Bmw siurblio kaina (614 page) (40488)

tai komplektas ir yra diskas + diskatorius + isminamasis guolis, dar dazniausiai prideda centravimo "pirsta". isminamojo guolio neprideda dazniausiai jei jis buna integruotas i darbini cilindriuka.

variklio maksimumas visada buna didesnis. ir jis nevisada buna prie tokios pacios galios. nes priklauso tai nuo daug faktoriu, ne tik nuo pacios spaudimo jegos is degimo kameros. tiuno projektu niekas neperka, turi savus zmones, kurie praleidzia nemazai laiko tiunindami varikli. ir jie tiunina daug daugiau nei tik kura/degima/boosta. paciame ECU yra keli simtai lenteliu, kurios atsakingos uz labai daug funkciju. beveik visi galimi variklio darbo siuzetai yra apgalvoti. pati programa, kuri yra ECU yra parasyta nuo nulio.. dauguma atveju. nors jei sistema Siemens ar Bosch, tai ten gali buti standartizuota programa is dalies, keiciamos tik lenteles gal pridedama papildomo kodo, jei to reikia. skirtingos galios tokio pacio variklio reikalingos tam, kad atsizvelgtu i emisijas, nes europoje mokestis priklauso butent nuo ju, taigi buna kelios versijos to pacio variklio orentuotos i skirtingus to mokescio lygius.

tai kas per vyras butu jei neskirtu degancio tepalo kvapo nuo kazko kito? degancio tepalo nlb su kuo nors kitu sumaisyt galetum..

visu pirma 335 turbinis variklis yra ne 3.5L. o 3.0L. antra, max nors max sukimo momentas yra placiam sukiu ruoze, max galia negali buti vienoda tam paciam ruoze, nes galia priklauso nuo Nm ir variklio apsisukimu. konkreciai to variklio (nzn tiksliai apie kuri kalbi N54 a N55) max galia yra ties 5800 RPM. ir tai yra labai zemai, palygnus su rimtesniais "sportiniais" varikliais. M3, jei kalbam apie E46 max sukimo momentas yra ties 4900rpm, o max galia yra ties 7900rpm. ka tai reiskia? ogi tai, kad M3 variklyje pakankamai auksti Nm laikosi prie daug aukstesniu sukiu nei 3.0 turbo variklye. atmosferikui laikyti Nm ilgiau nei turbiniam ir nesubyreti yra labai labai ispudinga. galia ir sukimo momentas yra neatskiriami dalykai. galia yra isvestinis dydis, kuris parodo kaip gerai laikosi Nm kylant apsukoms. mes nejauciame galios, mes jauciame tik sukimo momenta. dyno stendai matuoja TIK Nm, o galia isveda is ju ir variklio apsuku.

Car and Driver bande Mke sita ir ju laikas buvo 12.1s. taip kad priklauso daugiau nuo vairuotojo.

maciau ne viena tiuninta. ismetimas ir isiurbimas sportinis jam nemazai duoda. vienas bachuras vis atvaziuodavo su 135. pas ji dar plius metanolio ipurskimas buvo, tai jis sake, kad pas ji apie 500 arkliu ir jis daro 1/4 mylios per 10s. as nemanau, kad tai pilnai tiesa, bet kad greitesnis uz stock tai tiesa. turbinius visada bus lengviau galasti, nes Mke jau ir taip kaip atmosferikas daug uzgalasta

rasei 3.5 varikliukas, tai nera modelis cia klaidini juos daugiau..

tai jei lyginant kainas mano draugas drago trasoj su tiunintu evolution VIII daro ir 135 ir M3 ir M6.. kainas lyginti yra kvaila.

pirma karta matei tiesiogini benzino ipurskima?

jei ne karto negirdejai kompresoriaus gali, buti, kad jis mires, o pagalves rankiniu budu pripustos

parasyk kai prades PT bireti. tik spek ji taisyti

kaip tu GM koncerno dalis i chrysleri ikist sugebejai? ir dar omegos, kuri yra RWD, o 300M - FWD. gal maisai 300M su Cadillac Catera. nes Catera yra opel Omega rebadginta.

