Davikliai citroen c5 (51 page) (3685)

Nes toli tau iki prancuziuku dar, sedi bulkoi ir sedek

Geriausias sprendimas bus elektrikas turbūt.

vel citroenu bedos. padet negaliu nes prancuzkais nevazineju

kazkada teko susidurt su fiat palio tokia problema.Kas tvarke, paaiskino, kad tas pats buna pas citrus, pugus ir dar pas kazka.Keiciami gale svirciu tokie kaip guoliai su apsaugom.Apie 4 metus atgal su darbu kainavo 440lt, o padetis buvo tokia, kad jau gremze gelezi

matai jai judejo butu prasivaiksciojas .greiciau kajuk su apvijom

Itariu kad gali buti irudijusios aseles i ivores, tos vietos prie kuriu tiesiogiai valytuvo koja prisisuka. Daznas atvejis ne tik citroenam, o visiems, yra teke mankstinti, bet krapstalyne nemaza tas darbiukas. Gali patikrinti atsijunges traukeles nuo varikliuko, ar su ranka imituodamas valytuvo darba nejauti strigimo, jei jauti tai ir varikliukas irgi nepajegus prasukt uzpuvusias ivorikes

Betmenas perka-parduoda kupranugari...geras...Kai iš šiknaskylės ištrauktas aparatas pusvelčiui nes stovėjčs pas turką aikštelėj ar LT provincijos budulį alkašką žolėm apaugęs su ištrauktu iki dugno dyzeliu, ir poto dar turginis "betmanas" pardavinėja kuris nieko nežino apie tą mašiną ir nesupranta, nes moka tik nuimti geresnius ratus, muziką pavogti bei katalizatorių išpjauti, tai niekuo nereikia tikėti.O kai normalūs žmonės pardavinėja tai labai nesunku patikrinti, ar tikrai diržas su įtempėjais keisti.Tam reikalui yra dokumentai, sąskaitos faktūros, pagaliau servisų knygelė kuriuoje tikrai būna susegtos sčskaitos kai mašina rimtai prižiūrėta.Kaip sakoma durną ir bažnyčioj muša, nemoki pirkti, tingi rinktis, tai bent neverk kad niekad nebūna pakeisti diržai.O dėl keitimo intervalo tai kada reik keisti ne turgaus betmenai nustato, o gamykla.Pavyzdžiui kai kurių Toyota bei Peugeot, Citroen dyzelių diržai keičiami žymiai rečiau, dabar tiksliai nepamenu, ~arti +-180t km.SUgrandinemis dar pavojingiau, ypac tu markiu kurios neturi patirties su grandiniu kmechanizmais, kokia audi paemus tai ragedija ne varikliai nuo 2, 7tdim iki 4, 0 tdi ar net VW TDI PD 2, 0 103kw tepalom siublio grandine ir variklio balansiniu velenu grandine kai koks kupranugaris is turgaus betmeno nuperka pavazineja pora menesiu ir chana varikliui nes des atsleidusios grandines balansyrai buna jau ismale bloka.Bet kaip sakoma, malonus dyzelio darbo garsas viska nuslepia pirkimo euforijos metu, dar medaus betmenai privaro.Va tem ir gyvenam.Pritariu P U M P K I N tik dar priduriu, kad vokieciai pastaruoju metu pridirbo daug broko , ne tai kad susidevi ir genda grandines.O pvz Pajero 3, 2DiD geriau iskarto keist grandine tik nusipirkus, nes kai persoka varikli galima ismesti neimanoma kapitalkes padaryt normaliai.

Visokius lapsiukus prileisi daryti diagnostika tai ir mašina nebevažiuos

Sveiki, Xantijoj labai letai valo valytuvai, kaista, ilgiau pavažiavus su ijungtais užstringa ir nebevalo, po kiek laiko vėl valo. Gal kas turėjot tokią bėdą?

ner niekad pas xantia sugedes toks dalykas nei man nei kadaise broliui, buvo sugedes peugeotui tevui tiksliau kai pirkom neveike bet bosch firmos, tai keitem i nauja , variantai tokie perkaitusios apvijos, parejas reduktorius, arba uzrudijas reduktorius mbA140 galiniam valituvui buvo uzrudyjas reduktorius tai pravaliau sutepiau ir veike, bet is kur tu rudziu atsirado nesuprantu nes dangtis plastmasinis ir reduktorius plastmasinisnuo valituvo stiebo nebent

Tai vat ir mane aplanke isklisusiu ratu problema ka reikia ziuret ir ka tvarkyt ir svarbiause kokia kaina sito malonumo laukiai.

