Dega tepalo lempute (90 page) (6568)

Sveiki, tepalas dingsta ir matos, kad pila per viršutini dangteli čia bėdos jų yra po šito dangteliu tarpinėm ? Ir važevau šalta ora atsisukes nu pagainiojau taip ir normaliai 130km/h važevau temperatura pakilo iki 100-105 gal net įjungiau šilta ora atsistatė iki 90 greit ir ataušino vinitliatoriai ataušino greit ta varikli, kame bėdos gali būti? Tepalo dapilu litrą kas 2000-3000 km

Servisas nelygus servisui as pats dirbu servise mes ten nieko nechimicinam ir keiciam ta ka reikia ir net tapacias dalis restaurot vezam kad tik pigiau zmogui. Zinau kitur taip daro keicia ka reikia ka neireikia ir nulupa milziniskus pinigus uz nieka. Ziurek oro srauto matuokle del jos trauka dingsta net saltu nevaziuoja kaip pridera. Atjunk prie oro filtro fyske uzkurk ir ziurek kas daros jei atjngus ir pajungus niekas nesikeicia tada bus ji kalta del traukos. Kaina eina mazdaug 100lt ir gali pats pasikeisti 5min darbas butinai pirk pagal sava metus ir tik pagal sava motora 2l tau netiks. Zinau toki atveji is vokieciu masina pirko su defektu bet ten benzas buvo zodziu netraukle nevazevo pasiziurim tepalo lygi o iki virsaus tai mes net 6l tepalo nupylem bet po to masina dabar iki siol vaziouja traukia viskas jei gerai.

beto kola neuzsyla pavaru deze mirksi visos pavaru lemputes

Pazystamui buvo panasi situacija, bet jam isstume rieboksli ant paskyrstymo velenelio, taip pat isvare visa alyva., nes vaziavo ir nemate, kol lempute uzsidege spaudimo..Nu ir alsuoklis buvo svarus..Idejo nauja rieboksli ir vsio gerai.. Gal cia tiesiog su salciu susija, alyva uzstingus, tai ir vyksta tokie procesai.. O siaip tai sakyciau stebek variklio darba, alyvos lygi, neatmetamas variantas, kad kompresija papuola i karteri, gal ziedai prikepe ar stumoklis pradeda pradegt.. Bet cia tik speliones..

jo, rimtai? zinojai, kad naujesnes naudoja wideband tipo liambdas kurios eina iki 5V.. ir itampa nera pagrindinis faktorius, parodantis, kad sensorius veikia.. itampa dar turi ir keistis, o ne stoveti vietoj. be to.. atjungti ji nera gerai, ypac jei variklis saltas.. atjungus neveiks pakaitinimo elementas jame ir gali skilti jutiklio elementas nuo temperaturos soko, kai uzvesi varikli. vaziuoji i diagnostika. dazniausiai bloga liambda meta check engine lempute. kiti simptomai - paidejusios kuro sanaudos, pulsuojantis variklis pasilus.

tai mes kalbam ne apie xenon o apie pacias paprasciausias lemputes tarkim tokias http://pigu.lt/auto_prekes/elektros_iranga/auto_lemputes/0k?id=3981467 jos paprastos halogenines bet raso kad nesertifikuotos , bet ziurint i lempute kaip tu nustatysi sertifikuota ar ne tiesa pats tokias dbr uzsidejes jau metus vazineju net nestabde ir akint nieka neakina bandem patys (tiesa apsviecia kelia nezymei geriau nei kitos, buvau uzdejes ir osram blue vision irgi svietie melynai bet matomumas nestipriai pagerejo)

Kiek zinau tie priedai tai padeda, nuima duminguma ir kt. dalykus, bet istikruju jie isbalansuoja alyvos savybes, o joje visko yra, ko varikliui reik.. Bet, kai motoras vos gyvas, begias 500 tkst.km, tai galima panaudot ir "daktara", jau blogiau nebus.. Pirkau gariunuose kazkoki amerikietiska, sake, apnesa stumoklius plevele, tipo kompresija pakyla.., nu supyliau i 2golfa dyzeli ir istikruju, po 1000km.maziau tepalo imt pradejo ir trauka pagerejo..