vietoj sitos idedi

reduktoriaus neblokuoja, bet efektas panasus truputi.

o tu jau daug pasaulio mates? speju tas tawo 318 plento nemato po kaimo zwyrkelius waikomas pasiskaityk sawo postus ir bus aisku kad tau reikia

Pritariu tau edgarai

Joo, ce tikrai nerasi kas nupirk, nebent zarachas, kuris yra pasiules mainyti, tai apsigalwokite ir galbut ikeiskite

ce tai iswis nesupratau ko tau sitai uzkliuwo? ce tik posakis bukaproti, Audi a4 jei ka

tai cia kupe butu? siaip noreciau keturiu duru masinos. galvojau gal su 2.8 matoru ieskotis, bet manau ir 1.8 uzteks, nei as lakstau nei ka..

toki modeli as jau esu turejes. siaip kalbejau apie stai si auto

bet ir sutvarkytas jis rudys po kiek laiko, jei jau vezy pagavo tai nieko gero is jo nebus..

butent apie naujesne kuri ejo nuo 1998 metu.

va siandien pramazinau gera varianta kauno turguj. uz 2900 euru pirikupas paeme iskart, nespejau nupirkt, 1999 metu 2.5 varikliu, bet tikrai tvarkinga masina..

neklysti, jau koki 8menesius suku jos vaira . tik domiuosi pradziai. nes vieni sako kad tikrai neblogai tie benz su dujom kiti MIRTIS. tada imt geriau 3.0d bet cia tik vasarop irgi, ir tai jei neemigruosiu

o tai kokios pvz sanaudos 2.8 pn yra?

Krc, 6 isprotejo galutinai , kur tik kokia tema jis vis vien mato tik alfas .. P.S. temos autorius klause del drifto, tai gal alfaromeo paaiskins, kaip driftint su priekiu varomu, rucnyka ten traukt ar pan...

Tas tavo 327 yra 86m o 318 yra 88m toliau 327 yra siaurastopis o cia 318 placiastopis po to nera lietnyku pas 327 ir dar neaisku koks stovis ir ar yra dujos?

Inguz cia tavo sitie e32? Grazus lb. Kiek verti? 10000lt manau?

Ir nepatikimesnis už bet kurį vokietį, japoną ar net prancuzą, korėjietį.

Nieko nėra juokingesnio, kai aklai giria tą ką turi, nors tai ir visiškas š... Nusipirktum Moskvich, tai ir girtum koks geras, patvarus, ekonomiškas ir gražus automobilis? P.S. pats važinėju su 4L amerikonu, tai dabar turėčiau rėkti koks tai puikus automobilis? Nei velnio, tai dydelis, flegmiškas, svyruojantis tankas.

Tai kad pas mus ir pasirinkimo nėra ir kainos neprotingos. Ypatingai pick-up'ų. Už 15m senumo kainos nuo 5k eurų tik prasideda. Būtų protingos kainos, būtų ir pas mus jie populiaresni.

Šitą aš ir pardavinėju.

sveiki kas gali būt , bevažiuojant užgeso motoras ir daugiau neužkūriau borto kompas meta užraša einspritzanlage, jau kuris laikas trauka suprastėjus tarp 2000 ir 3000 tūkst. aps. kai stipriau paspaudi gazą, jei spaudi švelniai ir tolygiai tada trauka nedingsta , po valiai traukia. ir dūmelį mest jau pradėjęs buvo melsvą nors tepalas nedinginėja , galvojau turbina bet abejoju , sakau gal purkštukas, ai nuėjo.... gal kas esa susidūrę su panašiu reikalu?, auto nesikuria .....

sveiki yra klausimas, kas gali būt važiuojant 50-60km/h jaučiama vibracija , ypač kol šaltas motoras, apsukos 1500rpm greitėjant ir pasiekus didesnį greitį vibracija nesijaučia na gal vos juntamai... pavarų dėžė automatas, pavaras jungia normaliai, ratlankiai taip pat nekreivi tikrinti , kas galėtų būti per gedimas?

