Bmw e32 (217 page) (28816)

nauda tokia pat kaip ir turbos

nes tu iskrites, tai kad kalba eitu apie tokia pas kokia 250 ribotuvas, tai suprantu kad ji eis daugiau, bet ne kiekviena gi...

nors vienam spidometra tikrino?blt 143 AG ir skraido...cia panasiai kaip c4 2, 8 po 260 ir daugiau eina, kai teoriskai gali 230, nes apsukos jau 6

o tu nemanai kad su 728 butu pigiau vazinet?siaip nelabai taisykles leidzia jausti malonuma nuo 740...jei zmogus nevazineja i vokiecius kur autobamai ir nera greicio ribojimu cia vienas dalykas, bet ir siurbs kaip reikalas

Golf 4 arnba R-Laguna MK2

Jus gal atsibuskit

Programa tokia padaryta, seniems turciams, kad galva neapsisuktu is vietos pajudant.

.

forumuose rimtu gedimu nieks neatranda, tam yra servisai.

jusu paties siulomos kainos is lavonu rinkos neislipa

yra svarbu ar isregitravo tas savininkas masina ar ne

Bet vw golf 1, 9 tdi dar pigiau islaikomas

keista kaskaip gera masina dalim paleist suprasciau kad ten vokta ar dokumentai netvarkingi o dabar tai nesuprantu(cia seip garsiai pagalvojau), o kiek uz lempas noretum?

niaks taip ir neraso kad voktas, dabar aisku kodel dalim.

as zinau kiek jos kainuoja o tu siuliai uz 500lt todel sakiau tik duok

ta brangesny rizikingiau pirkt nes daznai musti buna buve, nes jie tinka ir rusam.pirkt tai lietuviska pasitarus su ismananciais ir ramu

Smagu čia , informacijos į temą keli sakiniai, pilstymo iš tuščio į kiaurą antras puslapis . Fun, labai praskaidrina nuotaiką prieš savaitgalį

tai tipo vieno vanuso yra brangesnis negu 2 ?

BNW sudu kruva

Pats dink

Tylek zasine nakui

Pričiom čia aš? Pyzdiec jūs pavarot...

atsirado nes laikas alektrine daly keisti variklio, filtrai na zodziu daug cia niuancu

kai visas stabilumo kontroles isjungi tam kabina o kol yjungta taipat sl65 amg vangus

Tenka daznai susidurti su 320 dyzeliu, nzn kaip benzas, bet dyzeline tai nieko gero, kalba eina apie senesnius 100 kw variklius, dazniausios bedos siurbliai, forsunkes.Daznai pasitaiko, kad sugedusi purkstuka neina isimt net su spec irankiu(bent jau man buvo du kartus, luzo.Teko imti galva), seip siulyciau 330 dyzeline, patikimesne mano nuomone, sekmes perkant

galas jos nedaug dauztas.

katinas? kas per debyliska klycka.

tu pats supratai ka cia parasiai?

tai pastebejau jis daug zino.

laida atjunk o ne pacia issuk. mysini kuro reguliuoja.

kas taip sake? tu?

devinocas jy ir turi

ka cia palyginai? 4wd su galu varomu?

Sveiki, norejau paklaust, gal zinot kiek tarpine po galva kainuoja, pakeitimas? Kiek pati tarpine kainuoja?

tai kas tas 318 db kliuna tau daug ryja???

sveiki.turiu cia tokia beda.dega priesrukinis tiek uzvestai tiek uzgesintai kas galetu buti nesuprantu.tai istraukiau saugikli bet dingo centrinis ir langai veikia tik paspaudus priesrukinio myktuka

Labai daug informacijos. Gaila, čia aiškiaregių nėra.

ner ten i ka kreipt demesi.. ar visaks veikia ir tiek.. tik vaziuosi letai ir sanaudos bus nemazos.. tai tik del dydzio ir komforto tas 725tds..

spridometro greiti rodo nuo reduktoriaus. is reduktoriaus iseina fiskute.. ji arba oksiduojasi arba sulauzyta.. ten ieskok slieku. arba tam laide zodziu laidas..

kuro siurbliukas dirba nedirba.. daviklis holo ar dar koks. na diagnostika nupiestu linkme kuria ziuret

kiek antakiai?