tai tie juoduliukai yra tepalas, siaip as nesukciau galvos ir miegociau ramiai, ka gali zinoti kada jau pas tave pradejo gal pries pusmetyir nepastebejai, pasikeisk antifriza ir varyk toliau jau kaip pamatysi kad bakelis juodas tada galesi galvoti apie remonta, o kad plaukioja 2 lasiukai tepalo variklis nesuges gal ir optimistiskai rasau, bet tokiam ir reikia buti tokie remontai kaip galvos keitimas yra nesveika varikliui

nebus uzdrozta ji jei ramiai vazinejo. po ramaus vazinejimo nera butina birbinti ant laisvu. bet turbu nesuprasi.. jos ir su amzium gali nusibaigti. jei pajausi tepalo kvapa degancio ar dumeli po gero uzgrezimo zinok, kad turba jau i pabaiga.. siaip to probo turbina yra ypatingai maza ir, kad is jos traukos butu daug as labai abejoju.. tiesiog ji greitai uzsipucia ir del to ja gerai jauti.

Jei varikliukas nesudroztas ir arkos visai nesupuvusios, tai visa kita tiesiog normali masinele. Turejau tokia.. del vaziuokles jokiu priekaistu. Kiek zinau, variklyje yra toks tepalo kanaliukas, kuris dazniausiai pramusa, o sutvarkyti labai sudetinga. Kita vertus, jei netrukdo po truputi tepala papildyti, tai daugiau nera kuo skustis (bet cia daugumos 1.6 mitsubishiu varikliuku bedos..). Siaip nepasenusi moraliskai, tvirta ir nereikli masinele, atspari salciams, lietui ir sniegui

mano galva nuvaziuok bent 1000 km tada pamatuok nes cia 60 km numynus jai jau matosi kad tepalo sumazejo tai .... jau nebevaziuotum.... seip kaip minejo kolega tepalas irgi subega i tam tikras vietas tai pastatai masina kreivai viena matai pastatai kitaip kita variklis isiles viena rodo o saltas kitka maniskis pvz 1.8 degina apie 1 litra per 10k taip priklauso net pagal gamintoja dapilinet niekada nereikejo

Sakai mersai nedomina del brangiu detaliu? Ir kas tau juose brangu? Matosi kad nesi turejes ir jau susidares nuomone. Merse jei ir pakeiti detale tai daugiau jos keisti nebereikia. Ir nera jos brangios, ypac ekspotacines detales labai pigios, filtrai tepalo/ kuro zymiai pigesni nei vw. O manai tos volvos v40 bus pigios detales kur renuskes variklis ir pakaba? Apskritai volvu detales tikrai nera pigios..keistas tavo mastymas..

Daug apie diskutuojama viena pasisako uz kiti pries praplovima, as jei neaisku kas supilta buvo ar vadinamos koses pilna tai praplaunu su tepalo priedu varikliui praplauti (parduotuveje galima rasti lentynose netoli tepalu arba pardavejo klausti). As naudojau Autochemijos praploveja kastavo ~8euru. Nepamirsk pries tai atlikdamas gerai pavazineti kad matoras susiltu ir tada tik atlik darbus. Pasikeik filtra ir tepala i geros kokybes paskui ir manau bedos baigsis.

va tame esme ir yra, kad as ir pats nesuprantu. uzrasyta HIDROKOMPENSATORIUS, tai manau turetu but automatinis tepalo spaudimo pagalba, taciau raso kad darbinis rezimas yra mechaninis. ir el.parduotuvese vis randu tuos diskelius voztuvu tarpui. nesu pats iki siol susidures su tais kompensatoriais, tad ir uzwedziau sia tema. as dar nebuvau issiardes tad negaliu nk pasakyt. ketinu tvarkyt, bet nesinori to daryt du kartus...

