Bagazines atidarymo mechanizmas volvo xc70 (57 page) (4560)

Tai tu nervus y koncervus , nes brieda stumi

Du proto nuliai diskutuoja

be to, su benzinu - malkas pjaut, su dujom - blynus kept, su dyzeliu - vaziuot

opelcool, tau snuki reiktu visu pirma isdauzyt uz tokiu vazinejimus, per tokius keliu erelius kapai pilneja...

924 turiu 166 su 2.4JTD 175AG 380Nm, padulkinciau tawe kad ir su kokiu benzu tu butum

as visa gyvenima guldziau galwa uz benza... niekada nepersesciau prie saliaros, taip sakiau pries prawaziuodamas su 2.4JTD. pravaziawes po sawaites toki pati nusipirkau ir dar po menesio kai reikejo suskaiciuot pinigus kiseneje likusius, mano weide sypsena po siai dienai liko welniop ta benza, net neziuriu i ji dabar, wisur ir wisada tik dyzelis kas wairawes 2.4JTD zino apie ka as.

na as nesneku apie audi w12 TDi. o paprastesniu dyzelius, mums lietuviams ikandamus. Tiesiog dyzeliuose galia dazniausiai ateina labai mazam apsuku diapozone ir labai trumpai, todel tenka daznai pavaras metyti jei leki lenktyniu trasa. Benzinas islaiko galios padavima beveik pastoviai iki raudonos linijos, cia ir skirtumas.

Nesu dyzeliniu automobiliu gerbejas, bet... Tevas turi Toyota Avensis 2006 m. 2.2 D4D D-CAT 140Kw. Tai tas kibiras ne tai kad vaziuoja, jis skrenda. Ne kiekvienas benzinas taip traukia.

gerai dizelis ekonomika waziuoji kaip su traktoriu tiem kurie neturi daug pinigelio o del traukos taip pat sudas netraukia nieko nera ka lygint su benzinu va su sava bmv 325 visus tuos 2, 5TDi, TDS, TD dariau dugno neimdamas tai va ties trauka ir galit baigt ce verkt benzas gereusia jei turit ant jo pinigu jei ne pirkit sawo nudrostas ceskes su tais 2, 5TDi ir gal pasimatysim kokioi sankryzoi, bet rezultatas bus taspats

ka gero girdeje apie S90? teko nesenai isbandyti ir apziureti, tai susidomejau, nes panasu, kad turi potencialo, tai vienas is variantu projektui. kokios ligos jos jei yra? metai nuo 94 - 98 po facelifto

jis nera limuzino klases. jis tos pacios klases kaip ir 5 klases bmw

jei tu pakeiti T5 pagrindini dirza per 20min, tu turbut gauni nesveikai didelius pinigus, nes esi super-mechanikas

ir pakeitei per 20 minuciu?

Ir kuo tu gi remiesi teigdamas ką kitas yra ar nėra vairavęs ir kodėl įsitikinęs kad pačio patirtis su skirtingais automobiliais ir MPD/APD didesnė? O man kvailą kai tamsta (na čia tokia auto savininkų kategorija), aukština, dievina ir gina tai, ką tuo metu vairuoja (dažniausiai iki kol parduoda arba jei tai D5 pakeičia purkštukus, smagratį). BMW savininkai ir iki nukritimo aiškina kad 530d 7ltr valgo. Trumpai tariant esi iš tų, kurie sugeba su dešimties metu automobiliu pasiekti sanaudas mažesnes nei nurodo gamintojas naujam automobiliui idealiomis sąlygomis (gamintojas kiek pamenu D5 deklruoja 8.8-9ltr mieste), sveikinu. P.S. D5 yra ekonomiškesnis už 2.5TDI.

Na matai aš nesu teoretikas, tai sakau kiek valgo realiai (matuojant nuo pilno pylimo iki pilno), o kas ten dedas cilindruose ar duslintuve atleisk bet nesigilinsiu, tik manau nereikia būti naiviam ir bandyti save ir kitus įtikinti, kad tie 10m eksploatacijos ir keli šimtai menkų tūkstantėlių kilometrų varikliui, transmisijai, važiuoklei ir viso to pasekoje eksploatacijos kaštams neturi įtakos. Čia vienas nesenai gyresi, kad S60 iš vokiečių parsivarė savo eiga su vidutinėmis 2.9ltr sanaudomis. Rastumėte bendrą kalbą.