virgis85 - kainos ir metų santykis - vienintelis kozeris kuo prancūzai suvilioja. Jei dar ir kaina jų būtų panaši kaip vokiečių, japonų - turbūt visi prancūzai apskritai pas mus būtų egzotiką. Komfortas ir elektra - taip, pas prancūzus jau standarte praktiškai viskas yra. Problema ta, kad ta elektra tokio silpnumo... Laidai ploni, dregmes gauna, jau kelių metų senumo automobiliui reikia persivedžioti pvz galinių lempų pravodkę, nes dėl nupuvusių masės laidų šviečia ir mirksi kaip eglutė. Kuro sistema - HDI dar plius minus tvarkoje, tačiau kitas meno kūrinys, dci - toks šlamštas, kad silpna. Teko prekiauti kuro sistemos, tai pusė besikreipiančių su dci varikliais (kita pusė nors ir keista - liaupsinamas d4d, dar kartais - tdci). Komerciniai - dar baisiau. Elektra nelaiko, smagračiai nelaiko. Tarkime naujutėlis Masteri'is - po pirmų 5000km teko gražinti į sosteną nes nebeveikė spidometras ir dar ten kažkas. Teko prieš kelis metus "džiaugtis" naujutėliu Midlum'ų 12t. Po nedidelio pirmo ratuko po Lietuvą, teko gražinti į Skubą krūvos klaidų ir gedimų šalinimui. Geriausias variantas - nuplovus visą su karcherių užsiblokuodavo galiniai stabdžiai, reikdavo laukti kol išdžius, kad atlaisvinti plovyklą. Žmogus 1.9tdi 81kw išsirinko gerą, variklis paprastas, patikimas, ekonomiškas. Kad automobiliai į kuriuos jis montuojamas ne stebūklai - tai čia jau kitas reikalas. Su tokiu varikliu gal dar C5 puse velnio tokia visai. Jei sanados negazdina ir norisi komfortiškesnio automobilio - galima nors ir 300td pasiimti, eksploatacija gana pigi, o ir komforto užtenka. Dar variantas S70 2.5tdi 103kw, patogus, patvarus automobilis. Nebūtina užsiciklinti ties Audi/VW, yra geresnių variantų.

Sveiki visi, noriu su jūsų pagalba savo tevui padeti išrinkti automobili. Jo reikalavimai butų, kad automobilis butų labai patvarus, geriau butu dydesnis auto t.y. universalas, arba vienaturis. Taip pat reikia, jog variklis nebutų labai lepus, kartais galetų valgyti žalią dyzelį, ir kad nereikalautų daug priežiuros, t.y. Nedažni remontai, bet suremontavus automobilį laikytų ilgai. Greičių deže geriausia būtų 6 bėgiu mechaninė. Variklis tik dyzelinis, kaip minejau. Važiuoklė turėtų daugiau būti salyginai patogi važiuojant, ir neperbrangiausio remonto. Metai nuo 2000 ujų, kaina iki 12~15k lito. Variantai būtų: Opel Zafira (kurie jų dyzeliniai motorai patikimiausi?) Mazda Premacy(apie ją visai nieko nežinau, gal kas ką papasakotumėt?) Audi A6 C5 (kaip dažnas, ir koks brangus pilnas važiuoklės remontas? Ar elektronika patikima? Visų keikiamas problematiškasis 2.5 tdi v6 - ar tikrai toks problematiškas? Kurios vietos problematiškiausios? Kiek brangus ir koks dažnumas maždaug atskirų variklio remontų?) Volvo V70 (nuo 2000ujų.)(kuris variklis geresnis, 2.5 ar 2.4? Kaip reikalai su važiuokle?) VW Sharan/Ford Galaxy/Seat Alhambra(pirmos arba antros kartos.)(kaip šitie automobiliai?) VW passat b5.5(ar dažnas važiuoklės remontas ir kiek brangus?) Audi A4 B6(technine puse čia turbūt tas pats kas passat b5.5? Ar joje esantis 2.5 tdi su 132 kw yra patikimesnis už tą senesnį 110 kw?) Nissan Primera(nuo 2002 metų)(kaip su jų remontais? Ar pateisina japono vardą?) Nissan X-trail(tik gal nebelabai į sumą telpam.) Jūsų pasiūlimas?(tik prašau smulkiau aprašyti) Bereikalingų komentarų nereikia, ačiū.

brangi, automatas. mazai privalumu. realiai automata galima uz kokis 8k paimt ir dar su odiniu salonu. ir automato net neziureciau su 1.9 varikliu, taip jau traukos nekazka, o dar automatas tj kuro sanaudos bus kaip 2.5tdi su mechanke. + audi/vw automatai nera labai patvarus.

siurbliai tiek 2.5tdi tiek 1.9tdi dabar jau panasiai kainuoja.

kokie velenai dar tau?cia ne V6 hemarojus...

nebutinai. buna tiesiog sparneliai nupuna. ji sukasi normaliai, tiesiog nieko nebevarineja

o kaip benzininiai vrikliai ? apie 2.8 nekalbu

sveiki turiu tokia problema. nors temperatura pasiekia 90 laipsniu bet stovint pucia saltas oras kai vaziuoja siltas ir vel sankryzoj sustojus saltas. Gal kas zinot kame problema. p.s pavazinejus pusvalandi viskas normaliai

keičiant kuro filtrą turi būt šiltas variklis, dedant naują filtrą jį dapilti ir problemų nebus.

sveiki. Gal kas galetu pasakyti, kodel uzkelus apsukas ant 40000 ir staigiai numetus gaza arba paspaudus sankaba, kelis karus kazkas neiprastai susvilpia. Konsultavaus su tokiu meistriuku, tai sake greiciausiai kiauras oro filtras, bet man rodos kazkas blogai su turbina nors trauka gera.