Ydomu o kaip žiemą su galiniais varomais? ka manot?

vargu ar pades, cia juk ne komonrelas, o bmw

isijuge atrodo tik ant -3 ar -6 bent sabo

o tai pas tave tiesiogines dujos ar paprastos?

kaip as suprantu ta reikala tai yra taip visgi sukimo momentas lemia kaip greitai igijamas tam tikras greitis bet jus nepamirskit kad pas dyzeli sukimo momentas didziausias prie 1.5-2k apsuku o pas benza nuo 4-5 tai tame ir yra skirtumas begejantis iki simto !!! benzas ima greiciau nes kai spaudi iki galo tai ir tame depazone ir yra dizdziausias sukimo momentas o dyzelui spaudi iki galo tai ir prie 4k apsuku tas momentas jau ne maximalus todel ir benzas ima greiciau 100ir 200km/h bet jai pvz padaryti lenktines kuriuose reiketu isibegeti iki 100 km/h bet max sukius kelti iki 2.5k tai dyzelis paimtu benza nes jo sukiai butu prie diziausio sukimo momento todel taip ir yra kad kaikuriem satrodo kad dyzelis zjbs traukia nes jis vazineji ir isnaudoja ta max sukimo momenta nes perjungia pavaras pries 2.5 apsukos krenta iki 1, 5 o pries 2k max sukimo momentas tai ir isejna kad gerai begejasi o benzo max sukimo momentas virs 4k ( be turbos su turba irgi mazesniuose sukiuose max sukimas) todel ir yra kad dyzelio sukimo momentas atrodo aukstas bet lenktinese jo neisnaudosi pagal maximuma o benzo kaip tik suksi variklsi prie diziausio sukimo momento o kw ar AG maziau lemia isibigejima labiau max greiti

Sukimo momentas Kas tai? "Tautiškai" kalbant, kiekvienas vairuotojas gali pasakyti, kad sukimo momentas "veža". Bet kuris automobilio, riedančio bet kuria pavara pagreitis atitiks sukimo momento kreivę (jei nepaisysime oro pasipriešinimo ir riedėjimo trinties). Kitaip sakant, išvystomas pagreitis bus didžiausias, kai sukimo momentas bus kreivės viršūnėje, nesvarbu kuri pavara bus įjungta. Sukimo momentas yra vienintelis galios parametras, kurį vairuotojas gali jausti. Arklio jėgos – tai tik neaiškus panašaus konteksto dydis. 100 N·m sukimo momentas prie 2000 aps/min išvystys tokį pat pagreitį, kaip ir prie 4000 aps/min, jei sukimo momento reikšmė bus tokia pati. Pagal formulę, pats galingumas prie 4000 aps/min padvigubės. Taigi, arklio jėgos iš dalies nėra tokios svarbios. Galios (arklio jėgomis) ir sukimo momento (niutonmetrais) skaitinės vertės susilygina prie 7130 aps/min. Priešingai sukimo momento kreivei, AG kreivė greitai kyla kartu su variklio sukimosi dažniui, ypač kai sukimo momento kreivė dar nebūna pasiekusi piko. Net kai pastaroji jau leidžiasi žemyn, galios greivė vis dar kyla, kol kyla variklio apsukos. AG kreivė pradeda leistis, kai sukimo momento kreivė pradeda "smigti" greičiau, nei kyla apsukos. Ir net kai galia pasiekia savo piką, vairuotojas to nejaučia, kadangi sukimo momento reikšmė jau gerokai sumažėjusi. Netikite tuo? Tada paimkite bet kurį neturbuotą automobilį (turbina duoda šiokių tokių niuansų) ir įjungę pirmą pavara įsibėgėkite, kol variklis pasieks sukimo momento piką. Tada staigiai spūstelėkit akseleratorių iki dugno. Tikrai pajusite, kaip jūsų nugara įsirėžia į sėdynę. O dabar leiskite varikliui pasiekti galios piką. Vėl spūstelėję akseleratorių pajusite, kad trauka nebe tokia stipri, kaip pirmu atveju.

nu vat butent

gali buti visko pist rytoj atsikeli dujos 2.5 o dyzelis 6 lt o kontrabandinis 5 lt vat tada ir pradetum su dujom vazinet

bet idomus ten grafikai startuoja dyzelis geriau iki 40 pirmauja poto nuo 40iki 50 sugaista net 0.9 sec gal automatas ilgai perjungineja ir tuo metu aplenkia benzinas poto prie 70 ir vel apsiligina ir tik poto pradeda tolti benzininis