Beprasmiška čia su tavim ginčytis, puiku kad tavo s80 toks ekomobilis. Galėjai ir 2.9 T6 pirkti, su tokiu talentu taupiai važiuoti būtum irgi į kokius 12ltr mieste tilpęs. Paskui žmonės prisiskaitę tokių eko pasakų ir nusipirkę automobilį atakuoja forumus ir autoservisus su pagalbos prašymais kodėl jų pirkinys tiek tau ryna.

http://auto.delfi.lt/autonews/article.php?id=34393921 pasiskaityk ir suprasi kas cia svaigsta

sove dujos sudraske guma kuri jungia oro filtra s varikliu.kokiu masinu dar tiktu ta guma

seip jo, matai uk benzas s60 pigesnis uz zyzeli iki 4000 lt.o plius ir zyzel mokesciu kruva brangesne, o kainoj ner skirtumo ar s60 ar s80, s 80 itariu benzo rys dar daugiauva ir klausimas kilo.ka rinktis.

tu kalbi apie 2.4 benzina, s 80?jo, tada reik apsistoti ties s80, benzu, tai ir rida mazesne ir kuro nekazinka jama daugiau uz zizel.aciu.

pala dyzelio jama draugeliu iki 8.o tu sakai kad max 1 ltr?dabar jau nieko neikertu.

O kdl ne w140, baige gamint 98, o w124 96, ir be to manau 140 daug geresnis uz 124...

is kur istraukei 1900?nemaisyk gal su pilna mase, o sveria tik 1500

Sveiki, kas galetu buti, pakeiciau stopu lempute nes nebedege ir man gale pradejo toje puseje daug ryskiau sviesti ir ant kompo raso "glühbirne pos. leuchten". Kame cia gali buti problema? Aciu.

koks auto pas tave?

pusė limono Lietuvoj bėgusios visos, ne tame bėda. Pakeitus tų astrų vairuotojus, atitinkamai pasikeistų ir sąnaudos kažkur pro šoną nubėga

Viskas cia pas tave tvarkoj. tasko tepala nes veleneliai sukasi ir taip susitepa, kalenimas tai kompensatoriu kontaktavimas su veleneliu ir jai seip akivaizdziai nesigirdi tai viskas ok. garai ir turi eit juk syla tepalas ir garuoja, tam ir yra visoki alsuokliai, kad slegiai nesusidarytu kur neriaikia.

kokių dar 2001 ar iki 2000. Geros jos yra. Tiesiog gali ne taip laikyti tos kur galima pačiam bėgius įmušt, pusiau automatinės, nes neaišku kas prieš tai vairavęs, visos jos laiko, aš turiu s60 tas pats bibys liečiant variklį ir pavarų dėžę, automatas(automatas reikalingas ne bereikalo man...) Bet kiek apsižėjau tai kainos kokį 1200lt, palieki dar jiem seną dėžę ir garantiją duoda porai metų. O su mechaninėm jau linksmiau, jei sankaba nueina chujom, ar smagratis tai ne vieną tūkstantį teks paklot, o taip laikyt visos laiko, dar geriau, variklis nors nebus užpjautas kaip mechaninių, o dėžė laiko normaliai, man rods iki 2003 jų dar tos kur grynas automatas tai tas labiau patariu.

nežinau dar neteko girdėt kad kam daug ritų būtent šis modelis, pas mane šiaip s60. Bet jai netiki visiškai realiomis sąnaudomis, tavo reikalas, sakau realias sąnaudas

šiaip kiek teko girdėt tai volvuose iki 2000 metų automatai tikrai patikimi ir nelepūs tik kad rida tokiose mašinose milijoninė būna

o nors vienas su abiem "citrinom"zekalkaškų slengu tik varo abu su saulinsku ir pabaliu, jau "limonai"limonadai limonadėliai griuk negyvas .

Tai kaip reikalai su citrinukem ir jų "padarytom"limoninėm?.Jo, šiap mintis gera apie ridą, teisingai viskas apmąstoma.Draugeli, įkelk man čia dabar bent vieną rimtą auto foto, si kuria nuvaživai bent 500.000sorry jei klystu, na bet įkelk bent vieną , ne tai kad ant bajerio o rimtai padiskutuot??Taip, faktas, nuvažiuoti dyzelis gali tiek 500k tiek 1, 3mln bet esme kad butu "vienose rankose" o ne pas......sakyciau kreivarankius perejunus?

saldziausia šyva pease man

o siaip so automatine ar mechanine geresnis variantas?

na sake kazkur vienu litru daugiau ima nei mechanika

https://gpspro.lt/lt/ čia viską padarys ko reikia

Sveiki. Susidūriau su dilema. Nusprendžiau pirkti S80 ir pagal savo kriterijus radau kol kas 2 varinatus. Pirmasis 2008-12 gimimo, 3l variklis, rida 160k, komplektacija gan plati, tik man nelabai patinka kad tokių metų ir dar plius awd. kaina 6, 3k. kitas variantas 2010 metų 3, 2 variklis 210k rida, komplektacijoj prifarširuota nuo iki išskyrus berakte sistemą ir po remonto sudėtos paprastos lempos (noretusi xenonu). beeet šita turi nappa odą, dynaudio garso sistemą. kaina 6, 5k. tai va, pagrindiniai skirtumai abieju tai metai, rida, kubatūra. pirma turi xenonus ir berakte sistema, bet antroji turi nappa odos salona ir dynaudio sistemą. Taip noretusi abi sujungt į vieną, būtų idealu. kurį variantą rinktumėtės jūs? Kaip tas nappa salonas ir dynaudio, verti dėmesio?

