesne, imti kai jai buvo 2-4 metai.Nes dabar, kai ji senstelejus, vien pneumo pakabos remontas apie 10k litu.Tada jau geriau vazinet prapersta a8 D2 ir isivaizduot kad esi banko direktorius su duju balionu bagazineje kuri reikia kasdien papildyti ir sugaisti kasdien valanda laiko degalinese.

is kur zinai jai i karteri papuola nesudegusio kuro arba per tas riebokslius leidzia i metus puse litro gali irgi nesuprast

tai greiciausiai su kuro sudeginimu bus problemos

Tikiuosi susitvarkysi savo audele ir dziaugsiesi ja

tepaliuko kaip ir nedegina

ymanoma y bulka 89 metu ydet waro stiprintuwa?kiek gali kainuot?

Retas dalykas kad audymes tepalus degintu, dazniau joms tarpines nelaiko ir variklis apsitepalaves buna, bet jei priziuri automobili tai ir viskas tvarkoi buna

gal gali padeti man ant bulkos karboratoriaus dedasi kondensatas kai vaziuoju dujomis gal zinai kas gali buti?

Manyciau, kad problema arba degime ar tepaliuka gal degina Jei degime gal zvakes senos, netinka degimas, zvaklaidziai, begunokas kaltas, stebuklu nebus tikriausiai(jei nesudegina viso kuro tuomet ir juoduoja) Jei tepala degina tada jau nebe degimo problemos

as ir turiu audi tik b4 2.0 mono ir kartais buna kad uzsisiurbia jin ar kas kai kartais prarezi ant saltesnes, tai nebedirba taip purtosi ir zvakes uzjuodusios buna, issivalau ir toliau varau, o taip issukus buna sviesios, beje kuras b/d

dar turiu problemike viena.kai su bulka vaziuoju asfaltu kazkas prieky uzia baisiai.manen kad rato guolis tai nauka pakeitem, bet nepadejo.kuo smarkiau vaziuoji tuo daugiau ir uzia.kas galetu buti?

Vairo stiprintuva imanoma ideti, o del uzimo tai gal kokios padangos uzia, senos lietaus ar paguzuotos/neisbalansuotos gerai zinok nzn. Del stiprintuvo tau reikia va tokio komplekto, gali ir nebut vairo traukiu nemanau kad jos skiriasi nuo be stiprintuvines bulkos, pas mane pvz b4 nera to radiatoriuko, gal bulkai jis butinas: http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-80-sedanas-1990-1022722601.html

sveiki.turiu beda.turiu bulka 89 metu.warikliukas dirba kai bite, bet zvakes juosta smarkiai tiek ant bendzo tiek ant duju.kas gali buti?

sveiki.pazystama siule man pirkt bmw(krekzde).beda ta kad elektronikoj gedimas yra ir koki du metai bmw stowi nekurtas.uzsiprase 500lt.noriu suzinot kiek gali kainuot taisymas ir ar werta piqkti?

860484358, daugiau info tlf.

pas mane 20 metu senumo toyota celica o technikinei tereikejo pakeist galine stabilizatoriaus traukute ir sureguliuot sviesas

O šiaip gal kas turėjo tokia, kaip ekspoatacija ar brnagi? Skaitinėjau celicos forume, bet ten entuziastai renkasi, butu gerai isgirsti paprastu zmoniu nuomone.

Mmm nu jasna.. Bet vietos salone tikriausiai nekazkas? Kazin tokia nupirkus ar paskui ja eitu parduoti?

Nu kokia alfa parduoti istikro sunku..net ir uz maza kaina..

?