Sveiki. del ko kaupesi balta mase ant tepalo uzpilimo propkes jai neklystu vadinamas kondensatas ir esu girdejas kad jis kaupesi kai vazinejama mazais atstumais, o kaip ten yra istikruju? beje ant propkes dar matosi seik tiek kaip ir vandens arba panasaus skyscio. nuo ko cia viskas? Jai tai kaska itakos mazdaug pries 100km keistas tepalas. bet ir keitimo metu buvo ta balta mase.

Pirma tikrini varikli prasuki su raktu jei nesisuka ziuiri pagerindini dirza ar laisvas ar ne po to dirza nuimi atstatai ant mietkiu visa degima bandai prasukti varikli jei sukas tik tada bandai kurti.Jei starteri klinija jei gali buti dirzas truko neber voztuvu arba degimas persoko nes dantys dirzo nuesti ir galejo sulankstyti bet ir galejo nesulankstyti ziurint kiek persoko. Bet visu pirma pasitikrink tepalo lygi

Sveiki, mano Astrai irgi problema su sankaba. 2003m 2.0 TDI. Minant sankaba girdisi dzergesys, bet ismynus iki galo ir laikant jo negirdeti. Buvau pas du meistrus. vienas sake, kad del isminamojo guolio taip, o kitas, kad del smagracio. O kaip jus manot? Ar dar gali but cia kaip kazkas rase, kad del nubegusio tepalo. nes vat butent kazkur leidzia tepala, yra itarimu, kad per salnika

Na manau, jei del voztuvu tarpiniu patektu tepalas ryte kuriant satta matyciau nemaza melyno dumo kamuoli, bet ryte jokio dumo nemeta apart pilko vos vos. Taip pat pastebejau, kad jei kuriant silta motora truputi palaikau virs 1k apsuku jokio dumo taip pat nebuna ir motoras nesipurto. Bet isiurbimo kolektoriaus sone matyt tepalo, gali but blogos koliko tarpines ir tai priversti silta varikli purtytis pora sek?

sveiki, bulka dyzelis pradejo kaisti, bevaziuojant uzvire antifryzas, temperatura buvo 100c. nusprendziau kad pastrigo termostatas, tai snd nusipirkau nauja ir pakeiciau. keisdamas pastebejau kad senasis temostatas buvo nedaug apsineses tepalu. idejus nauja termostata variklis palaiko 90c temperatura, pucia karsta ora, viskas gerai, taciau radiatoriaus apatine slanga visiskai salta, taip pat ir puse radiatoriaus nesyla, syla tik virsus. vintiliatorius neysijungia.taciau vaziuojant nekaista, rodo darbine temp. ausinimo skystis grazus, be tepalo. prasukus tepalo propke ant dangtelio matosi toks plonas juodas sluoksnis kaip zele, ant matuokles tepalas grazus. servise uzdejo ant issipletimo bakelio kazkoki prietaisa su 2 melynom kolbelem ir viena is ju pakeite spalva, tai pasake man jog trukusi bus galva arba tarpine parejus. taigi gal galit man patarti ka daryti: ieskoti jau kas imtu galva ir ziuretu ar galbut viskas cia paprasciau? gal nieko tokio nera? atsakykit kas nusimanot

Teplas koks priklauso.. keistas pries kokius 4men.. tai apie 10-15k pravaziuoja

tau sakau pasikeik tepala i BMW skaiciu nebeprisimeniu.

tai kas kad nekala prades tik laiko klausimas kada. duodi gazo sukila spaudimas ir nebedega. man su skorpu taip buvo uzteko vienos saules ant asfalto ir pradejo mirkset po savaites uzkale

Galima be problemų, tik plaktuką pastoviai vežiokis, ir kuo didesnį tuo geriau, kalk negailėdamas, taip visi rimti meistrai dirba