Jeigu vien tik mieste važinėji, tai kam čia rūpesčius apsiimt su AWD ir nebijai žiemų imk ne AWD.

2.5 – 131 AG, dyzelis su turbokompr. Su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1550 kg, maks. 2120 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai (80x82.8 mm), 2497 kub.cm; suspaud. laipsnis 22.5:1; 96 kW (131 AG) esant 4500 aps./min; 38.4 kW/l (52.3 AG/l); 250 Nm (25.5 kgm) esant 2200 aps./min, dyz. degalai. Variklio konstrukcija: žymėjimas X25TD; dyzelis su sūkurine kamera; 2 lygiagretūs vožtuvai cilindrui, 1 viršutinis paskirst. velenėlis (grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 7 atramomis; tepalas 6.5 l, didelio slėgio degalų siurblys su elektron. degalų įpuršk. reguliavimu, 1 turbokompr., tarpinis aušintuvas. Baterija 85 Ah, generatorius 105 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 10.2 l. Transmisija: (užpak. pavara), pagal užsakymą blokuojantysis diferenc. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.81; II. 2.11; III. 1.34; IV. 1; V. 0.76; atbulinė eiga 3.4; pagr. pavara 3.45. Važiuoklė: laikantysis kėbulas; priekyje “McPherson” tipo pakaba, gale – įstrižos svirtys, išilg. svirtys; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort., taip pat elektronikos valdomais amortizatoriais. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), priekinių diskų skersmuo 29.6 cm, užpakalinių 28.6 cm, ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; “varžtas-veržlė” tipo vairo mechanizmas su stiprintuvu, degalų bakas 75 l; padangos 205/65 R 15, ratlankis 6.5 J. Matmenys: bazė 273 cm, vėžė 151.5/153 cm, prošvaisa 14 cm, posūkio skersmuo 11 m, bagažinė 530/830 kub.dm, ilgis 478.5 cm, plotis 178.5 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 200 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 45.1 km/h; 0-100 km/h 12 s; 1 km iš vietos 33.5 s; specifinis svoris 16 kg/kW (11.8 kg/AG), sąnaudos EU 6.1/10.9 l/100 km.

