Dingsta ausinimo skystis (61 page) (4135)

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

bet visvien jis neturi teises suktis prie minus 16

pas kai kurias masinas buna kad jeigu sukasi tai kaskas sugedo kaip 'chek engine'

man buvo ant c124 3.0 24v 170kw sportline.tai daviklis buvo parejas kur prie termostato eina, bet cia nepagrindinis ventiliatoris man sukdavo pastoviai o dar du pries radiatori, jie tar sukasi ant avarinio rezimo jaj kazkas sugeso...

o kaip taisiklingai nuorinti? ir su kuo prapusti galima butu? ir ar yra tikimybe kad vandens pompa parejo?kaip ja patikrinti?

pasikeisk termostata

-------------------------------------------------------------------------------- 2.8 V6 30 vožtuvų – 193 AG, degalų įpuršk. sistema 2.8 su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1510 kg, maks. 2110 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (priek. pavara), dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.23; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.89. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 236 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 8.4 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 7.4/14.2 l/100 km. 2.8 su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1560 kg, maks. 2160 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (priek. pavara), dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių automat. pavarų dėžė ZF “Tiptronic”: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.29. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 233 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 9.9 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 7.5/16.2 l/100 km. 2.8 quattro su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1580 kg, maks. 2180 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), tarpašinis diferenc. “Torsen”; dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 4.11. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 235 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 8.5 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 8.4/15.7 l/100 km. 2.8 quattro su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1635 kg, maks. 2235 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), tarpašinis diferenc. “Torsen”; dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė ZF “Tiptronic”: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.29. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 232 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 10.1 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 8.4/17.4 l/100 km. --------------------------------------------------------------------------------

Stebuklu nebuna, vistiek kazkur po truputi sunkiasi, tik niekur nenulasa-tiesiog isgaruojaPabandyk ryte kol masina neuzvesta patikrint sujungimus, tiesiog pabrauk sausu pirstu sujungima is apacios...Senu masinu bedosSuradus, galima pabandyt perstatyt chamuta, bet guma jau kietoka ir kai tik pasala labiau, tai ir leidzia po truputi...

ir prasides pinigu laidojimasVeliau issiskes kebulas...Ir taip be galo

ten nebutinai pats egr stringa.Yra valdymo solenoidas, kuri valdo kompas.Gali buti ir laidai.Beje, kompas nuskaito dar ir variklio temp, pagal ja ir tampo solenoida.Vienareiksmisko atsakymo nera.

Buvo man kad dingdavo antifrizas, ispuzdavo per variklio galva

nemanau kad kuro filtras blogas, jei jis butu uzsikises tai pastoviai netrauktu.gal kur vakumas blogas, siaip kompa pajungus turetu parodyt kas per beda, bet per sventes kazi kas pajungs kompa...teks per sventes nesmaugt iki 4000 apsuku

o tikrinu tai nuemes nuo paskirstytojo pagrindini laida prikises prie mases

rusiškai buvo babina manau tame beda

ziurek tada aukštos itampos pagrindini laida gal ten kas š mala

neatsimenu bet lygtai ir pas mane taip buvo tai šiuo atveju nau koment

prie daciko palues vamzdelis kur vakumine slangute maunasi, turbo valdymo dacikas. suklijavau, na bet nezinau ar laikis, bet checkas vistiek dar dega :S

Nedūmina, atrodo , kad stringa tam tikroje ekseleratoriaus pėdalo padėtyje, ben man taip atrodo

klaida 0550 - power steering pressure (PSP) switch circuit, o vokiskai ji skamba "nregelung": stromkreis fehlerhaft Klaida 1375 - IC 24X reference circuit high voltage, o vokiskai "ventile motorlagerung stufe1:As tai cia nesuprantu visiskai nieko

tiktai atrodo

as irgi vargau kol nuorinau, gavosi tik kai valanda laiko uzkurta masina laikiau ir ismynkiau visas slangas, antifryzo bakeli atsukes laikiau. cia manau viskas del duju irangos pas mane

drangus remontas?

termostatas ne prie ko nes peciukas silta ora pustu jei termostatas gatavas butu... kaip anksciau minejo gali buti uzsales peciukas... vezk masina i sildoma garaza jei yra galimybe ir palik keliom valandom. tada is naujo pilk antifriza ir prieki masinos jei eina auksciau pastatyk, lengviau orinasi sistema.

greičiausiai taip ir bus, dabar teks ir pečiuką pasikeist.

pabandyti gi nekainuoja

galvos tarpine...ate...

bus peciuko radiatorius uzsales, nuimk nuo peciuko slangas ir bandyk prapust

sveiki, turiu 90m. bmw520plyta.Beda ta, kad per salcius pastovejus pasalo antifrizas, nespejau pasikeisti pries ziema nes isvykes buvau.Uzkuriau varikli, atsildziau, isleidau "antifriza", tada pyliau gera antifriza, tai tilpo tik apie 2, 5litro, variklis isyla apie 90 laipsniu, antifrizas uzverda, cirkuliuoja ir bega pro bakelio virsu, ta didzioji slanga nuo radijatoriaus iki bakelio tuscia, pro ja necirkuliuoja skystis.Vejali vesu pucia i salona.pildamas skysti atsukau virsuja esanti nuorinimo varzteli.Ka dayti?kas galetu buti? anksciau su varikliu viskas tvarkoi buvo, pusdavo karsta ora, niekas nekaisdavo.Dekui, laukiu siulymu