Zodziu taip: Turiu Golf IV 99M. 1.6 74kW 8V benzinas, pasirodo degina tepalus. Buvo taip: Kai tik motoras uzsikurdavo ismesdavo truputi melsvo dumo, poto gerai, pagazavus eidavo tamsus dumai ir znm vazinejant mazedavo tepalas, tad nuvariau i serviza, tai sako gumutes reik pakeisti, pakeite tas gumikes (servize sake buvo tipo sudetos storesnes, tai sudejo plonesnes gumutes)ir del viso pikto patikrino kompresija, sake, kad normali. kita diena parsivariau is servizo atrode viskas gerai, dirbant ant laisvu motoras dumindavo kaip ir visos, svelniai, bet apsukas padidinus apie 3000aps pasirodo idomus dumai, nei juodi nei melsvi sunku nupasakot, na nera grynai juodi ar grynai melsvi, nuraminus motora vel gerai, bet esme tame, kad tepalai mazeja (per tepalo matuokle nemusa tepalo), kas galetu buti???? Po remonto visvien dingsta tepalai, gal cia nevykusiai suremontuota, jau nebezinau, nejau tepaliniai ziedai????

jei trukcioja reiskia kazkuris cilindras (arba keli cilindrai) nedirba arba dirba blogai.. dar gali trukcioti jei evap solenoidas psixuoja.. del to ir uzsidege ta lempute.. vaziuok daryti diagnostika. nes trukcioti gali jei oro/kuro misinys blogas, arba degimo sistema netvarkinga katalizatoriaus temperatura nevisai prie ko - nebent netiesiogiai.. nes kompas neseka jo temperaturos, nes pirmetro nera ant jo. bet taip, tu teisus, del nesudegusio kuro gali perdegti jis.. tik to kuro reikia labai daug.

Įdomu, ką tu vadini tikru meisru, gal galėtum kontaktais pasidalinti? Visų pirma diagnostiką dariau dėl to, nes užsidegė check engine lemputė, tai pasakė visas klaidas. Grįžus namo kažkaip sugalvojau atjungti oro srauto matuoklę ir pasijautė skirtumas, tai dabar nežinau kaip daryti. P.S. Prieš tris mėnesius dariau diagnostiką dyzelcentre (liepkalnio gatvėje), būtent dėl to netraukimo, ten ir kainas už darbus ima neblogas, tai galvojau, kad normalus servisas ir pasakys problemą, bet absoliučiai nieko nepasakė.

Gal pradėkime nuo to, kokios firmos kokio gamintiojo susukai "NAUJAS"kaitinimo žvakes. Konkrečiai, kokios? Kitas dalykas, dėl pačios relės.ji nepigi, ir pasitaiko kad jau pradėjus oksiduotis vidiniams kontaktams bet visdar veikiant pradeda degti pastoviai žvakių lemputė, jei taip, tai tik laiko mklausimas kada ji nustos veikti.Sėno tipo reles restauruoti buvo nesudėtinga, o naujesnės kartos gal net neardoos ir sudėtingesnės, kainuoja nepigiai. Bet visgi kokios žvakės? Gal nekataloginės, ar prastos firmos, vienkartinės ir iškart prastai dirba?

Zodziu turiu cia toki klausimeli, ar normalu, pas drauga irgi b4 2l 66kW benzas/dujos, kai atidarai dangteli kur tepala pilt nu pucia kai dirba motoras, spaudima matavosi po 15 cilindruose, tai yra normalu tas putimas, ar ne? kitas dalykas, kai masina dirba benzu, beje graziai dirba viska, nu nesijaucia benzo kvapo, kazkokia smarve, o tepalo nevalgo, tasolas nedigsta, kas per figne, ar nekreipt demesio, laukiu minciu

biski klysti pradzioj ant salto indeklai klaksi garsiai gave tepalo spaudima nurimsta, girdisi nebent pridejus ausi prie karterio.o veliau kai indeklu sveikata pablogeja pradeda kalti jau ant karso dar smarkiau nei ant salto nes tepalas skystas ir jau tas spaudimas nebesilaiko.sneku is patirties nes 2 motorus esu uskaldines del indeklu , pirma syk del uzklynijusiu indeklu svaistikliai isleke per bloka ir per veidrodeli pamasiau kaip voliojasi ant kelio