yra katalizatorius

ant duobes uzvaziaves buvau tai rodos yra. Na as ne specialistas tai nenoriu gincytis

as tik uz 1.9 traukos aisku nera tokios kaip pas 2.5 bet jie zymei problematiski matorai daug prieziuros reikia o 1.9 jei nezadi daug prieziuros skirti masinai tai tau sis matoras kaip tik ir ant 2-3litru eco

Sveiki, ar valytuvai yra susije su komforto bloku?

sveikas turiu audi a6 25 dyzeliuka 3 metai jokiu bedu kaip rase jau nusipirkai pasikeitei dirzus laikui atejus keiti tepalus ir liuks traukia gerai 25 dyzeli pirkt reikia nuo2003m nes juose istaisytos klaidos 132 kw o su 110 kw yra bedu

Sveiki! noriu is paprasto mago pasikeisti i dvigubo didzio maga, pirkciau ir su originaliu magu, tik vieni sako jog klimos valdymas tinka ir senasis bet reik truputi paslifuoti krastus, o kaip su pelenine? ta pati tinka ar nelabai? pvz. ikeliu foto kaip noriu pasidaryti.

Jei ausintuvas butu kiauras tai tepalas sueitu i antifriza, nes tepalo slegis saltam buna iki 6 atmosferu.Pirmiausia reikia apziureti visus sujungimus, daug vamzdziu ant variklio yra, taip pat gali buti peciukas.Bet tada salone jaustusi kvapas paleidus siluma, Ziurint koks kiekis dingsta ir per kiek laiko.Jei pakliutu i tepala butu putu ant dangtelio, taip parastai antifrizas neisgaruoja.Imanomas variantas, kad tarpines po galva, bet neaisku kurioj pusej.Jei pustu slangas butu nesunku nustatyti, dabar reiketu keisti abi puses.

tempk

kiek kainuotu a6 priekines lempos bamperis ir sparnai? http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/277536-9615.jpg

normalios

nzn nuvarysiu ir suiznosim jei ne degimas ciuju siurblys bus

tiesa 1, 9pd buvo automatas ne multi-paprastas 74kw ir netrauke ir rijo daugiau nei litru uz audi...

Pirk, nepasigailėsi. Maža rida, Lietuvoje registruota ir važinėta, o dar Kaunas-griebk greičiau, tokie variantai nesimėto

dekui nebereikia

nebereikia

Tai ir sakau, tuo labiau sveikata pinigais neįkainojama, šaltasis metų laikas artėja, reik pasikeist pečiuko radiatoriuką, juolab kad ne "ferarį"jis kainuoja.Nu bet pasikeist pačiam tai turbūt jau lengviau į kitą butą išsikraustyti...nuobodus, užknisantis ir ilgas darbas

jai neklystu rolikai stovi nuo 2004 metu, esmine tepimo sistema tokia pat, sutinku siek tiek skirias velenukai, ir 132kw sto vi sik tiek didesne turbina, ir kuro padavimas yra siek tiek didesnis, o siaip prnicipas toks pats.

Dekui uz atasakyma , vienu zodziu apsukos sokineja per visus begius , bet vazioti galima , tai vistiek ant kompo reikes pajunkti paziures ka ten rodo , o kiek mazdaug remontas gali kainuoti ?

normaliai nukopint moki?

Labas, Gal patartumet, kaip be problemu atsukti pakaitinimo zvakes, jau viena sulauziau Audi A6, TDI 2.5, 120kw

rida ir taip aisku kad atsukta

tikrai ne

pas mane panasiai yra, tai gedimas yra spynoje, galima ja isimti ir isplovus su kontaktu plovėju isdziovinti ir turetu padėti o jei ne keist ja.

Sveiki. Kas galėjo atsitikti su salono apšvietimu? Bagažinėj šviesa neveikia, per vidurį įsijungia tik atidarius dvejes dureles (kitas dvi atidarius nereaguoja) ir (rankiniu būdu neveikia). Saugikliai sveiki, lemputės geros. Po kojom irgi šviesos įsijungia įstrižai. Jei priekį šviečia dešinėj, tai gale šviečia kairėj, kitos nedega. Bet pats įjungimas tų viršutinių lempučių šviečia, kad matytųsi kur yra...

aha, servise tau uz 100 eu tik 2 galvos varztus issuks, o toliau davai pats remontuok

jei pirmas dyzelis tj geriau neziurek 2.5tdi. nebent naujesni su 114kw bent jau. arba 132kw. Jei pats netvarkai nieko masinose tj geriau neziurek 2.5tdi. jei mieste vazinet tj tokia tikrai netinka, mieste dideles sanaudos, ir mieste retai kuris turi garaza , kad pats galetu si ta pasitvarkyt. geriau damesk tuos 3tukstancius kokius ir imk 1.9tdi. ir pirkt reik atvesta is uzsienio. nes lt uz jau pavargusias nori ten daug labai, ir puse kitaiskos vaziuokles jau buna prideta.