Man patinka selesp mintys. Gal kartosiuosi, o gal manę pataisysit. Japonai: ryklys, carisma, civic senadana, accord, mazda 626, nissan almera Minusai: remontas (dalys) brangu. Rūdis labai. Daugiausiai parduoda jaunimas - užkankinti. Nemažai tuščių bazinių komplektacijų ir nesmagūs kelionėms. Pliusai: galia, eknomiški* (ne visi tik). Ilgaamžiškumas (kur atsiperka remonto kaštai) *- gal ir plonos skardos prisideda prie ekonomijos. Vokiečiai: Visi tie B3 tikrai yra pernelyg seni, nedaug išliko, tuščios komplektacijos. Visi VW yra labai paprasti ir nesmagūs. Audi 80 B4 patiko, ypač nedidelis, bet talpus universlas. Ganėtinai patogūs ir yra padoresnių komplektacijų (na bent jau stoglangis, jei ne kondiškė) Tačiau bet 4000Lt galima ir nesijudinti. Kol kas negaliu sau leisti neblogo B4. Ispanai: Seat. vieni dyzeliai, vienos turbinos. rūdys. Tai niekaip nesiriša su 3500Lt biudžetu. Švedai: gamina tankus, todėl kuro sąnaudos didesnės, detalės brangesnės. Pardavimo kainos laikosi, pasiūla maža. Italai: Pigu nusipirkti, brangu remontuoti. Prancūzai: Turi nevykusių, turi neblogų. Ir man jie labiausiai užkliuvo. Citroen xantia: Pardavimo kainos nedidelės, pasiūla yra, nerūdija, bet remontas labai brangus, hidraulika retai būna geros būklės. Hidraulikos tikrinimo principus žinau, bet tokias tikrinti tik pas citrinų specus. Remontas kosmosas tik servisuose, citrinų garažiukai nebrangu, brangios detalės susijusios su hidraulika. Citrinų bendruomenė itin draugiška ir paslaugi, daug informacijos, nuorodų, adresų, kontaktų. xantia patinka tik dėl pakėlimo, labai man gerai kaime. Ilgai mano ieškotas aukso viduriukas yra reno laguna/megane. Meganės naujesnės, retesnės, brangesnės, prastesnės komplektacijos, todėl - laguna. Laguna hečbekas 4.5m - nei ilgas, nei trumpas ir labai talpus tūriu. Torsionai brangiau, bet daugiau vietos bagažinėj. Minkštas važiuoti. Komforto įrangos nusileidžia tik italams (išskyrus darbinius fiat). remonto kainos (įskaitant originalias dalis) atrodo žemesnės nei japonų, įtalų ir švedų. Minusai - žema. Bet galima pasikelti, tik bus brangiau nei vokiška. Minusai - rūdys. rūdija iki 1998 metų. Vėliau tipo cinkuotos, bet vis tiek truputi rūdija. Važiuoklė nelabai minusas. Torsionų negalima užleisti ir tada nekainuos galinės pakabos remontas 1000Lt Priekinė važiuoklė turi greit susidėvinčių dalių, bet pirkimas ir keitimas pigus. Kuro sąnaudos vidutinės. Vidurkis 9-10 litrų. Švediška būtu pora litrų daugiau, dujų jos ima iki 14 litrų. Taip pat ir reno limuzinas - safrane. Pusantros tonos ir didelė - iki 14 litrų. Laguna - 1350Kg Megane - 1000kg, sąnaudos mažesnės 1-2 litrais. Dūjos: Gero montuotojo kaina tikrai nemaža, bet kokybė patikima ilgam. Pagal dabartine E95 kaina, atsiperka net greičiau nei per 10000km. Bijantiems variklio gadinimo - papildomai vožtuvų tepimas.

Tikrai taip.Vienas dalykas, tai Japonas, kuris tikrai per daugeli metu uzsitarnavo savo pozicija rinkoje. Antra, Toyota tikrai yra viena is patikimesniu auto. Neveltui ju ir kainos nera labai mazos. Eksploatacija tikrai nebus kaip kokios senos audines. Juk vis delto ir metai masinos naujesni, o ir elektos tokiuose auto pilna. Pas mane darbineje auto, Toyota Corola 2006 metu, net ir gazas elektrinis. Su situo dalyku, net ir bedu buvo.

Nespejai nusipirkti masinos, o jau galvoji apie pardavima.

Na taip, galbut. Bet juk zmones vistiek jas parduoda. Aplamai, visu pirma masina turi buti nesujota ir tvarkinga, o tada pirkejas tikrai atsiras.

Pilnas ipurskymas

Nespejai nusipirkti masinos, o jau galvoji apie pardavima.

Siaip manau parduoti galima kiekviena auto, tik neaisku uz kokia kaina.

Mmm nu jasna.. Bet vietos salone tikriausiai nekazkas? Kazin tokia nupirkus ar paskui ja eitu parduoti?

Matai kaip tau gerai...

Tikrai galima montuot ir montuoja. Tiesiog ju ir taip mazai pardavime ir siuo metu su dujomis nera. Anksciau tikrai buvo skelbimu ir su dujom.

Tai nejaugi niekas nežino?

Reikia ziureti i ateiti.. Gi ilgai vistiek su ja nevazinesiu, daugiau kaip metu dar nei vienos neislaikiau..

net ir gazas elektrinis 2006 coroloi tai kad 95m a6 jau toks ejo

Islaikymas manau toks pats kaip ir visu tokiu metu automobiliu, tik tiek kad toyota yra tikrai patikimesne nei daugelis...