Pamegink pirkmiausiai pakeisti tepalo filtra.Jei nepades, tai betkuriuo atveju normalus kapitalinis originaliom dalim kainuos 4-5 tukst.ltl aisku gali desi taivanieciu gmb diskelius ir kt dalis gausis pigiau bet ilgai nevaziuosi, pigia mesa synys eda.Jei nuejes elektromagnetiniu voztuvu arba hidraulinis valdymo blokas(smegenai)tai vien jie nauji kainuoja nuo 5tukst.Nezinau kelintu metu speisas, bet tuetu buti ZF deze, jei ir kita, visviena sudetingas valdymas.

tai va susidureu su tokia beda. turiu isa ir reik isardyt vidine aliumini gaubta kur sukas prie remo pazimetas foto.tai va atsukau visus varztus karterio varztus atleidau kurie sukas i ta aliumini tepalo filtra visa genera nu zodziu stovi nuogas priekis.bet nejuda ne is vietos nieks niekur nebelaiko jokie varztai viskas atsukta.kame saknys gali but?gal yra kas arde toki?

kaip jau minejau oro filtras naujas, skirtas mano modeliui, spec. tepalo neturiu oro filtrui. Karbo pavadinimas: KEIHIN. Isoreje turi 2 varztus: 1-kuro drenazas, 2-pilot screw (reguliuoja oro ir kuro misini). Issukus zvake, jos spalva buvo juoda, kaip suprantu per riebus kuro misinys, reikia liesinti, bet nezinau i kuria puse sukti pilot screw varzta, O karbe kaip reikia pakeisti adatos padeti, norint paliesinti kuro misini?

Mano seno wv polo 1988m.variklis 1, 3 dyzelis irgi buvo visas apibėges tepalais.Jau galvojau reiks alkuninio salnikus ir tarpine po vožtuvu dangteliu keist.Keičiau tepalus ir užpyliau PILNAI sintetinius 5w30 ir nustojo leist tepala niekur dabar nebėga.Nors prieš tai delno dydžio tepalo balą mašinai pastovėjus rasdavau. Tepalą pirkau maksimoj pati pigiausia geltonuose bakeliuose per akcija ar 68 ar78 lt. 4 litrai.Dabar visokio pusiau sintetinio š nepilu.

manau cia bus ne masina nepriziureta o pirkejai neprisiziureje pirko. Ne nauja gi yra. Seip variklis labai geras ir man net keista kaip taip yra, del vienintelio dalyko JTD gali saibom eiti tik tada jei nera pakeisti teplalai laiku! rekomenduojama keisti 9000-10000km. Jei jau su audes antra kart tepalu filtruoja tai nieko keisto kad anam kompresijos nera. O cia sitam dega forsunke greiciausiai jei as ta turiu omeny, man ir buwo uzsidegusi 164, pakeiciau ir viskas susitwarke kuo puikiausiai. O kada ruosiates parduot ja ir kokia mazdaug kaina butu?spalva?

Benzinu gerai vedas ir netrukcioja todel, kad benzinas dega ~40% geriau uz dujas.O zvakes butina pakeisti i naujas, ne 1 naudota isukt o visas naujas, ir tik tokias, kokios priklauso tam modeliui.Matau tau aikskink neaiskines, kai nenori patarimo, tai ir neklausk jei darysi kaip mazvaikis savaip.N kartu dariau tai ir buna si beda net beveik naujiems automobiliams ne siaip kokiems.Purkstukai kai sugenda jie pasidaro perdaug pralaidus ir ryja, buna blogas CO kura cia trukciojimas niekuo detas.Vaziuk pas dujininkus"specialistus" ir mokek bereikalingai kruva pinigu uz purkstuvus, jei tau taip patinka.Man dzin, tavo bedos.

dbr tokios naujienos su situo tds, uzsivedziau cia kazkuria diena pradedu vaizuot ir seip sau uzgeso variklis bevaizuojant lempos pamirgulaivo matoras pasipurte ir nusmigo, kuriu is naujo uzsikuria padirba porai sekundziu vairklis ir uzgesta, laikyk gaza ka nori dzin. tepalo dapyliau, salerka is bambeliuko per slangute kad siubrtiu bandziau uzsiveda bet vel tas pats tik akumo sodinimas vargas su ta sena technika