Turiu as viska, bet jeigu peciukas uzkalkejes nieko tas nepades esu pakeites daug peciuku naujais, tikrai nebandziau prapusti su savo 31 atmosferos 4cilndru kompresoriumi, nes taip daro tik ubagynu meistrai , nesupykit jeigu jus netoks

radijatoriu megink atmirkyti gal eis dar nes ten didesni tarpai pas jy nei pas peciuka

pramoninis konpresorius sukeltu slegiu pvz stovi furu garaze ir ponpuoja dabar cia dalis vaiku cia kur visa diena sedi ir sneka noriu paklausti kaip jus sededami prie konpo visa diena nemate technikos kaip galit ja praktiskai ismanyti?!galit kas normaliai atsakyti?tie kurie visa diena sedi ne trunpai kur uzeina?

Sveiki, bandysiu nupasakot savo beda... Kai nusipirkau, zmogelis buvo pyles vandeni vietoj antifryzo, nezinau kiek laiko... man bevazinejant tas vanduo pradejo ruduot, sunkiai pradejo pust silta ora i salona, variklio temperatura pakildavo iki normalios darbines temp. 90. ir dingdavo vanduo, reikdavo vis dapilinet. Nuvariau i servisa, pakeite pagrindini dirza, vandens pompa, termostata, antifryza ir bakelio kamsti. dabar atifryzas nebedingsta, paziurejau vel siek tiek yra apsineses, bet nebepucia i salona silto oro visai, ir vazinejant uzmiesty temperatura pakyla iki 120 laipsniui ir sokineja, buna kad pakyla, buna kad ir vel nukrenta. Radiatorius saltas, ir abi slangos tiek apatine ir virsutine arciau radiatoriaus saltos, o toliau nuo radiatoriaus karstos. Ar gali but kad radiatorius uzsikises ir ar tai itakotu silto oro putima i salona?

pakeistas ir termostatas

sake meistrai kad tipo plove peciuka bet kazin kaip ten ji plove...

aisku, nu taip teks ir padaryt, pirmadieni pasikeisiu radiatoriu ir peciuka, parasysiu kas kaip

na nezinau tiksliai ar siuose varikliuose yra, bet gali buti trukus gilze, arba jei nera, pats blokas

Tau visu pirma reikia termostata pasikeisti, po to suk galva del ventiliatoriaus.

Taip, teisingai, bandyk Jei jau nuolat sukasi ventiliatorius tai galetu gal ir del to nepakilti temp iki normos... Siaip lyg ir kai virs 90 kazkur buna laipsniu isijungia ventiliatorius. Bet kai dyzelis, tai nzn. tiksl., gal ir kitaip...

Tai viskas ir taip aisku, jei jau sukasi kada neturi suktis - bus kazkur elektronokoj beda, o kai sutvarkysi jei vis tiek nepakils temp iki 80 - 86, vadinasi ir termostata reikia keisti prie viso to.

nekeisk tu to radiatoriau ji tikrai gali sutvarkyt, na o su peciuku gali but sunkiau

o termostato nekeitei ?

man taspats su e30 dekui ud info pabai praverte nes jau gazdino su galvos skilimais ir tarpiniu kiaurumu

kai parsivariau silta ora gerai pute kai pasalo nustojo pusti antifrizo seip mazoka buvo o db iskilo bedos kad pucia slanga storaja ir kyla antifrizas i virsu

bet tai jai butu tarpinei ate tai ar neturetu tepalas i antifriza eit

yra toks praploviklis bet aišku reikia su vandeniu ji naudot. Na ką dar tau patart, nebent prieki pakelt kaip bemwo gal greičiau nusiorins

uztat kad nelabai sildo . drozt nemegstu todel variklis apkrovimo nagauna ir uzkaista tik iki 60. bandziau nuimt fiske bet kompas spjaudos.

na as ir taip galvojau bet slangas paspaudinejau tai atrodo veikia. o kai buvau atjunges vintiliatoriu tai uzkilo greit bet kompas piktas palieka ir sypaut pradeda, ir visokiais gestais per borto kompa rodyt

Priestai nebuvau nieko supyles ir viskas veike puikiai. Nu as jau girdejau ta varianta, kad prieki pakelt reiktu, reikes sian pabandyt padaryt tai

Paprasciausiai jeigu nesildo, isemu peciuka ir pagal svori is karto galima suprast kiek prikalkejes, ir nesu girdejes kad kalkes ir rudis imanoma prapust, gerai jeigu dar nesugadini peciuko, esu bandes ir praplaut bet beveik niekda tai nepadedavo

jo neisplausi gali nevargti zodziu tingiu rasyti bet siemet ziema koky 40 masinu peciuko plauta gal 5 kazkiek truputi pagerejo is to 40 ir plovem po konpresija apie 14 atmosferu padavus nu zodziu keisk kitu jei sau ta masina turesi ir tas peciukas nugyvens tave jei keisi antifryza laiku tiek ziema tiek vasara