Tik tiek kad ju pasirinkimo nera. Tai nebent uzsisakyti, kad is uzsienio kas tokia parvestu..

Mmm nu jasna.. Bet vietos salone tikriausiai nekazkas?

Taigi legendom ir mitais apipintas automobilis SAAB as galeciau placiau pakomentuoti saab 900 nei 9000 nors ir tuose si bei ta gaudausi. Taigi daugumai forumieciu jau daug kartu girdeta istorija apie taip kaip masinai prikelti palikau daugiau pinigu nei masina kaivavo. Taigi orentqacines kainos priekine vazuokle atraminis guolis 70 lt vienos puses naujas SKF. Amortizatoriaus atrama orginali 300lt, kitaiska 70lt niekam tikus, shrotas 50-100 tikrai gyvu buna. spyruokle nauja lejsjeforse ar kazkas panasuas 100lt shrotas 50 lt amortizatoriai hmm. srotas ~50lt bet tik vienam is mano naudotu 900uku teko juos keist vairo sarnyras naujas vidutines kokybes ~60lt restauravimas 30lt apatinis sranyras restauravimas 80lt ir t.t. masina tikrai neskaitau viena pigiausiu kas liecia detaliu kainas. Taipogi kuro ekonomija 2.0 96kw vazuodamas benzinu vilniuje tilpdavau i 11 litru dujom 12-13litru 100km 2.3 sanaudos panasius +0, 5l 2.0 turbo mieste 12-13 benzo duju 13-15 saltuoju laiku gali isaugt iki 16-17 nors daznai del neatsrgios tapkes zmones ir vasara su panasiom sanaudom sukasi. taigi metus gal pusantru i savo dabartini saaba kisau po ~400lt/men be darbo dabartiniu 6 menesiu remonto kastai 50 - 100lt men ir tai pagrine vokie siuksliukai dazniausiai komfortiniai, per puse metu ikisau vieninteli sankabos trosa orginalus 140lt beje kas mane zavi kad dyleriai nelabai pinigus atimineja aeropoli ar zaibrati galima nusipirkt reikiama detale turint 10-200lt kiseneje. Aisku yra daiktu ir is kosmoso serijos Taigi brangu nebrangu spresk pats tiesa vairuoju 2, 0 turbo kuri pirkau visiska lavona. pries tai kazkiek laiko atvazinejau su 2, 0 atmo tai per metus su darbais sukisau i ji apie 1000 lt. aisku buvo gan gero stovio nupirktas. Su 2, 3 patirtis labai trumpalaike pakeistas sankabos diskas ir parduota pastarieji varikliai virs 300 k km tai vienas tai kitas prdada indeklus prasukinet arba alkuniniai sulinksta. Seip ramiam vazinejimui 2.0 visai pakanka labai didelis pliusas bagazine tikrai talpi, ir vietos visiem uztenka, didelis minusas nemazos kuro sanaudos. Seip jai patinka kazkokia klasikele tai SAAB 900 iki 93 metu tik zarazos brangios. Saab 9000 iki 94 metu labai pelijos dureles nors ir paskui pelyjo tik maziau. Seip visi saabo varilkliai turi grandines ka teoriskai reiketu keist bent kas 300k km bet kadangi tas malonumas su darbu atseina 2000lt o variklis srote bent dvigubai keturguba pigiau visi vazineje tol kol grandine nutruksta. Grandines praxdeda trukineti 500 k km + automobiliams su nesukinetais odometrais Taigi dar syki ar verta ar neverta turi nusprest pats.