H22 yra DOHC VTEC'ine galva. kaip ir viskas pasakyta tuo. tik ar tiks tavo isiurbimo/ismetimo kolektoriai, paskirstymo dirzas ir VTEC tepalo kanalas. plius reikes kompo H22. imanoma uzdeti, bet su pajungimo bus psnios. turint omeny, kad kompas netiks F20, nes F20 neijungs VTEC, o H22 netiks, nes neatitiks kuro programa F20 varikliui. taip, kad geriau deti visa varikli H22 su kompu.

bmw dirzu keitaliot nereikia. grandine jaigu nepriziuretas variklis keisti reik gal karta per 500t. km... daugiau ten ner ka prie jo veikt. keiti laiku tepalus pili kura normalu filtrus keiti. ir vaziuosi. kadangi dauguma vaziuoja tol kol tepalo nelika variklije.. filtrus keicia tada kai jau nebetraukia masina, tai ko noret apie pasekmes.. cia is realybes sakau kaip daro dauguma zmoniu..

Na jei tarpine tai tarpine zinoma kosmoso nekainuos bet vis del to iseis litu.Galvos slifavimas ir tikriimas ziurint kur darai iki 100lt tarpine gal aipie 80lt + tepalai +tepalo filtras 150lt ir darbas 200lt bent jau pas mus o siaip gali but ir daugiau. Tai va jei uzdirbi tik minmuma tai nekazka tada o jei daugiau tai tada dar galima gyventi susiverzus dirzus

Laba diena, turiu problema su varikliu mano audi a6 c4 2.5tdi 103kw pradejo melyna duma mesti kai paspaudi gaza tokie kamoliais iseina ir pradejo tepalo trukti pries menesi pyliau ir vel reikia dapilti iki normos siaip tai traukia tikrai ispudingai, gal turit kokiu patarimu kas galetu buti, kad zinociau ka reiktu dabar atkreipti demesi, turbina nelabai galvoju nes traukia labai gerai.

sveiki, daug forumu perskaiciau apie 2t varikliu tepala. bet viskas nueina i lankas, dar labiau susimaisom taip ir lienkam nesuprate koks tepalas kam tinka. klausimas butu toks ar tiesa, kad tiek motoroliariams tiek kitiems 2t varikliams skirstoma pagal spalvas. vieno ziedo zalias arba melynas, o dvieju ziedu eina raudonas tepalas. ar cia skaiciuojama pagal tepalo riebuma? univerlaliu tepalu nevelkit i diskusija

ilgai laukt nereikėtų

Tikrai tai nežinau, bet gyvenimo patirtis verčia įtarinėtŽinau , kur gyvenu.Kaip sakoma:apgauk savo artimą, arba artimas apgaus tave

Pas mane tas pats lygei budavo, uzgesindavai ar pergazuodavai tai nutildavo trumpam poto vel kaukdavo, tepalus su filtru pasikeiciau ir viskas ciki paliko

scorpas benzas ir dyzelis bmw skiriasi

butent

Rytoi reiks vaziuot, antra diena kaip ji turiu tai dar speju apie ji dar daug nezinau...

varyk kol uzkals

nezinau...3 guoliui keite stikla pati tiktai..pati lempa tiko, stiklas ant sponkiu...pakeite stikla i europa kur spinduli kreipia teisingai..o 4 jau nezinau...ten skaidrus zibintai buna...nors teko su 2005 zaisti anglo lempa, tai sake tipo apverte pacia lempa aukstyn kojomis...paty lizda..tada kazkaip atreguliavo..buvo musta misubise 2005m ir anglo lempa ideta prieki..atreguliuot be sansu kad TA praeitu...dar nepamirsk gale lempos netikti gali...ten rukine buna desinej pusej masinos dega..o europos kairej pusej...siap manau paieskojus parveztu anglu, rastum pigiau nei paciam tysti is anglijos...