Peikia del to kad pacukai perkasi uz grasius srotus kur turguj nuo troso uzkuria ir paskuj verkia 2, 5 tds tikrai geresnis uz audi 2, 5tdi 110kw tik reik pirkt ne uz grasius ir ne turguj kur rida 150k pirksi gera vazinesi ilgai ir nuobodziai

Rijimas man nera svarbus, as angluose gyvenu, o mes cia krizes del kuro kainu nelabai ir turim Man idomiausi ju dazniausi ir brangiausi gedimai, ka galima nuslepti ir t.t. Manau iseitu paimt ji uz 600svaru

Tai vat ble kad neturiu kaip... Kaip cia kiti draudziasi neikertu... Va vienas pirma savo masina apsidraude, stazas 4metai, moka 1400 ar 1600i metus. Uz vektra 1.8 2006

As per savaite uz tiek alaus isgeriu Maziau alaus, daugiau drifto Kol masina komfiskuos

Siaip, jiem nelabai idomi info apie auto as kiek pastebejau. Abile sedi uz vairo ne marozas ir masina ne kaip is siknos istraukta. Pas mus mazas miestelis, mentu jau visas esamas masinas zinau, ir jie jauciu mane zino, nes prasilenkiam buna daznai, o lt numeriai jauciu i aki krinta, bet jiem visai pokui kazkaip...

Nu cia logiska.. Bet siaip, kur logika. Pvz as esu zmogus paprastas tarkim, nenoriu as ten v8 6.3 litro, Nu bet pvz koks v6 3.2 ar2.7 but pats tas ane? Komforto atzvilgiu. Ir anglijoj, jei tu esi paprastas zmogus, tu ji islaikysi nebent siknaskyle juodckiam siulydamas.. Nu tai bbd.. Cia paprastam zmogeliui per akis turi buti 1.6 1.8 litro motoriukas.. Tai apgailetina bendrai paemus...

Bet tai irgi ble.... Zodziu lietuvis-nusikaltelis...

Kaip tai? As pardese visada jei praso kisu savo litofska id A nu as ir pasa turiu europini dar... Bet kas del teisiu.. Tai as nzn, aisku, man teks cia pabut kazkiek, bet likt kazkaip as cia nenoriu... Nebent kur pietuose darba rasciau Kaip pvz saibas metyt, ar rucnyka lupt kaire ranka tu man papasakok....Eina nx... Man kaip invalidke ta angliska masina... Bet realios kitos iseities nelabai turiu

CE kategorijos, nu vilkikas su priekaba, normalioj firmoj 12-15valanda. Priklauso dar nuo reisu i kur tave isgruda

Aisku.. O kokia proga jei turbo brangiau??? Ei ble, ir angluose gali taip but, uztai scoupo gt draudimas toks

Bet tai pas jus kiek zinau politika ten kita, tipo nuvyksti pas jus ir turi teises issilaikyti? Ar galioja europines?

http://images.beechtreeautos.co.uk.razsor.autotrader.co.uk/vehicles/saab-9-3-convertible-2-0i-se-2dr-73183410-640x480.jpg

Va overis tik anglas ir juodas

Joiki 20 myliu mazdaug, o tai nieko gero nereiskia

As tai nzn ka daryt zinai.. Ar isvis anglijoj yra miestu ar pan, kur lietuviu nebutu? Nu nesakau, kad ju visai nebutu, bet ne sitiek kiek situose miestuose?

Nusipirkau 525 tds lietuvoje, isvaziavau i suomija, problemu nebuvo pravaziuojant 1000km , tik atvaziaves i suomija prasidejo vargai.per tarpine pradejo begti dyzelis, pakeite tarpine-viskas gerai, po to bevaziuojant pradejo gesti masina permusant kita pavara ant posukio, dabar negaliu niekur vaziuoti, kuriasi puikiai.Pasiekus pirma posuki, bandant sukti vaira ir permusant begi-uzgesta.

beje pas mane dirba ir ant laisvu negraziai kai isilus masina, matyt gal pats visas siurblys eina saibom...?