Nieko asmeniško, bet faktai tokie, kad geriau mažiau tu uostyk nes rizikuoji juodai savo sveikata, greičiausiai kuras nesudega gal nusigrybavo kokia OSM ar kaip sakai pirkštukai, bet galimas dalykas kad nusimušė degimas ir mišinys užsiriebino.Nepyk, čia be įžeidimo, bet tvarkykis negadink sveikatos.Nes dyzeliniai varikliai dėl nepilno sudegimo daug išmeta kietųjų dalelių-suodžių ir ypatingai nuodingų kvapiųjų medžiagų -formaldehido, akroleino ir kt.Šios medžiagos sudaro apie 2-3% visų išmetamų kenksmingų dujų tūrio.Ypač nuodinga kancerogeninė medžiaga 3.4 benzpirenas.O nesureguliuota degimo sistema ne tik mažina variklio darbingumą, bet ir neleidžia visiškai sudegti kurui.IR ŠIAIP JEIM KAM ĮDOMU , manau aktualu visiems senų dyzeliukų, tarp jų ir man, vairuotojams apie tokių transporto priemonių kenksmingumą.*Teršiančios medžiagos i orą patenka iš keturių pagrindinių šaltinių: išmetamojo automobilių vamzdžio, per kurį į aplinką pašalinamos degimo liekanos (jos sudaro apie 65 proc. visų automobilių sukeltų teršalų), variklio karterio (apie 20 proc.) ir angliavandeniliams garuojant iš karbiuratoriaus (apie 9 proc.), bei degalų bako (apie 6 proc).* Orą taip pat teršia ir dulkės, susidarančios dylant automobilių padangoms, t. y. iki 1, 6 kg per metus vienam automobiliui, asbesto dulkės, kadmis, kurie pasklinda aplinkoje dylant stabdžių kaladėlių ir sankabos frikcinei medžiagai, bei kitų medžiagų dulkės, atsirandančios trinties metu įvairiuose automobilio mazguose. Orą teršia ne tik dylančių automobilio mazgų dulkės, bet ir dulkių dalelės, ratų sankabos su kelio danga metu išplėšiamos iš dangos, transportuojamų kroviniųnu byrėjimai, garavimai dulkėjimai. * Be to, automobiliai sąlygoja ir antrinį užterštumą. Judėdamos transporto priemonės sukelia sūkurius, pakelia dulkes nuo kelio dangos. Kuo greičiau važiuoja automobilis, tuo daugiau smulkių dalelių patenka į orą .Iš to galime daryti daryti išvadą jog turėdami švarius ir kokybiškus kelius išvengtume dulkių šleifo už automobilio Oro užterštumas kietosiomis dalelėmis – viena opiausių visų didesnių Lietuvos ir Europos miestų problemų. * Daugiausiai oras teršiamas starto metu, stabdant ir lėtai važiuojant. Nustatyta, kad pradėjus automobiliui judėti iš vietos oro teršimas yra 50 kartų didesnis už bendrąjį vidutinį. Galime teigti, jog didžiausi taršos šaltiniai susidaro prie sankryžų ir automobilių kamščiuose. Labiausiai oras teršiamas , kai automobilis juda iki 30km\h greičiu. Jai greitis yra padidinamas iki 90km\h sunaudojama mažiau kuro ir ir kartu išskiriama mažiau teršiančių medžiagų.Pavojingiausi taršos židiniai miestuose yra gatvių sankryžos. * Kažkada "Za ruliom" straipsnį kaip čiukčios pasibaigus kitokiems šildymosi ir pasišvietimo resursams mėnesį laiko degino dyzeliną ir naudojo dyzeliną vietoj žvakių, pasišviesti.Per mėnesį kelios šeimos pasimirė.Parfinas išviso juodai nuodingas.

nebuvo jokio suvio ir nesaudo nu ejo gerai. bet pasiekiu 2000 apsuku tai nera jokiu problemu. ytariu kad slangute kazkur leidzia biski kura nes kai paverciu lyg slampa gal ora trauke

kai tik ydejo dujas rydawo po 13l, rudeny pakeiciau reduktoriaus membranas tai po to imdawo tik 10l. atejo ziema ir ziuriu kad jau siurbia po 15 L, kol gakliausei datempe iki 17l

kuo toliau, tuo darau isvada kad masina be jokiu elektriniu siurbliu ir pan zymiai geresnes turejau audi 80 karbiuratoriu nei lito neikisau i varikli, o zinai, tuo metu nedirbau, vaziuot "reikejo", "reikalu" buvo, tai ir uzgesau gal koki 20 kartuDDDD bet nieko... blemba tas nesubrendimas..

Jei suvio nebuvo, tai greiciausiai pukstukai uzkepeBenzinu irgi reikia duot padirbt, ekonomiste

gal kam yra taip buve tai patarkit kur ieskoti gedimo is anksto dekoju

as ne ekonomistasbenzu kiekviena diena pralekiu o dujos kaip geras menesis tik idetos

Jei ilgai būtų nevažinėta benzinu, kaip kažkas sakė, pritarčiau, užtukę purkštukai. Bet kaip minėjai, jeigu dažnai važinėjai, tikrai negalėjo užtukt. Mano nuomone, bandyk patikrint siurbliuką, gal jau ant pabaigos yra.

Forma maisytuvo ovalas ar apskritimas?aciu