Man rodos nera tu blogu masinu, blogos juos tampa kai pavargusios nuo amziaus, kazkas nedaziurejo o mes nupirkome ir pradedame lieti pikti kad masina Sss... Turejau as keleta masinu, kiekviena turi savo privalumu ir trukumu, kiekviena vazioja savaip... Beto nepamirskim kad masinos sios ne vakar pagamintos, vazineja Lietuvoje o kam reikia aiskinti kokie musu keliai, kiek druskos ziema, arba naturalu dalika mes gyvename prie juros- o jura tai vanduo su druska ir santikinai didele dregme. Calibra nebloga masina, silpnesne dalis gal kebulas, bet laiku pastebejus galma viska sutvarkiti. Varikliai irgi rodos neblogi kaip ir visu masinu jaigu priziurimi tai ir tarnauja gerai. Man truputeli juokinga kai perkant Calibra, Probe, Corrado arba dar kazka bandoma is jo padariti lektuva arba laukiama ispudingu rezultatu vos ne lenktininiu automobiliu. Gamintojas ir visas internetas raso ka gali tokia ir tokia masina, pres perkant reikia tik pasidometi ir zinosite ko tiketis is jos variklio ir traukos bei taupumo. Nupirkes Calibra 2litru DOHC nesiskundziau, pigiai nupirkau, pigiai vazinejau (remontas nebrangus), nu rudijo slenksciai, arkos sparnu. Nenorejau tvarkiti nes neprisirdies buvo man si masina, nesijauciau jaukiai. Bet ir velgi tai skonio reikalas. Pusvelciui atidaviau ja neko neslepdamas is defektu. Scorpas 2.9L Chia, karvute megstanti pasimaitinti degalais. Patogi masina, minksta (ko noret svoris), rudijo pastoviai bagazines dangtis- gerai juodas nesimate stipriai bet kiek tvarkiau tiek viskas beprasmiskai po metu vel lisdavo. Per 4metus du varikliai pakeisti, abeju ta pati beda skilus galva, antifrizas maisosi su tepalu, su variklio defektu pardaviau. Vento... Siektiek po Scorpo nusiviliau, jausmas tarsi vazioji suvarzitas su masina kuri nelimpa prie kelio... 2Litru variklis ziauriai silpnas pasirode, pakaba bira daznai bet pigiai kainuoja tik kad uzkni... keisti. Puna arkos, slenksciai, sparnai, duris is apacios, rankenu vietos, bagazines gangtis... Didziausiai nustebau kad vaziojant 160 jautiesi labai nesaugiai ir pavojingai kad ned baisu vaira sukiot nes dar nupus... Scorpas vairavimo atzvilgiu laikesi geriausiai, greit vaziojant net nesijaute nei 200 nei 240 greiciu puikiai valdesi ir jauteisi ramus, poto Calibra, tikrai jauciausi ramus vaziojant didesniais greiciais, masina "lipo" prie kelio bet posukiu greiciau iveikt sunkiai sekesi, truputeli nunesa ir noretusi sedines su sparnais nes blasko- minkstoka. Vento , nu vento cia priskirciau miesto masinitei, saliginai taupu, manevringa aiksteleje, po miesta vairuot malonu uzmesti nelabai jauku. Dabar apsistojau ant vaikistes svajones, Antros kartos Probke. Ir irgi turi savo privalumu ir trukumu, 2.5L galingiausias variklis kuri gali pasiuliti antra probe. As kaip ne shumaheris man kaip ir uztenka, valdoma gerai ir jautiesi savo vietoja- cia irgi saliginai nes cia taip sakant as radau "savo masina" kazkam bus gal nepatogu. Kietoka pakaba, o man dar pasitaike ir suzeminta bei suketinta tai kartais pasiilgstu komforto nes krato kaip centrifugoje vaziojant senamesti... Kuro sanaudos paliginus su tuo ka turejau nusileidzia tik Scorpui, Ventuske taupiausia, poto Calibra, Probe ir Scorpas. Is pakabos silpnumu, prekiniai ratai bijo dideliu smugiu (manau kaip ir visu masinu) po stadesnes duobes tenka keisti vairo traukles, nebrangu nes dalies kaina sio metu 30lt uz traukle ir keitimas kur kaip. Kebulo korozija, cia yra dvi vietos kurios liga skaitosi, bagazines dangcio desinisis kampukas- jaigu pamatet kad lenda rudis skubiai sutvarkikit ir cia ju nebus jau nekada, liukas (pas mane yra) rudija is vidines puses, irgi sutvarkes rudziu nesutikau daugiau. Kebulas kaip ir nerudija, nebent kaip ir pas visas masinas ibrezimas kurio nepastebejome, neuzdazeme ir prasidejo riksmai kad puvina. Manau ir Calibra taspats, savaime nerudija kol neidreski. Dugnas nerudija jaigu priziurimas ir neapleidziamas, masina ne auksta tai po ziemos pasiziurim ir uztepam guma skista (pavadinimo tikslaus nezinau bet visur parduoda). Pazistu zmoguti pas kuri Calibra ledine, nes irgi priziuri kaip vaika, pries ziema patvarko, pries vasara pasiziuri ir nepuna... Kartu darem savo masinom garso izoliacija nes ir ta ir ana biski barkutis. Calibros duru apdaila ir konsole barska, Probes bagazine tai abu viska sutvarkem ir tila nuo gatves triuksmo ir barskesiu su kregzdejimais nebera. Taigi pabaigai pasakisiu kad masinu blogu nera, kaikurios reikalauja didesnio demesio kaikurios mazesnio, jaigu "draskotes" pasirupinkite kad masinai anksciau pakeistu tepala ir pilkite geresni, nes kiek jus reikalaujat is sito automobilio panasei reikia jam ir duoti. O perkant, kai masina pigiai parduodama cia nesitikekit stebuklo- ji neseipsau pigiai parduodama uz ja nedaug praso nes ji truputeli pavargus ir i ja reikia idet pinigeliu kad ja prikelt ir tada dziaugtis ja.

Drasiai sakysiu, kad is benziniu s80 ekonomiskiausias ir tos traukos uztenka juk yra limuzino klases automobilis, o ne kupe kai c70

Jai taip tai trada s80 koks fordas? D

Kiekviena masina turi + ir -

totalus LOPAS

adavai papasakok placiau man irgi idomu ;D ka tvarkei kiek detales kainuoja gal turi ligu kiek kuro jama koks variklis ir t.t

apie dyzeli ir benza: naujausia audi a8 4.2 fsi iki 100km/h 5.7s, degalu vid sanaudos 9.5 ltr. ; 4.2 tdi 5.5s, 7.6ltr. ir nera ko gincytis.

tada sorry

na tu cia ir pasakei, tai suprantu, delto ir klausiu kokie jie nes manau pas kiekviena automobili jie skirtingi.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta